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Die sympathische Segelflug Schweizermeisterschaft
Schweizermeisterschaft im Streckensegelflug vom 2. bis 10. Juli 2016
Mit dem Messer zwischen den Zähnen lässt
sich schlecht lachen und wer nicht lacht, kann
keinen Spass haben. Diese Erkenntnis hat zum
Motto der Segelflug SM 2016 in Schänis geführt
– SCHÄNIS 2016 - DIE SYMPATHISCHE SEGELFLUG SCHWEIZER MEISTERSCHAFT.
Die diesjährige Schweizer Meisterschaft im Strecken-Segelflug findet vom 2. – 10. Juli 2016 im
Segelflug-Kompetenzcenter Schänis statt. Schänis Soaring und die organisierende Segelfluggruppe Lägern freuen sich, zahlreiche PilotInnen
aus dem In- und Ausland in Schänis begrüssen
zu dürfen. Um den OK Präsidenten Roland Hürlimann und Konkurrenzleiter Silvan Gacond hat
sich ein eingespieltes OK Team formiert, das für
die SM 2016 verantwortlich zeichnet.
Segelflug Bulletin ONLINE Die Schweizer Meisterschaft ist in sämtlichen
Kategorien, Standard-, Renn-, 18-Meter-, Doppelsitzer- und Offene-Klasse ausgeschrieben.
Per dato sind über 30 PilotInnen aus In- und
Ausland gemeldet. Das verspricht für die SM
2016 eine spannende Ausgangslage.
Die hervorragende geografische Lage von Schänis, grösstenteils ohne einschränkende Lufträume, bildet beste Voraussetzung für interessante
und schnelle Rennen. Das für eine SM relevante
Fluggebiet von Schänis erstreckt sich über den
gesamten Alpenbogen, von Mont Blanc bis
Zell am See, genau so gut aber auch in Richtung Schwäbische Alb und Jura. Das bedeutet,
dass die zukünftigen Meisteranwärter sich in allen Fluggebieten zurecht finden müssen. In der
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Regel ist anfangs Juli eine sehr gute segelfliegerische Periode für spannende Flüge ab Schänis
– das OK hofft, dass auch der Wettergott diese
Regel kennt.
Aber auch Familien und Hilfspersonal sind mit
Schänis sehr gut aufgehoben. Die Linthebene
lädt zu Rollerblade oder Velotouren ein, Linth
und Walensee zu erfrischendem Badespass. Die
Segelflug Bulletin ONLINE Gemeinsamkeit ist an einer Meisterschaft ein
wichtiger Faktor, deshalb wird anlässlich der SM
2016 auch im kulinarischen Bereich einiges geboten.
Das OK wünscht allen TeilnehmerInnen und Hilfspersonen eine unfallfreie und erfolgreiche Segelflug Schweizermeisterschaft 2016.
Peter Schmid
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Gruyères: Segelflugregionalmeisterschaft im Streckensegelflug
Ein lehrreicher Start in die Wettbewerbssaison
Vom 5. bis am 8. Mai fand in Gruyères die Regionalmeisterschaft (RM) im Streckensegelfug statt.
Der Wettbewerb wurde in zwei Klassen durchgeführt. Es gab eine 18-Meter/Offene Klasse und
eine 15-Meter/Doppelsitzer Klasse (max. Index
110). In der 18 m-/Offenen Klasse nahmen zehnund in der 15 m-/Doppelsitzer Klasse acht Piloten teil. Als Sieger durften sich Daniel Rossier
(GVV Yverdon) und David Leemann (GVV Bex les
Martinets) feiern lassen.
Vergleich zum Vortag nur minim verschlechtert
und wir konnten uns deshalb an dieser Wettersituation orientieren. Die Aufgaben waren wieder
etwa gleich lang wie am Vortag.
Ein schöner Abschluss
Am letzten Tag wurde eine AAT-Aufgabe in die
Voralpen ausgeschrieben. Für mich persönlich
war dies ein schöner Abschluss.
Der erste Wertungstag war von einer stabilen
Wetterlage geprägt. Deshalb wurde nur eine
AAT Aufgabe von einer Stunde mit einer minimalen Flugdistanz von ca. 33 km ausgeschrieben.
