Setzmodi nach den Vorläufen für das ¼ Finale, ½ Finale und Finale
Setzmodus Vorläufe > ¼ Finale > ½ Finale > Finale bzw.B-Finale
Transfer Vorläufe zum ¼ Finale
Nach den Vorläufen werden die 32 besten Fahrer anhand der moto-points ermittelt. Die Fahrer werden von der
niedrigsten zur höchsten Punktzahl (moto-points) nach dem sog. „Snake Table“ zugeordnet.
¼ Finale 1
¼ Finale 2
¼ Finale 3
¼ Finale 4
1
2
3
4
8
7
6
5
9
10
11
12
16
15
14
13
17
18
19
20
24
23
22
21
25
26
27
28
32
31
30
29
Bei Punktgleichstand ist die bessere Platzierung im 3.Vorlauf entscheidend. Der Fahrer mit der besseren
Platzierung im 3.Vorlauf wird dann zuerst einem ¼ Finale zugeordnet. Bei gleichen Platzierungen im 3.Vorlauf
entscheidet die bessere Platzierung aus dem 2.Vorlauf usw. Bei Punktgleichheit in allen 3 Vorläufen entscheidet
die schnellere Zeit aus dem 3.Vorlauf. Bei Zeitgleichheit im 3.Vorlauf entscheidet die schnellere Zeit aus dem
2.Vorlauf usw.
MOTO RESULTS REPORT
Transfer Vorläufe zum 1/4 Final
PLATE
NAME
PLACE
POINTS
LM
M1
1st
45.804
101
1
3
MK
2
3
BS
3
4
SN
1st
1st
1st
4
5
TK
{2.263}
{2.270}
2nd
1st
1st
5
6
NS
{2.412}
{2.372}
2nd
1st
2nd
6
6
46.942
{2.266}
{2.284}
3rd
2nd
1st
{2.257}
{2.270}
2nd
2nd
2nd
{2.291}
{2.367}
Q3
1
Q4
1
Q4
2
Q3
2
48.879
{2.271}
48.569
1
46.159
{2.276}
47.96
Q2
45.432
{2.403}
48.922
759
46.974
1
47.423
{2.252}
48.377
757
48.135
Q1
46.32
{2.240}
45.849
368
46.18
Gate
pick
order in
1/4
1st
{2.249}
46.781
228
1st
M3
{2.221}
46.409
898
M2
Quarter
# as per
"Snake
Table"
50.193
{2.326}
AA
1st
47.619
4
7
6
AD
8
7
JS
9
8
LR
{2.394}
3rd
1st
3rd
10
9
EH
{2.290}
1st
6th
1st
11
10
MS
{2.351}
{2.325}
2nd
4th
3rd
12
10
PS
{2.411}
{2.470}
3rd
5th
2nd
13
10
TG
{2.453}
{2.431}
4th
2nd
4th
14
11
MB
{2.364}
{2.314}
3rd
2nd
5th
15
11
LM
{2.519}
{2.539}
5th
4th
2nd
16
11
MR
{2.495}
{2.490}
5th
3rd
3rd
17
11
TH
{2.396}
{2.431}
3rd
4th
4th
18
12
LL
{2.559}
{2.523}
1st
3rd
7th
19
12
MK
{2.365}
{2.319}
5th
3rd
4th
20
12
51.745
{2.353}
{2.365}
4th
4th
4th
{2.551}
{2.498}
2nd
5th
5th
{2.380}
{2.396}
3
Q4
4
Q3
4
Q2
4
Q1
4
Q1
5
Q2
5
Q3
5
Q4
5
52.244
{2.473}
50.889
Q4
52.549
{2.306}
52.521
3
01:00.7
{2.320}
49.225
532
49.106
Q3
51.283
{2.613}
51.328
666
50.182
3
49.517
{2.305}
52.885
78
50.63
Q2
50.911
{2.429}
49.387
322
50.935
3
51.807
{2.538}
51.259
7
51.464
Q1
49.439
{2.300}
49.411
916
49.072
2
49.302
{2.490}
01:13.2
993
50.023
Q1
50.483
{2.513}
53.118
54
52.469
2
48.56
{2.339}
49.247
701
51.031
Q2
47.043
{2.329}
49.692
805
48.039
{2.329}
50.317
526
48.005
{2.319}
