High-Efficiency Schmierstoffe senken Kosten und schonen

News, Ausgabe Juni 2015
Experten
Inhouse Testing
Product News
Pressen mit extremen Belastungen
benötigen ganz spezielle Getriebeöle mit einem besonders hohen
Bruggerwert. > Seite 6
Chemisch-physikalische Analysen
und mechanisch-dynamische
Tests sind die Basis unserer
Entwicklungsarbeit. > Seite 7
Brandneu im großen ADDINOL
Sortiment. Wir haben die optimale
Lösung für jede schmierungstechnische Herausforderung. > Seite 8
High-Efficiency Schmierstoffe
senken Kosten und schonen Ressourcen
High-Efficiency Schmierstoffe von ADDINOL stellen nicht nur eine zuverlässige Schmie-
Energie-Sparmeister für die Industrie
rung und längere Lebensdauer der Anlagenkomponenten sicher. In ihnen steckt auch ein
Zur Optimierung der Energieeffizienz in der Industrie sind kostspielige Investitionen nicht
besonderes Potenzial, Energie effizienter einzusetzen und deren Verbrauch zu reduzieren.
zwingend erforderlich. Schon mit dem Einsatz der High-Efficiency Schmierstoffe von
Sie sorgen für maximale Betriebssicherheit und tragen wesentlich zur Senkung der Kosten
ADDINOL lässt sich viel bewegen.
sowie Schonung der Ressourcen bei. ADDINOL High-Efficiency Schmierstoffe stehen für
Jedes Getriebe benötigt bei der Übertragung der Kräfte selbst Energie. ADDINOL High-
eine Vielzahl von Anwendungen zur Verfügung. Abgestimmt auf die neuesten Technolo-
Efficiency Getriebeöle der Eco Gear Reihe sorgen dafür, dass Getriebe weniger Energie
gien und die Anforderungen unserer Kunden, entwickelt mit unserem Know-how und in
verbrauchen. Niedrigere Ölsumpftemperaturen belegen eine wesentliche Verbesserung
enger Zusammenarbeit mit international führenden OEM und Instituten, schaffen sie
ihres Wirkungsgrades mit erheblichem Energieeinsparpotential. Dieser Vorteil ist einzig-
Mehrwert auf lange Sicht!
artig und durch Untersuchungsergebnisse namhafter unabhängiger Institute belegt.
ADDINOL High-Efficiency Gasmotorenöle werden in Biogasanlagen und bei der Nutzung
Mehr Kilometer auf Straße, Schiene und der See
von Deponie-, Klär- und Grubengas sowie im Betrieb mit Erdgas eingesetzt. Individuell
High-Efficiency Motorenöle von ADDINOL übertreffen die Vorgaben international gültiger
auf die Anlagen abgestimmt, erreichen sie um bis zu 50 % längere Einsatzzeiten als her-
Spezifikationen. Sie zeichnen sich unter anderem durch niedrigere Verdampfungsverluste
kömmliche Gasmotorenöle.
und damit eine höhere Viskositätsstabilität aus. Damit sinkt der Kraftstoffverbrauch und
die Tankfüllung reicht für zusätzliche Kilometer oder Meilen. Dies gilt übrigens für Kraft-
ADDINOL High-Efficiency Schmierstoffe stehen für eine Vielzahl von Anwendungen
und Schienenfahrzeuge ebenso wie für Schiffe auf hoher See.
bereit. Wir beraten Sie gern individuell! Willkommen in der Welt von ADDINOL!
ADDINOL Motorenöle –
die Zukunft hat schon begonnen
Auf den Spuren von Archimedes –
NBR Crawler sind geländetauglich
Pulkovo Airport –
Energie für das Drehkreuz an der Ostsee
Zwei entscheidende Trends haben gravierende Aus-
NBR-Crawler können sich frei bewegen und Uneben-
Erst 2013 wurde am drittgrößten Flughafen Russlands
wirkungen auf die Technologie von Motoren und Ab-
heiten im Untergrund ausgleichen. Die Steigungsfähigkeit
ein neues Passagierterminal errichtet. Siemens Gas-
gasnachbehandlungssystemen der Zukunft. Die Ziele
der Fahrzeuge liegt bei bis zu 44%! Die revolutionären
turbinen beliefern es mit Energie. Für deren optimale
sind ambitioniert und können nur mit neu konzipierten
Kraftpakete sind mit Hochleistungs-Schmierstoffen von
Schmierung und maximale Betriebssicherheit sorgt
Motorenölen erreicht werden. > Seite 3
ADDINOL unterwegs. > Seite 4
ADDINOL Turbine Oil MT 46. > Seite 5
ADDINOL Lube Oil GmbH
High-performance lubricants
Am Haupttor, D-06237 Leuna/Germany, Phone: +49 (0)3461 / 845 - 111, [email protected], www.addinol.de
Editorial
ADDINOL – auf internationalen Messen aktiv
Georg Wildegger
Geschäftsführung
ADDINOL Lube Oil GmbH
ADDINOL – ein großes, ausgezeichnet
funktionierendes Netzwerk!
Durch das Internet getrieben, wachsen reale und virtuelle Welt
immer weiter zusammen, die Digitalisierung erfasst zunehmend die
Unternehmen. Als „Internet der Dinge“ oder als industrielles Internet
löst sie alte Geschäftsmodelle ab und bricht bestehende Strukturen
auf. Im Rahmen von Industrie 4.0 kommen revolutionierende
Umwälzungen auf uns zu. Dabei sollen sich auch die LieferantenKunden-Beziehungen verändern. Waren diese bisher in stabilen
Lieferketten organisiert, sind viele Beziehungen in Zukunft immer
häufiger in Netzwerken integriert. Dabei sollen sich Mitbewerber
viel schneller einschalten können und der Lieferant muss seine
Eignung ständig neu unter Beweis stellen. Die Beschreibung dieses
prognostizierten Trends liest sich beinahe wie die Regel eines
gigantischen, digitalen Monopoly-Spiels. Doch ganz so einfach wird
es sicherlich nicht ablaufen, denn im Mittelpunkt stehen immer noch
die Menschen.
Know-how, modernste Produktionsverfahren und intelligente
Systeme der Internet- und Kommunikationstechnologie haben für
uns bei ADDINOL zwar einen überaus hohen Stellenwert, doch sie
allein machen uns nicht so erfolgreich. Unser Unternehmen lebt und
hat eine ganz persönliche Identität! Die Menschen, die bei oder mit
ADDINOL arbeiten, stellen keine einfache Zweckgemeinschaft dar,
sondern bilden alle zusammen ein großes, gut funktionierendes
Netzwerk. In diesem Geflecht sind Mitarbeiter, Vertriebspartner,
Kunden, Lieferanten, Forschungseinrichtungen, Institutionen
und OEM (Original Equipment Manufacturer) auf vielfältige
Weise miteinander verbunden. Und dank einer hoch qualitativen
Kommunikation sowie vielfältiger Kooperationen profitiert in diesem
Netzwerk letztlich jeder von jedem.
