発行：ブリヂストンタイヤジャパン（株） 技術サービス本部 本部長 髙松 剛 ●当インフォメーションに関するお問い合わせは 担当：乗用車、 小型トラック 浜武 トラック・バス 小川 月（通巻第193号） 乗用車・小型トラック トラック・バス ●小型トラック・バン タイヤ管理の要注意点 ポスター展開案内 ●ECOPIA M801 全国燃費テスト結果 小型トラック・バン タイヤ管理の要注意点 ポスター展開案内 今号では2012 年 6月に弊社より発 行している「小型トラック・バン タイヤ管理の要注意点」ポスター を紹介致します。 小型トラック・バン用のタイヤは、タ イヤサイズが同じ様でもLI/PR が 異なるケースがあり、管理空気圧 も広範囲な為、誤ったタイヤ管理 が 故 障に繋 がるケースがありま す。販売店スタッフ様及び自社整 備ユーザー様に小型トラック・バン の正しいタイヤ管理方法をご理解 頂く為に、是非ポスターをご活用 下さい。 （生産財を主体にお取り 扱いいただいているショップ様を 対象に順次配布中です） ピット等に掲示頂き、 車両毎（装着位置毎）の 正しい空気圧管理を 励行願います。 通巻第193号 月 1/3 全国燃費テスト結果 今月は全国で実施しております M801 燃費テスト結果をお知らせ致します。 また、ページ下部に低燃費タイヤ装着時の燃料費削減シミュレーション例を記載致しましたので、 お客様へのご提案活動等にお役立てください。 M801 新品＋M891Ⅱリトレッド − M890 燃費比較 中国地区 実施地区 燃費指数 （No.10）広島・福山 110 （No.11）島根 112 ①サイズ M801 新品（＋M891Ⅱリトレッド）− スタッドレス 燃費比較 ②車両 ③コントロール コントロールの燃費指数を100とします ④テストパタン このパタンの燃費指数を表に示します （数字大ほど燃費良） 東北地区 北海道地区 実施地区 燃費指数 実施地区 燃費指数 （No.1）札幌・道南 117（115） （No.3）福島 111（108） （No.2）道北・道東 114（111） （No.4）岩手 113（110） ①275/80R22.5 ②2−D・4 車 ③W900（摩耗品） ＋ W900リトレッド（摩耗品） ④M801 新品全輪装着（カッコ内の数値は M801 新品＋M891Ⅱリトレッド装着時 の燃費指数） （No.10） ①275/80R22.5 ②2−D・4 車 ③M890 新品全輪装着 ④M801 新品＋M891Ⅱリトレッド （No.11） ①225/80R17.5 ②2−D 車 ③M890 新品全輪装着 ④M801 新品全輪装着 九州地区 実施地区 燃費指数 （No.12）福岡 110 （No.13）北九州 112 （No.14）久留米・佐賀 111 （No.15）長崎 111 （No.16）熊本 109 （No.17）大分 110 （No.18）宮崎 107 （No.19）鹿児島 113 M801 新品 − M890 燃費比較 関東地区 実施地区 燃費指数 （No.5）アクアライン 116 （No.6）アクアライン 112（110） （No.7）長野 116 ①275/80R22.5 ②2−D・4 車 ③M890 新品全輪装着 ④M801 新品＋M891Ⅱリトレッド 中部地区 実施地区 燃費指数 （No.8）愛知 107 （No.9）静岡 109 ①275/80R22.5 ②2−D・4 車 ③M890 新品全輪装着 ④M801 新品＋M891Ⅱリトレッド ①275/80R22.5 ②2−D・4 車 ③W910 新品全輪装着（摩耗品） ④M801 新品全輪装着（カッコ内 の数値はM801 新品＋M891Ⅱ リトレッド装着時の燃費指数） ※ 燃費改善率は、車両や走行条件等により異なります。 ※ 各燃費テスト結果は、高速道路一定区間走行時の事例です。 ※ 各燃費テストの詳細データは次項に記載しております。 （No.5）①フロント：295/80R22.5 リア：11R22.5 ②2−D・4 車 ③M890 新品全輪装着 ④M801 新品全輪装着 （No.6） ・ （No.7） ①245/70R19.5 ②2・2−D・D 車 ③M890 新品全輪装着 ④M801 新品全輪装着 ※（No.6）カッコ内の数値はM801 新品 ＋M891Ⅱリトレッド装着時の燃費指数） 全国で ECOPIA M801 の燃費向上効果を確認 ! ※ 上記コントロールに対し、M801（新品） もしくはM801（新品） ＋M891Ⅱ （リトレッド）装着時の燃費を比較した場合 ECOPIA M801（新品） ＋M891Ⅱ （リトレッド）燃料費削減シミュレーションの一例 例えば燃費が 5％ ＜シミュレーション試算データ＞ 1 台当たり 30 台の場合 M890 新品 M801 新品＋ M891Ⅱリトレッド 改善された場合 年間コスト 削減効果 年間走行距離 120,000km/ 台 120,000km/ 台 燃料費 燃料費 年間平均燃費 4.0km/L 4.2km/L 約 17.5 万円 約 525 万円 燃費指数 100 105 ＜試算条件＞ ●比較パタン：当社従来品 M890（新品） ●年間走行距離 120,000km/ 台 ●年間平均燃費 4.0km/リットル ●軽油価格：123 円 /リットル ＜メリット試算＞ ［コスト削減効果］ ＝ ［年間走行距離÷年間平均燃費（M890 新品） ×軽油価格］ − ［年間走行距離÷年間平均燃費（M801 新品＋M891Ⅱリトレッド） ×軽油価格］ ＝ ［ （120,000km/ 台）÷（4.0km/L） × （123 円 /L） ］ − ［（120,000km/ 台）÷（4.2km/L） × （123 円 /L） ］≒175,000 円 / 台 ※軽油価格は経済産業省 資源エネルギー庁公表「給油所小売価格調査」結果から、2012 年 6月25日時点の全国平均軽油価格（＝123.1 円 /L） を元に設定した数値です。 ※尚、上記の年間コスト削減額はECOPIA M801（新品）及び ECOPIA M891Ⅱ （リトレッド）導入によるタイヤ費の増減分は含まれません。 ※上記で使用した燃費改善率 5％は、あくまでシミュレーションを行う上で仮に設定した数値であり、ECOPIA 装着による燃費改善効果を保証するものではありません。 通巻第193号 月 2/3 全国燃費テスト結果 M801 全国燃費比較詳細 − その M801新品（＋M891Ⅱリトレッド）− スタッドレス 燃費比較 No. 地区 1 北海道 （札幌） 道央自動車道 北広島IC-千歳IC 間往復計40km 2012/5/8 三菱ふそう 2-D・4 （KL-FU54JUY/平成14年） 2 3 4 北海道 （旭川） 東北 （岩手） 東北 （福島） 東北自動車道 東北自動車道 磐越自動車道 走行経路 旭川鷹栖IC-比布IC 北上江釣子IC-花巻IC 磐梯熱海IC-猪苗代磐梯高原IC 間往復計24km 間往復計28km 間往復計26km テスト実施日 2012/5/18 2012/4/10 2012/4/12 使用車両 日野 2-D・4 三菱ふそう 2-D・4 三菱ふそう 2-D・4 （車型/年式） （BKG-FS1EWYG/平成21年） （LKG-FU54VZ/平成24年） （LKG-FU54VZ/平成24年） タイヤサイズ 275/80R22.5 151/148J ①前軸2本・後前軸4本→計6本：W900 ①W910全輪装着 後後軸4本：W900RT ②M801全輪装着 装着方法 ②M801全輪装着 ③前軸2本・後前軸4本→計6本：M801 ③前軸2本・後前軸4本→計6本：M801 後後軸4本：M891Ⅱリトレッド 後後軸4本：M891Ⅱリトレッド ①W900/W900RT：35％ ①W900/W900RT：35％ ①W910：38％ ①W910：38％ 摩耗率 ②・③M801/M891Ⅱ ：0％ ②・③M801/M891Ⅱ ：0％ ②・③M801/M891Ⅱ ：0％ ②・③M801/M891Ⅱ ：0％ リムサイズ 22.5×7.50 22.5×7.50 22.5×7.50 22.5×7.50 天候 晴れ 晴れ 晴れ 晴れ 積載率70.0％ 積載率70.0％ 積載率62.4％ 積載率67.7％ 積載条件 （リトレッドタイヤ用トレッド部材＋ （リトレッドタイヤ用トレッド部材＋ （建設機械用タイヤ計8,300kg） （トラック・バス用タイヤ計9,000kg） タイヤ・ホイルセット計9,300kg） タイヤ・ホイルセット計9,300kg） 