外国船舶への集中検査を実施します！！

平成２８年８月３０日
～美ら島の未来を拓く～
沖縄総合事務局
外国船舶への集中検査を実施します！！
沖縄総合事務局では、寄港する外国船舶に対して行っている外国船舶監督（PSC：
Port State Control※1）において、9 月 1 日から東京 MOU※2 域内加盟国・地域と
協調して「貨物固定方法に関する集中検査キャンペーン」を行います。
我が国を含むアジア・太平洋地域での PSC に関し協力体制をとっている東京 MOU では、毎年、
一斉に域内加盟国・地域において統一したテーマで集中検査キャンペーン（CIC：Concentrated
Inspection Campaign）を実施しており、今年は「貨物固定方法（Cargo Securing Arrangement）」
をテーマに 9 月 1 日から 3 ヶ月間行われます。
今年の CIC では、不適切な貨物の積付け及び固定に起因する重大な海難事故発生を防ぐため
以下の項目を実施し、船舶及び人命の安全の確保をめざすものです。

適用される国際条約の要件への適合性を評価すること

乗組員が貨物積付け方法の手順に精通していることを確認すること

貨物の積付け及び積付け作業に伴う危険性について注意喚起すること
沖縄総合事務局においても東京 MOU 域内各国・地域と協調し、沖縄管内の港に入港する外国
船舶へ通常の PSC に併せて CIC を実施します。
1. 実施期間
平成 28 年 9 月 1 日（木）から平成 28 年 11 月 30 日(水)まで
2. 対象船舶
沖縄管内の港に寄港する外国船舶（漁船等の関連条約が適用されない船舶を除く）を
対象とします。
但し、東京 MOU 域内で既に CIC が実施された船舶は対象から除きます。
3. 本 CIC の具体的内容
具体的にはコンテナ等の固体貨物を搭載する船に所持が義務づけられている「貨物固
定マニュアル」の内容や実際の貨物の積み付け及び固定状況について、予め東京 MOU で
定められたガイドラインに従い「貨物固定方法に関する CIC 質問票」に基づいて検査が
行われます。
＜参
考＞
※1:PSC：日本に寄港する外国船舶に対する立入検査
沖縄県においては、沖縄総合事務局に配置される外国船舶監督官が PSC の実務を担当し
ている。
※2: 東京 MOU：アジア太平洋地域の国々が協力して効果的な PSC を実施するために、1993
年 12 月に東京において結んだ覚書（Memorandum of Understanding：MOU）
正規加盟国・地域：オーストラリア、カナダ、チリ、中国、フィジー、香港、インド
ネシア、日本、韓国、マーシャル諸島、マレーシア、ニュージー
ランド、パプア・ニューギニア、フィリピン、ロシア、ペルー、
シンガポール、タイ、バヌアツ、及びベトナムの 20 カ国・地域
準加盟国：パナマ
荷崩れを惹き起こしたコンテナ船
コンテナの固定状況を確認中の外国船舶監督官
過去 5 年間の CIC（実施時期はいずれも 9 月 1 日から 11 月 30 日）
2015 年（平成 27 年）閉鎖区域立入り及び乗組員の習熟に関する CIC
2014 年（平成 26 年）STCW 条約に基づく乗組員の休息時間に関する CIC
2013 年（平成 25 年）推進機関及び補助機関に関する CIC
2012 年（平成 24 年）火災安全に関する CIC
2011 年（平成 23 年）構造安全及び満載喫水線に関する CIC
＜添付物＞
貨物固定方法に関する CIC 質問票（仮訳付）
問い合わせ先
内閣府沖縄総合事務局
運輸部外国船舶監督官
担当者：竹之内、池原
TEL：098-866-1839
FAX：098-860-2236
MEMORANDUM OF UNDERSTANDING
ON PORT STATE CONTROL
IN THE ASIA-PACIFIC REGION
CONCENTRATED INSPECTION CAMPAIGN
ON CARGO SECURING ARRANGEMENTS
01/09/2016 to 30/11/2016
CIC on Cargo Securing Arrangements
貨物固定方法に関する CIC
Inspection Authority:
Ship Name:
Date of Inspection
No.
1
2
Question
Is an approved cargo securing manual onboard?**
承認された貨物固定マニュアルは船上にあるか？
Cargo Securing Manual:

貨物固定マニュアル
Does the cargo securing manual meet the guidelines
outlined in MSC.1/Circ. 1353/Rev.1? **
貨物固定マニュアルは MSC.1/Circ.1353/Rev.1（※）に概説さ
れるガイドラインに適合しているか？
（※ 貨物固定マニュアルに記載すべき事項を定めた IMO のガ
イドライン）
2A

2B
IMO Number:
Inspection Port:
If the answer to question 2A is “No”, does the cargo
securing manual meet a standard at least equivalent to
the above guidelines?** If the answer to question 2A is
“Yes”, question 2B should be checked “N/A”.
Q.2A が「No」の場合、貨物固定マニュアルは上記ガイドラ
インと少なくとも同等の基準に適合しているか？
Q.2A が「Yes」の場合、Q.2B は「N/A」をチェックする。
3
Are the Master and Person in Charge of cargo operations
familiar with the cargo securing manual?*
船長及び貨物担当者は貨物固定マニュアルに精通しているか？
4
5
6
7
Are the lashings/fittings as per the cargo securing manual?*
ラッシング/フィッティングは貨物固定マニュアルに従っているか？
Is the condition of the lashing/ fittings considered satisfactory for
their intended use?
ラッシング/フィッティングの状態は予定される使用に対して満足のい
くものか？
Are appropriate securing points or fittings being used for cargo
securing?*
適切な固定箇所又はフィッティングが貨物固定のために使用されてい
るか？
Is there a sufficient quantity of reserve cargo securing devices
onboard?
十分な量の予備の貨物固定器具が船上に備えられているか？
8
9
10
Is the vessel following the Cargo Safe Access Plan (CSAP)?*
本船は貨物安全アクセスプラン（CSAP）に従っているか？
Were deficiencies recorded as a result of this CIC?
この CIC の結果、欠陥は指摘されたか？
Was the vessel detained as a result of deficiencies found during
Yes
No
N/A
this CIC?
この CIC で確認された欠陥の結果、本船は拘留されたか？
* If the box “No” is checked off for questions marked with an asterisk, the ship may be considered for detention. PSCOs
should take into consideration the severity of the non-compliance when evaluating whether a detention is warranted keeping in
mind the purpose of a detention is to keep an unsafe ship from proceeding to sea.
* アスタリスクを付した質問を No とした場合、ディテンションが検討され得る。PSCO はディテンションの目的が安全では
ない船を出港させないことであることを念頭において不適合の深刻さを検討すべきである。
** For Containerships (containership means dedicated container ships and those parts of other ships for which arrangements
are specifically designed and fitted for the purpose of carrying containers on deck), the ship may be considered for detention if
there is no Cargo Safe Access Plan (CSAP).
** コンテナ船（コンテナ船とは、コンテナ専用船並びにデッキ上にコンテナを運送する目的で特別な設計と設備が施されたそ
の他の船舶を意味する。）が貨物安全アクセスプラン（CSAP）を備えていない場合はディテンションが検討されうる。

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