Der aktive Austausch mit Kunden und Partnern ist für ADDINOL
unerlässlich, denn von ihnen erhalten wir entscheidende
Anregungen für neue, an Kundenanforderungen orientierte
Produktentwicklungen und die Optimierung des bestehenden
Portfolios. Außerdem spielt das Thema „Service“ rund um das
Produktangebot eine wichtige Rolle. Schließlich verstehen wir
uns als Lösungsanbieter für schmierstofftechnische Probleme
und nicht als reiner Schmierstofflieferant. Dank Kooperationen
mit führenden OEM und Institutionen kennen wir die aktuellen
Trends im Maschinen- und Anlagenbau ebenso wie die neuesten
Vorgaben und Spezifikationen. Und nicht zuletzt sind wir durch die
enge Zusammenarbeit mit den Herstellern von Additiven bei der
Entwicklung von Innovationen dem Wettbewerb oft einen Schritt
voraus.
WindEnergy Hamburg – Das Tor zur Welt der Windenergie
Zwischen dem 23. und dem 26. September 2014 öffnete die internationale
Leitmesse der Windenergiebranche in Hamburg erstmals ihre Pforten und
übertraf alle Erwartungen. Mehr als 33.000 Fachbesucher aus aller Welt
fanden den Weg in die Hansestadt, über 1.200 Aussteller aus 33 Nationen
präsentierten ihre Anlagen, Komponenten und Dienstleistungen dem
internationalen Publikum …
… Am ADDINOL Messestand informierten sich Brancheninsider über unsere
Hochleistungs-Schmierstoffe und wie diese die Energieeffizienz der Anlagen
erhöhen. Außerdem punkteten wir einmal mehr mit „Longlife Plus!“ Mit
diesem Programm garantieren wir für das mineralische Getriebeöl ADDINOL
Eco Gear M eine Gebrauchsdauer von vier Jahren und von 5 Jahren für
die synthetischen Getriebeöle ADDINOL Eco Gear S und W, ohne dass ein
Ölwechsel notwendig ist.
Hannover, Bremen und Cremona – ADDINOL Gasmotorenöle im Fokus
Die Schmierung von Gasmotoren zählt zu unseren Kernkompetenzen und
ADDINOL Gasmotorenöle sind richtungsweisend. Die Betreiber setzen
verstärkt auf den effizienten und sicheren Betrieb ihrer Motoren. Beste Bedingungen, um unser umfangreiches Sortiment an Gasmotorenölen für den
Betrieb mit Bio- und Sondergasen gleich auf drei Messen in Deutschland
und Italien zu präsentieren …
… In Hannover waren wir im November 2014 bei der Energy Decentral
und im Januar 2015 in Bremen bei der Fachausstellung Biogas dabei.
Unser italienischer Vertriebspartner FG Tech s.r.l. war in Cremona aktiv.
Geschäftsführer Diego Ferrarini präsentierte auf der International Dairy Cattle
Show mit unserer Unterstützung ADDINOL Hochleistungs-Schmierstoffe für
Biogasanlagen und den Landwirtschaftssektor.
Interalpin Innsbruck – Der Gipfel der Alpinen Technologien
Die Interalpin in Innsbruck ist die Leitmesse der Seilbahnwirtschaft.
Nirgendwo sonst werden die neuesten Alpinen Technologien derart
konzentriert präsentiert. ADDINOL war zum zweiten Mal in Innsbruck
dabei. Wir sind Systemlieferant vieler Seilbahnbetreiber und mit unseren
Hochleistungs-Schmierstoffen bei der großen Einkaufsgemeinschaft Pool
Alpin gelistet …
… Ob Hochleistungs-Motorenöle für den Einsatz in Pistenraupen,
Motorschlitten und Geländefahrzeugen, Hydrauliköle für hydraulische
Spanneinrichtungen der Seile oder Langzeit-Schmierfette der Reihe Eco
Grease PD – das ADDINOL Sortiment bietet für jeden Anwendungsfall
das passende Produkt. Präsentiert wurden unsere Produkte in Innsbruck
gemeinsam mit Josef Pirchl und Ing. Willi Ortner von der ADDINOL Austria.
Technikmuseum Sinsheim – Die große Simson Sonderausstellung
Das Museum ist eine der bedeutendsten deutschen Technik-Sammlungen.
Es liegt direkt an der Autobahn in der Nähe von Heilbronn und schon von
weitem grüßen seine beiden Wahrzeichen, eine TU 144 und eine Concorde.
Bis zum 10. Januar 2016 zeigt das Museum eine große Sonderausstellung
mit Mopeds der Kultmarke Simson. Ein Großteil der Ausstellungsstücke
stammt von der MZA Meyer-Zweiradtechnik GmbH …
… Das Unternehmen ist offizieller Lizenznehmer der Marke Simson und
langjähriger Vertriebspartner von ADDINOL. Für die legendären Fahrzeuge
von Simson empfiehlt MZA die Original-Schmierstoffe aus Leuna. Viele von
ihnen, so wie das Getriebeöl GL 80 W, waren von Anfang an von Simson
vorgeschrieben. Bei der großen Show in Sinsheim sind unsere MotorradSchmierstoffe daher selbstverständlich dabei.
Bei all diesen Aktivitäten ist die Kommunikation aber keine
Einbahnstraße. Der Additivhersteller profitiert zum Beispiel von
unserem Wissen um die neuesten Trends im Getriebebau, ein OEM
von unseren Erfahrungen mit speziellen Wirkstoffen. Wir geben
unsere Kenntnisse gern weiter und helfen außerdem, wenn im
Netzwerk neue Knoten geknüpft werden.
Durch das Zusammenwachsen der realen und der virtuellen Welt
kommen viele neue spannende Möglichkeiten auf uns zu. Das
ADDINOL-Netzwerk kann davon nur profitieren!
IMPRESSUM: Herausgeber: ADDINOL Lube Oil GmbH, Am Haupttor, D-06237 Leuna/Germany, Phone: +49 (0)3461 / 845 - 111, [email protected], www.addinol.de
Redaktion: www.astridhacklaender.com, Gestaltung: www.designkitchen.at, Designkitchen® - Visuelle Kommunikation, Fotos: ADDINOL Lube Oil GmbH, A3-quattro.de, Fotolia, iStockphoto.com, Michael Zapf/Messe Hamburg,
Moritz Melletat, MZA Meyer-Zweiradtechnik GmbH, NBR Offshore Logistics, Pulkovo Airport. Wiedergabe von Texten und Fotomaterial sowie Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung der ADDINOL Lube Oil GmbH.
ADDINOL Motorenöle – die Zukunft hat schon begonnen
Weniger Verbrauch von Kraft- und Schmierstoff sowie
die Reduktion der Abgase sind Megatrends mit gravierenden Auswirkungen auf die Technologie von Motoren
sowie Abgasnachbehandlungssystemen. Die Ziele sind
hochgesteckt. Doch wenn überhaupt, sind sie nur mit
entsprechend konzipierten Motorenölen zu erreichen.
