international True North Magnetic North True Course True Track True Heading Magnetic Course Magnetic Heading Compass Course Compass Heading Wind Vector Wind Correction Angle Drift Angel Wind Angel Relative Wind Angel Variation Deviation True Airspeed Ground Speed TN MN TC TT TH MC MH CC CH W/V WCA DA WA RWA VAR DEV TAS GS deutsch rechtweisend Nord missweisend Nord rechtweisender Kurs rechtweisender Grundkurs rechweisender Steuerkurs missweisender Kurs missweisender Steuerkurs Magnetkompasskurs Kompasssteuerkurs Windvektor Luvwinkel Abdrift Windwinkel Windeinfallwinkel Orstmissweisung Deviation Wahre Eigengeschwindigkeit Geschwindigkeit über Grund Kompass-drehfehler Beschreibung rwN mwN rwK rwGk rwSk mwk mwSk MgK Ksk W/V l a w we OM / MW Dev Ve Vg zwischen Längsachse und TC zwischen TC und W/V zwischen Längsachse und W/V "If you fail to prepare, then prepare to fail" Issue 04 24.06.2015 visit: www.edwh.de VREF = 1,3VS0 ; VTGT = VREF + (50% Headwind or 100% Gusts) (min 5kts, max 15kts) Lichtsignale Am Boden In der Luft Start Frei Landung frei Halt / Stop Platzrunde fortsetzten Rollerlaubnis Landeanflug fortsetzten, zwecks Landung zurück Landefläche freimachen Nicht Landen! z. Ausgangspunkt zurück Hier landen und zum Vorfeld rollen Feuerwerkskörper: Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht landen! 121.500 - Int. Emerg. Freq. 119.700 - Watch (Civ TWR, some Mil TWR) 122.100 - Mil. TWR 122.800 - Bord-to-Bord Freq. CruiseAlt[ ft] PatternAlt[ ft] TOD[nm] 3 DescentRate[ fpm]( for3Slope) GS[kts]5 • Wolkenuntergrenze bei Quellbewölkung (nur Cumulus!): o (Temperatur - Taupunkt = Spread) x 400FT = Wolkenuntergrenze über Grund • Temp.Gradient: 2°/1000ft • Pressure Gradient: 1hP / 30ft • TAS = CAS + 2%/1000ft • Bankangle for standard rate turn=(TAS / 10 ) + 7 • WCA ≈ ( Wangle * Wspeed ) / TAS Zeichen sollten 2,5m groß sein. One-tosixty-rule • • • • • QDM = MH + RB mißw (MC) zur Station (= MBTO = BRG) QDR = QDM ± 180° mißw Peilung von Station (= MBFROM) QUJ = TH + RB rechtw (TC) zur Station = QDM ± VAR QTE = QUJ ± 180° rechtw Peilung von Station (=QDR ± VAR = LOP) Intercepten von Radialen (QDR’s): o Soll kleiner Ist heißt kleiner steuern. o Soll größer Ist heißt größer steuern. SERA Luftraumklassifizierung VFR (GER) C FS: 5km unter FL100; 8km ≥FL100 WA: horiz. 1,5km / vert. 1000ft Funkkontakt & Freigabe erford. D FS: 5km unter FL100; 8km ≥FL100 WA: horiz. 1,5km / vert. 1000ft Funkkontakt & Freigabe erford. C zusätzl. wenn CTR: Bodensicht 5km T Hauptwolkenceiling: 1500ft AGL R Special-VFR: Frei von Wolken und Erdsicht, Flugsicht mind. 1.500m, Vmax: 140 kts IAS E FS: 5km unter FL100; 8km ≥FL100 WA: horiz. 1,5km / vert. 1000ft G <3000AMSL oder <1000AGL: Erdsicht, Flugsicht mind. 1.500m, Vmax: 140 kts IAS >3000AMSL oder >1000AGL: FS: 5km WA: horiz.1,5km / vert. 1000ft Calc time/distance to station by flying perpendicular to a given bearing (or radial): • • • • QFF Druck in MSL, mit akt. Temp (Meteorologie) QFE Platzdruck = Höhenmesser zeigt 0 am Boden QNH Druck in MSL =Am Boden wird Platzhöhe angezeigt QNE Platzhöhe bei einst. 1013,2hPa DA ± 120ft je °C Diff / ISA PA ± 30ft je HPa Diff QNH / 1013,2 QNH Alt ± 4% je 10°C Diff / ISA T Alt • AVGas: 1 USG = 6,0 lbs ; 1l = 0,72 kg = 1,58 lbs • Jet-A1: 1 USG = 6,7 lbs ; 1l = 0,80 kg = 1,76 lbs • 1 nm = 1,852 km = 1,15 sm nm (kt) *2 – 10% = km (km/h) km (/h) / 2 + 10% = nm (kt) • 1 sm = 1,609 km = 0,87 nm • 1 ft = 0,305 m • 1 USG = 3,78 l • 1 kg = 2,2 lbs "If you fail to prepare, then prepare to fail" Issue 04 24.06.2015 visit: www.edwh.de
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