bw neu - Der Deutsche Boots- und Schiffbauer

AKTUELL
Von Hightech
bis zum klassischen Bootsbau
Die Biehl 8.8, in gewichtssparender Bauweise mit Sandwichrumpf gefertigt, verdrängt nur
Foto: Biehlmarin, Fotos und Illustrationen sind auf folgenden Seiten sind Werftfotos.
3,7 Tonnen. Den modernen Day-
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sailer gibt es auch als Regattaversion mit 37 Quadratmetern
Segelfläche am Wind.
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Ein e Leistun gsschau des deu tschen
Bootsbaus abseits
der Großserienwerf ten.
Die Serienwerften Bavaria und Hanse
und ein paar handwerklich ausgerichtete Betriebe wie Sirius, Henningsen &
Steckmest sowie Bicker und Comfort
Yachts sind einige der Werften, die
auch aufgrund ihrer Auftritte auf internationalen Bootsmessen, auch außerhalb der Bundesgrenzen für Yachten
aus Deutschland stehen.
Dabei ist die heimische Bootsbaulandschaft viel größer und vielfältiger.
Viele Werften in Deutschland bauen
hervorragende Segel- und Motorboote.
Manchmal verwirklichen Werftbesitzer
ihren Traum von einem Boot und wecken damit Begehrlichkeiten bei Kunden, oder sie bauen ganz spezielle
Boote und Yachten nach Kundenwünschen. Manchmal entstehen sogar
kleine Serien daraus.
Gerade Mitgliedsfirmen des DBSV bewiesen in jüngster Zeit jede Menge
Kreativität.
Die bootswirtschaft zeigt Beispiele der
Leistungsfähigkeit einer Auswahl kleinerer deutscher Werften, die im Deutschen Boots- und Schiffbauer-Verband
organisiert sind. Das Besondere an
diesen handwerklich gebauten Booten:
Eine Individualisierung nach speziellen
Eignerwünschen gehört zum Standard.
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AKTUELL
Biehl 8.8 von Biehlmarin
Daysailer 28 von Bootswerft Stapelfeldt
Mit 14 verkauften Biehl 8.8 steuert die kleine
Flensburger Werft Biehlmarin den Kurs in Richtung
Serienboot und begeistert die neuen Eigner glei-
Dass die kleine Yacht- und Bootswerft Stapelfeldt
Bootsträume verwirklichen kann, beweist sie
immer wieder. Der Betrieb in Grauhöft bei Kappeln
an der Schlei begeisterte kürzlich Fachwelt wie den
Eigner mit dem 8,50 Meter langen Daysailer
„Tango“. Die Entstehung dieser zeitlosen Schönheit mit klassischen Linien stammt von den Konstrukteuren von judel/vrolijk und co. Der Bau kann
auf der Homepage www.yacht-bootswerft-stapelfeldt.de nachvollzogen werden.
Der Rumpf wurde aus Spruce und Mahagoni formverleimt. Die gesamte Innenstruktur und das Cock-
chermaßen durch Bauqualität wie Segeleigenschaften. Kein Wunder, denn Biehlmarin präsentiert einen 8,77 Meter langen Daysailer, der klassische Eleganz mit aktueller Performance verbindet
und besonders leicht zu segeln ist. Dabei bietet das
von Georg Nissen konstruierte Boot bereits serienmäßig mit Kojen, Pantry und Toilette einen Mindestkomfort unter Deck, der auch bequeme Übernachtungen ermöglicht.
Je nach Revier können zukünftige Eigner auch zwischen unterschiedlichen Tiefgängen wählen. Es
gibt eine Festkielversion mit 1,69 Metern Tiefgang
oder einen Liftkiel, der den Tiefgang auf 0,99 Metern verringern kann.
Wer Regattaambitionen hat, kann ein größeres Rigg
wählen. Damit wurde schon eine Topspeed von
fast 20 Knoten gemessen.
Ob Regatta- oder Normalversion: Die gewichtsparende Bauweise mit Sandwich-Rumpf und -Deck
unter Verwendung von Vinylester- und Epoxidharzen ist Standard. Da die Biehl 8.8 unter zwei Tonnen wiegt und nur eine Breite von 2,28 Metern
aufweist, ist das Trailern sogar mit einem Pkw der
Mittelklasse möglich.
Maße: Länge 8,77 m, Breite 2,28 m, Verdrängung ab
1,65 t, Segelfläche am Wind bis 37 qm, Motorisierung
Innenborder Elektro-, Diesel- oder Benzinmotor.
I www.biehlmarin.com
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pit bestehen aus einem Karbon-Sandwich, das im
Sichtbereich überfurniert ist. Die Kielflosse, das Ruderblatt sowie Mast und Gennakerpole sind ebenfalls aus Karbon gefertigt.
Die über 45-jährige Erfahrung von Wilfried Stapelfeldt im Holzbootsbau wird von einem jungen Team
mit modernen Ideen bereichert und in die Tat umgesetzt. Mit dieser Kombination werden laut Werft
Aufgaben vom klassischen Kutterbau bis zur Anfertigung vom Kohlefaser-Mast mit Holzfurnier zur
Zufriedenheit der Kunden bewältigt.
