Der Mireo – Intelligenz auf Schienen Frei verwendbar © Siemens AG 2016 siemens.com/mireo Die Fahrzeuge der Desiro-Familie wurden konsequent weiterentwickelt Mittelrheinbahn AM08 SNCB ÖBB cityjet Raaberbahn Desiro ML Kapazitäts- und Längenvarianz Zuverlässigkeit auf Schienen Thameslink South West Trains Moorgate Desiro City Evolution in motion Unterschiedliche Einstiegshöhen Innendeckenkonzept Innengelagertes Drehgestell Traktionskonzept DC Link Always Connected! Rhein-Ruhr-Express Desiro HC Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 2 Juni 2016 Fahrzeugsteuerung Sibas PN Clever kombiniert für hohe Kapazität Gewichtsoptimierter Wagenkasten Division Mobility Bewährte Expertise trifft auf innovative Lösungen Mireo Der neue modulare Baukasten für den Regional- und S-Bahn-Verkehr: die individualisierbare und wirtschaftlich attraktive Lösung für einen komfortablen Nahverkehr der Extraklasse. Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 3 Juni 2016 Division Mobility Der Mireo muss verschiedensten Anforderungen genügen Hohe Funktionalität Größter Nutzen Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 4 Juni 2016 Division Mobility Der Mireo muss verschiedensten Anforderungen genügen Reduzierung der Life Cycle Costs Schneller „Time to Market“ Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 5 Juni 2016 Division Mobility Der Mireo muss verschiedensten Anforderungen genügen Minimale interne Varianz Maximale externe Varianz Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 6 Juni 2016 Division Mobility Das Konzept des Mireo basiert auf vier Bausteinen Energieeffizienz Kompromisslose auf ganzer Linie Flexibilität Schneller auf der Schiene dank effizientem Baukastensystem Minimale Life Cycle Costs: Fahrzeuge, Service und Finanzierung aus einer Hand Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 7 Juni 2016 Division Mobility Die Philosophie des modularen Baukastens – Standarisierung und Mehrfachnutzung von Modulen Die Individualisierung der Kundenanforderungen ermöglichen: Standardisierung der Basisfunktionen Standardschnittstellen erlauben Änderungen ohne aufwändige Konstruktionsanpassungen Standarisierung und Mehrfachnutzung von Modulen in verschiedenen Projekten Ableitung von Varianten aus vordefinierten Lösungen Unabhängige Innovationszyklen für die unterschiedlichen Module Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 8 Juni 2016 Division Mobility Energieeffizienz auf ganzer Linie Eine verbesserte Aerodynamik sowie eine größere Energieeffizienz der Komponenten erzielen eine beträchtliche Gewicht- und Energiereduzierung. Der Transformator mit erhöhtem Wirkungsgrad und die maximale Ausnutzung der ED-Bremse erzielen einen geringeren Traktions-Energieverbrauch. Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 9 Juni 2016 Division Mobility Energieeffizienz auf ganzer Linie Das innengelagerte Drehgestell und das Konzept des langen Gliederzuges liefern einen weiteren wesentlichen Beitrag zur Energieeinsparung. Der Wagenkastenrohbau wird als selbsttragende, geschweißte Leichtbaustruktur in Aluminium-Integralbauweise unter hauptsächlicher Verwendung von Großstrangpressprofilen ausgeführt. Alle Komponenten werden im Dach oder Unterflur verbaut. Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 10 Juni 2016 Division Mobility Mireo – das umweltfreundliche Konzept Lärm und Geräusche Recycling Durch die neue aerodynamische Gestaltung und das laufruhige Drehgestell wird eine Geräuschreduzierung erreicht, die alle geltenden Normen erfüllt. Durch ausgewählte Bauteile kann eine Recycling-Quote von 95 Prozent garantiert werden. Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 11 Juni 2016 Division Mobility Mireo – das umweltfreundliche Konzept Energieverbrauch Die Leichtbauweise, energieeffiziente Komponenten sowie ein intelligentes Boardmanagement führen zu 25 Prozent und das Fahrerassistenzsystem zu weiteren 30 Prozent an Energieeinsparungen. Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 12 Juni 2016 Division Mobility Kompromisslose Flexibilität Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 13 Juni 2016 Division Mobility Kompromisslose Flexibilität dank „leerer Röhre“ Der Innenraum gehört dem Fahrgast! • Maximal flexible Innengestaltung • Einfache Umbaubarkeit des Innenausbaus • Optimale Reinigungsfreundlichkeit • Nutzfläche zur vollständigen Verfügung der Fahrgäste • Maximale Kapazität durch höhere Sitzplatzanzahl bei gleicher Zuglänge Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 14 Juni 2016 Division Mobility Flexible Einsatzbereiche durch variable Einstiegshöhen 760 mm 550 mm 960 mm Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 15 Juni 2016 Division Mobility Flexible Einsatzbereiche durch variable Traktionskonzepte • Flexible Kapazitätsanpassung durch verschiedene Wagenkasten-Längen und Zugkonfigurationen 2 -Teiler • 2- bis 7-Teiler (~ 50 bis140 Meter) möglich 3 -Teiler • Skalierbares Traktionskonzept mit ECO, Midi, Speedy (Höchstgeschwindigkeit 140/160 km/h) Optionen 4 -Teiler 5 -Teiler 6 -Teiler 7 -Teiler Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 16 Juni 2016 Division Mobility Drehgestelle bei Eco, Midi and Speedy Eco 0,65 m/s2 Midi 1 m/s2 Speedy 1,2 m/s2 Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 17 Juni 2016 Division Mobility Service für nahtlose Mobilität – »Always connected« Fahrerassistenzsystem Fahrgastassistenz CCTV | Sicherheitsüberwachung Entertainment Werbung Internet an Bord Fahrgastinformations system Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 18 Juni 2016 Division Mobility Features und Benefits des Mireo im Überblick Feature Benefit Skalierbarer Gliederzug Kostenreduktion durch weniger Drehgestelle und Wagenkästen Innengelagerte Drehgestelle Weniger wartungsintensiv und niedrigerer Energieverbrauch Fahrzeugarchitektur Laufwerkeigenschaften Traktionssystem Modulare Traktionssysteme mit innovativer DC-Sammelschiene Flexible Plattformperformance bei reduzierten Einmalkosten und Lieferzeiten Plattformansatz Modulare Architektur für Wagenkasten und Standardkomponenten Höhere Flexibilität bei Fahrzeuglänge, Kapazität und Ausstattungsvarianten Frei verwendbar © Siemens AG 2016 Seite 19 Juni 2016 Division Mobility Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Frei verwendbar © Siemens AG 2016 siemens.com/mobility
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