Datenblatt Nr. 9.16 - wb

Walter Back • Büro für Umwelttechnik • Rhönstr. 3-5 • 63811 Stockstadt • Tel.: 06027 - 407 597 • Fax: 06027 - 407 612
Sehr geehrte Damen, sehr geehrte Herren,
Deutschlands Bevölkerung und die Industrie kaufen jährlich für ca. 400 Mrd. Euro
Energiestoffe und Energieleistungen, obwohl wir sämtliche Energie, die wir brauchen,
auch kostenlos von der Sonne bekommen könnten. Weltweit werden zurzeit 18.000
Terawatt Energie verbraucht, wohingegen in den Wüsten dieser Erde mit dem
Gemasolar-System (mit großen Spiegeln) auf umweltfreundlichste Art und Weise ganze
3 Millionen Terawatt Energie erzeugt werden könnten. Dass dieses Potenzial nicht
genutzt wird, dafür kann man nur wenig Verständnis haben.
Deshalb habe ich zwei Hochbahn-Trassen erfunden, eine davon ist die
Vielzweck-
Trasse Typ 6 (VzT 6). Diese besitzt zwei nebeneinander angeordnete Fahrwege,
und jeder Fahrweg ist mit drei Transportwegen übereinander ausgestattet. Die zwei
untersten Transportwege sind für den SupraTrans, der Magnet-Schwebebahn aus
Dresden, projektiert. Die beiden Transportwege oben auf den Trassen und die beiden
im Inneren der Trassenkörper dienen vorwiegend der umweltfreundlichen Herstellung
der VzT 6.
Werden die Vielzweck-Trassen über Autobahnen erstellt, wird dafür kein
zusätzliches Baugelände benötigt, auch keine zusätzliche Baustellenstraße
(was somit eine Einsparung von ca. 2 Mrd. qm Gelände pro 1.000 km VzT 6-Strecke
bedeutet).
Ferner sind auch nicht mehr hunderte übliche Stromautobahnen für den Transport des
Sonnenstroms vonnöten, denn an einer VzT 6 ist es möglich, 104 HTSL-Kabel zu befestigen, die 31,2 Mio. Haushalte mit Strom versorgen könnten. Denn jedes einzelne HTSLKabel kann etwa 300.000 Haushalte mit Strom versorgen.
Wenn man angenommen vier Hochbahnen vom Typ VzT 6 von den Mittelmeerküsten
bis an die Nordküsten Europas (Länge à 1.500 km) bauen würde, würden diese etwa so
viel kosten, wie sie schon einmal für Transrapidstrecken kalkuliert wurden. (Das wären
etwa 1.000 Mrd. Euro.)
Diese vier Hochbahnen hätten eine hohe finanzielle Ertragsleistung:
Mit dem SupraTrans-Personentransport etwa 54,5 Mrd. Euro Ertrag pro Jahr, und mit
dem HTSL-Stromtransport etwa 88,7 Mrd. Euro pro Jahr für die Stromlieferungen an
124,8 Mio. Haushalte. (Der zusätzlich mögliche Ertrag für den Gütertransport wurde
nicht geschätzt.)
Erreichen wir insgesamt eine 75-prozentige Energieversorgung mit Sonnenstrom, bleiben zusätzlich etwa 300 Mrd. Euro (für nicht gekaufte sonstige Energie) in unseren
Geldbörsen.
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Datenblatt Nr. 9.16
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Diese Ersparnis können wir den vorgenannten Erträgen zurechnen.
Zusammenaddiert (54,5 + 88,7 + 300 Mrd. Euro) ergibt sich damit ein jährlicher Nutzen
von 443,2 Mrd. Euro, mit dem man realistisch rechnen kann.
Aber es entstehen durch diese Infrastruktur noch weitere erhebliche Nutzeffekte, z. B.
wenn die aufgrund von Schadstoffen in der Luft auftretenden 304.000 Todesfälle jährlich vermieden werden. Ferner reduzieren sich die Verluste, die durch krankmachenden
Lärm sowie bei Immobilien wegen Lärmeinwirkungen entstehen.
Außerdem ergeben sich enorme Einsparungen im Sozialbereich, wenn Millionen
Menschen, die noch nicht beruflich ausgebildet sind, Arbeit finden und den Sozialkassen
nicht mehr zur Last fallen. Zusätzlich wird sich die Zusammenarbeit in der EU verbessern, was einen beachtlichen zusätzlichen Nutzen darstellt sowie noch viele weitere
Einsparungen.
Dieser hohe Nutzen muss aber auch dazu verwendet werden, um die Gewinnverluste
der bisherigen Energielieferanten angemessen auszugleichen.
