Unterschiede in den Berechnungen HBEFA 3.1 zu HBEFA 3.2

Unterschiede in den Berechnungen
HBEFA 3.1 zu HBEFA 3.2
Anhang Kapitel A.5.1 Sensitivität
in der Emissionsberechnung
Abbildung A-1: Sensitivität der Emissionen in Abhängigkeit
von der Verkehrszusammensetzung bezogen auf die
Pkw-Emissionen
HBEFA 3.1
HBEFA 3.2
Abbildung A-2: Sensitivität der Emission bei Änderung der
Verkehrssituation im Gebiet „Agglomeration“ als
Kombination aus Straßentyp und Tempolimit
HBEFA 3.1
HBEFA 3.2
Abbildung A-3: Sensitivität der Emissionen bei Änderung
des Verkehrszustandes (LOS) für 100% der Fahrzeuge für
zwei beispielhafte Verkehrssituationen für die Mischflotte 1
HBEFA 3.1
HBEFA 3.2
Abbildung A-4: Sensitivität der Emissionen von PM-Abgas,
NOx und NO2 auf stufenweise Flottenumschichtungen für
Diesel-Kfz
HBEFA 3.1
HBEFA 3.2
Abbildung A-5: Sensitivität der Emissionen bei Änderung der
Längsneigung auf einer in beide Richtungen befahrenen Straße
bezogen auf Längsneigung = 0 %
für die Mischflotte 1 und die Mischflotte 2
HBEFA 3.1
HBEFA 3.2
Abbildung A-6: Sensitivität der Emissionen auf die Änderung der
Längsneigung einer Einbahnstraße bezogen auf Längsneigung = 0 %
für die Mischflotte 1 und die Mischflotte 2
HBEFA 3.1
HBEFA 3.2
Abbildung A-7: Sensitivität der Emissionen auf die Änderung der
Längsneigung einer Einbahnstraße bezogen auf Längs-neigung = 0 %
mit 100 % der Fahrzeuge im LOS 1 (oben) bzw. LOS 4 (unten)
HBEFA 3.1
HBEFA 3.2

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