Katalog - Elektrofahrzeuge ALKE

DEUTSCH
Elektrofahrzeuge
ATX110E, ATX210E, ATX230E/ED/H/HL, ATX240E/ED/H/HL
ATX electric
Performance and Quality
ATX: Hochleistungs-Elektrofahrzeuge
Die Leistung bestimmter Elektrofahrzeuge liegt auf dem Niveau von
herkömmlichen Diesel- oder Benzinfahrzeugen derselben Klasse und kann
diese unter gewissen Bedingungen sogar übertrumpfen. Dies ist zum Beispiel
bei den Alkè ATX der Fall, die auf Einsätze unter erschwerten Bedingungen
ausgelegt sind und mit einer Fahrgestelltragfähigkeit von bis zu 1.900 kg und
einer Zugkraft bis 4.500 kg punkten.
Um
höchste
Qualitätsstandards
zu
gewährleisten,
erfolgen
Entwicklung, Prototyping und Produktion aller Fahrzeuge von Alkè
ausschließlich in Italien und unter Verwendung der besten europäischen und
nordamerikanischen Komponenten.
Tragfähigkeit bis zu 1.900 kg
Zugkraft bis zu 4.500 kg
Produkte made in Italy
Das ATX-Programm gliedert sich in zwei Hauptbaureihen, wovon die erste
für europäische Straßen zugelassen und auf Einsätze im Straßen- und
Stadtverkehr ausgelegt ist, während die zweite für schwere Einsätze im
Industriebereich oder in großen logistischen, touristischen oder kommerziellen
Einrichtungen bestimmt ist. Die Alkè-Fahrzeuge der Serie ATX erfüllen höchste
Ansprüche hinsichtlich Qualität, Zuverlässigkeit und funktionellem Design, die
auf jahrelanger Erfahrung und zahlreichen Einsatztests stützen. Die Fahrzeuge
dieser Serie, wovon bereits die 2. Generation vom Band geht, werden täglich
von namhaften Industrieunternehmen und wichtigen Behörden in über 40
Ländern weltweit eingesetzt. Seit Jahren verrichten ATX-Fahrzeuge zuverlässig
ihren Dienst unter besonders rauen Bedingungen, wie sie in den eisigen Ebenen
Nordeuropas sowie in der extrem heißen Sahara oder in anderen fernen
Standorten im Nahen Osten und in Afrika herrschen.
Elektrofahrzeuge von Alkè kombinieren Geräuschlosigkeit und Null-Emissionen in
einem leistungsfähigen Paket, weshalb sie derzeit in zahlreichen Einsatzgebieten
zur Anwendung kommen:
Öffentliche Verwaltung: Stadtwerke,
Altstädte, öffentliche Sicherheit,
Katastrophenschutz, Bahnhöfe,
Flughäfen, Krankenhäuser, Universitäten,
Gemeinden, Friedhöfe, Abfallentsorgung,
ökologische und Umweltdienstleiste,
Postdienste, Feuerwehr
Tertiärer Sektor und
Industrie: Messeeinrichtungen,
Kongresszentren, Einkaufszentren,
Gastronomie, Industrieeinrichtungen,
Werften, Hafen- und Flughäfendienste
2
Tourismus: Ferienparks,
Campingplätze, Golf, Parks,
touristische und kulturelle Stätten,
Reitschulen, Ferienapartments und
Hotels, Strände, Themenparks,
Badenanstalten, Sportzentren,
Stadien, Skianlagen
Privatsektor und Grünanlagen:
Landgüter im Flachland oder in
Hügellandschaften, Parkanlagen
und Villen, Grünanlagenerhaltung,
Bauernhöfe, Weingüter, Wälder,
Baumschulen, Blumenzüchter,
Gewächshäuser
In Bezug auf Sonderausstattungen und Konfigurationen bietet die ATX-Serie
Hunderte Varianten. Für hohen Komfort in der Kabine sorgen die Klimaanlage,
die auf Temperaturen über 50 °C ausgelegt ist, die elektrischen Heizung oder das
Webasto-Heizgerät sowie die optional erhältliche elektrische Servolenkung (EPS),
welche ein optimales Fahrverhalten gewährleistet.
Die gute Zugänglichkeit der Kabine erweist sich als Ideal für Einsätze, bei denen man
öfters aussteigen muss (Logistik der „letzten Meile“, Postdienste, Abfallsammlung,
Gastronomie, Sicherheitsdienste usw.).
Lenkung mit EPS
Bei über 50 °C geprüfte Klimaanlage
Elektroheizung und Webasto-Heizgerät