48.809
258
48.555
2nd
{2.370}
46.693
6
3rd
50.952
{2.446}
BS1
6th
50.505
909
13
21
JS2
13
22
JS1
14
23
NK
{2.434}
6th
3rd
4th
14
24
JM
{2.369}
4th
7th
3rd
25
15
PN
{2.536}
{2.460}
7th
2nd
5th
16
26
MS
{2.490}
{2.413}
5th
5th
5th
16
27
LH
{2.552}
{2.496}
4th
6th
6th
17
28
RK
{2.631}
{2.657}
4th
6th
6th
01:17.8
01:04.7
{2.336}
{2.450}
{2.433}
6th
5th
6th
17
29
ME
{2.492}
{2.568}
5th
6th
6th
30
18
DH
{2.779}
{2.651}
6th
5th
7th
19
31
SW
{2.402}
{2.363}
7th
7th
5th
19
32
57.885
{2.664}
{2.556}
6th
6th
7th
{2.580}
{2.619}
{2.560}
-
##
CR:9
DNS
DNS
-
##
CR:9
DNS
DNS
-
##
CR:9
DNS
DNS
BF
688
936
FK
7
Q2
7
Q3
7
Q4
7
Q4
8
Q3
8
Q2
8
Q1
8
56.001
TB
413
Q1
57.397
{2.592}
54.192
6
01:18.4
{2.309}
54.334
560
52.692
Q1
52.988
{2.563}
56.854
807
53.082
6
52.088
{2.420}
51.724
986
52.607
Q2
58.417
{2.591}
51.072
61
57.215
6
52.396
{2.494}
53.658
512
53.452
Q3
01:42.7
{2.428}
48.953
476
49.688
6
51.622
{2.516}
57.208
56
53.651
Q4
49.912
{2.432}
52.164
552
49.637
{2.320}
51.41
412
50.335
{2.481}
51.958
685
49.936
3rd
{2.458}
01:47.7
3
4th
Transfer ¼ Finale zum ½ Finale
Nach dem ¼ Finale werden die TOP 16 nach dem sog. „snake table“ den ½ Finalläufen zugeordnet. Die Zuordnung
erfolgt ausschließlich anhand der Platzierung aus dem ¼ Finale. Die Startplatzwahl erfolgt nach der gefahrenen
Zeit aus dem ¼ Finale. Der Fahrer mit der schnellsten Zeit aus dem ¼ Finalläufen darf als erster seinen Startplatz
wählen usw.
½ Finale 1
½ Finale 2
1
2
4
3
5
6
8
7
9
10
12
11
13
14
16
15
1/4 Final Ergebnisse
PLATE
NAME
DRAW
PLACE
Lap
Time
Q5 : 1
1st
44.847
Q5 : 2
2nd
46.486
Q5 : 3
3rd
47.603
Q5 : 5
4th
49.648
Q5 : 6
5th
50.068
Q5 : 4
6th
51.378
Q5 : 7
7th
52.267
Q5 : 8
8th
53.186
Q6 : 1
1st
46.167
Q6 : 2
2nd
47.005
LM
101
AD
6
JS
258
MR
322
NK
412
LM
7
JM
552
SW
560
MK
898
AA
4
LR
526
Q6 : 3
3rd
49.17
Q6 : 4
4th
50.028
Q6 : 5
5th
52.726
Q6 : 6
6th
52.766
Q6 : 8
7th
56.535
Q6 : 7
8th
58.319
Q7 : 1
1st
46.294
Q7 : 2
2nd
47.776
Q7 : 6
3rd
48.213
Q7 : 4
4th
48.834
Q7 : 7
5th
49.484
Q7 : 3
6th
49.499
Q7 : 5
7th
51.687
Q7 : 8
8th
52.382
Q8 : 1
1st
47.073
Q8 : 2
2nd
47.976
Q8 : 3
3rd
48.586
Q8 : 5
4th
49.408
Q8 : 6
5th
49.7
Q8 : 4
6th
51.631
MB
916
TH
78
JS1
685
DH
807
PN
56
BS
228
NS
759
JS2
3
TG
993
MS
476
EH
805
LL
666
ME
986
SN
368
TK
757
MS
701
MK
532
BS1
909
54
PS
RK
61
Q8 : 8
7th
51.707
Q8 : 7
8th
52.774
LH
512
Transfer zum 1/2 Finale
PLATE
NAME
Ranking
on Time in
1/4 Final
1/2 Final
#
44.847
1
S1
1st
46.167
2
S2
S2-1
Q7 : 1
1st
46.294
3
S2
S2-2
Q8 : 1
1st
47.073
4
S1
S1-3
Q5 : 2
2nd
46.486
