資料３ 平成23年度第５回 大阪府建設事業再評価監視委員会 H23.9.15 追加説明資料 ○都市整備中期計画 P 1 ⑰一般国道３７１号（石仏バイパス） P 3 ⑬近鉄奈良線 P 5 ⑦東谷支渓 P 7 ⑨父鬼川側川 P 9 ⑪甘南備川 P 12 都市整備中期計画 平成23年度審議予定であった道路事業 道路 道路 道路 道路 豊能池田線（伏尾バイパス） 余野茨木線（1工区） 美原太子線（粟ヶ池バイパス） 大阪和泉泉南線 〔池田市〕 〔茨木市〕 〔富田林市〕 〔熊取町〕 P1 2011.9.15 都市整備中期計画 策定ス ケ ジュ ールについて 《 現行案》 １ ） 策定時期 ○１ １ 月末 （ →H24 当初予算編成に活用） ２ ） 庁内合意形成 ○８ 月末 「 戦略本部会議」 ※ 人口減少白書・ 成長戦略の見直し と と も に審議 《 変更案》 １ ） 策定時期 ○来年３ 月末予定（ ２ 月府議会での成案を 目標） ２ ） 庁内合意形成 ○11 月末以降 「 戦略本部会議」 ※ 人口減少白書・ 成長戦略の見直し と と も に審議 ３ ） 府議会調整 ○９ 月政調会にて説明 （ →続いて、 各会派と の意見交換へ） ３ ） 府議会調整 ○２ 月府議会に向けて、 新規計画と し て議論 ４ ） パブ リ ッ ク コ メ ン ト 、 対外調整 ○９ 月中旬～１ ０ 月中旬 パブ コ メ （ あわせて市町村、 経済界への説明） ４ ） パブ リ ッ ク コ メ ン ト 、 対外調整 ○２ 月以降 パブ コ メ （ あわせて市町村、 経済界への説明） P2 国道371号の位置付け ●大阪府と和歌山県（京奈和自動車道）を結ぶ広域幹線道路 ●広域緊急交通路に位置付けられており、災害時には、緊急医療活動、物資輸送に重要な役割を 担う路線（河内長野市、橋本市、五條市は災害時応援協定締結） ●大阪府域と和歌山県北部の観光地（高野山）結ぶ路線 大阪府 奈良県 和歌山県 P3 安全・安心を確保！ ○現道は、線形不良が一因と考えられる交通事故が発生し、 道路幅も狭いため、一部大型車両同士のすれ違いが困難 ○H22年7月には土砂崩れで一時通行止めが発生 （ 起 ） か 河 わ ち な 内 長 が の 野 し 市 い し 石 ぼ 仏 と け 全体延長 Ｌ＝６．１㎞ 第２工区 Ｌ＝１．９㎞ 第１工区 Ｌ＝１．８㎞ H1５．３供用 かわちながのしいしぼとけ 河内長野市石仏地内 いわせ ～ 同市岩瀬地内 （ 終 ） か 河 わ ち 内 な 長 が の 野 し 市 天 あ 見 ま み 第３工区 Ｌ＝２．４㎞ 工事中 平成20年代後半 平成２０年代前半 供 用 予 定 部分供用予定 E 石 仏 バ イ パ ス S （国道170号交差点から京奈和自動車道交差点まで、国道310号経由では 迂回にプラス40分必要） N バイパス 利用で 安全確保 W 国道371号（石仏バイパス）整備目的 第２工区完了後 平成２６年度供用予定 着 手 予 定 いわ せ 岩瀬 広域農道 なんか ちはや ぐちえき 橋本I.C 京奈和自動車道 至 富 田 林 市 と ん だ ば や し し 駅 えき だい みか せ 野線 台駅 の 美加 いしぼと け 石仏 しみ ず 清水 か おさ えき き み 駅 紀見トン 天見 出合 河内長野市 大阪府 ○道路に接している急傾斜地崩壊危険箇所：12箇所 わ か や ま け ん 発生日： 平成22年7月14日 H19 京奈和自動車道暫定供用 （橋本道路【奈良和歌山県境～高野口IC】） 京奈和自動車道供用目標年度：H27 線形不良箇所 被災状況 被災状況 ○京奈和自動車道へのアクセス性向上 ○地域間の交流、連携を強化 ○災害時の医療、物資緊急輸送道路の強化 （河内長野市、橋本市、五條市災害時応援協定締結） P4 至 和 歌 山 県 土砂崩れ発生箇所 高野口I.C 広域ネットワークを整備し 地域間の交流、連携を強化！ ネル あまみ であい が ちな 線 かわ 長野 河内 阪 大 ） （都 お トンネル あまみ 天見 ３７１ ん のせ 府県間 いこうや ん 南海高 千早口 線形不良箇所 ・発生日から ５日間通行止め ・３週間片側交互通行 片側交互通行状況 連続立体交差 近鉄奈良線 ①工事費の内訳について ○全体事業費 ６３３億円 ・内工事費 ４９２億円 【工事費内訳】 近鉄発注分 大阪府発注分 東大阪市発注分 工事費計 ： ４８７億円 ： １億円 ： ４億円 ： ４９２億円 P5 ②走行経費減少便益について ○走行経費（円）＝交通量（台/日）×区間の延長（km）×走行経費原単位（円/台・km）×365（日） ○走行経費減少便益＝整備無の走行経費 － 整備有の走行経費 ・前回評価時（H18）の年間便益額 ：約5億円/年 ・今回評価時（H23)の年間便益額 ：約7億円/年 費用便益分析マニュアル【平成１６年】 費用便益分析マニュアル【平成２０年】 一般道路（平地） 40㎞／ｈの場合 走行経費原単位 （円／台・㎞） 一般道路（平地） 40㎞／ｈの場合 走行経費原単位 （円／台・㎞） 乗用車 11.31 乗用車 16.65 バス 49.12 バス 59.14 小型貨物車 24.05 小型貨物車 18.92 普通貨物車 34.47 普通貨物車 36.87 ・主な変動要因 （国土交通省ＨＰより） ガソリンの価格上昇など （Ｈ１６年：４０円／ℓ（税抜） ⇒ Ｈ２０年：８０円／ℓ（税抜） P6 通学路の現状（東谷支渓） 凡例 流域 氾濫区域 えん堤 病院 土石流進行方向 保全人家 通学路 清渓小学校 茨木市教育委員会 （Ｈ１６．２．１３受付）より P7 東谷支渓の取組状況 □東谷支渓 平成２１年３月から反対者と協議を進めているが、 事業に理解を得られない状況である。 （地権者５名のうち１名が事業実施に反対されている） 日付 内 平成２１年３月 事業反対を表明 平成２１年３月 反対者との協議（事業の必要性） 平成２３年５月 反対者との協議（理解得られず） 容 P8 既設砂防えん堤(父鬼川側川) 凡 例 砂防えん堤（既設） 砂防えん堤（計画） 流域 砂防えん堤（既設） P9 父鬼川側川の取組状況 □父鬼川側川 平成２２年春、地元自治会長並びに和泉市に事業継続は困難と説明 地域の警戒避難体制を整備することとし、地域版ハザードマップを作成 （地権者１６名のうち１名が事業実施に反対されている） 日付 平成２２年春 内 容 事業継続困難と説明 （地元自治会長、和泉市） 平成２２年８月から 警戒避難体制の整備のため、地元住民、市と府が連携し、ワーク 平成２３年２月 ショップを開催（４回実施）し地域版ハザードマップを作成 P10 ワークショップによる『地域版ハザードマップ』の作成について ワークショップの概要 ワークショップ４回実施 第１回 土砂災害とその前兆現象について （H22.8実施） 第２回 地域の伝承・災害履歴について （H22.12） 第３回 危険箇所の周囲を歩いてみる （フィールドワーク） （H23.1） ハザードマップの内容 基礎調査結果（危険個所） 避難所までの避難経路 地域住民から聞き取った予兆現象 過去に発生した災害時の状況 行政によって整備された防災施設 第４回 地区の警戒避難体制について （H23.2） ハザードマップの完成 P11 甘南備川の取組状況 □甘南備川 用地買収、工事に着手しているが、１名の方に事業協力を得られてない。 （地権者７名のうち１名が事業実施に反対されている） 日付 内 容 平成１９年１１月 反対者と協議 平成２３年３月 地元自治会長他に対し、現在の状況を報告 P12
© Copyright 2024 ExpyDoc