Maße: Länge 8,5 m, Breite 2,69 m, Tiefgang 1,8 m,
Gewicht ca. 1800 kg, Segelfläche am Wind 40 qm
I www.yacht-bootswerft-stapelfeldt.de
Teuton 800 von Nusser Yachtbau
Wenn ein Werftchef viel zu tun hat, dauert die Realisierung eines eigenen Traumbootes länger. Von
der ersten Konstruktionszeichnung vergingen fünf
Jahre bis Gerhard Nusser, Chef von Nusser Yachtbau in Offingen bei Ulm, zum ersten Probeschlag
mit seiner 8,10 Meter langen Teuton starten
konnte.
Der Rumpf mit kleinem Aufbau präsentiert sich mit
einer Breite von 2,55 Metern, einem offenen Heck
und mit den schnellen Linien einer modernen Konstruktion.
Das Rumpfgewicht der Teuton 800 beträgt gerade
einmal 400 Kilogramm. Für das aufrichtende Moment sorgt ein bis zu 1,90 Meter tiefgehender Kiel
mit 500 Kilogramm Gewicht. Kein Wunder, dass
die Segeleigenschaften vor allen Dingen in der
Racer-Version mit 40 Quadratmetern Segelfläche
sowie einem 68 Quadratmeter großen Gennaker
rasant sind. Für Gerhard Nusser, dessen Werft am
Bodensee auch durch die Cruiser/Racer vom Typ
Sarnade 42 und 44 bekannt wurde, ist die Teuton
800 so etwas wie eine Weiterentwicklung in Sachen „Speed und Spaß“. Unter Deck gibt es serienmäßig vier feste Kojen, so dass die Teuton 800
nicht nur ein reiner Daysailer ist, sondern auch
Übernachtungen möglich sind.
Für die Vermarktung und den Vertrieb hat Nusser
eine eigene Firma gegründet. Die Teuton GmbH
hat ihren Sitz in Dranske auf Rügen.
Maße: Länge 8,10 m, Breite 2,55 m, Gewicht ab
900 kg, Tiefgang variabler Kiel 0,70 m bis 1,70 m, Segelfläche am Wind 40 qm I www.teuton-yachtbau.de
Der von judel/vrolijk & co nach dem neuesten
Stand computergestützter VPP- und CFD-Technik –
ohne Berücksichtigung von Klassenvorschriften –
konstruierte Racer setzt laut Werft neue Maßstäbe
für pures Segelvergnügen. Die 2,7 Tonnen leichte
Serienyacht beschleunigt schon bei wenig Wind
und erreicht auch ohne Gennaker Höchstgeschwindigkeiten von über 20 Knoten. Neben der
beeindruckenden Geschwindigkeit besticht die P33
auch durch klare Linien, unterstrichen vom eleganten Silber der hochwertigen Lackierung.
Das Deckslayout ist optimal konzipiert und dimensioniert. Hergestellt wird die P33 in modernster
Karbon-Sandwich-Technologie. Das Rigg, das ohne
Achterstag und Backstagen auskommt, ist ebenfalls aus Karbon mit PBO-Wanten. Der T-Kiel hat
eine Edelstahlfinne mit GFK Trailing Edge und eine
gefräste Bleibombe.
Das Segelmagazin „YACHT“ beschrieb die Knierim
P33 übrigens als schnellste Serienyacht der Welt.
ohne Backstagen und Achterstag, Fat-Head-Großsegel, Kiel mit 2,20 Meter Tiefgang und Bleibombe, dabei aber nur ein Gesamtgewicht von
2.850 Kilogramm bei einer Länge von 10,39 Metern sind die Eckdaten einer modernen, leistungsfähigen und dennoch äußerst einfach zu segelnden
Yacht.
Die Diamant*** wurde laut Werft so ausgelegt,
dass es zu einer Vereinigung von sportlichem Segeln mit ausreichendem Komfort unter Deck
kommt. Das Cockpit ist nach achtern offen und bietet dadurch viel Platz und einen perfekten Zugang
zum Wasser. Rigg ohne Achterstag und ohne
Backstagen, ein spezieller CFK Lazy-Jack-Großbaum, Selbstwendefock, Cockpit frei von Schoten
und Traveller, durchgelattetes Fat-Head-Großsegel,
fest unter Deck eingebaute Selbststeueranlage und
eine Unterdeck Rollfockanlage sind nur einige Highlights aus der Standardausrüstungsliste. Innen
zeichnet sich die Yacht durch ein helles und mo-
struktionsbereich werden zudem mit Anleimern
aus Mahagoni oder Teakholz ausgefüllt.
Segel, Mast und Beschläge stammen von renommierten Herstellern. „Klar“, so Funger, „dass diese
Västbris für viele Zehntausende Seemeilen wie geschaffen ist“. Auch klar, dass Bootsbaumeister
Funger und seine Mannschaft immer auf spezielle
Vorlieben oder Sondermaße der segelnden Kundschaft eingehen – schließlich soll jede Västbris eine
kleine, segelnde Persönlichkeit sein.