Dipl.-Ing. (FH) Sven Köhler ist Produktmanager für die
ADDINOL Automotive-Schmierstoffe und wird schon
heute täglich mit den Trends der Zukunft konfrontiert.
Weniger Emissionen
Mit der aktuellen Abgasnorm Euro VI werden die Grenzwerte für Nutzfahrzeuge bei Partikeln um etwa 67 % und
bei Stickstoffoxiden sogar um etwa 80 % gegenüber der
Euro V gesenkt. Für Pkw hat das Parlament der EU eine
Grenze von maximal 95 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro
Kilometer für alle neuen Autos ab 2021 verabschiedet. Ab
2020 müssen 95 Prozent der Fahrzeuge diese Bedingung
erfüllen. Doch mit diesen Grenzwerten ist das Ende der
Fahnenstange vermutlich noch nicht erreicht.
Ohne entsprechend konzipierte Motorenöle sind aber
weder die aktuellen, noch die zukünftigen Vorgaben einzu-
Auch die Fahrzeuge der Zukunft können nur mit speziell konzipierten Motorenölen die Grenzwerte der Abgasemissionen einhalten und noch sparsamer fahren.
Weniger Kraftstoff, weniger Öl
Motorenöle mit einer SAE 0W-8 oder gar 0W-4. Im Prinzip
läuft ein Motor mit einem dünneren Motorenöl leichter und
halten. Die Abgasvorschriften schlagen sich unter anderem
Leicht und sparsam sollen die Motoren laufen und auch
in den unterschiedlichen, maximal zulässigen Anteilen an
hierzu können die Motorenöle beitragen. Ein wichtiges
aschebildenden Substanzen in den Motorenölen nieder.
Kriterium ist dabei der Verdampfungsverlust der Öle. Er
Je nach Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel
wird durch die sehr hohen Temperaturen an den Kolben-
werden die Motorenöle auch als Low bzw. Mid SAPS-Öle
ringen und am Kolbenunterboden verursacht. Ein Motorenöl
bezeichnet. Schwefel und Phosphor, die früher als Additive
mit großem Verdampfungsverlust neigt dazu einzudicken.
allen Motorenölen beigegeben wurden, müssen heute auf
Dadurch tritt nicht nur eine Verschlechterung seiner Mehr-
ein Minimum reduziert werden. Um trotzdem die gleichzeitig
bereichscharakteristik ein. Die Abstreifringe am Zylinder-
sehr hohen anderen Anforderungen an die Low SAPS-Öle,
Kolben-Komplex können das dickflüssigere Öl weniger gut
wie längere Ölwechselfristen, weniger Reibung und guten
entfernen. Daher werden größere Anteile des Motorenöls
Verschleißschutz, zu gewährleisten, mussten daher voll-
verbrannt, sein Verbrauch steigt an. Außerdem büßt es
kommen neue Additivpakete entwickelt und optimal
einen Teil seiner Leichtlaufeigenschaften ein und trägt
passende Basisöle ausgewählt werden.
damit zum erhöhten Kraftstoffverbrauch bei. Je geringer
Bei Einsatz von Motorenölen mit niedrigerem Leistungs-
der Verdampfungsverlust eines Öles also ist, desto stabiler
niveau und/oder minderer Qualität, können die Grenzwerte
nur bis zu einem gewissen Level abgesenkt
sind seine Viskositätseigenschaften und der Verbrauch an
für den Schadstoffausstoß nicht eingehalten werden. Die
werden, um keine negativen Auswirkungen hervorzu-
Motorenöl sowie Kraftstoff damit umso niedriger.
Funktion von Motoren und Abgasnachbehandlungs-
rufen. Trotzdem geht der Trend eindeutig hin zu über-
Der Verdampfungsverlust nach Noack wird bei 250°C
systemen wird eingeschränkt, es drohen Schäden und
aus niedrig-viskosen Motorenöle. Diese herzustellen
ermittelt und in Massenprozent (Ma-%) angegeben. Die
wesentlich verkürzte Standzeiten! Bilden sich beim Ver-
ist keine große Herausforderung, sie aber gleichzeitig
ACEA E6 z.B. schreibt einen Verdampfungsverlust
aschen eines ungeeigneten Motorenöles zu viele Rück-
mit einem niedrigen Verdampfungsverlust und allen
≤ 13 Ma-% vor. Doch es gibt Motorenöle am Markt, deren
stände, verstopfen die feinen Poren der Dieselpartikelfilter
anderen für den Motor so wichtigen Eigenschaften
Grenzwerte noch deutlich darunter liegen. Ein eindrucks-
schnell und ihre Lebensdauer nimmt drastisch ab.
auszustatten, ist ein Balanceakt. Wir beschäftigen uns
volles Beispiel ist unser neu formuliertes ADDINOL Extra
bereits intensiv mit diesem Thema und begutachten die
Truck MD 1049 LE in der SAE-Klasse 10W-40. Während
möglichen Grundöle und Additive unter der Prämisse,
die ACEA E6 einen Verdampfungsverlust ≤ 13 Ma-% und
leistungsstarke, niedrig-viskose Motorenöle mit einem
Sven Köhler: „Mit unseren Low und Mid
Mercedes-Benz in der MB-Freigabe 228.51 sogar
hohen Viskositätsindex und einem niedrigen Verdamp-
SAPS-Motorenölen meistern wir nicht nur
12 Ma-% fordern, weist das ADDINOL High-Efficiency
fungsverlust zu produzieren. Allerdings muss uns allen
die ökologischen, sondern vor allem auch die extremen
Motorenöl einen typischen Wert von 6,9 Ma-% auf. Damit
klar sein, dass so ausgelegte Motorenöle ihren Preis
schmierungstechnischen Aufgaben. Die Entwicklung
ist eine größere Reduzierung des Verbrauchs von Öl und
haben werden. Ohne sie werden aber die Forderungen
zukünftiger Motorenöle, die entsprechend nochmals
Kraftstoff beim Betrieb der Fahrzeuge definitiv gewährleis-
nach noch weniger Kraftstoffverbrauch nicht
verschärfter Anforderungen bei der Abgasreduzierung
tet. Seine Viskositätsstabilität ist folgerichtig deutlich höher.
erfüllbar sein.“
konzipiert werden müssen, stellt für uns keinen Quan-
Doch die Motorenöle sollen in Zukunft noch wesentlich
tensprung mehr dar. Viele der von führenden
mehr zur Kraftstoffeinsparung beitragen. Die API hat bereits
OEM namentlich freigegeben ADDINOL Motorenöle
eine Spezifikation „API SN with Resource Conserving“ defi-
übertreffen schon jetzt die höchsten ACEA und API
niert. Wir haben umgehend reagiert und die High-Efficiency
Spezifikationen. Außerdem arbeiten wir eng mit den
Motorenöle ADDINOL Economic 020 und Economic 0520
Fahrzeugherstellern zusammen.“
entwickelt. Beide verfügen über eine abgesenkte
HTHS-Viskosität. Der Trend geht aber weiter zu noch
„dünneren“ Ölen. Brancheninsider prognostizieren bereits
verbraucht weniger Kraftstoff. Doch ganz so einfach ist
die Sache nicht. Je dünner ein Ölfilm ist, desto schwieriger ist es für ihn, stabil zu bleiben. Schließlich soll er den
Kontakt zwischen den sich bewegenden Komponenten
weitestgehend verhindern und diese vor Verschleiß schützen. Außerdem steigt mit sinkender Viskosität wiederum
der Verdampfungsverlust eines Öles. Verdampft das Öl
aber stärker, dickt es gleichzeitig auch ein. Es verliert
seine Leichtlauf-eigenschaften und der Motor benötigt
mehr Kraftstoff.