5
S1
S1-2
Q6 : 2
2nd
47.005
6
S2
S2-3
Q7 : 2
2nd
47.776
7
S2
S2-4
Q8 : 2
2nd
47.976
8
S1
S1-5
Q5 : 3
3rd
47.603
9
S1
S1-4
Q7 : 6
3rd
48.213
10
S2
S2-5
Q8 : 3
3rd
48.586
11
S2
S2-6
Q6 : 3
3rd
49.17
12
S1
S1-7
Q7 : 4
4th
48.834
13
S1
S1-6
Q8 : 5
4th
49.408
14
S2
S2-7
Q5 : 5
4th
49.648
15
S2
S2-8
DRAW
PLACE
Lap
Time
Q5 : 1
1st
Q6 : 1
Lane choice in 1/2
Final based on
TIME in 1/4 Final
LM
101
S1-1
MK
898
BS
228
SN
368
AD
6
AA
4
NS
759
TK
757
JS
258
JS2
3
MS
701
LR
526
TG
993
MK
532
MR
322
MB
916
Q6 : 4
4th
50.028
16
S1
S1-8
Transfer 1/2Finale zum Finale bzw. B-Finale
Nach dem Halbfinale erfolgt die Startplatzwahl im Finale lediglich anhand der gefahrenen Zeiten im Halbfinale, d.h.
der Fahrer mit der schnellsten Zeit aus den Halbfinalläufen darf als erster seinen Startplatz wählen, dann der Fahrer
mit der zweitschnellsten Zeit usw.
Im B- erfolgt die Startplatzwahl im Finale lediglich anhand der gefahrenen Zeiten im Halbfinale, d.h. der Fahrer mit
der schnellsten Zeit aus den Halbfinalläufen darf als erster seinen Startplatz wählen, dann der Fahrer mit der
zweitschnellsten Zeit usw.
PLATE
NAME
DRAW PLACE
Lap Time
Ranking on
Place/Time in
1/2 Final
Final #
Lane choice in Final
based on TIME in
1/2 Final
LM
101
S5 : 1
1st
44,816
1
A
A-1
S6 : 1
1st
45,698
2
A
A-2
S5 : 3
2nd
45,746
3
A
A-3
S6 : 2
2nd
46,35
4
A
A-4
S5 : 2
3rd
46,186
5
A
A-5
S6 : 4
3rd
47,143
6
A
A-6
S5 : 7
4th
48,365
8
A
A-8
S6 : 5
4th
47,55
7
A
A-7
S5 : 5
5th
48,864
10
B
B-2
S6 : 6
5th
48,214
9
B
B-1
S5 : 6
6th
49,581
12
B
B-4
S6 : 3
6th
48,358
11
B
B-3
S5 : 8
7th
49,605
13
B
B-5
S6 : 7
7th
49,713
14
B
B-6
258
S5 : 4
8th
52,319
16
B
B-8
322 MR
S6 : 8
8th
49,794
15
B
B-7
MK
898
SN
368
BS
228
AD
6
NS
759
LR
526
JS
3
TK
757
MS
701
TG
993
AA
4
MB
916
MK
532
JS
Setzmodus Vorläufe > ½ Finale > Finale
Nach den Vorläufen werden die 16 besten Fahrer anhand der moto-points ermittelt. Die Fahrer werden von der
niedrigsten zur höchsten Punktzahl (moto-points) nach dem sog. „Snake Table“ zugeordnet.
½ Finale 1
½ Finale 2
1
2
4
3
5
6
8
7
9
10
12
11
13
14
16
15
Bei Punktgleichstand ist die bessere Platzierung im 3.Vorlauf entscheidend. Der Fahrer mit der besseren
Platzierung im 3.Vorlauf wird dann zuerst einem ½ Finale zugeordnet. Bei gleichen Platzierungen im 3.Vorlauf
entscheidet die bessere Platzierung aus dem 2.Vorlauf usw. Bei Punktgleichheit in allen 3 Vorläufen entscheidet
die schnellere Zeit aus dem 3.Vorlauf. Bei Zeitgleichheit im 3.Vorlauf entscheidet die schnellere Zeit aus dem
2.Vorlauf usw.