Maße: Länge 10,00 m, Breite 3,30 m, Tiefgang
2,50 m, Verdrängung 2,8 t, Segelfläche am Wind
65 qm I www.knierim-yachtbau.de
Diamant*** von Ott Yacht GmbH
Mit der 34 Fuß langen Dreisterne-Diamant hat die
Bodenseewerft Ott Yacht GmbH ihr bisheriges
Flaggschiff, die Diamant 3000, von der über 50
Exemplare gebaut wurden, nicht nur vergrößert,
sondern daraus eine neue, moderne Yacht entwikkelt. Flaches Unterwasserschiff, fast toppgeriggt
Kürzlich wurde die achte 27er ausgeliefert. „Wichtig ist uns, dass wir kein Serienprodukt, sondern
individuell für den Kunden nach seinen Wünschen
bauen“, so Funger.
Äußerlich bleiben die Boote wunderschöne Klassiker, die in jedem Hafen die Blicke auf sich ziehen.
Deck und Aufbau werden mit einer Decksunterkonstruktion aus massivem Mahagoni, Stichbalken
aus Kiefer und formverleimten Decksbalken gebaut. Kajütwände, Sülle, Duchten und Niedergangsschott entstehen in Mahagonisperrholz. Alle
Eckverbindungen und Kanten im Sicht- und Kon-
dernes Design aus, offenes Vorschiff als Stauraum,
kleiner WC-Bereich, vier Schlafplätze, fest eingebauter Kühlschrank und LED Lampen.
Kommentar eines Seglers nach einer Probefahrt:
„Sie haben eine Punktlandung hingelegt“.
Maße: Länge 10,39 m, Breite 2,50 m, Tiefgang 1,80
oder Hubkiel, Verdrängung 2,85 t, Segelfäche am Wind
48 qm I www.ott-yacht.de
P 33 von Knierim Yachtbau
Västbris 27 von Bootswerft
Sebastian Funger
Eigentlich ist die Kieler Knierim-Werft für ihre großen Hightech-Yachten bekannt, mit denen Eigner
Hochseeregatten gewinnen oder besonders schnell
den Atlantik überqueren können. Mit der dagegen
kleinen, zehn Meter langen P33 wollen die beiden
Werftchefs und Regattasegler Gunnar Knierim und
Steffen Müller nur kompromisslos schnell segeln.
Werftchef Sebastian Funger aus Kempen am Niederrhein begeistert sich für die Langkieler des
schwedischen Konstrukteurs Carl Andersen und
kann diese Begeisterung mit seinen Kunden teilen.
Er bietet mit der Västbris 20 (6,15 m) und 27 (7,60
m) traditionelle Risse an, die aber ganz modern in
Epoxid-Vakuuminfusionsverfahren gebaut werden.
Maße: Länge 7,6 m, Breite 2,55 m, Tiefgang 1,3 m,
Verdrängung 2,5 t, Ballastanteil 50 %, Segelfläche am
Wind 27,5 qm, Motor Diesel 13 PS
I www.bootswerft-funger.de
1140 Werftklasse von Bootswerft
Beck & Söhne
Es sind die eleganten Linien der klassischen Schärenkreuzer, die sich die Werft auf der Bodenseein-
sel Reichenau von Konstrukteur Knut Reimer in
eine zeitgemäße familienfreundliche Tourenversion bringen ließ und die Werftchef Rolf Winterhalter vor wenigen Jahren noch einmal modernisierte.
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AKTUELL
Mit der jüngsten 11,40 Meter langen Werftklasse
entstand eine klassische, aber zeitgemäße Yacht
mit viel Raum unter Deck – vier Schlafplätzen in
der Kajüte, zwei Achterkojen, Pantry und Navi-Ecke
am Niedergang.
Auch die Segeleigenschaften können sich sehen
lassen. Der lange, schlanke Rumpf steht für ein
hohes Geschwindigkeitspotential. Es wurde ein leistungsfähiges Ruder mit NACA-Profil an den Rumpf
angehängt. Ein Rigg mit wahlweise 11,50 Meter
Mastlänge und 31 Quadratmeter vermessener Se-
Galaxy sport von Bootsbauhandwerk
Kohlschowsky
Y-DS 650 Day-Weekendsailer
von Bootswerft Freest
Hinter dem Konzept des Neubaus der Bootswerft
Freest in der Nähe von Kröslin steckt die Idee eines
kleinen, schnellen, aber seetauglichen Schiffes,
das mit überschaubaren finanziellem Rahmen und
Arbeitsaufwand entsteht. Die Konstruktion wird in
Sperrholz-Epoxidharzbauweise realisiert. Die Probefahrt ist für Juli geplant.
Der Rumpf hat im Bereich der Kimm einen radialen Verlauf, wobei die „radial chine“ Baumethode
von Dudley Dix angewendet wird. Alle anderen Flägelfläche oder 12,50 Meter Mastlänge und 35 Quadratmeter Segelfläche sorgt für den Vortrieb. Dabei
ist die Yacht einfach zu bedienen.
Der Einbau-Diesel ist Standard. Die Material-Dimensionierungen sind an die strengen Bauvorschriften des Germanischen Lloyd und der Schärenkreuzerklasse angelehnt, was laut Werftangaben Langlebigkeit und Sicherheit garantiert. Die
Rümpfe werden je nach Wahl mit Mahagoni vakuum-formverleimt oder in GfK mit Balsa-Sandwich
im Handauflegeverfahren laminiert. Das Deckslayout und die Beschläge entsprechen immer den aktuellsten Erkenntnissen der Regatta- und Segeltechnik, lassen aber alle Möglichkeiten für die Wünsche zukünftiger Eiger offen.
