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京成押上線（押上駅∼八広駅間）連続立体交差事業による事業効果
青砥
荒川
京成曳舟
第４号
京成曳舟
第３号
八広駅
京成押上線
※押上第2号及び第3号踏切道は、本事業にあわせて行われている再開発事業に伴い、
道路（区道）廃止によって平成２５年４月に撤去済み
都道
※高架前はH25.7、
高架後はH28.3の調査結果による
踏切除却により交通が円滑化され、便利になりました！
【明治通りの状況】
踏切による交通渋滞が解消しました
0
京成曳舟
第２号
京成曳舟
第１号
京成曳舟駅
既高架化区間
（荒川橋梁）
至
環状４号線
明治通り
押上第５号
押上第４号
押上第３号
（除却済）
除却済
対象踏切
押上第２号
（除却済）
押上第１号
対象踏切
補助
３２６号
都営浅草線
至西馬込
押上駅
補助
１２０号
連続立体交差化区間約１．５ｋｍ
（平成２７年8月２２日高架化完了）
東武亀戸線
概要図
100
200
300
高架前
400 （ｍ） 500
380m
高架前
渋滞が
解消！
解消！
高架後
平均旅行速度が向上しました
高架後
明治通り（小村井∼白鬚橋東約2.3ｋｍ）における
朝混雑時（7∼9時台）の平均旅行速度の変化
（km/h）
高架前
13.3km/h
高架後
27.1km/h
約２倍の
スピード
アップ！
地元の方々の喜びの声
○踏切待ちのイライラが無くなり、安心感がある。
○スムーズに通行できるので、時間短縮になった。
○踏切が無くなり、子供の足が挟まれたり、ベビーカーが引っかかったりしなくなった。
事業を契機としてまちづくりが進展！
京成曳舟駅周辺では約４．４ｈａに及ぶ再開発事業が進展
高架化を契機に市街地再開発が行われて、
まちが明るく、便利に
京成曳舟駅周辺の商業床面積が大幅に増加
まちが良くなったと約７割の方が実感！
6.4%
良くなった
34.3%
25.7%
やや良くなった
変わらない
33.6%
よく分からない
回答者数=140
※地元の方々へのアンケート調査結果
0
事前
(H14)
事後
(H28)
10000
676㎡
20000
30000
40000
（㎡）
約50倍に
増加！
35561㎡
※曳舟駅前地区、京成曳舟駅前東第一地区
京成曳舟駅前東第二南地区、京成曳舟駅前東第三地区
の商業床面積の総計

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