MOTO RESULTS REPORT
Transfer Vorläufe zum ½ Finale
PLATE
NAME
RANK
POINTS
FR
M1
1st
53.535
240
1
3
QD
2
3
IH
3
6
MK
4
8
DS
1st
1st
1st
5
8
FG
6
9
7
10
LR
65
55.714
{2.451}
{2.492}
2nd
3rd
1st
57.291
57.521
{2.571}
{2.519}
{2.519}
3rd
2nd
3rd
56.244
57.287
{2.646}
{2.601}
{2.586}
1st
1st
6th
55.887
01:55.0
{2.498}
{2.530}
{2.540}
2nd
2nd
5th
56.979
850
54.858
{2.346}
54.633
241
54.782
{2.522}
55.625
837
53.945
57.072
01:00.9
{2.615}
{2.628}
{2.710}
4th
4th
2nd
57.281
58.56
Gate
pick
order in
Semi
S1
1
S2
1
S2
2
S1
2
S1
3
S2
3
S2
4
1st
{2.519}
55.824
823
1st
M3
{2.526}
53.895
109
M2
Semi #
as per
"Snake
Table"
57.141
TH
{2.578}
{2.567}
{2.577}
3rd
4th
3rd
57.019
917
8
10
QS
9
11
FS
{2.626}
{2.708}
2nd
7th
2nd
10
11
VW
11
11
TB
{2.504}
3rd
5th
3rd
12
11
PB
13
12
PA
{2.582}
5th
2nd
4th
14
15
57.579
{2.524}
{2.568}
4th
3rd
4th
58.708
{2.743}
{2.689}
7th
3rd
2nd
57.704
16
EF
{2.740}
{2.692}
4th
6th
5th
{2.795}
01:01.1
16
16
CB
{2.729}
{2.798}
4th
4th
17
16
BW
{3.130}
6th
5th
5th
18
18
MW
19
18
01:06.1
{2.851}
{2.777}
5th
5th
6th
01:01.9
01:01.4
{2.684}
{2.820}
{2.817}
6th
6th
6th
01:01.9
01:03.0
{2.878}
{2.839}
{2.844}
5th
6th
7th
01:07.0
639
01:04.9
{3.034}
01:02.0
719
01:01.8
{3.069}
01:00.7
935
59.757
CR:8
01:11.9
804
59.858
{2.639}
01:03.6
15
58.467
{2.881}
BB
321
58.166
{5.873}
59.753
868
01:00.1
{2.540}
01:27.9
546
58.038
{2.531}
57.191
840
55.907
{2.554}
59.712
718
01:22.8
{2.559}
57.169
534
58.026
{2.570}
55.063
825
57.327
{2.786}
01:11.8
{3.241}
01:06.4
S1
4
S1
5
S2
5
S2
6
S1
6
S1
7
S2
7
S2
8
S1
8
DNQ
DNQ
DNQ
DNQ
DNQ
DNQ
{3.150}
Nach dem Halbfinale erfolgt die Startplatzwahl im Finale lediglich anhand der gefahrenen Zeiten im Halbfinale, d.h.
der Fahrer mit der schnellsten Zeit aus den Halbfinalläufen darf als erster seinen Startplatz wählen, dann der Fahrer
mit der zweitschnellsten Zeit usw.
Im B-Finale erfolgt die Startplatzwahl anhand der gefahrenen Zeiten im Halbfinale, d.h. der Fahrer mit der
schnellsten Zeit aus den Halbfinalläufen darf als erster seinen Startplatz wählen, dann der Fahrer mit der
zweitschnellsten Zeit usw.