Viele Piloten benötigten deshalb einen zweiten
Anlauf. Aber auch beim zweiten Start kamen die
meisten nicht richtig vom Klinkpunkt weg. Die
meisten flogen die Aufgabe einfach nur mit der
geschleppten Höhe.
Fazit: Wir durften im Verlauf des Wettbewerbes in
den Hochalpen, den Voralpen und im Flachland
fliegen. Diese RM war für mich ein lehrreicher
und gelungener Start in die Wettbewerbssaison
2016.
Bei den Organisatoren und Helfern möchte ich
mich herzlich bedanken. Da ich in der Schule Italienisch und nicht Französisch gelernt habe, verstehe ich nicht viel mehr als „Bonjour und merci“. Die Organisatoren und Helfer übersetzten
Am zweiten Tag herrschte viel besseres Wetter, aber alles Wichtige auf Deutsch, was ich sehr
und wir konnten 300 Meter höher schleppen, als geschätzt habe.
am Vortag. Beide Klassen absolvierten eine AAT
Aufgabe mit Distanzen zwischen 220 und 510 Nico Jägli
(SG Bad Ragaz und seit kurzem Mitglied der Segelflug Junikm, welche durch das Wallis führte.
oren Nationalmannschaft)
Beim Briefing vom dritten Wertungstag (Samstag) erhielten wir das Meteo-Briefing vom Sonntag. Das bemerkten die meisten aber erst am
Schluss. Zum Glück hatte sich das Wetter im
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Championnat régional de vol à voile Gruyères
5 au 8 mai 2016
Une haute pression s’installe sur la Suisse pour
tout le weekend de l’Ascension. C’est une chance extraordinaire pour notre compétition, compte
tenu que tous les weekends d’avril ont été marqués par la pluie. Le concours réunit 18 planeurs
dont 4 biplaces, soit 22 pilotes venus de toute la
Suisse, que nous répartissons en deux classes.
Classe libre avec 10 participants.
Classe 15 mètres + biplaces avec 8 participants.
Ce choix nous est judicieux pour les opérations.
En effet, il interdit de décoller de l’aérodrome de
la Gruyère entre 12h00 et 13h30 pour des raisons de bruit. Nous lancerons donc la classe libre le matin sur des plus grands parcours et la
classe 15m et biplaces partira l’après-midi, dans
des conditions mieux établies, sur des distances
légèrement inférieures. Nous choisirons chaque
jour des épreuves très semblables pour les deux
classes, mais de longueur différente.
Jeudi 5 mai Les émagrammes montrent une grande stabilité,
en opposition complète avec les pronostics très
optimistes d’Alptherm ou de Regtherm.
La physique étant têtue, nous préférons nous
fier aux sondages et planifier une épreuve raisonnable entre Châtel-St Denis, Schwarzenburg
et Grandvillard. Daniel Rossier se place premier
en classe libre (105km/h) et David Leemann remporte la manche pour l’autre classe (80.26 km/h)
qui réunit les 15m et les biplaces. Cette modeste
Segelflug Bulletin ONLINE épreuve se termine dans la bonne humeur d’une
fondue Gruyérienne au club house du groupe.
Vendredi 6 mai La situation météorologique évolue très favorablement. Les conditions sont idéales pour
proposer un circuit digne d’un grand concours. Le parcours prévoit Andermatt-Chamonix-Stockhorn, ce qui signifie en épreuve AAT
(Assigned Area Task), un éventail de distances
entre 248km et 576km, de quoi assurer le plaisir
et la sécurité de l’ensemble des pilotes présents.
Dans les faits, l’influence du foehn complique la
tâche beaucoup plus que prévu initialement. Les
vents sont très variables en direction et la tactique de vol demande beaucoup d’expérience
dans le choix des pentes. Heureusement, il est
possible d’atteindre régulièrement des bases à
un peu plus de 3000m. Ainsi la plupart des pilotes arrivent à remplir la mission. Effets du foehn sur le Valais (Photo D. Rota)
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Daniel Rossier, en classe libre, parvient à tirer
profit de la distance maximale franchissable et
se place premier de l’épreuve avec une belle
moyenne de 120.8 km/h. En classe 15m & biplaces, David Leemann confirme avec son LS4 la
première place de la veille avec 98.9km/h
Samedi 7 mai
Le temps reste très favorable aux grandes distances, toujours sous l’influence de la haute
pression. La mission prévoit Oberwald-Forclaz-Kemmeriboden-Les Mosses.