Alle Rahmen der ATX werden mit einem korrosionsschützenden KataphoreseProzess behandelt und mit entsprechend dimensionierten Stahlrohrprofilen
hergestellt, um hohen Belastungen Stand zu halten. Die Frontkarrosserie der
Fahrzeuge, das Armaturenbrett und die Verkleidungen sowie die Rückseite der
Kabine werden aus glasfaserverstärktem Kunststoff mit Automobilbeschichtung
gebaut (die Glasfaser ist sehr flexibel, stoßfest und gegebenenfalls reparierbar).
ATX-Fahrzeuge verfügen über Wechselstrommotoren mit hohem Drehmoment und
gleichmäßiger Leistungsentfaltung, um Durchrutschen und Verlust der
Bodenhaftung auch auf Untergründen zu vermeiden, die in der Regel als besonders
gefährlich betrachtet werden (wie z.B. sandige Böden, Schnee oder Eis). Außerdem
wird das Anfahren am Berg problemlos bewältigt. Dank ihrer speziellen Motoren
und dem CURTIS-Controller können die ATX bei Bedarf ihre Kraft von nominal
8 kW auf 14 kW Spitzenleistung erhöhen, um auch bei sehr schwierigem oder
holprigem Untergrund bzw. auf Steigungen von bis zu 35 % problemlos arbeiten
zu können.
Die ATX sind mit einer Motorbremse mit Energierückgewinnung (Regenerierung)
ausgestattet, die einen Leistungsverlust und Bremsbelagverschleiß beim Anhalten
vermeidet und gleichzeitig die Fahrzeugbatterie auflädt.
Rahmen mit Korrosionsschutzbehandlung (Kataphorese)
Wechselstrommotoren mit 8 kW (14 kW Spitzenleistung)
Steigvermögen bis 35 %
Durch ihre Reichweite, die bei einigen Modellen 150 km erreicht, überwinden die
Alkè ATX problemlos einen ganzen Arbeitstag, auch bei häufigen Stopps zur Be- und
Entladung. Bei Dauereinsätzen (z.B. in großen Industrie- oder Logistikeinrichtungen)
kann man austauschbare Batterien verwenden, welche die Reichweite verdoppeln
bzw. verdreifachen. Dabei können die verwendeten Batterien in wenigen Minuten
durch Zusatzbatterien ausgetauscht werden, um eine effektive Einsatzfähigkeit
rund um die Uhr zu gewährleisten.
Reichweite bis 150 km
Ausbaubare Batterien für Einsätze rund um die Uhr
Motorbremse mit Energierückgewinnung
ATX-Fahrzeuge können mit drei unterschiedlichen Batterien ausgestattet werden:
Blei-Säure-, Blei-Gel- und Lithium-Ionen-Batterien (LiFePO4), die jeweils für einen
bestimmten Zweck geeignet sind. Wegen ihres Preises und Zuverlässigkeit sind
Blei-Säure-Batterien am meisten verbreitet, während Blei-Gel-Batterien verwendet
werden, wenn hermetische und wartungsfreie Lösungen vorgezogen bzw. vorgegeben
sind. Bei Lithium-Ionen-Batterien hingegen stehen Leistung und Reichweite des
Fahrzeugs sowie die lange Lebensdauer der Batterie im Vordergrund.
Zur vollständigen Aufladung der Batterien, die in der Regel nachts erfolgt, wird
ein fahrzeuginternes Hochfrequenz-Ladegerät mit aktivem PFC verwendet.
Hochfrequenz-Batterieladegeräte ermöglichen eine bessere Aufladung und
erhöhen die Lebensdauer der Batterien, während das aktive PFC den Ladevorgang
bei gleichbleibender Stromaufnahme beschleunigt.
Die Aufladung kann auch über normale Stromanschlüsse erfolgen, ohne von fixen
Ladestationen abhängig zu sein.
Lithium-Batterien können auch mit bestimmten Schnellladegeräten aufgeladen
werden, welche den Akku in knapp 1,5 Stunden vollständig aufladen (1 Stunde für
eine Aufladung bis 80 %). Die Ausführung mit Lithium-Batterien verfügt über eine
winterliche Vorwärmung des Batteriebereichs, um die volle Einsatzfähigkeit auch
bei Unter-Null-Temperaturen zu gewährleisten.
Blei-Säure-, Blei-Gel- und Lithium-Ionen-Batterien
Hochfrequenz-Ladegerät mit aktivem PFC
Keine speziellen Ladestationen erforderlich