Sven Köhler: „Die HTHS-Viskosität kann
Dipl.-Ing. (FH) Sven Köhler
Produktmanager für die
Automotive-Schmierstoffe von ADDINOL
Seite 3
Auf den Spuren von Archimedes – NBR Offshore Logistics GmbH
Die Bewegung von großen Lasten beschäftigt die
Menschheit schon seit Jahrtausenden. „Gebt mir einen
festen Punkt und ich hebe die Welt aus den Angeln.“
– mit diesen Worten legte Archimedes bereits in der
Antike die Grundlage für die Entwicklung der Mechanik.
Schwerste Lasten auch im Gelände sicher bewegen zu
können, das war eines der Ziele bei der Entwicklung
der neuartigen NBR-Crawler. Dank der Raupen-Selbstfahrer kann zudem bei so mancher Montage auf den
Einsatz von Kranen verzichtet werden. Die schweizerische NBR Offshore Logistics verwendet für ihre
Crawler ausschließlich Komponenten namhafter Hersteller und Hochleistungs-Schmierstoffe von ADDINOL.
Der NBR-Crawler ist ein modulares System aus Raupeneinheiten, die je nach Transportbedarf zusammengestellt
und als Verbund gesteuert werden können. Einsatzschwer-
Flexibel und im Verbund
besonders stark
Der NBR-Crawler lässt sich in Einheiten zerlegen, die in
Containern transportierbar sind. Zur Montage vor Ort und
zum Zerlegen nach dem Einsatz sind lediglich Stapler oder
ein kleiner Mobilkran nötig. Außerdem ist jeder Crawler mit
einem eigenen Powerpack ausgerüstet und kann sich
autark bewegen. Je nach Typ wird unter Volllast eine
Geschwindigkeit von bis 0,56 km/h erreicht. In der Gruppe
sind die Crawler ganz besonders stark. Zurzeit können bis
zu 20 Einheiten für ein Auflastungsgewicht von ca. 12.500 t
über ein Datenkabel verbunden und flexibel gesteuert sowie
mittels Ferndatenleitung überwacht werden. Doch die
NBR Offshore Logistics arbeitet bereits daran, einen Verbund aus 40 Crawlern zu ermöglichen. Dann steht eine
Gesamtlastaufnahme von 20.000 t bereit!
Eine starke Truppe! Bis zu 20 NBR-Crawler arbeiten im Verbund.
schiedlichsten Klimazonen aktiv. ADDINOL HochleistungsSchmierstoffe sind nicht nur weltweit erhältlich, sie sorgen
auch für maximale Zuverlässigkeit selbst unter extremsten
Einsatzbedingungen. Bei der Auswahl der optimal passenden Hochleistungs-Schmierstoffe für die einzelnen Schmier-
punkte sind der Offroad-Bereich und Oberflächen mit ge-
stellen wurde NBR Offshore Logistics von den Experten der
ringer Tragfähigkeit. Mit modifizierten Ketten und Partikelfil-
ADDINOL Anwendungstechnik umfassend beraten.
tern ist aber auch ein Einsatz in Hallen möglich. Das neuartige Heavy Lift Transport System entstand unter der Leitung
Jeder NBR-Crawler ist mit einem hydraulischen Antrieb
von Geschäftsführer und Chefentwickler Nikolaus Berzen
und einer PPU (PowerPackUnit) ausgestattet. Dafür wurden
Ratzel. Heute steht bereits eine ganze Palette patentrecht-
6- und 8-Zylinder-Dieselmotoren von MTU und Mercedes-
lich geschützter NBR-Crawler Typen zur Verfügung.
Benz mit einer Leistung zwischen 240 und 450 kW gewählt. Für die perfekte Schmierung der Motoren sorgt das
Freie Fahrt auch im Gelände
ADDINOL Leichtlauf-Motorenöl Extra Truck MD 1049 LE.
Es erfüllt die strengen Anforderungen der Euro VI Nutz-
Alle NBR-Crawler wurden so entwickelt, dass sie die jeweilige Last mittig in das NBR-Crawler Fahrwerk über dem
speziell entwickelten Mittelaufbau und Hydraulikzylinder aufnehmen können. Eine Kalotte auf dem Hydraulikzylinder
ermöglicht es, jede beliebige Konstruktion aufzusetzen.
Je nach Bedarf und Anwendung stehen unterschiedliche
Hubhöhen (400–800 mm) und Kettenbreiten zur Verfügung.
Die Steigungsfähigkeit der Fahrzeuge liegt bei bis zu 44%
bzw. 24°! Dank einer speziellen Konstruktion können sich
die NBR-Crawler frei bewegen und Unebenheiten im Untergrund ausgleichen. Da die Einleitung der Lasten über eine
Flächenlast anstelle einer Radlast erfolgt, lassen sie sich
auch auf Untergründen einsetzen, die zuvor lediglich verdichtet worden sind. Außerdem sind die Crawler mit einer
automatischen Nivelliereinrichtung ausgerüstet. So wird das
zu transportierende Gut stets in der Waage gehalten.
Auf den speziell entwickelten Mittelaufbau und den Hydraulikzylinder kann
jede beliebige Konstruktion aufgesetzt werden.
fahrzeuge und reduziert den Verbrauch von Kraftstoff und
Ausgesuchte Komponenten und
Hochleistungs-Schmierstoffe
chen die Motoren bestes Kaltstart- und Warmlaufverhalten
Bei der Entwicklung der Kraftpakete standen Zuverlässigkeit und weltweite Verfügbarkeit von Ersatzteilen und
Schmierstoffen im Pflichtenheft. ADDINOL HochleistungsSchmierstoffe kommen für die Erstausrüstung der Crawler
ebenso zum Einsatz wie beim Service. Chefentwickler Nikolaus Berzen Ratzel schätzt dabei unter anderem die überdurchschnittlichen Standzeiten der Qualitäts-Produkte aus
Leuna. Viele von ihnen ermöglichen eine Verlängerung der
Serviceintervalle und erhöhen so die Flexibilität beim Einsatz
der Crawler. Außerdem sind die Fahrzeuge in den unter-
Motorenöl. Auch bei niedrigen Außentemperaturen erreiund weisen selbst unter schwierigen Betriebsbedingungen
höchste Alterungs- und Scherstabilität auf.