La diminution du foehn permet une meilleure lisibilité des ascendances. Dans le challenge des
deux premières places en classe libre (Gabriel
Rossier – Daniel Rossier), les options de chacun
sont très différentes, mais amènent à un résultat
très proche. Gabriel Rossier a profité du chevauchement des aires des points de virage Oberwald et Kemmeriboden pour parcourir le premier
et deuxième chemin sur quasiment le même
tracé en restant au nord des Alpes. Daniel a pris
l’option de la vallée du Rhône pour le premier
track, mais les bases localement limitées des
nuages ne lui ont pas permis de progresser audelà de la Furka. La différence est nuancée, mais
profite à Gabriel Rossier qui emporte l’épreuve
avec 472km (127km/h).
Du côté des standards et biplaces, David Leemann mise sur la vitesse, évitant le risque de la
traversée du Valais à Martigny et celle du lac de
Thoune et peut consolider sa première place en
remportant cette épreuve.
son influence se fait sentir en Haut Valais où l’on
peut s’attendre à une couverture nuageuse importante. L’épreuve du jour, en AAT, se concentre entre les Préalpes et le Jura: Interlaken-Yverdon-Lauenensee-Schiffenen
Peu ont pris le pari de la traversée complète du
plateau pour atteindre le Jura (Rossier G. – Rossier D. – Mauchle D.). Leur courage n’est toutefois pas justement récompensé, il s’avère difficile à récupérer au Jura à basse hauteur. Il fallait,
malgré les effets du foehn, se tenir aux Préalpes
et ne pas aller trop loin sur le plateau. Tactique
adoptée par Yves Gester qui peut ainsi remporter l’épreuve en classe libre (333km, 111km/h)
Du côté des 15m et biplaces, qui partent seulement l’après-midi, le point d’Yverdon est
supprimé. Les deux heures de temps minimum
permettaient de privilégier la vitesse sur la distance. Simon Gantner remporte l’épreuve (187
km, 94 km/h).
Au final, le classement général est remporté par
Daniel Rossier en classe libre (2962 pts devant
Gabriel Rossier et Yves Gerster) et par David
Leemann en 15m et biplaces (2618 pts devant
Simon Gantner et Daniel Van den Linden/ Daniel
Rota).
Notre météorologue Gilbert Levrat et notre
chef de concours Pierre-Alain Desmeules ont à
chaque fois visé juste dans le choix des points
de virages. Les épreuves AAT ont permis de satisfaire la diversité des niveaux des pilotes réunis pour ce concours. De plus, tous les planeurs
sont toujours rentrés sans aucun atterrissage
Dimanche 8 mai
extérieur. Ce qui ravit autant les participants que
Les bases des nuages se maintiennent très hau- les organisateurs.
tes avec des plafonds à 2800m sur les Préalpes. Le Groupe de vol à voile est satisfait du succès
Cependant le foehn se renforce clairement et de cette compétition, avec cette participation de
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pilotes issus de toute la Suisse et même deux
dames, Christine Bürki (6ème libres) et Nathalie
Burgener (7ème biplace).
Nous remercions tous les concurrents pour leur
comportement exemplaire pour la sécurité. Les
consignes de notre chef des opérations, Michel
Barras, ont été respectées avec sérieux et ainsi
les départs se sont déroulés de manière efficace
et sereine. Nous remercions aussi chaque participant pour sa contribution à l’ambiance amicale
qui a régnée durant ces quatre jours.
Lionel Chapuis
Président du Groupe de Vol à Voile de la Gruyère
Pour tout complément d’information ou photo :
www.crvvgruyere.com
Classe 15m&biplaces : 2.Simon Gantner, 1. David Leemann, 3. Daniel Rota
Classe libre : 2. Gabriel Rossier, 1. Daniel Rossier, 3. Yves Gerster
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50. Internationaler Hahnweidewettbewerb
29.4.2016 - 7.5.2016
Dieses Jahr fand der internationale Hahnweidewettbewerb zum 50. Mal statt. Der Veranstalter
(Fliegergruppe Wolf Hirth) konnte im Jubiläumsjahr ein besonders gut besetztes Starterfeld von
über 120 Piloten, mit elf ehemaligen und amtierenden Weltmeistern, und weiteren namhaften
Piloten in allen FAI-Klassen vermelden.
