LCC

輪読第6章
外的コンテクスト：業界分析
りんご車輪
チーム分け♪
Aチーム
Bチーム
ちょび
タコス
わいん
タケシ
帝国
チェン
アルト
Pooh
【課題】
航空業界の業界分析
Mission
経営会議を行います。
レガシーキャリアの国内線の
市場規模の拡大に業界一丸となっ
て
取り組んでいくアクションを
考えてください！
※レガシーキャリア…JALやANAなど従来から
本日の流れ
• 説明
• 業界分析
• アクションを考案
• 発表＆フィードバック
• まとめ
今回の狙い
• 業界分析を通じて、業界単位で見れる視点
•
をもてるようにする
業界に対しての企業の働きかけを学ぶ
【背景】
•
近年、規制緩和の影響でLCCの参入、
台頭により航空業界にも価格競争の波が！
さらに燃料代も高騰しコストがかさむ…
• 自社は業界売上１位
• 業界の他の主なレガシー・キャリアは２社
※LCCとは…「ローコスト・キャリア」
•
一般に
「コスト削減を徹底し、
低価格を実現している航空会社」
のこと
レガシー・キャリアとLCCとの
一般的な比較
レガシー・キャリア
LCC
・高価格
・高サービス
・低価格
・低サービス
機内食、備品類、手荷物の重量制限、
座席の広さetc
・幅広い区間をﾌｫﾛｰ
・高い定時発着率
・限られた区間で運行
・詰め込まれた運航ス
ケジュール
→遅延のリスク
ステップⅠ
業界分析
Work
M.ポーターの「５つの競争要因」のフレームワー
クを使って業界分析をしてください
LCC
ステップⅡ
アクションを考える
Work
業界分析をもとに、
今後、業界全体で働き掛けていくアクションを
できるだけ具体的に考えてください
ステップⅢ
発表タイム
Presentation
業界分析に基づいたそれぞれのプランを
発表してください
MATOME
全日空について
商号
全日本空輸会社
従業員数 13,731名
業務内容 1. 定期航空運送事業 2. 不定期航空運送事業
3. 航空機使用事業
売上高
4. その他附帯事業
営業利益
国内線
収入と旅客数
５つの競争要因分析
新規参入
LCC
売り手
空港
航空機メーカー
など
買い手
JAL
新幹線、バスなど
代替品
顧客
①新規参入
規制緩和（オープンスカイ）によって
参入障壁は低くなるばかり
国内線に関わる事業
①フルサービスキャリア
②LCC
Air Asia Japan
③持分法適用関連会社
LCC
Peach Aviation
LCCを
グループ会社
として
経営している
①新規参入に対するANAのアクション
定時発着
機内食の充実
遅延便の割合(2012）
ANA
Peach
Air Asia Japan
6,22%
18,74%
35,84%
コスト削減
賃金カット
とくに・・・
パイロットの乗務時間延長
滞在先のホテル限定等
有名シェフ、ケンタッキー、
吉野家等との
コラボレーション
発着枠
全日空は各空港の発着枠を
多く持っている
→多様な目的地、出発時間
②売り手③買い手の交渉力
航空機メーカー
エアバスとボーイングの２社のみ
売り手の交渉力
交渉力は非常に強い
B７８７がANAの発注によって強い
開発開始するなど
奮闘中。
顧客
買い手の交渉力
寡占状態の航空業界は
旅行代理店に対し、非常に強い力を持っている弱い
特にANAの力は強いと言われている
④代替品
距離別交通手段
国内長距離の
移動は
新幹線が
圧倒的に勝利
④代替品
飛行機に乗ってもらえるように…
「国内線ドットコム」
JALとANAが共同出資し、両社の便を予約できるサイト
価格を下げる
大阪ー東京 12,000円（新幹線 13,000円）
など様々な手段を取っているが、
決定打は打てていない。
⑤競合
国内線レガシーキャリアにおけるANAの競合
価格競争・サービス競争
価格:どちらかが下げれば、もう一方も下げる
サービス：ビジネスクラスにおけるシート・サービス合戦
「国内線ドットコム」
JALとANAが共同出資し、両社の便を予約できるサイト
結論
今回のANAの件のように、
自社の業績を上げるためには
業界全体の業績を上げる必要がある。
そのためには
業界全体という視点で分析し
アクションを考えなければならない。
ご清聴ありがとうございました。

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