大田区用飛行経路個別パネル（PDF：737KB）

４
南風時の新飛行経路（案）について
［現状の騒音レベル（10分程度の簡易測定による参考値）］
滑走路運用：南風運用（年間運用の約４割と想定）
運用時間：15時～19時（切替時間を含む） ※左記以外の時間帯については、現行の飛行経路で運用
13便程度/時
31便程度/時
・住宅街（穴守稲荷神社付近）
平均値：約52dB 瞬間最大値：約77dB（工事音等）
・駅前（大森駅前）
平均値：約60dB 瞬間最大値：約77dB（積み込み作業や話し声等）
・幹線道路（産業道路沿い）
平均値：約69dB 瞬間最大値：約87ｄＢ（大型トラック等）
音の大きさ（瞬間最大値）
着陸時500ｆｔの側方状況
（大田区境付近）
[dB]
85
80
75
高度約500ft
（約150ｍ）
大型機
777-200
70
65
小型機
737-800
60
55
高度約8,000ft以上
（約2,400ｍ以上）
50
45
40
500
1000
1500
美原高校
東京流通ｾﾝﾀｰﾋﾞﾙ
経路からの側方距離[m]
[dB]
高度約500ft以上
（約150m～）
1km
離陸時500ftの状況
（多摩川堤防付近）
85
80
24便程度/時
大型機
777-200
75
70
小型機
737-800
65
着陸経路
一般的な国内線の離陸経路(6,000ft以上は破線）
長距離国際線の離陸経路
・具体的な飛行経路や高度については、今後の関係者との調整、第２フェーズで検討している対策、管制運用上の検証等を踏ま
え、引き続き検討していくものであるが、上記の飛行経路等は、今後の議論に向けた情報提供として、滑走路と同程度の幅で、
現時点で想定される情報を示したものである。
・騒音値は、過去の航空機騒音調査によって取得したデータベースから、地上観測点での最大騒音値を推計した値。実際の騒音
値や離陸時の飛行経路、通過高度は、重量等の運航条件や風向き等の気象条件によって変動する。
・離陸時の飛行経路等は、航空機の種類や離陸時の重量等により異なるため、一例として、国内線航空機が標準的な条件で飛
行した場合のシミュレーションを行い、その結果を記載。また、長距離国際線についても簡易なシミュレーションの結果を一例と
して記載。
・便数は、組み合わせの中の一例を記載。
60
※離陸時は、航空機
によって高度等が異
なるため、小型機に
関しては、より高度
が上がる可能性が
ある。
55
50
45
40
500
天空橋駅
1000
穴守稲荷駅
経路からの側方距離[m]
1500

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