Die Investition in ein ATX zahlt sich mittelfristig jedenfalls aus, weil die
Instandhaltungskosten im Vergleich zu ähnlichen Benzin- oder Dieselfahrzeugen
viel geringer ausfallen: Wartungsarbeiten entfallen fast vollständig und es werden
erhebliche Einsparungen beim Kraftstoffverbrauch erzielt. Für eine vollständige
Aufladung eines Batteriesatzes für einen ganzen Arbeitstag sind knapp 2 Euro
fällig.
Zudem beträgt die in Arbeitsstunden ausgedrückte Nutzdauer bei Elektrofahrzeugen
dieser Art mindestens das Dreifache als bei Fahrzeugen, die mit herkömmlichen
Kraftstoffen betrieben werden.
Bemerkenswert sind die Ergebnisse einer Vergleichsstudie zwischen ATX
Elektrofahrzeugen und gleichwertigen Dieselfahrzeugen derselben Klasse. Für
diese Studie wurde ein Zeitrahmen von 5 Jahren (15.000 km/Jahr) herangezogen.
Vergleicht man die wichtigsten Kostenfaktoren, gehen die Vorteile zweifellos zu
Gunsten der elektrischen Modelle, die folgende Kostenersparnisse ermöglichen:
50 % weniger Wartungskosten und 80 % weniger Verbrauchskosten. Erfordert
der Fahrzeugeinsatz häufige Stopps, fallen diese Werte noch höher aus, weil es
bei herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zu einem schnelleren
Verschleiß der Baugruppe Zündung/Kupplung/Antriebsstrang kommt, was die
Wartungskosten langfristig in die Höhe treibt.
Eine vollständige Aufladung kostet weniger als 2 Euro
50 % geringere Wartungskosten
80 % geringere Verbrauchskosten
3
Modelle mit Straßenzulassung
Die Straßenmodelle der ATX-Serie verfügen über eine europäische
Zulassung und sind auch mit Rechtslenkung erhältlich. Diese Fahrzeuge
weisen eine zulässige Fahrgestelltragfähigkeit bis 1.000 kg auf und sind in
über 40 Ausstattungvarianten und Ladeflächenausführungen erhältlich.
Die ATX-Straßenversionen sind ideal für den Einsatz durch Stadtwerke,
Logistikdienstleister in Stadtzentren, Umweltdienste und Müllabfuhr,
Postdienste, Gastronomieservice, Fahrzeuge für Street-Food usw.
Wegen ihrer geringen Abmessungen sind sie Ideal für den Betrieb in
engen Stadtstraßen – wo sie viel größere Fahrzeuge unterstützen oder
vollständig ersetzen können – oder in Fußgängerzonen oder Zonen mit
Verkehrsbeschränkung.
Seit Jahren stellen diese Fahrzeuge ihre Flexibilität unter Beweis in
Großstädten wie London, Paris, Rom, Amsterdam und Kopenhagen
sowie in zahlreichen, kleinen historischen oder touristischen Ortschaften
im Mittelmeerraum und in den Mittelmeerinseln.
Neben den Stadteinsätzen meistern sie auch Geländeeinsätze mit
Bravour, sofern sie angemessen bereift sind.
Die ATX-Straßenbaureihe umfasst folgende Modelle:
ATX110E, ATX210E, ATX230E und ATX240E
Industry/Heavy Duty-Versionen
Industry/Heavy Duty-Modelle sind für schwere Industrieeinsätze
bestimmt und weisen eine Fahrgestelltragfähigkeit bis 1.900 kg und eine
max. Zugkraft von 4.500 kg auf. Ferner verfügen HL-Modelle über eine
viel breitere Ladepritsche (200x130 cm), auf der zwei Europaletten Platz
finden. Die ED-Modelle mit Doppelkabine und 4 Sitzplätzen wurden für den
gleichzeitigen Transport von Material und einem Arbeitsteam entwickelt.
Die Industry/Heavy Duty-Versionen der ATX-Serie sind ideal für den
Einsatz in Industrieeinrichtungen, Flughäfen, Bahnhöfen, Häfen und
in jeder Umgebung, in der eine hohe Tragfähigkeit und/oder Zugkraft
benötigt wird.
Das Industry/Heavy Duty-Programm der ATX-Serie umfasst folgende
Modelle:
ATX 230ED, ATX 230EH, ATX 230EDH
ATX 230EHL, ATX 230EDHL
ATX 240ED, ATX 240EH, ATX 240EDH
ATX 240EHL, ATX 240EDHL
5
Industry / Heavy Duty
 : serienmäßig




