Dieselpartikelfilter (DPF) reinigen!

Dieselpartikelfilter (DPF)
reinigen!
Dies ist ein kleiner Bericht um unseren Dieselfahrern eine kostengünstige
Alternative gegenüber der reinen Erneuerung zu offerieren.
Einen kleinen Exkurs möchte ich in den DPF ist voll geben. Dies kündigt
sich meistens durch eine Fehlermeldung Abgas Werkstatt an.
Es muss in zwei unterschiedlichen Beladungszuständen unterschieden
werden.
1.) Der DPF ist mit Ruß gefüllt und eine Regeneration, d.h. die
eingelagerten Rußpartikel werden nicht mehr zu Asche verbrannt,
findet nicht mehr statt.
Ursachen für das nicht mehr einleiten der Regeneration können
vielfältig sein.
2.) Der DPF ist soweit mit Asche gefüllt, das der Abgasgegendruck zu
groß wird. Das ist ein normaler Verschleiß. Auftreten kann dieser
Effekt bereits nach 100.000 km i.d.R. jedoch zwischen 180.000 und
240.000 km. Der Aschefüllungsgrad errechnet sich aus den verbrannten Rußpartikeln im Regenerationsbetrieb, dieser wiederum
wird errechnet anhand des verbrauchten Kraftstoffes. Wer hier also
viel Kurzstrecke mit großen Anhängern fährt wird den Aschfüllungsgrad eher erreichen. Grenze bei unseren 70.00 gr. Aschemasse.
Wer also immer alles beim Skoda machen lässt kann schon mal sparen,
das Neuteil DPF schlägt beim 4x4 Yeti mit etwa 2.300,-€ zu Buche. In der
Annahme er kommt bei 210.000 km würde da auch noch ein
Zahnriemenwechsel mit großer Inspektion zukommen. Da denke ich
kommen wir an die 3.500 bis 4.000 € ran. Ganz schöner Happen. Für ein
paar Verschleißteile.
Nun aber zu einer Variante die unseren Geldbeutel nicht ganz so arg
aufreibt. In groben Zügen möchte ich das hier mal an einem Jetta Baujahr
2008 ein wenig näher bringen. Er verfügt über einen 1,9 Liter Pumpe Düse
Motor 105 PS der mit Umkehrspülung arbeitet, d.h. Abgaskrümmer und
Ansaugkrümmer sitzen auf einer Seite. Das hat der Yeti nicht, da kommt
man etwas besser ran.
Zuerst mal wie ging es los? Warnmeldung Abgas Werkstatt kam bei KM
Stand 224.000 km. Der Aschebeladungsstand war 56 Gramm wobei bei
diesem 60 die Verschleißgrenze darstellt. In VCDS war natürlich der
Differenzdruck angegeben. Dieser Druck ist der Wert vor und nach dem
Partikelfilter.
Somit ging es für mich nur den Weg, erstmal den Filter aufarbeiten lassen,
bevor irgendetwas weiter getauscht wird.
Also Filter raus.
Mit einer einfachen Auffahrrampe ist es nicht getan, der muss schon etwas
höher kommen. Zu Hause habe ich das damit gelöst:
Reichlich Platz für Filterausbau. Gekauft habe ich die hier:
http://www.unilift1800.de/
Achtung von diesem Lift existieren 2 Sorten. Einmal mit 42 cm /zusätzliche
Schraube an der Seite) bei den Radgreifern, dazu höhere
Festigkeitsklassen der Schrauben und mit 52 cm (ohne seitliche
Befestigung). Also Augen auf beim Kauf oder den im Link nehmen.
Beim Jetta wie auch beim Yeti wird der Ausbau des Aggregateträgers
vorgeschrieben. Beim Jetta ging es so und ich denke beim Yeti wird das
auch der Fall sein.
