UPSET & RECOVERY RECOVERY

N E W S L E T T E R
W I N T E R
2 0 1 5
UPSET & RECOVERY
SPINS & MORE FLIGHT SCHOOL
RECOVERY
Wohin
soll es
gehen?
Fliegen heißt
Bewegung. Und
so suchen sich
Piloten immer neue Ziele und
neue Technik. Spins & More
macht mit und bietet Euch
WAAS/EGNOS Trainings an.
Ebenso Competency Based
IFR oder Enroute IFR. Aber
unser Herz schlägt für Flight
Safety Trainings (Upset
Prevention & Recovery) und
für Aerobatics – schon mal
ausprobiert? 2015 wäre doch
ein gutes Jahr dafür!
Fünf Jahre Spins & More
2010 legten wir richtig los – mit viel Enthusiasmus stürzte
sich die Crew von Spins & More in das Abenteuer
Emergency Maneuver Training. Heute nennen wir unser
Kernprodukt Upset Prevention & Recovery Training, doch
an der Begeisterung fürs schräge Fliegen hat sich nichts
geändert. 20 Pilotinnen und Piloten haben wir zu
Kunstfliegern ausgebildet. Wir danken allen Fans und
Förderern – und geben 2015 mit neuen Ideen Gas!
Ready for Looping? Unsere Termine ...
Acro Camps
Go East
Spins CUP
6. – 12. 4. 15
1. – 10.5.15
19.9.15
Open Acro
Training in
LKLN/Pilsen.
Auch für UPRT
Anfänger!
Spins & More
trainiert mit der
Super Dec in St.
Georgen
Ybbsfeld/LOLG.
Contest open to
Public:
Beginner,
Intermediate,
Advanced Acro.
SPINS & MORE NEWSLETTER
WINTER 2015
Congrats zum CPL
Wir gratulieren Monika Noll, Gesellschafterin und
Geschäftsführerin der Fallschirmsportschule Exit
GmbH in Eggenfelden, ganz herzlich zur bestandenen
CPL-Prüfung. Für Spins & More eine gelungene
Premiere – wir freuen uns auf weitere CPLInteressenten!
Class Rating Cessna SET gestartet
Spins & More bietet ab sofort in Zusammenarbeit mit
der Exit GmbH/Eggenfelden das Class Rating
Cessna SET an. Die praktische Ausbildung findet auf
einer Cessna 206 Soloy statt. Umfang: 8h Theorie
plus 3-4 Tage Praxis. Start jederzeit. Infos gibt es via
Email [email protected].
WAAS ist denn das?
DA40 jetzt für neue RNAV-Verfahren fit
Unsere DEROE kann 2015 noch mehr. Und ist
stylish unterwegs, denn im Februar erhält sie ein
komplett neues Interieur (u.a. Sitze). Außerdem neue
Technik: Nach einem umfassenden Upgrade auf
WAAS/EGNOS (wide area augmentation system)
ist das Garmin 430/520 für aktuellste RNAVProcedures gerüstet. Zugleich wurde das Garmin
Flight Stream installiert. Wir planen RNAVTrainings! Bei Interesse bitte Mail an
[email protected].
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WINTER 2015
Kunstflug, mal ganz ernst betrachtet
Ein ganz normaler Tag bei Spins & More
Certified Upset Prevention
Instructor (CUPI)
ICAO und FAA empfehlen Upset Prevention
and Recovery Training für alle Piloten. Dr.
Dieter Reisinger vom Institut für Flugsicherheit
Wien plant ein high-profile Projekt dazu. Der
Certified Upset Prevention Instructor (CUPI)
absolviert Theorie-Unterricht, aber auch UPRT
Training u.a. in Aerobatic-Flugzeugen und
Simulatoren. Das Advanced Modul schickt die
Piloten in einen Jet samt Upset Experience.
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WINTER 2015
Richtig abheben!
6. – 12. 4. ACRO CAMP PILSEN
Die Woche nach Ostern (6. – 12. 4.) und die
Woche nach Pfingsten (ab 24. 5.) solltet Ihr Euch
rot im Kalender anstreichen. Hier finden unsere
beliebten und sowohl sportlich, als auch lukullisch
inhaltsreichen Trainingscamps in Pilsen Line
LKLN statt. Pilsen ist 2015 Kulturhauptstadt
Europas – und nur 60 Flugminuten von Salzburg
entfernt. Infos unter spinsandmore.at.
"Trudeln selbst ist nicht schlimm"
Frank Vaessen zum UPRT-Kompakt-Training
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WINTER 2015
Was, wenn oben unten ist?
Eine Lektion in Hingabe an Strömung und Lenkung
Der Flieger ist knallrot wie jede
Rennsemmel. Ausgestattet mit zwei
Kotztüten und einer größeren Portion
Neugier als Angst kann ich es kaum
erwarten, einzusteigen.