[kg]
[kg]
[kg]
Max. Zugbelastung
o
-
[kWh]
Max. technische
Zugkraft
-
[St.]
Max. zugelassene Zugkraft
75
60
80
150
[St.]
Tragfähigkeit Ladefläche
1.200
700
2.000
2.000
Tragfähigkeit Chassis


Leergewicht mit
Batterien und Fahrer
(mit Ladefläche)


Leergewicht mit
Batterien und Fahrer (Chassis)
-
o
-
Verbrauch für volle Aufladung
75
60
Ladezeit Schnellaufladung
8x6V
1.200
700
Ladezeit
-
PA
GE
Schnelle Aufladung für Lithium-Batterien
Batterieladegerät im Fahrzeug
mit aktivem PFC
Hilfsbatterie Zusatzvorrichtungen 12V
Befüllen der Batterien
8x6V
o
-
Batteriekapazität

PA
GE
Motorbremse mit
Energierückgewinnung
Feststellbremse
Hinterradantrieb
Maximales
Steigvermögen
35%
75
60
Ausbaubare Batterien

[km]
1.200
700
10.0
8.7
[kWh]

Max. Reichweite
44
Leistungseinstellungen des Fahrzeugs (ECO und SPORT)
Steuerelektronik CURTIS
Höchstgeschwindigkeit
8/14
Geschätzte Lebensdauer der
Batterien

Motorleistung
Standard/Max.
48V-Wechselstrommotor
Kabinenplätze
2
[Zyklen)
Batterietechnik

[km/h]
Anzahl der Batterien
ATX 110E
Zulassung Straßenzulassung
EU L7e
Modell
Straßenversionen
[kW]
[kg]
[kg]
[kg]
[N]
-
8
11
-
9
7.5
855
955
645
545
275
2.000
2.800
-
8
11
-
9
7.5
865
965
635
505
275
2.000
2.800
o
8
11
3.5
6.5
1.5
2.6
9
7.5
8.4
16.8
905
905
765
845
1.035
1.035
895
975
1.000
870
275
3.000
6.500
ATX 210E

2

8/14
44


35%



10.0
8.7
ATX 230E

2

8/14
35


35%



10.0
8.7
10.0
20.0
8x6V
-
PA
GE
LT
LT
ATX 240E

2

8/14
35


27%



14.4
13.2
24x2V
PA
GE
1.500
1.200
100
80

o


-
8
11
-
13
12
1.165
1.295
1.000
870
275
3.000
6.500
ATX 230ED
-
4

8/14
35


27%



10.0
8.7
8x6V
PA
GE
1.200
700
70
55
-
o
-


-
8
11
-
9
7.5
1.055
1.185
850
720
-
3.000
6.500
8x6V
PA
GE
1.200
700
75
60
-
o
-