Die Schweizer
Beteiligung bestand aus neun
Piloten. Die Erwartungen und
Ansprüche waren in etwa gleicher Menge unterschiedlich.
dung wichtig ist. Ich flog den Task über 256 km
demensprechend überlegt und vorsichtig. Mein
Endanflug führte prompt durch Schneegestöber
und schliesslich durch mehrere Regenschauer.
Aber die Reserven reichten und ich konnte mich
gleich in den Top-Ten platzieren. Viele routinierte
Piloten mussten zum Teil früh aussenlanden und
hatten bereits
einen grösseren Punkterückstand.
Am
vierten
Wertungstag
mussten wir bei
starkem Wind
und tiefer Wolkenbasis
fliegen. Der Hinweg
Meine Ziele sind
zur
Startlinie
für dieses Jahr
war bereits anrelativ einfach.
spruchsvoll. Die
- Umstieg von
295 km lange
der Standard- in
Wertungsstredie 18m-Klasse
cke
konnte
und dabei kondann zum Glück
stant mit den
durch schöne
Top Piloten mitAufreihungen
halten.
und teils gu- Besser werden
ten Steigwerten
durch Training
doch recht züauf höchst möggig
umrundet
lichem Niveau.
werden.
Zu
tiefes
Fliegen
Die Organisawurde
durch
tion war auch
viel Zeitverlust
dieses Jahr naoder eine Aushezu
perfekt
senlandung beund das Wetter
spielte zum Jubiläum sehr gut mit. Die Bedin- straft. Das späte Abfliegen erwies sich als takgungen für ein bestmögliches Training waren so- tisch vorteilhaft. Durch konsequentes Vorfliegen
und eigene Entscheidungen konnte ich den Platz
mit gegeben.
in den Top-Ten festigen.
Geduld und Taktik
Zwei Wertungstage möchte ich besonders er- Wertvolles Training
wähnen. Dabei war der erste Tag anspruchsvoll Die restlichen Wertungstage waren geprägt von
und vorentscheidend. Schwache Steigwerte, sehr guten Steigwerten und sehr schnellen FlüAbdeckungen und die heran nahende Schlecht- gen. Unter diesen Bedingungen war nicht an
wetterfront verlangten viel Geduld und ein tak- ein Aufholen zu denken. Das Mittelfeld rückte
tisch möglichst risikofreies Fliegen. Für mich war so nahe zusammen, dass ein Rang vorne oder
schnell klar, dass nur die vollständige Umrun- hinten oft auf eine einzige Stelle zurückzuführen
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war. Es galt möglichst wenig fliegerische und
taktische Fehler zu machen. Dass dies bei Vorfluggeschwindigkeiten von über 200 km/h gar
nicht so einfach ist, zeigte sich spätestens dann,
wenn mir die Besten wieder ein paar Höhenmeter abnehmen konnten.
Rückblickend darf ich sagen, dass das Training
für mich sehr wertvoll war. Herzlichen Dank an
Segelflug Bulletin ONLINE die Familie für die Unterstützung. Es hat viel
Spass gemacht und das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Jürg Haas, 18 m-Klasse, 9. Rang
Resultate und Infos unter:
www.wettbewerb.wolf-hirth.de
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Segelfluglager in Nötsch 2016
Bericht und Fotos von „BQ“
Auch dieses Jahr fand das Segelfluglager des
Schweizerischen Segelflugverbands in Nötsch
statt, vom 16. April – 7. Mai 2016. Wieder dürfen
wir im Hotel Alpen Adria & Spa zu Gast sein. Wir
werden morgens mit einem reichhaltigen Frühstücksbuffet und am Abend mit einem 5-Gang
Menü verwöhnt. Auch der Flugplatz Nötsch
heisst uns willkommen und die Nötscher Kollegen zeigen sich wie immer sehr hilfsbereit
und freundlich, geben Unterstützung wo wir sie
brauchen. In der ersten Woche ist am Flugplatz
Nötsch reger Flugbetrieb. Da noch viele deutsche Kameraden da sind, braucht es seine Zeit,
bis alle Flieger in der Luft sind.
wieder was Neues und bringt neue Ideen, Hints
und Tipps, wie man etwas besser oder anders
machen könnte. Man hilft sich gegenseitig bei
Reparaturen oder bei der Installation von neuen
Updates der Software im Cockpit. Es wird von
den erlebnisreichen Flügen berichtet und jeder
geniesst nach einem erlebnisreichen Tag, ob
geflogen oder nicht, einen schönen und gemütlichen Abend im Hotel.