道路条件 高速道路 高速道路 高速道路 高速道路 平均時速 78.9km/h 73.6km/h 76.4km/h 71.0km/h 空気圧 950kPa 950kPa 900kPa 900kPa 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 評価方法 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 走行 燃料 走行 燃料 走行 燃料 走行 燃料 燃費 燃費 燃費 燃費 燃費 燃費 燃費 燃費 タイヤ種 距離 消費量 距離 消費量 距離 消費量 距離 消費量 km/L 指数 km/L 指数 km/L 指数 km/L 指数 km cc km cc km cc km cc M890全輪 W910全輪 6,232 4.49 100 26.0 6,028 4.31 100 M801全輪 40.0 7,405 5.40 117 20.0 5,080 4.72 114 28.0 5,592 5.01 111 26.0 5,310 4.90 113 W900+W900RT 40.0 8,699 4.60 100 20.0 5,791 4.14 100 M801+M891Ⅱ 40.0 7,534 5.31 115 20.0 5,189 4.63 111 28.0 5,731 4.89 108 26.0 5,464 4.76 110 リトレッド M801新品 − M890 燃費比較 No. 地区 5 関東 東京湾アクアライン 走行経路 浮島IC-海ほたるPA 間往復計12km テスト実施日 2011/9/6 使用車両 三菱ふそう 2-D・4 （車型/年式） （KL-FU55JUZ/平成13年） フロント：295/80R22.5 153/150J タイヤサイズ リア：11R22.5 14PR ①M890全輪装着 ②M801全輪装着 装着方法 摩耗率 リムサイズ 天候 積載条件 道路条件 平均時速 空気圧 評価方法 タイヤ種 M890全輪 M801全輪 M801+M891Ⅱ リトレッド 0% フロント：22.5×8.25 リア：22.5×7.50 晴れ 積載率77.8％ （リトレッドゴム部材計10,200kg） 高速道路 75.8km/h フロント：950kPa、 リア：750kPa 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 燃料 走行 燃費 燃費 消費量 距離 km/L 指数 cc km 12.0 12.0 2,408 2,069 4.98 5.80 100 116 6 関東 東京湾アクアライン 浮島IC-海ほたるPA 間往復計8km 2012/4/24 いすゞ自動車 2・2-D・D （PJ-CYJ51W6/平成18年） 7 甲信越 長野自動車道 塩尻北IC-豊科IC 間往復計24km 2012/5/16 いすゞ自動車 2・2-D・D （PJ-CYJ51W6/平成19年） 245/70R19.5 136/134J ①M890全輪装着 ②M801全輪装着 ③前前軸2本・前後軸2本 ・後前軸4本→計8本：M801 後後軸4本：M891Ⅱリトレッド 0% 11 中国 （島根） 山陰自動車道/松江自動車道 松江西IC∼宍道JCT∼三刀屋木次IC 間往復32km 2012/4/24 日産ディーゼル 2-D （SKG-MK38L/平成23年） 225/80R17.5 123/122L ①M890全輪装着 ②M801全輪装着 0% 0% 19.5×6.75 19.5×6.75 17.5×6.00 晴れ 積載率70.7％ （トラック・バス用タイヤ計8,840kg） 高速道路 75.7km/h 900kPa 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 燃料 走行 燃費 燃費 消費量 距離 km/L 指数 cc km 晴れ 積載率74.0％ （鉄骨材計9,847kg） 高速道路 75.8km/h 850kPa 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 燃料 走行 燃費 燃費 消費量 距離 km/L 指数 cc km 晴れ 