Maße: Länge 11,40 m, Breite 2,36 m, Tiefgang
1,40 m, Verdrängung 2,9 t, Segelfläche am Wind
47 qm, Motor Diesel 9 PS I www.bootswerft-beck.de
chen des Rumpfes und des Aufbaus sind so konzipiert, dass Sperrholzplatten in der geforderten
Dicke verwendet werden können. Das Boot eignet
sich deshalb auch für geübte Selbstbauer.
Konstrukteur Carsten Weber, der mit Werftchefin
Kirsten Dubs zusammenarbeitet, zeichnete ein einfaches Deckslayout und ein großzügiges Cockpit.
Das Boot hat einen Schwenkkiel, so dass der maximale Tiefgang von 1,8 auf 0,85 Meter reduziert
werden kann.
Auch im Innenbereich dominiert die Einfachheit.
Es wurde darauf geachtet, den Lebensraum nicht
mit unnötigen Einbauten einzuschränken.
Die Idee für das moderne „Volksboot“ hatte Carsten Weber. Der Schiffbauingenieur sammelte praktische Erfahrungen in den planerischen Tätigkeiten
bei Plot Yacht Concept in Bremen und Newcruise
Yacht Projects & Design in Hamburg.
Maße: Länge 6,50 m, Breite 2,60 m, Tiefgang 0,85
bis 1,86 m, Segelfläche am Wind 26 qm
I www.bootswerft-freest.com
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Die von Konstrukteur Klaus Röder (Carpe Diem
Yacht Design) gezeichnete 9,44 Meter lange Galaxy trägt nicht ohne Grund die Zusatzbezeichnung
„sport“. Das Flaggschiff der Werft Bootsbauhandwerk Kohlschowsky in Tutzing ist ein Daysailer, der
sportlich ambitionierten Seglern gerecht werden
soll. Im Vordergrund von Konstruktion und Bau
standen und stehen ein hohes Geschwindigkeitspotenzial auf allen Kursen. Dabei ist laut Werft eine
sichere Bootsbeherrschung bei allen Windbedingen gewährleistet. Konstrukteur und Bootsbauer
haben sich von den Adjektiven futuristisch, sportlich, formschön, modern und innovativ leiten las-
sen, dabei aber die Familientauglichkeit der Galaxy
sport nicht aus den Augen verloren.
Wie fast alle Boote von Bootsbaumeister Thomas
Kohlschovsky entsteht auch die Galaxy unter Verwendung von edlen Hölzern. Realisiert wird das
Boot in Leistenbauweise in Mahagoni massiv und
einer Beschichtung mit Epoxidharzen.
Spanten und Halbschotten sind formverleimt. Das
durch Abschottung des Vorschiffs, Doppelboden
und Seitentanks unsinkbare Boot mit Fest- oder
Hubkiel ist mit einem Kohlefaserrigg bestückt und
verspricht mit der Segelfläche am Wind von 45
Quadratmetern und der Verdrängung von nur 1,58
Tonnen jede Menge Segelspaß. Zur einfachen Bedienung gibt es eine Selbstwendefock und eine
Elektrowinsch für das Großfall. Auch der Hubkiel
kann elektrisch bedient werden.
Maße: Länge 9,44 m, Breite 2,50 m, Tiefgang 1,65 m
oder Hubkiel, Verdrängung 1,58 t, Segelfläche am Wind
45 qm, Maschine Einbau E-Motor
I www. bootsbauhandwerk.de
Lake 35 von Bootswerft Marcus Glas
Basierend auf dem Rumpf des 45er nationalen
Kreuzers entstand in Zusammenarbeit der Bootswerft Glas mit Konstrukteur Klaus Röder (Carpe
Diem Yacht Design) die 10,40 Meter lange Lake
35. Das moderne Unterwasserschiff und ein extrem steifer formverleimter Rumpf ermöglichen es
laut Werftangaben, sich mit diesem Boot bei nahezu allen Bedingungen schnell und sicher auf
dem Wasser fortzubewegen. Die Lake 35 wurde
für schnelle Törns, aber auch für eine erholsame
Zeit auf dem Wasser entwickelt. Dazu gehört das
Deckkonzept mit einer gepolsterten Liegefläche
im Heckbereich. Da die Lake 35 mit einem Ruderrad ausgerüstet ist, das sich vom Heck gesehen hinter der Liegefläche befindet, hat diese
stattliche Ausmaße.
Bei dem Rigg mit gepfeilten Salingen kann trotz der
verhältnismäßig großen Segelfläche auf der Lake
35 auf Backstagen verzichtet werden, was das Segeln vereinfacht. Für die Sicherheit ist das Boot
standardmäßig mit Einbaumotor und Faltpropeller
bestückt. Die funktionelle und hochwertige Beschlagsausrüstung der Firma Harken, sowie speziell angefertigte Edelstahlbeschläge, machen die
Bedienung des Bootes laut Werft auch bei starkem
Wind komfortabel und sicher.