Schon beim Kettenkarussell wird mir
schwindelig, Achterbahnfahren geht gar
nicht, ich habe Höhenangst, und mir wird
leicht übel vom Beifahren. Wind ist nicht
mein Element, aber Wasser. Ist der
Widerstand von Wasser und Luft gleich?
Ist Fliegen wie Tauchen? Ich will es genau
wissen, - wie fühlt es sich an, was macht
mein Körper, wenn ich ihm beim Fliegen
zusehe??
Schon der Start, die schnelle Beschleunigung
auf der Bahn, ist aufregend, und noch nie habe
ich das Abheben so bewusst gespürt. Als ob der
Flieger dem Körper Flügel schenkt und
plötzlich alles möglich macht, open air.
Da ist unser Land von oben, eine Karte mit
Gebiet. In großer Höhe sieht alles vertraut aus
und ist doch so anders, als ob man es das erste
Mal sähe. Unzählige Felder, Häuser, Wälder,
Berge, nur die Flüsse ziehen störhaft quer
durchs Bild. Wo sind die Vögel? Fliegen sie in
dieser Dimension oder sind wir zu weit oben?
Wir drehen uns einmal nach unten - der
Himmel ist plötzlich nicht mehr oben, er fällt in
den Teller mit der Suppe mit den
Wolkennudeln, wir rotieren - die Farben
verschwimmen, wir stechen hinunter, die Erde
kommt näher - so muss es als Greifvogel sein,
wenn er auf seine Beute zustürzt. Ich denke
kurz daran, wann denn „rechtzeitig“ wäre, um
die Leine zu ziehen, um dann hinabzuschweben
auf die Erde unter mir, aber da geht es schon
wieder steil nach oben, ich schließe kurz die
Augen, ich weiß, dass ich loslassen muss und
den Bauch anspannen, eine Lektion in Hingabe
an die Strömung und die Lenkung, die jemand
anders unter Kontrolle hat. Mir wird nicht übel.
Ich sitze auf einem Teppich, der wegfliegt wie
das Blech, einfach hinein ins Blaue, ins Grüne,
ins Schwarze. Ich wundere mich, wie mein
Dr. Stephanie Krawehl in der Extra 300L.
Gleichgewichtssinn sich austariert, wo doch
alle seine Koordinaten dauernd durcheinander
gewirbelt werden. Wie kann er sich der
ungewohnten Situation anpassen und sich
gegen seine Erfahrung, dass er doch
herunterfallen müsste, so schnell neu
ausrichten, ohne es als Störung einzuordnen?
Wie behält er die Orientierung, wenn plötzlich
oben unten ist und Rotation das Prinzip?
Der schwere Körperpanzer schützt und hält
mich sicher, nur meine langen Beine fallen in
der Schwerkraft immer willkürlich nach unten,
und ich konzentriere mich darauf, nur ja nicht
an ein Pedal oder Hebel zu kommen. Dank der
Haube über mir weiß ich, dass ich nicht
herausfallen kann.
Die Landung ist sanft, die Rollen sind wie eine
Treppe zum Boden, der Fliegerteppich sinkt
herab, will dann noch von den Fliegen befreit
werden, die erstaunlich wenig an dem Blech
und Glas kleben geblieben sind.
Durch die Luft gleiten ist anders als schwerelos
im Wasser treiben: die Erdanziehung lässt dem
Körper sein Gewicht.
Dr. Stephanie Krawehl
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Nachmachen? EXTRA-SCHNUPPERKUNSTFLUG
Gutscheine bei Spins & More
SPINS & MORE NEWSLETTER
WINTER 2015
Trudeln im PPL
Premiere für den Flugring Salzburg und Spins & More ATO: Vor
ihrem ersten Alleinflug absolvierten Peter, Alex und Klaus jetzt das
Upset Prevention & Recovery Training bei Spins & More. Trudeln in
der Super Dec sowie Koordinations- und Stall-Übungen sollen fit
machen für die Herausforderungen des „First Solo“. Wir wünschen
weiterhin viel Spaß am Fliegen und always happy landings!
D-EROE auf neuem Platz
Standort vor Hangar 9/GAC LOWS
Unsere in Kooperation mit der Alcyon Aviation
GmbH & Co KG betriebene DA40 hat eine
neue Parking Position: zwischen H5 und H9 am
GAC in Salzburg. Die Box für die Covers etc.
steht links hinter der DEROE am ContainerHäuschen. Aus/Einpack- und Cleaningservice
lässt sich buchen! Mail an [email protected].
IMPRESSUM
V.i.S.d.P.: Spins & More GmbH
Dr. Iris Melcher
Franz Gruber Str. 10
5020 Salzburg/Austria
Taildraggers rule! Ivana Beckova fliegt die
Antonow in LKLN.

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