積載率92.7％ （コンクリートブロック計2,780kg） 高速道路 68.3km/h 700kPa 同一車両/ドライバーにて同一ルートを 走行し、燃料計を用いて燃料消費量を測定 燃料 走行 燃費 燃費 消費量 距離 km/L 指数 cc km 8.0 8.0 1,662 1,479 4.81 5.41 100 112 8.0 1,499 5.34 110 24.0 24.0 5,018 4,325 4.78 5.55 100 116 32.0 32.0 4,258 3,797 7.52 8.43 100 112 通巻第193号 月 3/3 全国燃費テスト結果 M801 全国燃費比較詳細 − その M801新品＋M891Ⅱリトレッド − M890 燃費比較 No. 地区 8 中部 （愛知） 伊勢湾岸自動車道 走行経路 名港中央IC-豊田南IC 間往復計30km テスト実施日 2012/6/6 いすゞ自動車 使用車両 （ADG-CYL77V7 （車型/年式） /平成18年） タイヤサイズ 9 中部 （静岡） 東名自動車道 清水庵原IC-清水IC 間往復計40km 2012/6/7 いすゞ自動車 （ADG-CYL77V7 /平成18年） 装着方法 摩耗率 リムサイズ 天候 積載条件 道路条件 平均時速 空気圧 評価方法 タイヤ種 0% 22.5×7.50 晴れ 積載率60.2％ （クレーン検定用ウェイト 計8,000kg） 高速道路 74.4km/h 950kPa 同一車両/ドライバーにて 同一ルートを走行し、燃料計 を用いて燃料消費量を測定 走行 燃料 燃費 燃費 距離 消費量 km/L 指数 cc km 30.0 7,637 3.93 100 0% 22.5×7.50 晴れ 積載率60.2％ （クレーン検定用ウェイト 計8,000kg） 高速道路 75.7km/h 950kPa 同一車両/ドライバーにて 同一ルートを走行し、燃料計 を用いて燃料消費量を測定 走行 燃料 燃費 燃費 距離 消費量 km/L 指数 cc km 40.0 7,513 5.32 100 10 12 13 14 中国 （広島・福山） 九州 （福岡） 九州 （北九州） 九州 （久留米・佐賀） 山陽自動車道 九州自動車道 九州自動車道 九州自動車道 五日市IC-大野IC 福岡IC-筑紫野IC 八幡IC-古賀IC 鳥栖IC-朝倉IC 間往復32km 間往復32km 間往復40km 間往復32km 2012/4/18 2011/9/29 2011/10/26 2011/10/19 いすゞ自動車 2-D・4 日野自動車 2-D・4 日産ディーゼル 2-D・4 いすゞ自動車 2-D・4 （KC-CYL50V2W （ADG-FR1EXYJ （KL-CD48J （KL-CYL51V3W /平成10年） /平成18年） /平成21年） /平成13年） 275/80R22.5 151/148J ①M890全輪装着 ②前軸2本・後前軸4本→計6本：M801 後後軸4本：M891Ⅱリトレッド 0% 0% 0% 0% 22.5×7.50 22.5×7.50 22.5×7.50 22.5×7.50 晴れ 晴れ 晴れ 晴れ 積載率80.0％ 積載率63.4％ 積載率100.0％ 積載率57.0％ （コンクリートブロック （カーボンブラック （粉粒体） （コンクリートブロック （鉄計8,000kg） 計10,560kg） 計8,620kg） 計12,520kg） 高速道路 高速道路 高速道路 高速道路 77.4km/h 78.3km/h 74.7km/h 77.1km/h 900kPa 900kPa 900kPa 900kPa 同一車両/ドライバーにて 同一車両/ドライバーにて 同一車両/ドライバーにて 同一車両/ドライバーにて 同一ルートを走行し、燃料計 同一ルートを走行し、燃料計 同一ルートを走行し、燃料計 同一ルートを走行し、燃料計 を用いて燃料消費量を測定 を用いて燃料消費量を測定 を用いて燃料消費量を測定 を用いて燃料消費量を測定 走行 燃料 走行 燃料 走行 燃料 走行 燃料 燃費 燃費 距離 消費量 燃費 燃費 距離 消費量 燃費 燃費 距離 消費量 燃費 燃費 距離 消費量 km/L 指数 km/L 指数 km/L 指数 km/L 指数 cc cc