Unter Deck der 2,44 Meter breiten Lake 35 gibt es
viel Stauraum in einer hellen, geräumigen Kajüte.
Maße: Länge 10,50 m, Breite 2,44 m, Tiefgang
1,40 m, Gewicht 2,8 t, Ballast 1,1 t, Segelfläche am
Wind 55 qm I www.bootswerft-glas.de
Fuß-Breedendam-Jolle. Bootsbaumeister Dirk Sager machte sich an die Arbeit und entwarf einen
Zwölf-Fuß-Rumpf, den er aus GFK fertigte. Das Er-
gebnis: Sein 12-Fuß-Dinghy wiegt nur halb soviel
wie die meisten alten Breedendam-Jollen. Und
das, obwohl die Jolle einen doppelten Boden als
Auftriebshilfe hat, der Schwertkasten aus GFK gefertigt wird und mit Teaksperrholz verkleidet ist und
Deck, Scheuerleisten und Sitzduchten aus massivem Teakholz bestehen.
Dass Sagers Lugger-getakeltes und aufwendig gebautes Dinghy tatsächlich schnell segelt, sprach
sich schnell in dem Kreis von 12-Fuß-Dinghy-Seglern herum. Das Resultat: Kürzlich konnte Sager
das 25. Dinghy abliefern.
Maße: Länge 3,66 m, Breite 1,42 m, Tiefgang
0,20 bis 0,95 m, Gewicht 140 kg, Segelfläche 9,5 qm
www.bootsbausager.de
triebskraft wurde auf die „pfh-Parametric Fast Hull
Rumpfform“ zurückgegriffen – eine Entwicklung
von Dr. Dietrich Wittekind von der DW-Ship Consult. Diese Form des Unterwasserschiffes ermöglicht hohe Geschwindigkeiten bei niedriger Antriebsleistung. Bei geringer Wellenbildung ist darüber hinaus ein sehr gutes Manövrierverhalten gewährleistet.
Ein weiterer wichtiger Faktor für eine hohe Geschwindigkeit ist allerdings auch ein geringes Gewicht des Bootes. Dafür sorgt die bei Fricke &
Dannhus realisierte Kohlefaser-Sandwich-Bauweise.
Der Innenraum der HD 600 PFH kann sehr variabel gestaltet werden und ermöglicht auch die Umgestaltung von zwei Sitzbänken mit Tisch in eine
große Liegefläche.
Maße: Länge 5,97 m, Breite 2,0 m, Tiefgang 0,55 m,
Gewicht 450 kg, Motor bis 8 KW, Baumaterial Glas-Kohlefaser I www.fricke-dannhus.de
Match 5.5 Coachboat von
Bootswerft Mader
Die 1952 gegründete Schreinerei Mader hatte bereits 1956 angefangen Regattasegelboote zu
bauen. Mit ihren Kosaren, FDs, Ynglingen, Temptests und Starbooten wurden seitdem über 60
Weltmeisterschaften und Olympiamedaillen gewonnen. Mader baut weiterhin Regattaboote und
bietet seit kurzem auch das Boot für den Trainer
der Regattasegler an.
Elektrogleiter HD 600 PFH von
Fricke & Dannhus
Fast lautloses und emissionsfreies Vergnügen in
der Freizeit im Einklang mit der Natur - das ist die
Idee hinter der Elektroyacht HD-E60 PFH. Die
Werft Fricke & Dannhus, eigentlich für ihre Segel-
12-Fuß-Dinghy von Bootsbau Sager
Das erste 12-Fuß-Dinghy entstand bei Bootswerft
Sager in Ratzeburg, weil der Auftraggeber endlich
einmal schneller sein wollte als mit seiner alten 12-
boote und -yachten bekannt, arbeitete bei diesem
Kundenwunsch mit dem Konstrukteur Marc-Oliver
von Ahlen zusammen. Das knapp 6,0 Meter lange
Motorboot wird mit zwei Elektro-Außenbordmotoren von je 3,65 KW Leistung (Torqeedo) bestückt.
Damit ist Gleitfahrt möglich. Für das hohe Geschwindigkeitspotenzial trotz der geringen An-
Das von Horacio Chakass Yacht Design konstruierte Boot erinnert auf den ersten Blick an ein herkömmliches Schlauchboot. Rumpf und Boden sind
jedoch aus Epoxid-Harz im Vakuum-Infusionsverfahren hergestellt. Die Schläuche bestehen aus
Orca Hypalon. Breite Scheuerleiste und ein verstärkter Bugbereich bieten den Schläuchen Schutz.
Die speziell konstruierte Form des Rumpfes gewährleistet laut Werft ein perfektes Verhalten des
Bootes in Wellen und bei allen Geschwindigkeiten.
In der Standardversion bietet das Boot zwei bequeme Jockeysitze mit Lehne. Der Tank ist unter
dem vorderen Sitz integriert. Die Motorisierung ist
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bis zu 80 PS möglich, so dass das Geschwindigkeitspotenzial des Trainerbootes immer ausreichend ist.
Maße: Länge 5,50 m, Breite 2,20 m, Gewicht ohne
Außenbordmotor 220 kg, Empfohlene Motorleistung
40 bis 80 PS, Tankinhalt 70 Liter
I www.bootswerft-mader.de
stattete Pantry und eine gemütliche Doppelkoje.
