Metropolen im Wettbewerb – Wo steht die digitale Verkehrssteuerung? Boris Baltzer IBM Deutschland GmbH [email protected] © 2014 IBM Corporation Ausgangssituation  Die Erweiterung des Straßennetzes stößt insbesondere in verkehrsbelasteten Ballungsräumen an Grenzen, nur eine Verringerung des motorisierten Individualverkehrs zu Spitzenzeiten kann Staus und Umweltbelastung reduzieren.  Dazu bieten sich folgende Ansätze an: – Verlagerung der Reisen auf den ÖPNV – Verlagerung der Reisen auf umweltgerechtere und weniger Verkehrsraum beanspruchende alternative Transportmittel – Verschiebung der Reise auf Zeiten mit geringerer Verkehrsbelastung – Bildung von Fahrgemeinschaften – Wahl von weniger belasteten Ausweichstrecken  Idealerweise wählt der Reisende seine Verkehrsmittel optimal abgestimmt auf seine konkreten Bedürfnisse, deren Verfügbarkeit und dem Einfluss seiner Entscheidung auf die gesamte Verkehrssituation. Intermodale Reisen, bei denen nacheinander verschiedene Verkehrsmittel benutzt werden, können besonders effizient sein. 2 © 2014 IBM Corporation Gründe für die unflexible Reiseplanung der Verkehrsteilnehmer  Die Information zur Planung von Alternativen sind nicht so leicht erreichbar und auswertbar, als dass der Reisende eine flexible und intermodale Reise in Betracht zieht.  Der Reisende ist nicht davon überzeugt, dass alternative Routen und Verkehrsmittel für ihn vorteilhaft sind.  Persönliche Präferenzen und Möglichkeiten werden von Reiseplanungstools nur teilweise berücksichtigt.  Tools müssen explizit genutzt werden und machen nicht proaktiv darauf aufmerksam, wenn von der üblichen Reise einmal abgewichen werden sollte.  Die Buchung intermodaler Reisen ist umständlich.  Der Reisende wird nicht online informiert, wenn er die geplante Reise ändern sollte.  Es fehlen monetäre Anreize, wie verbilligte Parkplätze, oder sie werden dem Nutzer nicht transparent.  Navigationssysteme, die helfen sollen, Staus zu umfahren, leiten alle Verkehrsteilnehmer auf die gleichen Alternativrouten meist geringerer Kapazität.  Flexibles, intermodales Reisen verschafft kein Prestige. 3 © 2014 IBM Corporation Digitale Verkehrssteuerung: Individuelle, optimierte und koordinierte Unterstützung bei der Reiseplanung Ziele  Bessere Verteilung der Verkehrs, um Staus und Umweltbelastung zu reduzieren  Vereinfachung von Auswahl und Nutzung alternativer Verkehrsmittel  Erhöhung der Attraktivität und des Ansehens multimodalen Reisens  Planungsbasis für die Bereitstellung einer bedarfsgerechten Verkehrsinfrastruktur Lösung  Zentrale Optimierung der Verkehrsströme durch koordinierte Mobilitätsberatung  Reiseplanungs-App, dass multimodales Reisen wesentlich erleichtert:  Berücksichtigung der aktuellen Verkehrssituation und der Verfügbarkeiten  Berücksichtigung der Präferenzen des Reisenden  Möglichkeit direkten Feedbacks  Belohnung ressourcenschonenden Reisens durch zielgerichtete Angebote 4 © 2014 IBM Corporation Nachhaltige Optimierung der Nutzung der Verkehrsinfrastruktur zum Vorteil aller Verkehrsteilnehmer und Bürger Optimal unter Berücksichtigung der Ziele der Gemeinschaft Optimal unter Berücksichtigung der Ziele des einzelnen Verkehrsteilnehmers Optimal trotz ständig wechselnder Bedingungen Individueller Reiseplan Zentrale Optimierung und Koordination Äußere Einflüsse Verkehr Individuelle Anforderungen  Nachfrage  Umweltbelastung  Klima und Wetter  Soziale Ziele  Verkehrsmanagement  Baustellen, Großereignisse  Ladestationen  Fahrpläne  Alternative Verkehrsmittel  Start & Ziel der Reise  Präferenzen  Budget  Eigene Fahrzeuge 5 © 2014 IBM Corporation Bestehende Lösungen und unterstützte Bereiche PKW ÖPNV alternative Verkehrsmittel Intermodalität individuelle Optimierung übergreifende Optimierung Echtzeit Beratung Payment Planungsdaten Lösung Verkehrsfunk x - - - - - - - - Anzeigetafeln x - - - - - x - - Std. Navi x - - - x - (PKW) n (Strasse) Google Maps x x - - x - (PKW) - - DB Navigator - x x - x - - x (ÖPNV) x x - x - - x x moovel Qixxit x x x x x - - x x Intelligent Mobility x x x x x x x x xxx 6 © 2014 IBM Corporation Partner bei der Einführung Intelligenter Mobilitätsberatung  Städte, Regionen und ÖPNV – Die Verkehrsinfrastruktur wird gleichmäßiger genutzt, die Umweltbelastung verringert, die Reisezeiten verkürzt, die Attraktivität für den Bürger nimmt zu – Alle Bürger profitieren gleichermaßen von dem verbesserten Mobilitätsangebot, keine Fokussierung auf attraktive Zielgruppen wie bei einem kommerziellen Angebot. – Investitionen refinanzieren sich schnell über eine bessere Auslastung des ÖPNV und Einsparung von Straßenneubauten und -erweiterungen.  Automobilindustrie – Spätestens in autonom fahrende Fahrzeuge muss die Routenwahl durch ein intelligentes System erfolgen. Elektrofahrzeuge erfordern eine vorausschauende Reiseplanung. – Der Kunde erwartet eine von Start bis Ziel erfreuliche Reise, der Wert eines Fahrzeuges wird an der Qualität der Reisen gemessen.  Google & Co. – Drittanbieter können den Reisenden gezielt im Sinne Ihrer Kunden beeinflussen – Plakativ ausgedrückt: Zahlungskräftige Kunden erreichen das Einkaufzentrum schneller, hungrige werden am Restaurant vorbei geführt – – Drittabieter sind normalerweise in der Umsetzung der Lösung schneller und 7 © 2014 IBM Corporation flexibler. Volkswagen Intelligent Mobility – Pilot in Wolfsburg – Verkehrsbeeinflussung durch Fahrerberatung Beratung des Fahrers ZUM FAHRER Reisezeit, Startzeit, Routenepfehlung, Parkplatzreservierung Journey Manager Analyse / Optimierung Smartphone App / SMS VOM FAHRER Ziel und Präferenzen Das Verhalten des Fahrers User Manager IBM Intelligent Operation Center Parking Manager Event Manager (Traffic Control and Prediction) New IBM Solution Data Fusion IBM Device Manager Verkehrsdaten Bekannte Ereignisse (Verkehrsleitzentrale) Verkehrssensoren Daten aus Fahrzeugen Parkplatzsensoren beeinflusst den Verkehr Verkehrssituation (TomTom) © 2014 IBM Corporation Mögliche Pilotierungen im Hamburg um Autofahrer von der Straße in den ÖPNV zu dirigieren  Mobilitäts-App in Erweiterung von switchh – Erfassung • Standort durch GPS oder Eingabe • Ziel – Ausgabe • Gegenüberstellung von aktueller Fahrzeit und Kosten PKW vs ÖPNV • Beste ÖPNV-Verbindung und direktes Routing zum Park & Ride  Mobilitäts-App in Erweiterung der A7 App – Erfassung • Standort durch GPS oder Eingabe • Ziel – Ausgabe • Gegenüberstellung von aktueller Fahrzeit und Kosten PKW vs ÖPNV • Beste ÖPNV-Verbindung und direktes Routing zum Park & Ride • beste Startzeit • beste Umfahrung 9 © 2014 IBM Corporation Umsetzungserfahrungen  Durch die weite Verbreitung von Smartphones ist die Erreichbarkeit des Reisenden weitgehend gewährleistet.  Die Zusammenführung der notwendigen Datenbasis (Verkehrssituation, Verkehrsleitzentrale, Fahrpläne, Betriebsdaten (Verspätungen), Verfügbarkeit alternativer Verkehrsmittel, Parkplatzbelegung … ist auf Grund der notwendigen Einzelverträge und Schnittstellen aufwendig, aber leistbar.  Die Anforderungen an den Datenschutz haben einen herausragenden Stellenwert, sind aber lösbar.  Für die Verarbeitung und Optimierung der Verkehrsdaten eignen sich adaptierte Produkte und Verfahren aus dem Bereich der Logistik.  Die Pilotierung einer individuellen, intelligenten Mobilitätsberatung in einem engen Rahmen, um Wirksamkeit, Realisierbarkeit und Akzeptanz zu klären, ist sehr gut möglich und als Startpunkt sehr empfehlenswert.  Insbesondere erlaubt die direkte Bewertung der Qualität der Reiseempfehlungen durch den Reisenden eine schnelle Verbesserung des Systems, aber auch der Verkehrsinfrastruktur (z.B. Umsteigezeiten). 10 © 2014 IBM Corporation Vielen Dank für Ihr Interesse. Boris Baltzer IBM Deutschland GmbH [email protected] © 2014 IBM Corporation