-
8
11
-
9
7.5
925
1.055
1.500
1.370
-
4.500
6.500
8x6V
PA
GE
1.200
700
70
55
-
o
-


-
8
11
-
9
7.5
1.075
1.205
1.350
1.220
-
4.000
6.500
1.200
700
75
60
-
o
-


-
8
11
-
9
7.5
925
1.085
1.500
1.340
-
4.500
6.500
-
o
-


-
8
11
-
9
7.5
1.075
1.235
1.350
1.190
-
4.000
6.500
-
8
11
3.5
6.5
1.5
2.6
13
12
8.4
16.8
1.315
1.315
915
995
1.445
1.445
1.045
1.125
850
850
1.250
1.170
720
720
1.120
1.040
-
3.000
6.500
8
11
3.5
6.5
1.5
2.6
13
12
8.4
16.8
1.185
1.185
785
865
1.315
1.315
915
995
1.500
1.500
1.900
1.820
1.370
1.370
1.770
1.690
-
4.500
6.500
8
11
3.5
6.5
1.5
2.6
13
12
8.4
16.8
1.335
1.335
935
1.015
1.465
1.465
1.065
1.145
1.350
1.350
1.750
1.670
1.220
1.220
1.620
1.540
-
4.000
6.500
8
11
3.5
6.5
1.5
2.6
13
12
8.4
16.8
1.185
1.185
785
865
1.345
1.345
945
1.025
1.500
1.500
1.900
1.820
1.340
1.340
1.740
1.660
-
4.500
6.500
8
11
3.5
6.5
1.5
2.6
13
12
8.4
16.8
1.335
1.335
935
1.015
1.495
1.495
1.095
1.175
1.350
1.350
1.750
1.670
1.190
1.190
1.590
1.510
-
4.000
6.500
ATX 230EH
-
2

8/14
25


20%



10.0
8.7
ATX 230EDH
-
4

8/14
25


20%



10.0
8.7
8x6V
PA
GE
8x6V
PA
GE
1.200
700
70
55
PA
GE
LT
LT
1.500
1.200
2.000
2.000
95
75
75
145
PA
GE
LT
LT
1.500
1.200
2.000
2.000
100
80
80
150
PA
GE
LT
LT
1.500
1.200
2.000
2.000
95
75
75
145
PA
GE
LT
LT
1.500
1.200
2.000
2.000
100
80
80
150
PA
GE
LT
LT
1.500
1.200
2.000
2.000
95
75
75
145
ATX 230EHL
-
2

8/14
25


20%



10.0
8.7
ATX 230EDHL
-
4

8/14
25


20%



10.0
8.7
24x2V
ATX 240ED
-
4

8/14
35


25%



14.4
13.2
10.0
20.0
ATX 240EH
-
2

8/14
25


20%



14.4
13.2
10.0
20.0
24x2V
ATX 240EDH
-
4

8/14
25


20%



14.4
13.2
10.0
20.0
24x2V
ATX 240EHL
-
2

8/14
25


20%



14.4
13.2
10.0
20.0
24x2V
ATX 240EDHL
-
4

8/14
25


20%



14.4
13.2
10.0
20.0
24x2V
o : optional
- : nicht kompatibel PA = Blei-Säure
GE = Gel maintenance free
-
-
-
-
-