Der freundlich helle Ausbau mit weißer Wegerung
ist ebenfalls eine Erinnerung an alte Zeiten. Das
Deckshaus schützt an kühlen Tagen.
Maße: Länge 10,50 m, Breite 3,0 m, Tiefgang 0,80 m,
Gewicht 4,8 t, Motor Volvo Penta D3 220 PS, Bauweise
Epoxid/Glas Sandwich, Dieseltank 650 l
I www.luetje-yachts.com
Elbe 33 von Lütje Yachts
Dieser klassische zehn Meter Motorkreuzer vom
Konstruktionsbüro judel/vrolijk & co scheint mit
seinem markanten Steven, dem schnittigen Vor-
schiff und der angehobenen Back aus den zwanziger Jahren des vorigen Jahrhunderts zu
stammen. Aber bei der Konstruktion des Unterwasserschiffes dominieren die heutigen Kenntnisse.
So durchschneidet das gestreckt schlanke Vorschiff
auch kurze, steile Wellen und punktet mit sehr
guten Rauhwasser-Eigenschaften. Die Kimmkante
sorgt für trockene, ruhige Fahrt, frühes Gleiten und
bietet dank des breiten Achterschiffs eine angenehm stabile Schwimmlage. Mit der Standardmaschine von 220 PS werden leicht über 20 Knoten
Speed erreicht.
Am historischen Vorbild orientiert sich auch der geschwungene Übergang der Deckskante von der
Back zum Achterschiff. Der panoramaverglaste
Aufbau aus edlem Mahagoni unterstreicht die traditionelle Note.
Im Vorschiff, wo bei den alten Barkassen oder historischen Pinassen einst die Maschine stand, gibt
es unter der angehobenen Back Platz für das Bordleben zu zweit mit dem Komfort, den man heute
erwartet: Ein Sanitärraum, eine zeitgemäß ausge12
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Surfen“, so die Werft. Kühlbox, Webasto Heizung,
Mikrowelle, Boiler, Sound, Licht, Getränkehalter,
Trittstufen, Cockpittisch, Liegefläche auf der Mo-
Motorboot Sprotte von Bootswerft
Wilhelm Wagner
Eigentlich sind es klassisch anmutende Segelyachten, die die Bodenseewerft von Wilhelm Wagner in Bodmann-Ludwigshafen bekannt machten.
Jetzt bietet der Werftchef ein Umsteigerboot für alle
Segler, die nicht mehr an den Schoten reißen wollen. Mit der 6,50 Meter langen Sprotte vom Konstrukteur Günter O. Ahlers entstand auf der Werft
ein klassischer Backdecker mit Potenzialen zum
Serienboot. Es ist das erste Motorboot der 1882
gegründeten Werft und präsentiert sich mit eleganten Linien. „Dies ist ein Motorboot, auf dem
sich ein Segler nicht zu schämen braucht,“ sagt
der Werftchef und überzeugte Segler Wilhelm Wagner. Wie fast alle Boote in der jüngsten Vergangenheit entsteht auch die Sprotte in formverleimter
3,40 m Dinghy von der Bootswerft
Niederländer
Manchmal ist der Anfang eines Serienbootes ungewöhnlich, wie die Geschichte des 3,40 Meter langen klassischen Holz-Dinghys von Bootsbaumeister
Jörn Niederländer zeigt. Niederländer, ein Freund
klassischer Linien, zeichnete das Boot in Anlehnung eines ähnlichen Bootes des amerikanischen
Yachtdesigners Joel White mit dem Ziel, es innerhalb von neun Tagen in Bootsbauerkursen fertig
stellen zu können. Die Kurse wurden bereits mehrfach mit dem bayerischen Werkzeughersteller DickFeine Werkzeuge veranstaltet.
Das Boot besteht aus einer geklinkerten Mahaghonibeplankung auf Eichenspanten. Kiel und Steven sind ebenfalls aus Eiche. Die Hochglanz
lackierten Holzboote mit teilweisen weißen Rümpfen sind begehrte Schmuckstücke mit soliden Fahreigenschaften. Bisher sind mehr als 30 Boote
gebaut worden, die als Ruder- oder Segelboot genutzt werden.
Maße: Länge 3,40 m, Breite 1,35 m, Segelfläche
5,5 qm, luggergetakelt I www.holzboot.de
torbox, Hardtop mit Lift und andere Detaillösungen
sind möglich.
Die Motorisierung ist mit den FNM Dieseln HPEP
190 - 300 mit Alamarin Jet oder Mercruiser Bravo
Antrieb oder mit Hybrid und für limitierte Seen mit
Eccura E-Antrieb möglich. Dank niedrigem Gewicht
und optimierter Rumpfform ist das Boot sparsam
im Verbrauch und wird nach Entwurfskategorie C
gebaut.
Schiffbauingenieur Alexander Gentner ist technischer Leiter der Gentner Nautic GmbH. Er hat mittlerweile über 25 Jahre Erfahrung im Bootsbau.
Was als Hobby und später als Studentenjob begann, hat sich mittlerweile als Werftbetrieb mit eigener Produktpalette etabliert.