Flugplatz Nötsch: Flugrichtung Dobratsch, Blickrichtung
West. Flugzeug DG1001M
Bild: Fredi Stauffiger
Startvorbereitungen
Demontage K6 und LS4
Das Wetter spielte gut mit und wir werden mit
sehr schönen und ausgedehnten Flügen verwöhnt. Das Klima im Team ist sehr angenehm
und kollegial, man hilft und unterstützt sich gegenseitig vor dem Start und nach der Landung.
Es ist jedes Jahr immer wieder ein tolles Erlebnis, mit den vielen Kolleginnen und Kollegen zusammen hier in Nötsch schöne Tage zu
verbringen. Man tauscht sich aus, jeder weiss
Segelflug Bulletin ONLINE Damit so ein Lager auch gut und optimal funktioniert, braucht es einen Lagerleiter. Wir sind alle
sehr dankbar, dass Rita und Fredy Stauffiger
sich immer wieder zu Verfügung stellen. Fredy
kümmert sich um den Flugbetrieb am Flugplatz
(Briefing, Wetter), und ist bemüht, alle mit neuen
Segelflugkarten und sonstigem Material auszustatten. Einmal in der Luft, kontaktieren wir uns
gegenseitig auf einer speziellen Lagerfrequenz.
Somit weiss jeder, wo die anderen unterwegs
sind und wo gute Thermik zu finden ist. An jedem Flugtag ist ein Flugdienstleiter von uns aktiv
und hilft beim Start und holt einen nach der Landung zurück zum Standplatz.
Rita kümmert sich um die mitgereisten Lieben,
organisiert Tagesausflüge und gibt Auskunft,
wo man was kaufen, besuchen oder anschauen
kann. Ob zu Fuss, mit dem Velo oder ganz einfach im Hotel bei einem Spiel oder in der Wellness. Jeder Tag ist ein Erlebnis.
Bei wetterbedingten Ruhetagen gibt es viele
Möglichkeiten, sich die Zeit zu vertreiben, sei
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das mit Sport, Wellness, Ausflügen nach Villach,
Bled oder einfach im Semmelrock in Hermagor,
wo es sehr feine und süsse Leckereien gibt.
Es ist ein Kommen und ein Gehen, die einen reisen schon wieder nach Hause, die anderen dürfen oder können noch bleiben, andere reisen erst
an. Ab und zu spielt das Wetter so verrückt, dass
man kaum glauben kann, was man sieht. Es hat
uns kurzfristig eingeschneit, man wähnte sich
mitten im Winter. Zwischen diesen Fotos liegen
nur ein paar Tage. Der kurze Wintereinbruch liess
auch die Vögel spazierengehen, und erschwerte
den Transport der Segelfluganhänger sehr.
Die schöne und erlebnisreiche Zeit hier in Nötsch
geht viel zu schnell vorbei. Was bleibt, sind tolle Erinnerungen, schöne Flüge und ein angenehmes Beisammensein. Alle freuen sich schon
aufs nächste Jahr, wenn wir uns alle hier wieder
treffen, in Nötsch im Gailtal.
BQ
Zwischen diesen Fotos liegen nur ein paar Tage
Gailtal: Flugrichtung Süd Blickrichtung Ost. Flugzeug
Arcus M.