-
o
-


o
-


o
-


o
-


o
-


o
o
o
o
o
LT = Lithium (LiFePO4)
Höchstgeschwindigkeit: Richtwert, auf ebener Fahrstrecke unter optimalen Einsatzbedingungen im SPORT-Modus ermittelt
Max. Reichweite: Richtwert, auf ebener Fahrstrecke unter optimalen Einsatzbedingungen im ÖKO-Modus, bei korrektem und energiesparendem Fahrstil, Geschwindigkeit nicht über 60 % der Höchstgeschwindigkeit und nicht dauerhaftem Einsatz (Batterieentladung in 5
Stunden) ermittelt
Geschätzte Lebensdauer der Batterien: Richtwert, basierend auf Informationen, die dem Hersteller zum Zeitpunkt der Veröffentlichung dieser Broschüre zur Verfügung stehen
Max. Zugkraft: Unter optimalen Einsatzbedingungen berechnet, Anhänger müssen mit Auflaufbremsen ausgestattet sein und den gesetzlichen Vorschriften entsprechen, die vertikale Belastung der Anhängerkupplung darf max. 120 kg betragen.
6
Die in diesem Katalog aufgeführten technischen Angaben (wie Leistung, Reichweite, Abmessungen usw.) hängen oder können Abhängig sein von Temperatur, Gelände, Fahrstil, Zubehör, Last oder Fahrzeugeinsatz. Die angegebenen Daten beziehen sich in der Regel auf einen
Einsatz auf ebener Fahrstrecke unter optimalen Bedingungen, das heißt Fahrzeug ohne Last in der Basisausführung mit leichteren Batterien, ebener, asphaltierter Straßenbelag, Außentemperatur 25°C, vollkommen aufgeladene Batterien, elektronische Geräte an Bord
ausgeschaltet und ohne Verbrauch zusätzlicher Vorrichtungen.
Hydraulische Scheibenbremsen
vorne
Hydraulische Trommelbremsen
mit mechanischer Servobremse
hinten
MacPhersonEinzelradaufhängung
Hinterradaufhängung mit DeDion-Achse und Stabilisator
Fahrgestell aus Stahl mit
Korrosionsschutzbehandlung
und Pulverbeschichtung
Karosserie aus verstärktem und
stoßfesten Glasfaserkunststoff
Informationen im Display des
Armaturenbretts
Front- und Heckleuchten in
Straßenausführung
Lichtanlage


D1+D2

L1



D1+D2

L1







D1+D2

L1







D1+D2

L1








D1+D2

L1








D1+D2

L1









D1+D2

L1









D1+D2

L1
384









D1+D2

L1
320









D1+D2

L1

384









D1+D2

L1

340









D1+D2

L1

404









D1+D2

L1
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
[cm]
127
132
157
292
303
185
183
14.5
26

260


ATX 210E
124
180
78
30
127
132
157
327
352
185
212
14.5
26

320


ATX 230E
124
180
78
30
127
132
157
327
352
185
212
14.5
26

320



ATX 240E
124
180
78
30
127
132
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327
352
185
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14.5
19

320


ATX 230ED
124
180
78
30
127
132
157
397
428
185
288
14.5
26

384


ATX 230EH
124
180
78
30
127
132
157
327
352
185
212
14.5
26

320

ATX 230EDH
124
180
78
30
127
132
157
397
428
185
288
14.5
26

384

ATX 230EHL
130
200
78
30
130
132
157
337
373
185
225
14.5
26

340
ATX 230EDHL
130
200
78
30
130
132
157
407
448
185
298
14.5
26

404
ATX 240ED
124
180
78
30
127
132
157
397
428
185
288
14.5
19

ATX 240EH
124
180
78
30
127
132
157
327
352
185
212
14.5
19

ATX 240EDH
124
180
78
30
127
132
157
397
428
185
288
14.5
19
ATX 240EHL
130
200
78
30
130
132
157
337
373
185
225
14.5
19
ATX 240EDHL
130
200
78
30
130
132
157
407
448
185
298
14.5
19
Differentialblock Heavy Duty
[cm]
30
Min. Wenderadius (innen)
[cm]
78
Zahnstangenlenkung
[cm]
130
Bodenabstand Fahrzeugmitte
[cm]
124
Bodenabstand der Ölwanne
Antrieb mit elektronischer
Geschwindigkeitsregelung