Maße: Länge 8,4 m, Breite 2,53 m, Tiefgang 0,30 m,
Gewicht ca. 1,8 t, maximale Motorisierung Meruiser V8,
425 PS, Zuladung 1000 kg oder acht Personen
I www.gentner-nautic.de
Heistracher 670 sprint
Maßstäbe gesetzt. Das in Kohlefaser-VakuumSandwich gebaute Boot wiegt nur 650 Kilogramm, was schnelle Gleitfahrten mit Elektroantrieb ermöglicht.
Die Werft selbst bezeichnet die Sprint 670 als
Boot mit Stil und Charakter und verweist auf
viele praktische Ausrüstungsdetails wie elektrisch aufholbare Antriebseinheit, teilbares Verdeck mit transparenten Seitenteilen, breite
Badeplattform und die geräumige Plicht mit
STAU!
S TAU W E G U N D M A C H Z U M I T D E N
Tisch und Kühlbox und Sitzbänken, die in eine
große Sonnenliege verwandelt werden können.
Maße: Länge 6,70 m, Breite 2,30 m, Gewicht
650 kg, Tiefgang (Motor oben/unten) 0,25/
0,60 m, zugelassen für 6 Personen, Geschwindigkeit bis 50 km/h I www.heistracher.de
E-Boot von der Bootswerft
Bopp & Dietrich
VERRIEGELUNGEN VON NIRO-PE!
GESCHÜTZT VOR WIND UND WETTER
IST ALLES SICHER VERSTAUT, ABER
BEI BEDARF MIT EINEM HANDGRIFF
ERREICHBAR .
MADE BY NIRO PETERSEN.
Seit zehn beschäftigt sich die 1985 gegründete Bootswerft am Steinhuder Meer mit dem
Bau von Elektromotorbooten und stellt eine
wachsende Nachfrage fest. Das 6,65 Meter
Die Bootswerft Heistracher, bereits 1890 gegründet, ging schon immer mit der Zeit. Kein Wunder,
dass die Werft am Chiemsee eines ihrer Schwergerichte auf die dort zulässigen Boote mit elektrischen Antrieben setzt. Das Angebot umfasst Boote
Gentner 8,4 von Gentner Nautic GmbH
Bauweise, was sich positiv auf das Gesamtgewicht
auswirkt. Der Backdecker mit bequemen Schlafplätzen unter Deck verdrängt 1,35 Tonnen und
kann mit einer Dieselmaschine mit bis zu 60 PS
ausgerüstet werden.
Maße: Länge 6,25 m, Breite 1.80 m, Tiefgang 0,50 m,
Gewicht 1,35 t, Motor 60 PS Diesel
I www.bootswerft-wagner.de
Modern und doch im eleganten Retrostyle, geräumige Kajüte mit V-Koje, WC, Pantry, viel Platz an
Deck mit direktem Wasserzugang, so wird die 8,4
Meter lange Gentner 8,4 von der Werft Gentner
Nautic in Aiderbach bei Passau beschrieben. Das
beliebteste Motorboot der Werft ist perfekt ausgelegt für zwei Urlauber (mit Persenning vier) oder
rund sechs Personen für eine gemütliche Tour mit
Badestopp und Brotzeit.„Wir bauen unsere persönliche 8.4 mit Wakeboardbügel, großer Badeplattform und Wakemaker zum Wakeboarden und
mit Längen zwischen 5,30 und 8,00 Metern. Gebaut werden jedoch auch Segel- und Arbeitsboote.
Mit dem an eine klassische Riva erinnernden
neuen Elektroboot 670 Sprint hat die Werft in Frauenchiemsee in Sachen Ästhetik und Bauqualität
lange schlanke Kajütboot im Stil der klassischen Autoboote des vergangenen Jahrhunderts steht dabei im besonderen Interesse der
Kunden.
Der Rumpf wird aus GFK im Handauflegeverfahren gefertigt, Ausbau und Deck erfolgen in
hochwertiger Holzbauweise.
Das Boot verfügt über zwei Kojen in der vorderen Schlupfkajüte und der hintere Bereich
Niro Petersen KG
Brauereiweg
16 · D-24939 Flensburg
bootswirtschaft 3/2016
13
Tel +49 (0)461-50033-33 · [email protected]
www.niro-petersen.de
AKTUELL
des Cockpits lässt sich zu einer Liegefläche umgestalten. Badeleiter, Kühlbox und „Kuchenbude“
runden das Bild ab.
Die E-Boote von Bopp & Dietrich werden mit modernen Lithiumeisenphosphat- oder AGM-Batterien
ausgerüstet. Die Vorteile der Lithium Batterie sind
geringes Gewicht und Volumen, längere Lebensdauer und höhere Energiedichte. Die Batterien werden mit einem modernen Batteriemanagementsystem (BMS) überwacht.
Maße: Länge 6,65 m, Breite 1,96 m, Tiefgang 0,35 m,
Gewicht mit AGM-Batterien 0,9 t, Motor Kräutler
SD/WA 36 3,2 KW 36 W, alternativ: Batterie Lithiumeisenphosphat 100 Ah, Batterieblock 48V 300 Ah +
BMS, Motor Kräutler Unterwassermotor ACV 3,5 mit
Festpropeller 4,4KW 48V- I www.boppunddietrich.de
terstreichen die elegante Erscheinung. Das 3,4
Tonnen verdrängende Boot eignet sich als Tender
für große Yachten wie für Wochenendtörns. Unter
Deck gibt es Kojen. Der Innenraum ist individuell
gestaltbar.