Bild: Franzi Blum
Wie sich die Zeiten ändern… Zwischen den zwei Flugzeugen liegen 60
Jahre Entwicklung: K2 und DUO
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Segelfluggruppe Birrfeld: Guido Wälchli Lager 2016
Nach einem verregneten April haben sich in der
Woche vom 2. Mai jeden Morgen etwa ein Dutzend Piloten der Segelfluggruppe Birrfeld zum
Traditionslager im Frühling getroffen. Frühling
wurde es denn auch – am Montag etwas zögerlich, doch Checkflüge und Einweisungen konnten wir angehen. Am Dienstag gab es vor dem
Eintreffen der Regenfront Gelegenheit für einige weitere Flüge. Am sonnigen Mittwoch waren
auch AFG und SG Lenzburg mit von der Partie – das zweite Schleppflugzeug kam zum begehrten Einsatz. Nun kamen die Streckenflieger
zum Zuge.
Der Donnerstag glänzte mit viel Sonne und sehr
kräftiger Bise. Man konnte am Chestenberg
hangsegeln – Streckenflug war höchstens den
Eigenstartern und „Turbos“ vorbehalten. Man
sah zwei Landestile: Piloten mit vielen Stunden
machten es halt „wie immer“: eher tief in den
Downwind, Base wo halt immer – ein Final „tief/
hoch“ (Höhe: tief / Puls: hoch) war vorprogrammiert. Ein klares „Bremsen rein!“ vom Boden aus
unterbrach dann jäh die Gewohnheit, diese Landehilfen „dort wo immer“ auszufahren – dafür
mussten wir das Flugzeug nicht auf den Feldern
vor dem Flugplatz in den Anhänger verladen. Der
zweite Stil entsprang einem situationsgerechten
Approach-Briefing: Hoher Downwind, rechtzeitig
eindrehen, mit halben Bremsen den steilen Anflug hinunter – Ziellandung. Gezeigt haben das
mustergültig unser Schüler Alex und viele junge
Piloten.
Der Freitag begann mit „hammerstarken“ Wetterprognosen – entsprechend lang war die Warteschlange am Start. Es war dann aber doch nicht
so einfach. Etliche Piloten fanden den Anschluss
Segelflug Bulletin ONLINE für einen Streckenflug nicht. Dafür s treikte der
Pistentöff am Nachmittag, was eine gute Organisation der Landungen am Funk erforderte und
die Segelfliegerweisheit wiederbelebte: „Wer
sein Flugzeug liebt, der schiebt…“
Aber wie auch immer: 10 Streckenpiloten haben
am Mittwoch und Freitag 4743 OLC Kilometer geloggt! Kurt Oswald hat am Mittwoch mit
627 Wertungskilometern den 5. Platz im OLC
Schweiz belegt. Damit kam auch die schönste
Disziplin nicht zu kurz.
Auch die Ausgabe 2016 des Guido Wälchli Lagers war somit ein ausgezeichneter Einstieg in
die Saison. Viele Gruppenmitglieder haben ihren
Jahrescheckflug gemacht. 4 Piloten wurden auf
Einsitzer eingewiesen, darunter Alex Heinemann,
ein Segelflugschüler der Fliegerschule Birrfeld.
Und an zwei Tagen wurde kräftig Streckenflug
betrieben. Es bot sich die Gelegenheit, aus Beobachtungen von vielen Anflügen Lehren zu ziehen, Streckentaktik, Wetter, Ausweiswesen und
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vieles mehr zu diskutieren. Der Lerneffekt kam
so zum Vergnügen hinzu.
Herzlichen Dank an Oliver Riccius, der unzählige
Doppelsitzerflüge neben seinen Streckenflügen
gemacht und uns jeweils am Morgen detailliert
Segelflug Bulletin ONLINE das Wetter erklärt hat. Werner Trütsch stand am
Freitag als Fluglehrer im Einsatz, und zuverlässig
geschleppt wurden wir von David Heusser, Simon Marquis und Bruno Guidi – auch Euch ein
herzliches Dankeschön!
Christoph Heuberger
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Einladung zum SAGA-Cup 2016
2. bis 4. September in Schänis
Regensberg, 8. Mai 2016
Liebe Freunde des Segelkunstflugs,
Wie bereits vor einiger Zeit angekündigt, finden die Schweizermeisterschaften im Segelkunstflug nur noch in zweijährigem Turnus statt.