PLATE
NAME
DRAW
Transfer ½ Finale zum Finale bzw. B-Finale
Ranking
Time
from
PLACE Lap Time
Rank
MOTO
to Final
POINTS
Final
Lane Choice in
Final based on
time in Semi
AFinal
1
DS
241
S1 : 3
1st
53.846
240
S1 : 1
2nd
54.042
825
S1 : 5
3rd
54.668
837
S1 : 2
4th
56.109
917
S1 : 4
5th
56.948
840
S1 : 6
6th
57.788
546
S1 : 7
7th
58.401
804
S1 : 8
8th
01:06.1
109
S2 : 1
1st
54.183
823
S2 : 2
2nd
850
3rd
718
4th
57.255
65
S2 : 4
5th
57.269
534
S2 : 5
6th
59.236
321
S2 : 8
7th
59.716
868
S2 : 7
8th
59.731
4
A-Final
7
A-Final
8
B-Final
2
B-Final
5
B-Final
6
B-Final
7
14
15
PA
A-Final
13
14
BB
8
10
11
FS
B-Final
9
10
LR
4
7
7
S2 : 6
B-Final
5
56.823
VW
3
3
6
S2 : 3
B-Final
3
55.981
FG
1
A-Final
3
IH
B-Final
16
2
QD
6
12
16
EF
A-Final
11
13
PB
4
8
12
TB
A-Final
6
9
TH
2
4
8
MK
A-Final
2
5
QS
1
1
4
FR
A-Final
BFinal
15
Setzmodus ohne Zwischenfinale
Sofern keine Zwischenfinals erforderlich sind, erfolgt die Reihenfolge der Startplatzauswahl im Finale anhand der
Punkte aus den Vorläufen. Der Fahrer mit der niedrigsten Punktzahl hat als erster die Startplatzwahl usw. Bei
Punktgleichstand ist die bessere Platzierung im 3.Vorlauf entscheidend. Bei gleichen Platzierungen im 3.Vorlauf
entscheidet die bessere Platzierung aus dem 2.Vorlauf usw. Bei Punktgleichheit in allen 3 Vorläufen entscheidet
die schnellere Zeit aus dem 3.Vorlauf usw.
MOTO RESULTS REPORT
Transfer Vorläufe zum Finale
PLATE
NAME
PLACE
POINTS
KS
M1
1st
40.316
991
1
4
JH
2
5
PG
3
7
39.472
2nd
2nd
1st
{2.065}
{2.061}
1st
3rd
3rd
{2.057}
FO
310
10
4
MJ
{2.101}
1st
1st
{1.920}
{1.908}
4th
3rd
3rd
901
10
5
PD
{1.986}
{1.994}
3rd
4th
4th
6
11
{2.056}
SK
43.207
393
12
7
JH
{2.063}
2nd
2nd
{1.980}
{1.963}
3rd
5th
4th
4
12
8
PM
{2.126}
{2.084}
2nd
6th
5th
9
13
48.868
Q4
4
Q5
5
Q6
6
Q7
7
Q8
8
43.649
{2.077}
01:00.9
141
45.236
3
40.628
CR:8
44.311
Q3
48.46
{2.076}
39.617
2
44.533
{2.033}
01:44.1
274
43.064
Q2
38.073
CR:8
46.689
1
42.186
{2.175}
38.512
Q1
39.159
{2.073}
41.796
Lane choice
for Finals by
moto-points
39.294
{1.988}
40.499
Qualification
based on MOTO
POINTS
2nd
{1.991}
44.769
796
1st
M3
{1.997}
41.45
448
M2
48.595
{2.143}
{2.114}
{2.111}
DNQ
JB
198
-
##
CR:8
DNS
DNS
DNQ
-
##
CR:8
DNS
DNS
DNQ
RK
5
TM
983
-
##
CR:8
DNS
DNS
DNQ
Setzmodus 3 Vorläufe anschließend Finale
Sofern lediglich 3 Vorläufen gefahren werden scheidet der punktschlechteste Fahrer aus. Die Reihenfolge der
Startplatzauswahl erfolgt im Finale anhand der Punkte aus den Vorläufen. Der Fahrer mit der niedrigsten Punktzahl
hat als erster die Startplatzwahl usw. Bei Punktgleichstand ist die bessere Platzierung im 3.Vorlauf entscheidend.
Bei gleichen Platzierungen im 3.Vorlauf entscheidet die bessere Platzierung aus dem 2.Vorlauf usw. Bei
Punktgleichheit in allen 3 Vorläufen entscheidet die schnellere Zeit aus dem 3.Vorlauf usw.
MOTO RESULTS REPORT
Transfer 3Vorläufe zum Finale
PLATE
NAME
PLACE
POINTS
LM
M1
1st
44.786
7
1
3
PG
2
7
1st
44.348
2nd
2nd
3rd
{2.306}
3
10
DNF:5
EP
{2.320}
3rd
2nd
299
4
13
MG
{2.351}
4th
4th
{2.387}
{2.504}
3rd
5th
5th
781
-
13
{2.164}
55.613
{2.784}
3
Q3
2
Q4
4
01:01.1
DNF:5
48.144
Q2
51.83
{2.368}
49.633
1
53.549
{2.175}
45.698
Q1
49.375
{2.164}
44.604
Lane Choice
for Finals by
moto-points
1st
{2.185}
TH
820
M3
{2.264}
45.782
800
M2
Qualification
based on
MOTO
POINTS
01:02.0
{2.175}
DNQ
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