cc cc km km km km 32.0 10,009 3.20 100 32.0 8,202 3.90 100 40.0 9,809 4.08 100 32.0 6,759 4.73 100 M890全輪 W910全輪 M801全輪 W900+W900RT M801+M891Ⅱ 30.0 7,086 4.23 107 40.0 6,894 5.80 109 32.0 9,010 3.55 110 32.0 7,400 4.32 110 40.0 8,719 4.59 112 32.0 6,055 5.28 111 リトレッド M801新品＋M891Ⅱリトレッド − M890 燃費比較 No. 地区 15 16 17 18 19 九州 （長崎） 九州 （熊本） 九州 （大分） 九州 （宮崎） 九州 （鹿児島） 九州自動車道 九州自動車道 九州自動車道 九州自動車道 九州自動車道 走行経路 諫早IC-東そのぎIC 熊本IC-松橋IC 別府IC-大分宮河内IC 宮崎IC-都城IC 鹿児島IC-始良IC 間往復32km 間往復40km 間往復32km 間往復40km 間往復32km テスト実施日 2011/11/16 2011/10/14 2011/10/22 2011/11/9 2011/11/11 使用車両 日産ディーゼル 2-D・4 日野自動車 2-D・4 日産ディーゼル 2-D・4 いすゞ自動車 2-D・4 いすゞ自動車 2-D・4 （車型/年式） （PKG-CD4ZA/平成20年） （KS-FR1EXWG/平成18年） （PKG-CD4ZA/平成20年） （PJ-CYL51V6/平成18年） （LKG-CYL77A/平成22年） タイヤサイズ 275/80R22.5 151/148J ①M890全輪装着 装着方法 ②前軸2本・後前軸4本→計6本：M801 後後軸4本：M891Ⅱリトレッド 摩耗率 0% 0% 0% 0% 0% リムサイズ 22.5×7.50 22.5×7.50 22.5×7.50 22.5×7.50 22.5×7.50 天候 晴れ 雨 晴れ 晴れ 曇り時々雨 積載率71.1％ 積載率74.0％ 積載率73.5％ 積載率70.0％ 積載率56.3％ 積載条件 （コンクリートブロック （肥料計10,000kg） （重曹計10,000kg） （鋼材計9,500kg） （鉄線束計8,000kg） 計9,600kg） 道路条件 高速道路 高速道路 高速道路 高速道路 高速道路 平均時速 74.8km/h 78.3km/h 76.4km/h 74.6km/h 65.6km/h 空気圧 900kPa 900kPa 900kPa 900kPa 900kPa 同一車両/ドライバーにて 同一車両/ドライバーにて 同一車両/ドライバーにて 同一車両/ドライバーにて 同一車両/ドライバーにて 同一ルートを走行し、燃料計 同一ルートを走行し、燃料計 同一ルートを走行し、燃料計 評価方法 同一ルートを走行し、燃料計 同一ルートを走行し、 燃料計 を用いて燃料消費量を測定 を用いて燃料消費量を測定 を用いて燃料消費量を測定 を用いて燃料消費量を測定 を用いて燃料消費量を測定 走行 燃料 燃費 燃費 走行 燃料 走行 燃料 走行 燃料 走行 燃料 タイヤ種 距離 消費量 km/L 指数 距離 消費量 燃費 燃費 距離 消費量 燃費 燃費 距離 消費量 燃費 燃費 距離 消費量 燃費 燃費 km/L 指数 km/L 指数 km/L 指数 km/L 指数 km cc km cc km cc km cc km cc M890全輪 32.0 8,435 3.79 W910全輪 M801全輪 W900+W900RT M801+M891Ⅱ 32.0 7,589 4.22 リトレッド 100 40.0 8,175 4.89 100 32.0 9,557 3.35 100 40.0 11,569 4.32 100 32.0 7,808 4.10 100 111 40.0 7,458 5.36 109 32.0 8,644 3.70 110 40.0 10,798 4.63 107 32.0 6,890 4.64 113
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