Damit die Verlustrate für alle Betriebe wie für die Gesellschaft möglichst klein bleibt und
sich der Staat auch angemessen an der Finanzierung der neuen Infrastruktur beteiligt,
habe ich ein außergewöhnlich günstiges Finanzierungsmodell konzipiert.
Aber die Bürgerschaft muss dies sicher besonders lautstark fordern, damit es zur
Anwendung kommt.
Folgendes will ich zusammen mit Ihnen erreichen:
a) Die Steuerzahler erhalten für die Hälfte ihrer Steuern und Abgaben für die Dauer
von 15 Jahren jährlich eine Gutschrift von 6%. Das gilt für alle Investitionsleistungen. Dieses Geld fließt in eine separate Bank, in die Bank für Gemeinschaftseigentum
und Zukunftssicherung (BGZ), die das Geld und die Konten der Investoren verwaltet
und es auf Anforderung von ausgewählten Investoren für ordnungsgemäß erledigte
Arbeiten an die jeweiligen Firmen auszahlt.
b) Alle Investoren erhalten nicht nur 6% Zins, sondern auch verbriefte Anteile an dieser Infrastruktur, entsprechend dem Kapitaleinsatz. Das bringt jährlich 6% Zins und
dient u. a. der Aufbesserung der Renten und Pensionen.
c) Alle Investoren erhalten von allen Regierungen die Garantiezusage, dass die neuen
Infrastrukturen vollständig und funktionsfähig hergestellt werden.
d) Ferner die verbindliche Zusage, dass die EZB der BGZ auf Antrag Investitionskapital
für 0,5% leiht, falls es an bereitgestelltem privaten Kapital aktuell fehlt.
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e) Wird neu gedrucktes Geld sofort in rentierliche Sachwerte investiert, ist dies auch
ökonomisch richtig. Näheres entnehmen Sie bitte meiner Webseite www.wbideen.de.
Wenn die Bevölkerung registriert, dass die neue Infrastruktur den allgemeinen
Wohlstand und die Zukunftssicherheit mehrt sowie gleichermaßen die Flüchtlings- und
die sozialen Probleme mindert, wird sich die Leistungsbereitschaft und Zufriedenheit
der Bevölkerung zunehmend steigern. Das ist doch zusätzlich ein nicht zu unterschätzendes, lohnendes Ziel!
Die zweite Hochbahn ist die VzT 2 (für den Dämmebau).
Diese VzT besitzt einen Fahrweg und zwei Transportwege übereinander. Oben auf der
VzT 2 fahren die beladenen Fahrzeuge mit Dämmebaumaterial in die Nähe der
Baustellen, und im Inneren der VzT 2 fahren die leeren Fahrzeuge wieder zum Beladen
zurück. Ferner kann man an dieser VzT 16 HTSL-Kabel befestigen, die 4,5 Mio. Haushalte
mit Strom versorgen können. Ferner ist es möglich, in die VzT 2-Stützen zwei bis drei
Rohrleitungen für den Wassertransport einzubauen.
Die VzT 2 wird dringend gebraucht, um damit etwa 4.000 Dämme in Europa zu bauen,
um die milliardenhohen Hochwasserschäden, die infolge der Erderwärmung immer
häufiger auftreten, wirksam zu mindern.
Denn durch den starken Gletscherschwund steigt viel mehr Warmluft über den
Hochgebirgen Europas in die Atmosphäre auf, wodurch unten im Flachland sowie über
den Meeren Sogkräfte entstehen und sich dadurch wiederum verstärkt Regenwolken
bilden, die nun öfter Starkregen und Hochwasserkatastrophen verursachen.
Die VzT 2-Erfindung ermöglicht, die Dämme äußerst preisgünstig zu bauen.
Die hoch in den Alpen beladenen Fahrzeuge rollen auf leicht fallender Strecke ohne jeglichen Benzin- bzw. Dieselverbrauch sogar bis an die Nordküsten Europas. Auf diesen
Fahrten erzeugen sie den Strom, den sie für die Rückfahrten in die Alpen brauchen. Falls
diese Strommengen dafür nicht ausreichen sollten, würde ein kleines Wasserkraftwerk
genügen, um die fehlende Strommenge zu produzieren.
Deshalb dürften 500.000 Euro für die Erstellung und Bepflanzung eines großen
Dammes ausreichen.
Die Investition von ca. 2 Mrd. Euro gegenüber dem Schaden von ca. 60 Mrd. Euro, der
ohne diese Maßnahmen alle paar Jahre anfällt, dürfte sich also schnell amortisieren.
Vielen Dank.
Walter Back
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