Allerdings müssen dazu sämtliche Sonden und Anschlüsse vorher
demontiert werden. Da hilft gutes Werkzeug wie eine Sondennuß:
http://www.amazon.de/gp/product/B006QM7HAW?psc=1&redirect=true&ref
_=oh_aui_detailpage_o03_s00
Oder ein Leitungsschlüssel:
http://www.amazon.de/gp/product/B00871YH6W?psc=1&redirect=true&ref
_=oh_aui_detailpage_o02_s00
Um den Filter heraus zudrehen mussten die Hitzeschutzbleche Richtung
Fahrzeugboden gedengelt werden.
Und dann lag das Stück auch schon frei.
Da liegt er schon.
Es erfolgte eine Bauteileprüfung:
Filter Innen, ein paar Kanäle sind noch offen, Keramikkörper intakt.
Temperaturfühler hinter dem DPF.
Temperaturfühler vor dem DPF. Man sieht doch das die schon reinigen.
Anschlussrohr Differenzdruck nach DPF. Dies war wahrscheinlich der
Auslöser für die Fehlermeldung.
Dann wurde der Filter zu Fa. DPF Clean nach Schwarmstedt gebracht. Ist
zum Glück nicht weit von mir.
Hier zur HP des Servicebetriebes.
http://www.dpf-clean.de/?gclid=CL6by8ijm8cCFTDLtAodbRcM8w
Nun liest man immer wieder im I Net von diversen DIY Reinigungen mit
dem Kärcher, Gartenschlauch und Reinigungschemie. Von diesen
Methoden distanziere ich mich ausdrücklich. Die so genannten
Chemischen Reiniger lassen nur den Abbrand mit Ruß zu falls der Filter
keine Regeneration mehr durchführen kann. Die Asche geht nur weg durch
erneuern oder Umkehrspülung heraus.
Beim Betreten merkt man gleich das die Fa. Sich mit nichts anderem
beschäftigt.
Natürlich fragte ich nach wie die Reinigung hier von statten läuft. Zunächst
wird der Filter über viele Stunden gebacken, das fängt mit langsamen
hochfahren an über diverse Temperaturstufen und wird dann langsam
zurückgefahren. Damit gewährleistet ist, dass sich nur noch Asche im Filter
befindet. Anschließend erfolgt die Rückwärtsspülung mit Stickstoff. Der
greift die wertvolle Platinbeschichtung nicht an und tränkt die Keramik nicht
mit Feuchtigkeit. Mich hat die Vorgehensweise überzeugt.
Ich habe ihn Mittwoch nachmittags angeliefert und konnte ihn Freitag um
14:00 Uhr abholen.
Die Spannung steigt und da ist er auch schon und liegt im Kofferraum.
Wie Neu oder besser?
Erster Blick der Keramikkörper ist blitzeblank.
Blick mit Endoskope vom Zugang der Lambdasonde oben auf dem DPF.
Endoskope vom Eingang in den DPF.
Und ja mein Endoskope ist lang genug und reichte bis zum DPF Ausgang.
Nach dem Einbau, Differenzdruckgeber mit Rohren wurde auch erneuert
was die Geldbörse etwas schmaler machte, erfolgt per VCDS der
Aschemasseabgleich welcher auf Null gesetzt werden muss, sowie das
anlernen des neuen Differenzdrucksensors. Probefahrt und dabei
festgestellt das einer der beiden Kühlerventilatoren nicht funktionierte und
frei nach dem Motto Defekt ist er eh schon mal aufgemacht und die
klemmende Kohlebürste wieder gangbar gemacht und schon lief er wieder.
Etwa 150,- Euro beim Freundlichen VAG Partner gelassen. Wobei das Set
Differenzdrucksensor der größte Packen war.
400,- Euro musste ich bei DPF Clean für das Reinigen mit Anbausatz
hinterlassen. Der Anbausatz beinhaltet Schelle DPF Vorschalldämpfer und
Spannschelle DPF zum Turbo.
Die Firma DPF Clean verfügt über Partner Werkstätten. So muss man das
nicht unbedingt selber machen. Aber ihr wisst ja wie die Werkstätten mit
ihren Terminen sind 

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