Die Hydraulikaggregate sind besonders gefordert, sorgen
sie doch für die zuverlässige Nivellierung der gesamten
Einheit. Ein klarer Fall für das leistungsstarke ADDINOL
Hydraulikfluid HVLP 46. Dank seines überdurchschnittlichen
Viskositäts-Temperaturverhaltens wird sowohl bei niedrigen
Temperaturen als auch bei Temperaturspitzen Höchstleistung erreicht, das Hydrauliksystem reagiert schnell und zuverlässig und erreicht eine höhere Hydraulikkraft bei Volllast.
Von der Windkraft
bis zum Brückenbau
NBR-Crawler können bei der Errichtung von Windkraftanlagen im Gelände eingesetzt werden, genauso wie
beim Transport von Schiffen und Schiffssektionen oder
Tripoden, von Monopiles für Offshore-Anlagen oder Segmenten beim Brückenbau. Die Kraftpakete der schweizerischen NBR Offshore Logistics werden mit Kooperationsunternehmen gefertigt und jeweils gezielt zugeschnitten auf
die spezifischen Kundenanforderungen. Geschäftsführer
Nikolaus Berzen Ratzel, Marketingfachmann und Servicebeauftragter Jens Monsees und Heiner Birck, verantwortlich für Engineering und Design, wollen gemeinsam mit
drei Vertriebsagenten die Märkte in Europa, Afrika und im
asiatisch-pazifischen Raum mit ihren NBR-Crawlern erobern. Das Team ist gut aufgestellt und verfügt bereits über
beeindruckende Referenzen weltbekannter Unternehmen!
Mit einem Durchmesser von 7,80 Metern ist er aktuell weltweit der Größte – der erste Steelwind-Mega-Monopile, der pünktlich zur Eröffnung der
Steelwind Nordenham mit Hilfe der NBR-Crawler das Werk verlassen hat.
Pulkovo Airport – Energie für das Drehkreuz an der Ostsee
mal abgestimmten, zinkfreien Additivierung. Die Mindestanforderungen an Turbinenöle für den Einsatz in Turbinen
und von diesen angetriebenen Maschinen unter erhöhter
thermischer Beanspruchung sind in der DIN 51515-2
(Turbinenöle TG) geregelt. Diese werden durch die aktuellen Forderungen der Turbinenhersteller, Siemens Energy
AG und MAN Diesel & Turbo SE, noch deutlich verschärft.
Doch ADDINOL Turbine Oil MT 32 und MT 46 übertreffen
selbst die strengen Vorgaben der beiden OEM.
Diese Vorteile zahlen sich aus
In der Praxis überzeugen ADDINOL Turbine Oil MT 32 und
MT 46 durch ihre maximale Alterungsstabilität und die gezielte Verhinderung von Ablagerungen. Ein ganz entscheidender Vorteil, denn lackartige Ablagerungen (sogenannter „Varnish“) beschleunigen den Lagerverschleiß und
haben negative Auswirkungen auf die Tragfähigkeit, sie
14 Millionen Passagiere jährlich und dazu ein immenses Frachtaufkommen, St. Petersburg hat den größten Flughafen an der Ostsee.
beeinträchtigen die Regelung der Turbine durch verklebte
Pulkovo ist mit rund 14 Millionen Passagieren der
primierung von Gas sind hohe Belastungen, Geschwindig-
Steuer-ventile, verstopfen Filter und verschlechtern die
drittgrößte Flughafen Russlands nach den Moskauer
keiten und Temperaturen charakteristisch. Turbinenöle
Wärmeabfuhr. Beim Einsatz der Turbinenöle von ADDI-
Flughäfen Domodedovo und Sheremetyevo. Nur wenige
haben dabei eine ganze Reihe verschiedener Funktionen
NOL wird das Umlaufsystem damit nicht belastet.
Kilometer südlich von St. Petersburg gelegen, hat das
mit spezifischen Anforderungen zu erfüllen. Sie kommen
Wachstum der boomenden Metropole Auswirkungen
vorrangig für die Lagerschmierung zum Einsatz, müssen
Beim Betrieb einer Anlage kommt es zwangsläufig zum
auf das Passagier- und Frachtaufkommen in Pulkovo.
aber abhängig von Anlagentyp und Bauart häufig auch als
Eintrag von Luft, welche die gleichmäßige Kraftüber-
In den letzten Jahren wurden deshalb verschiedene
Schmierstoff der Getriebe und als Hydrauliköl in Steuer-
tragung und den effizienten Betrieb der Anlagen stört.
Modernisierungsmaßnahmen umgesetzt und ein neues
mechanismen fungieren.
Zudem birgt der Lufteintrag die Gefahr von Kavitation an
Passagierterminal errichtet. Auch eine neue Energie-
den Komponenten und fördert die Ölalterung. Aufgrund
erzeugungsstation wurde installiert – ihre Siemens
erhöhter Umlaufgeschwindigkeiten hat das Turbinenöl
Gasturbinen werden mit ADDINOL Turbine Oil MT 46
weniger Zeit, sich zu beruhigen. Deshalb müssen ein-
betrieben.
getragene Luftblasen schnell und zuverlässig aus dem
Schmierstoff abgeschieden werden. Die ADDINOL Turbi-
St. Petersburg ist nicht nur eines der beliebtesten euro-
nenöle der Reihe MT verfügen über ein ausgezeichnetes
päischen Touristenziele, die Stadt beeindruckt auch durch
Luftabscheidevermögen (LAV). Im LAV-Test bei 50 °C
ihre Wirtschaftskraft. Namhafte Unternehmen aus der Auto
(DIN ISO 9120) erreichen ADDINOL Turbine Oil MT 32 und
mobil-, Maschinenbau- und Konsumgüterindustrie haben
MT 46 eine vollständige Luftabscheidung innerhalb von
dort ihre Niederlassungen errichtet, Millionen-Beträge
3 Minuten und liegen damit deutlich über der Norm. Der
investiert und tausende Arbeitsplätze geschaffen. Um das
zunehmende Aufkommen an Passagieren und Frachten
überhaupt noch bewältigen zu können, wurde 2013 das
neue Abfertigungsgebäude in Betrieb genommen. Das Terminal 1 verfügt über eine Kapazität von bis zu 17 Millionen
Passagieren pro Jahr und bietet seinen Gästen auf einer
Fläche von 110.000 Quadratmetern modernste TerminalInfrastruktur.
73 Airlines verbinden die Metropole an der Ostsee mit
164 Destinationen. Am Flughafen sind etwa 4.000 Personen
beschäftigt. Seit 2009 wird dieser von einem internationalen Konsortium betrieben. An der NCG (Northern Capital
Gateway) sind vor allem die russische VTB Bank und die
deutsche Fraport AG beteiligt, die unter anderem den Flughafen Frankfurt betreibt und eines der international führenden Unternehmen im Airport-Business ist.
Gasturbinen für die Energie
Der Energiebedarf des Flughafens ist immens. Im Kraftwerk
von „Pulkovo 1“ sind Siemens Gasturbinen der neuesten
Generation im Einsatz. Sie und ihre Turbinenöle müssen
permanent Höchstleistungen erbringen. Bei der Umwandlung von Rotations- in mechanische Energie durch die Kom-
ADDINOL Turbine Oil MT 46 für die Gasturbinen von Siemens.