Der Captain’s Tender entstand hochwertig in formverleimter Bauweise. Die Außenhaut hat eine Gesamtstärke von 19 Millimeter und ist in fünf Lagen
Sipo-Mahagoni mit Epoxidharz verleimt. Die Außenlage hat eine Dicke von sechs Millimetern und
ist karweel geplankt. Alle in Mahagoni ausgeführten Bauteile sind in zwölf Schichten mit 2-K-Lack
hochglänzend lackiert. Cockpit und Deck präsentieren sich in Teakholz.
Maße: Länge 9,30 m, Breite 2,80 m, Tiefgang 0,70 m,
Motor Volkswagen-Diesel mit 150 PS
I www.martin-yachten.de
Ipanema von Graf Bootsbau
Man findet die 9,05 Meter lange Ipanema der Graf
Werft im bayerischen Breitbrunnen als Luxus-Tender auf Superyachten oder in Bootshäusern und
sische Bootsbauertugenden gepflegt. Kiel, Spanten und Stringer sind aus massiver Eiche und
Lärche gefertigt. Das Spantengerüst wird mit
Mahagoni doppeldiagonal karweelbeplankt – die
oberste Plankenschicht über die gesamte Bootslänge in einem Stück.
Sein Erfolgsrezept beschreibt Junior-Werftchef Florian Graf als eine Mischung aus handwerklicher
Kompromisslosigkeit und unbedingter Kundenorientierung.
Seit über 40 Jahren ist Günther Graf, Seniorchef
der Werft, vom Motorboot-Virus befallen. Groß und
bekannt geworden ist der Familienbetrieb allerdings zunächst mit individuellem Möbelbau.
Maße: Länge 9,05 m, Breite 2,70 m, Tiefgang 0,46 m,
Freibord 1,03 - 0,78 m, Gewicht: 3.200 kg (teilbeladen), Tankinhalt: 430 Liter (2 x 215 Liter), Höchstgeschwindigkeit: 40 kn, Motorisierung: Einzel- oder
Doppelanlage mit Z-Antrieb oder V-Getriebe, Benzinoder Dieselmotor(en) mit 300 bis 2 x 400 PS
I www.graf-bootsbau.de
Captain’s Tender von Martin
Es sollte etwas ganz Besonders werden und es
wurde etwas ganz Besonderes. Josef Martin, der
Werftchef in Radolfzell am Bodensee, der bekannt
dafür ist, die Eignerträume von eleganten, klassischen Segelyachten zu verwirklichen, bekam den
Motorboot von Yachtbau Janssen
und Renkhoff
Auftrag für einen Tender der besonderen Art. Das
9,30 Meter lange Motorboot aus der Feder des
Konstrukteurs Georg Nissen hat gleichermaßen
klassische wie zeitlose Linien und präsentiert sich
auffallend exklusiv. Edle Polster wie auch die vielen
Edelstahlbeschläge und ein festes Sonnendach un14
bootswirtschaft 3/2016
an Stegen in exklusiven Orten, an denen der sogenannte Jet-Set zu Hause ist. Das von der Konstruktionslegende Wilfried H. Wilcke gezeichnete
Runabout verbindet klassische Linien mit perfektem Bootsbau und übersteigt auch preislich den
Mainstream.
Nur drei Ipanema baut man bei Graf im Jahr, um
den Qualitätsanspruch und die Flexibilität für jeden
einzelnen Kunden nicht zu gefährden. Es sind nicht
nur die zeitlosen klassischen Linien, sondern auch
der Bootsbau, der die Ipanema zu etwas Besonderem macht. In der Grafschen Werft werden klas-
Sailovation, Nissen 45, Tide 34, das ist nur eine
kleine Auswahl von Segelbooten von Janssen &
Renkhoff. Die Kappelner Werft steht eigentlich für
den Bau innovativer und klassischer Segelyachten.
Wenn jedoch ein Kunde ein Motorboot wünscht,
wird es auch realisiert. So entsteht zur Zeit auf der
1988 gegründeten Werft nach Plänen von Georg
Nissen ein 5,50 Meter langes Motorboot als aufwendiger Einzelbau mit dem der Eigner überwiegend im Hamburger Hafen unterwegs sein will.
Bauweise: formverleimt, positiv über Mallen mit
einem Holzkern und Epoxid-Glas-Laminat als Außen- und Innenlage. Das von Nissen mit modernem Unterwasserschiff versehene Boot ist ein
handwerkliches Schmuckstück und wird von zwei
Außenbordmotoren angetrieben und erreicht über
20 Knoten.
Ob für edle Karossen, exklusive Ya
Yachten und Boote oder Designermöbel: Wo man auf glänzende Ober flächen größten Wer t leg t,
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Maße: Länge 5,50 m, Breite 2,30 m, Tiefgang 0,35 m,
Motorisierung 2 Außenbordmotoren
I www.janssen-renkhoff.de
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