Merkzettel (für das Kniebrett...)(ppt

international
True North
Magnetic North
True Course
True Track
True Heading
Magnetic Course
Magnetic Heading
Compass Course
Compass Heading
Wind Vector
Wind Correction Angle
Drift Angel
Wind Angel
Relative Wind Angel
Variation
Deviation
True Airspeed
Ground Speed
TN
MN
TC
TT
TH
MC
MH
CC
CH
W/V
WCA
DA
WA
RWA
VAR
DEV
TAS
GS
deutsch
rechtweisend Nord
missweisend Nord
rechtweisender Kurs
rechtweisender Grundkurs
rechweisender Steuerkurs
missweisender Kurs
missweisender Steuerkurs
Magnetkompasskurs
Kompasssteuerkurs
Windvektor
Luvwinkel
Abdrift
Windwinkel
Windeinfallwinkel
Orstmissweisung
Deviation
Wahre Eigengeschwindigkeit
Geschwindigkeit über Grund
Kompass-drehfehler
Beschreibung
rwN
mwN
rwK
rwGk
rwSk
mwk
mwSk
MgK
Ksk
W/V
l
a
w
we
OM / MW
Dev
Ve
Vg
zwischen Längsachse und TC
zwischen TC und W/V
zwischen Längsachse und W/V
"If you fail to
prepare, then
prepare to fail"
Issue 04
24.06.2015
visit:
www.edwh.de
VREF = 1,3VS0 ; VTGT = VREF + (50% Headwind or 100% Gusts)
(min 5kts, max 15kts)
Lichtsignale
Am Boden
In der Luft
Start Frei
Landung frei
Halt / Stop
Platzrunde fortsetzten
Rollerlaubnis
Landeanflug fortsetzten, zwecks Landung zurück
Landefläche freimachen Nicht Landen!
z. Ausgangspunkt zurück Hier landen und zum Vorfeld rollen
Feuerwerkskörper: Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben
zur Zeit nicht landen!
121.500 - Int. Emerg. Freq.
119.700 - Watch (Civ TWR, some Mil TWR)
122.100 - Mil. TWR
122.800 - Bord-to-Bord Freq.
CruiseAlt[ ft]  PatternAlt[ ft]
TOD[nm] 
3
DescentRate[ fpm]( for3Slope)  GS[kts]5
• Wolkenuntergrenze bei Quellbewölkung (nur
Cumulus!):
o (Temperatur - Taupunkt = Spread) x 400FT =
Wolkenuntergrenze über Grund
• Temp.Gradient: 2°/1000ft
• Pressure Gradient: 1hP / 30ft
• TAS = CAS + 2%/1000ft
• Bankangle for standard rate turn=(TAS / 10 ) + 7
• WCA ≈ ( Wangle * Wspeed ) / TAS
Zeichen sollten 2,5m groß sein.
One-tosixty-rule
•
•
•
•
•
QDM = MH + RB mißw (MC) zur Station (= MBTO = BRG)
QDR = QDM ± 180° mißw Peilung von Station (= MBFROM)
QUJ = TH + RB
rechtw (TC) zur Station = QDM ± VAR
QTE = QUJ ± 180° rechtw Peilung von Station (=QDR ± VAR = LOP)
Intercepten von Radialen (QDR’s):
o Soll kleiner Ist heißt kleiner steuern.
o Soll größer Ist heißt größer steuern.
SERA Luftraumklassifizierung VFR (GER)
C FS: 5km unter FL100; 8km ≥FL100
WA: horiz. 1,5km / vert. 1000ft
Funkkontakt & Freigabe erford.
D FS: 5km unter FL100; 8km ≥FL100
WA: horiz. 1,5km / vert. 1000ft
Funkkontakt & Freigabe erford.
C zusätzl. wenn CTR: Bodensicht 5km
T Hauptwolkenceiling: 1500ft AGL
R Special-VFR: Frei von Wolken und
Erdsicht, Flugsicht mind. 1.500m,
Vmax: 140 kts IAS
E FS: 5km unter FL100; 8km ≥FL100
WA: horiz. 1,5km / vert. 1000ft
G <3000AMSL oder <1000AGL:
Erdsicht, Flugsicht mind. 1.500m,
Vmax: 140 kts IAS
>3000AMSL oder >1000AGL:
FS: 5km
WA: horiz.1,5km / vert. 1000ft
Calc time/distance to station by flying perpendicular to
a given bearing (or radial):
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•
•
•
QFF Druck in MSL, mit akt. Temp (Meteorologie)
QFE Platzdruck = Höhenmesser zeigt 0 am Boden
QNH Druck in MSL =Am Boden wird Platzhöhe angezeigt
QNE Platzhöhe bei einst. 1013,2hPa
DA
± 120ft je °C Diff / ISA
PA
± 30ft je HPa Diff QNH / 1013,2
QNH
Alt
± 4% je 10°C Diff / ISA
T Alt
• AVGas: 1 USG = 6,0 lbs ; 1l = 0,72 kg = 1,58 lbs
• Jet-A1: 1 USG = 6,7 lbs ; 1l = 0,80 kg = 1,76 lbs
• 1 nm = 1,852 km = 1,15 sm
 nm (kt) *2 – 10% = km (km/h)
 km (/h) / 2 + 10% = nm (kt)
• 1 sm = 1,609 km = 0,87 nm
• 1 ft = 0,305 m
• 1 USG = 3,78 l
• 1 kg = 2,2 lbs
"If you fail to
prepare, then
prepare to fail"
Issue 04
24.06.2015
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www.edwh.de

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