Erste Wahl –
ADDINOL Turbine Oil MT 46
Im September 2013 erfolgte eine Ausschreibung für
die Erstbefüllung der Siemens Gasturbinen in „Pulkovo 1“.
Die Entscheidung fiel dabei ganz klar zu Gunsten von
ADDINOL Turbine Oil MT 46 aus. Die namentliche Freigabe
des Hochleistungs-Turbinenöls aus Deutschland war dabei
eine grundlegende Voraussetzung. Im kritischen Vergleich
mit den Produkten anderer internationaler Hersteller überzeugte ADDINOL Turbine Oil MT 46
aber außerdem mit seinem signifikant höheren Leistungsvermögen.
ADDINOL Turbine Oil MT 32 und
MT 46 sind Hochleistungs-Turbinenöle, speziell zugeschnitten auf die
anspruchsvollen Betriebsbedingungen in modernen Turbinen. Sie ba-
durch die Abscheidung der Luft an der Oberfläche entstehende Schaum wird dank speziell abgestimmter silikonfreier Entschäumer und sorgfältig ausgewählter Grundöle
beim Einsatz von ADDINOL Turbine Oil MT 32 und MT 46
wirksam minimiert. So wird ein stabiler Betrieb gewährleistet
und Leistungsabfälle im System werden verhindert.
Seit 2013 sind in den Siemens Gasturbinen in „Pulkovo 1“
8.000 Liter ADDINOL Turbine Oil MT 46 im Einsatz. Die
Entscheidung für den Hochleistungs-Schmierstoff aus
Deutschland war eine gute Wahl, sicher und zuverlässig
liefern die Gasturbinen Energie für den großen Flughafen.
Anforderungen
DIN 51515/2
MAN Diesel
& Turbo SE
Siemens
Energy AG
ADDINOL Turbine Oil
MT 32 und 46
Viskositätsindex
90
> 95
> 90
130
Reinheitsklasse
20/17/14
< 17/15/12
< 20/17/14
17/15/12
Luftabscheidevermögen bei 50 °C (min)
<5
<4
<3
Schaumverhalten bei 24 °C
max. 450/0
< 50/0
< 450/0
0/0
bei 93,5 °C
max. 50/0
< 50/0
0/0
bei 24 °C nach 93,5 °C
max. 450/0
< 50/0
0/0
Wassergehalt (mg/kg)
sieren auf sorgfältig ausgewählten,
Wasserabscheidevermögen (s)
hochwertigen synthetischen Grund-
Alterungsverhalten RPVOT (min)
ölen in Kombination mit einer opti-
Schadenskraftstufe FZG (A/8,3/90)
<5
< 150
< 150
< 200
< 10
max. 300
< 300
< 300
< 100
> 750
> 600
> 750
> 1.400
8
>8
>8
>9
ADDINOL Turbine Oil MT übertrifft die Anforderungen der DIN und führender Turbinenhersteller.
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Für die Schmierung hydraulischer Pressen sind
ADDINOL Hydraulik- und Getriebeöle erste Wahl
ist der Schmierstoff. Um das unterschiedliche Verhalten der
Öle in einem Zahlenwert widerzuspiegeln und damit auch
vergleichbar zu machen, wird der Quotient aus Andrückkraft und erzeugter Verschleißkalotte als Belastbarkeit
B in (N/mm²) nach Brugger angegeben. Brugger und
Neumann stellten fest, dass die Belastbarkeit von Schmierstoffen zwischen 25 und 88 N/mm² liegen kann, auch wenn
sie alle aus einer identischen DIN-Gruppe stammen.
Außerdem beobachteten sie das Verhalten von Maschinen
im Langzeiteinsatz und untersuchten vor allem auch
Problemfälle. So gelang es ihnen, den Bezug der Prüfergebnisse zum Verhalten der Schmierstoffe im praktischen
Einsatz herzustellen.
Hydraulische Pressen sind nicht nur bei der Großserienfertigung in der Automobilindustrie unverzichtbar. Bei extremen Belastungen benötigen
sie ganz spezielle Getriebeöle mit einem besonders hohen Bruggerwert.
„Für den störungsfreien Betrieb unserer Pressen und
zylinder ruckgleiten oder rattern und Hydraulikpumpen eine
Anlagen ist die Auswahl der bestgeeigneten Schmier-
schwächere Förderleistung aufweisen, dann deutet dies auf
stoffe von ausschlaggebender Bedeutung.“ Bereits im
ein Hydrauliköl mit ungenügender Performance hin.
ersten Satz der allgemeinen Hinweise zu ihren Schmier-
Die Verwendung von nicht geeigneten Schmierstoffen be-
stofftabellen bringt es die Schuler Pressen GmbH auf
einträchtigt aber nicht nur die Funktion und die Lebensdau-
den Punkt. In den Tabellen sind die für deren Pres-
er der Maschinen, sondern gefährdet auch den Anspruch
sen zugelassenen Hydraulikfluids und Schmierstoffe
auf Gewährleistung. Mit den von Schuler geprüften und
namentlich aufgelistet. Eine Sonderstellung nehmen
zugelassenen Hochleistungs-Schmierstoffen von ADDINOL
darin die Getriebeöle für den Einsatz unter besonders
sind die Betreiber auf der sicheren Seite. Dies betrifft vor
hohen Belastungen ein. ADDINOL ist dabei einer von
allem die ADDINOL Hydrauliköle HLPD sowie die ADDINOL
Herausragende Brugger-Werte für
die Schmierstoffe von ADDINOL
nur vier internationalen Schmierstoff-Herstellern, deren
Getriebeöle CLP MW.
Der Brugger-Wert ist das entscheidende Kriterium für die
Beurteilung von Schmierstoffen hinsichtlich ihrer Belast-
Getriebeöle dafür in gleich drei Viskositätsklassen von
Schuler freigegeben sind.
Hydraulische Pressen mit einer Leistungskraft von 1.000 bis
Der Brugger-Test beurteilt
die Belastbarkeit
Die Vorgaben der DIN-Normen für Hydraulik- und Getriebe-
zu 100.000 kN Presskraft sind bei der Großserienfertigung
öle sind nicht das Maß aller Dinge und vor allem keine
in der Automobilindustrie genauso unverzichtbar wie in der
Garantie dafür, dass die Schmierstoffe den Anforderungen
Energie-, Elektro- und Hausgeräteindustrie. Die meisten
besonders hoch belasteter Pressen gerecht werden.
dieser Pressen tragen das Gütesiegel „Made in Germany“
Dieser Tatsachen waren sich die Konstrukteure der Müller
und sind überall in der Welt im Einsatz. Zu den bekanntes-
Weingarten AG schon vor vielen Jahren bewusst. Doch
ten Herstellern zählt die Schuler Pressen GmbH mit Sitz
für die aussagekräftige Beurteilung der Belastbarkeit des
im schwäbischen Göppingen. 2007 übernahm Schuler die
Schmierfilms eines Schmierstoffes bei Misch- oder Grenz-
Müller Weingarten AG, einschließlich der Umformtechnik
reibung stand damals kein geeignetes Prüfinstrument zur
Erfurt. Heute gehört das Unternehmen mehrheitlich zur
Verfügung. Daher entwickelten Kurt Brugger und
österreichischen Andritz AG.