Nachdem es dieses Jahr keine SM gibt, schreiben wir erstmals den SAGA-Cup aus. Damit
möchten wir möglichst vielen Inhabern einer Kunstfluglizenz Gelegenheit geben, selbst einmal einen Kunstflugwettbewerb zu erleben. Jeder kann mal ausprobieren, ob es ihm Spass
macht. Der ″Olympische Gedanke″ - dabei sein ist Alles! - soll im Vordergrund stehen. Wer
es sich nicht zutraut, solo mitzufliegen, kann jederzeit einen erfahrenen Fluglehrer als Safety
Piloten mitnehmen.
Ort
Flugplatz Schänis (LSZX)
Daten
Freitag, 2. September
0800 Uhr: Eröffnungsbriefing mit speziellen Tipps für Wettbewerbseinsteiger; danach Wettbewerbsflüge
Samstag, 3. September
0900 – 1700 Uhr: Wettbewerb; danach Siegerehrung und Abschluss
Sonntag, 4. September: Reservetag im Fall von schlechtem Wetter
Trainingsmöglichkeiten unter fachkundiger Aufsicht bestehen ab Dienstag, 30. August 2016.
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Wettbewerbsformat
Geflogen wird in den Kategorien Sportsman und Advanced.
Die Kat. Sportsman umfasst Manöver und Figuren, welche mit allen kunstflugtauglichen
Schuldoppelsitzern fliegbar sind. Der Schwierigkeitsgrad der Programme ist so bemessen,
dass jeder Inhaber der EASA-Kunstfluglizenz oder der Erlaubnis für höheren Kunstflug gem.
RFP mitfliegen kann.
Für ″Könner″ gibt es die Kategorie Advanced, entsprechend FAI Sporting Code 6, Part 2.
In beiden Kategorien wollen wir je drei Programme fliegen:
- Bekannte Pflicht
- Unbekannte Pflicht 1
- Unbekannte Pflicht 2
Es wird eine Standard-Kunstflugbox von 1000 m x 1000 m ausgelegt. Linienrichter kommen
nicht zum Einsatz.
Bewertung
Alle Flüge werden von drei Punktrichtern benotet. Die Wertung erfolgt auf der Basis der RohNoten. Eine statistische Auswertung ist nicht vorgesehen.
Flugzeuge
Die Kat. Sportsman fliegt ausschliesslich auf Schuldoppelsitzern. In Schänis steht dafür eine
ASK 21 zur Verfügung. Selbstverständlich können die Teilnehmer andere geeignete Doppelsitzer mitbringen und einsetzen.
Die Kat. Advanced fliegt auf dem SAGA-Fox. Nicht-SAGA-Mitglieder müssen den Fox mit
einem Fluglehrer fliegen.
Preis pro Fox-Start für Nichtmitglieder: CHF 50.-Anmeldung
Anmeldungen bitte mit beiliegendem Formular bis spätestens 29. Juli an:
Béatrice Echter [email protected]
Meldegebühren
CHF 75.--;
Junioren CHF 50.--
Béatrice Echter
SAGA-Präsidentin
Anmeldeformular und Programme der bekannte Pflicht siehe unten.
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Anmeldeformular SAGA-Cup 2016
Meldeschluss 29. Juli an
Béatrice Echter
Wehntalstr. 5
8158 Regensberg
[email protected]
Name:…………………………………. Vorname:………………………...
Geburtsdatum:…………………………
Anschrift:………………………………………………………………………
……………………………………………………………………….
…………………………………………………………………….....
Telefon Festnetz:……………………… Mobil:…………………………….
E-Mail:……………………………………
Lizenz Nr…………………………………..
Teilnahme Kategorie
[ ] Sportsman
Ich bringe ein Flugzeug mit. [ ] Ja
[ ] Advanced
Typ:…………………………….
[ ] Nein
Unterkunftswünsche:
[ ] Ich möchte am Flugplatz campieren
[ ] Bitte um Hinweise für Gästezimmer
[ ] Ich brauche keine Unterstützung
Meldegebühr bitte überweisen an:
IBAN: CH05 0840 1016 1185 0371 0
Swiss Aerobatic Gliding
lm Moos 3
8966 Oberwil-Lieli
Segelflug Bulletin ONLINE Seite 15
Bekannte Pflicht Kategorie Sportsman
Bekannte Pflicht Kategorie Advanced
Segelflug Bulletin ONLINE Seite 16

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