Versorgung über Steckdose
230V 16A 50-60Hz


Radstand


Höhe

Länge Version mit Ladepritsche
L1
Länge Chassis-Version

Fahrzeugbreite (bei
aufgeklappten Rückspiegeln)
D1+D2
Fahrzeugbreite (bei
eingeklappten Rückspiegeln)

Fahrzeugbreite (ohne
Rückspiegel)

Höhe der Ladebordwände

Bodenhöhe der Ladepritsche

Länge Standard- Ladepritsche

Breite Standard- Ladepritsche
Industry / Heavy Duty

[cm]
ATX 110E
Modell
Straßenversionen
[cm]
D1: Display 1: Tachometer, Anzeige für Batterieladestand, Motortemperatur, Invertertemperatur, Inverterstörungen, Stromabgabe des Inverters,
D2: Display 2: Betriebsstundenzähler, Kontrollleuchten für Fern- und Standlicht, Blinker, Notleuchte, Kraftstoffmangel Webasto (falls installiert), Bremsölmangel, eingelegte Handbremse, Hochfahren des Kippaufbaus (falls installiert),
3 Hilfseingänge
L1: Kontrollleuchten Lichter: Standlicht, Abblendlicht, Fernlicht, Bremslicht, Fahrtrichtungsanzeiger, Warnblinklicht, Rückfahrscheinwerfer, Nebelschlussleuchte, Rundumkennleuchte (optional)
ATX110E
1560
1300
ATX210E
ATX230E/EH /EHL
ATX240E/EH /EHL
ATX230ED/EDHL
ATX240ED/EDHL
1800 / 2000 (L)
1800 / 2000 (L)
300 1850
780
1270
1240
1830
3030
2120 / 2250 [L]
3520 / 3730 [L]
2880 /2984 [L]
4280 / 4480 [L]
7
 : serienmäßig
Vordere Türen mit Fenster
Hintere Türen
Schutz vordere Türen
Rücksitzbank
Dreipunkt-Sicherheitsgurte
Hupe/Akustiksignal
Rückwärtsgang
12V-Steckdose in der Kabine
Klimaanlage
Elektroheizung
Webasto-Heizgerät
Ladepritsche mit Ladebordwänden
Flache Ladepritsche
Bordwandaufsätze
Elektrohydraulische Kippvorrichtung
Pritschenplane
Personentransportmodul hinten
Sonnenschutzplane Ladepritsche
Erste-Hilfe-Modul
Sonnenschutzplane
Erste-Hilfe-Modul
Geschlossene Pritsche
mit seitlichen Schiebetüren
Geschlossener Isothermischer
Aufbau mit hinteren Türen
Mülltransportwanne
Mülltransportwanne
mit Tonnenkipper
Hydraulische Ladebordwand hinten
Ladepritsche mit Kran
Kühlbox
Modul Eisverkauf
Hydrauliksatz Schneeschild
Schneeschild
Elektrischer Salzstreuer
Anhängerkupplung mit Kugel und Bolzen
Hydrauliksatz hinten
Frontschutzbügel
13-poliger heckseitiger Steckverbinder
Rundumkennleuchte auf der Kabine
Elektrische
Servolenkung (EPS)
Mehrzweckreifen
Grünflächen/Straßen
Straßenreifen
Geländereifen
ATX 110E
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ATX 230EH
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ATX 230EHL
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o
o
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o
-
o : optional
- : nicht kompatibel
! : kompatibel, aber nicht für den Straßenverkehr zugelassen
Alkè
via Vigonovese 123
35127 Padova (Italy)
tel: +39 049 761208
fax: +39 049 8709426
email: [email protected]
web: www.alke.com
ISO 9001:2008 - 687903
ISO 14001:2004 - 687426
OHSAS 18001:2007 - 687593
Verkäuferstempel
© 2016 Alkè - Technische Daten, Entwurf und Leistung der in diesem Katalog aufgeführten Produkte dienen als Anhaltspunkt und können jederzeit ohne Vorankündigung geändert werden.
Vordere Türen
Modell
Individuelle Farbe
Industry / Heavy Duty
Rechtslenkung
Straßenversionen
Rev. 160524DE

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