Dr. Ing. Claus-Peter Neumann selbst einen neuen Test.
Mit ADDINOL auf Nummer sicher
Das Prüfgerät nach Brugger ist ein unverzichtbares Element des ADDINOL
Labors. Die Prüfung im Mischreibungsgebiet mit dem Schmierstoffprüfgerät
nach Brugger ist in DIN 51347-1 festgelegt.
Dieser Brugger-Test ist auch heute noch das einzige Prüfverfahren, mit dem die Haftung und der Verschleißschutz
Die kompakten Getriebe in Großpressen arbeiten mit nied-
eines Öles an bewegten Bauteilen praxisnah beurteilt
riger Umdrehungsfrequenz und sind dabei hohen, stoß-
werden können.
artigen Belastungen ausgesetzt. Ihre Lagerstellen werden
barkeit. Dementsprechend unterscheidet Schuler in der
Schmierstofftabelle DT 55 005 zwischen Getriebeölen mit
einem Brugger-Wert von mindestens 50 N/mm² für normale
Beanspruchungen und für hohe Belastungen mit einem
Brugger-Wert von mindestens 75 N/mm².
ADDINOL Getriebeöle der Reihe CLP MW zählen zu den
wenigen von Schuler namentlich freigegeben Produkten
und weisen einen überdurchschnittlich hohen Brugger-Wert
von > 80 N/mm² auf! ADDINOL CLP 68 MW und 100 MW
wurden für den Einsatz in Stanzpressen, ADDINOL CLP
150 MW für Großpressen entwickelt. Die von Schuler freigegebenen ADDINOL Hydrauliköle HLPD 46 und 68 zeichnen sich ebenfalls durch eine auffallend hohe Belastbarkeit
aus. Sie erreichen einen für Hydrauliköle ganz hervorragenden Brugger-Wert von > 50 N/mm²!
ADDINOL Hydrauliköle HLPD und Getriebeöle CLP MW sind weltweit in den Pres-
thermisch stark beansprucht und ihr Schmierstoff muss
Der Schmierstoff wird dabei in einem Reibungssystem
sen von Schuler, Müller Weingarten, der
mit Sorgfalt gewählt werden. Die Mindestanforderungen an
geprüft, das aus einem rotierenden Prüfring und einem
Umformtechnik Erfurt, Siempelkamp und
die Getriebeöle CLP sind zwar in der DIN 51517-3 definiert,
Prüfzylinder besteht, der die entsprechende Prüfkraft auf
von vielen anderen namhaften Herstellern
doch besonders schweren Beanspruchungen sind nicht
den Ring aufbringt. Der Prüfring wird vor dem Start mit
im Einsatz. Sie überzeugen durch ihr überdurchschnittliches
alle gewachsen. Entsprechendes gilt für Hydrauliköle. Die
dem zu testenden Schmierstoff übergossen. Während des
Leistungsvermögen und sind ein typisches Beispiel für
DIN 51524 definiert zwar die Mindestanforderungen an ihren
Tests entsteht eine Verschleißkalotte. Die Größe dieser
unsere Kernkompetenz – die Forschung und Entwicklung!
Verschleißschutz, doch ihre Belastbarkeitswerte können in
Verschleißfläche ist abhängig von den Eigenschaften des
der Praxis extrem schwanken. Wenn z.B. Hydraulik-
Schmierstoffes. Je kleiner sie ist, desto belastungsfähiger
Auf Herz und Nieren geprüft
Visuelle Überprüfung der Zahnflanken des Ritzels im Prüfgetriebe zur Beurteilung des Schadensbildes nach FZG-Test (DIN ISO 14635) zur Ermittlung
der Grenzbeanspruchbarkeit von Getriebeölen.
Scherstabilitätsprüfung von Hydraulik- und Motorenölen mit der
Diesel-Einspritzdüse (DIN EN ISO 20844), um die Wirkungsweise von
VI-Verbesserern und damit die Scherstabilität eines Öles zu prüfen.
In kaum einem anderen Bereich kommt es so sehr auf die
dieser Werte jedoch nur bedingt Prognosen machen. Dort
Befragt nach den Vorteilen eigener Prüfstandstechnik
Fähigkeiten, Erfahrungen und Technologien eines Schmier-
wirken die einzelnen Beanspruchungsgrößen gleichzeitig
erklärt Christian Retschke, Prüfstandsingenieur bei
stoffherstellers an wie in der Forschung & Entwicklung.
auf den Schmierstoff ein und beeinflussen sich mitunter
ADDINOL: „Dank der Technik können wir Ideen und For-
Schmierstoffe sind Konstruktionselemente und für den
sogar gegenseitig. Deshalb werden chemisch-physikalische
mulierungen in einer frühen Phase der Entwicklungsarbeit
stabilen Betrieb von Anlagen und Aggregaten unabdingbar.
Verfahren in unserem Labor durch mechanisch-dynami-
testen und durch Anpassung der Betriebsparameter die
Im praktischen Einsatz treffen sie auf eine Vielzahl von
sche Testläufe ergänzt. Dabei werden die Schmierstoffe
Formulierung verfeinern und optimieren. Praxistests wer-
Anforderungen. Doch wie stellt ein Schmierstoffhersteller
unter gleichzeitiger Beanspruchung durch Belastung,
den am Ende nur mit der bestmöglichen Variante durch-
sicher, dass der Schmierstoff allen Herausforderungen
Geschwindigkeit und Temperatur untersucht, wobei die
geführt. Dank der Inhouse-Tests verfügen wir inzwischen
gerecht wird?
einzelnen Faktoren gezielt an unterschiedliche Anwendun-
über einen beachtlichen Datenpool. Unsere Erfahrungen
Technische Innovationen entstehen heute innerhalb kurzer
gen angepasst werden können. Nur so sind letztendlich
fließen einerseits in unsere tägliche Arbeit ein und werden
Zeitspannen. Steigende Leistungsdichten, engere Tole-
fundierte Aussagen über die Eignung eines Schmierstoffes
andererseits stetig erweitert.“
ranzen, neue Materialien und zunehmende Belastungen
für einen spezifischen Einsatz möglich.
Retschke räumt ein, dass die Kosten für Anschaffung,
Wartung und Betreuung der Technik auf den ersten
erhöhen die Anforderungen an die Schmierstoffe, die auch
unter den erschwerten Bedingungen konstant hohe Leistung erbringen sollen. Schmierstoffhersteller müssen auf
diese Entwicklungen zeitnah reagieren und ihre Produkte
außerdem optimal an Spezifikationen und Herstellervorgaben anpassen. Praxistests sind meist kostenintensiv und
zeitaufwendig, Feldtests stehen erst am Ende der Entwicklung eines Schmierstoffes und sind für die Entwicklungs-
Prüfstandstechnik in Leuna –
Möglichkeiten und Grenzen
Blick hoch erscheinen mögen, aber in Relation zu den
Mechanisch-dynamische Prüfstandsverfahren haben in
können Testreihen schneller beginnen, auch zusätzliche
unerem Haus eine lange Tradition. Das erste Inhouse-Labor
Verzögerungen durch das Versenden der Proben entfal-
inklusive maschinentechnischer Prüfstände wurde bereits
len. Zudem können die Tests kurzfristig wiederholt werden,
1939 eröffnet.
wir können auf Zwischenergebnisse reagieren und gege-
Vorteilen gesehen werden müssen: „Wir sind nicht abhängig von den Kapazitäten in externen Einrichtungen und
benenfalls Testreihen anpassen. Wir haben die vollständige
arbeit an sich ungeeignet.
Kontrolle über alle Messdaten aus den Prüfläufen, das
Prüfverfahren im Zusammenspiel
macht sich bezahlt.“
Aus diesem Grund bilden Labortests die Basis unserer
Nicht nur für die Entwicklung neuer Produkte und die
Entwicklungsarbeit. Man unterscheidet zwischen
Anpassung bestehender Formulierungen an veränderte
chemisch-physikalischen Analysen auf der einen und
Bedingungen bringt unser hauseigenes Labor inklusive
mechanisch-dynamischen Tests auf der anderen Seite.
Prüfstanden Vorteile mit sich. Auch in der Qualitätskontrolle
Nur im Zusammenspiel der Ergebnisse beider Verfahren
von Rohstoffen und Fertigprodukten kommen die Apparatu-
lassen sich Aussagen über die Eignung eines Schmier-
ren zum Einsatz und vereinfachen die Arbeitsabläufe enorm.
stoffes für bestimmte Anwendungen treffen.
Natürlich können die Inhouse-Tests die Zusammenarbeit mit
Mittels chemisch-physikalischer Testmethoden wie Vis-
externen Forschungsinstituten und Laboren nur ergänzen,
kositätsbestimmung, Oxidations- und Korrosionsprüfung,
nicht ersetzen. In manchen Fällen werden Ergebnisse un-
Infrarotspektroskopie oder ICP-OES-Elementaranalyse,
abhängiger Einrichtungen gefordert. Zudem ist die Auswahl
werden in unserem hauseigenen Labor die Zusammenset-
der Prüfstände im Haus begrenzt, spezielle Testverfahren
zung eines Schmierstoffes und einzelne spezifische Kenn-
werden daher in Kooperation mit führenden Instituten reali-
daten geprüft. Sie stellen die Grundlage für die Beurteilung
und die Vergleichbarkeit von verschiedenen Schmierstoffen
dar. Über die Leistung in der Praxis lassen sich anhand
Der Vierkugelapparat/VKA (DIN 51350) dient zur Beurteilung der Schmierfähigkeit bei hoher Druckbelastung oder unter Verschleißbeanspruchung.
Die Schweißkraft oder die Größe der Verschleißmarken sind Kriterien zur
Bewertung des Leistungsvermögens eines Schmierstoffes.
siert. ADDINOL arbeitet in der Entwicklung schließlich nicht
nur eng mit international führenden OEM, sondern auch mit
namhaften Forschungsinstituten zusammen.
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PRODUCT NEWS > PRODUCT NEWS > PRODUCT NEWS
Für Pkw und Kraftstoffsparer –
ADDINOL Economic 020 & 0520
Für Viertakt-Motoren schneller
Bikes – ADDINOL Pole Position
SAE 5W-40
Die beiden Motorenöle aus Leuna erfüllen mit der Spezifikation „API SN with Resource Conserving“ die aktuellen
Anforderungen US-amerikanischer und asiatischer Kraftfahrzeughersteller. In den internationalen Spezifikationen
werden auch Vorgaben bezüglich Kraftstoff- und Ölverbrauch berücksichtigt. Die Ingenieure des API (American
Petroleum Institute) bringen dies in den Vorgaben und im
Namen ihrer Spezifikation „API SN with Resource Conserving“ deutlich zum Ausdruck.
Die beiden High-Efficiency Motorenöle ADDINOL Economic
020 und Economic 0520 zeichnen sich durch ihren ausge5W-30 bzw. 75W-80 basiert auf einer ausgewogenen
Kombination von hochwertigen, teilsynthetischen Basiskomponenten und leistungsstarken Additiven. Schlammablagerungen und klebrigen, lackartigen Rückständen wird
effektiv entgegengewirkt. Auch bei hohen Belastungen über
einen langen Zeitraum ist höchste Stabilität gewährleistet.
ADDINOL UTTO Plus verhindert wirksam das Rutschen
und Anhaften nasser Bremsen und Kupplungen und erzielt
längste Einsatzzeiten dank außerordentlicher Alterungssta-
Ein Alleskönner mit höchsten Spezifikationen und mit seiner
Viskosität SAE 5W-40 die perfekte Ergänzung unserer Pole
Position Motorenöl Reihe für 4-Takt-Motorräder!
ADDINOL Pole Position SAE 5W-40 gewährleistet die
sichere Schmierung nasslaufender Kupplungen, auch bei
sportlichstem Fahrverhalten. Der Motor kann seine ganze
Kraft optimal entfalten.
Das neue Viertakt-Motorenöl übertrifft die Anforderungen
der JASO MA-2. Die Vorgaben der Spezifikationen gemäß
JASO sind entscheidend für Motorradöle, die in japanischen
bilität.
sprochenen Leichtlaufcharakter aus und bringen ein enormes Potenzial mit sich, Kraftstoff einzusparen. Ausgezeichneter Verschleißschutz und höchstes Reinigungsvermögen
sorgen für besten Schutz und maximale Lebensdauer der
Motoren. Hervorragende Alterungsstabilität gewährleistet
längste Ölwechselfristen auch bei Einsatz von flexiblen
Service-Systemen.
ADDINOL Economic 020 und Economic 0520 sind Motorenöle mit abgesenkter HTHS-Viskosität. Aufgrund der ausgezeichneten Fließfähigkeit bei tiefen Temperaturen zeigen
Für Doppelkupplungsgetriebe –
ADDINOL ATF DCT
Ein Doppelkupplungsgetriebe (Direktschaltgetriebe/DSG,
Dual Clutch Transmission/DCT) besteht aus zwei voneinan-
beide Produkte bestes Kaltstartverhalten und erreichen eine
zuverlässige Schmierung bei allen Betriebsbedingungen.
ADDINOL Economic 020 eignet sich besonders gut für den
Einsatz in kalten Klimazonen.
der unabhängigen Teilgetrieben. Über die Doppelkupplung
werden die beiden Getriebe über zwei Antriebswellen je
nach Gangstufe abwechselnd mit dem Motor kraftschlüssig
Extra-Tipp für Gasmotoren
verbunden. Für einen automatischen Schaltvorgang ohne
Zugkraftunterbrechung benötigen Direktschaltgetriebe die
SAE 5W-40 ist abwärts-kompatibel und kann auch in Moto-
ADDINOL Kühlerschutz –
vorgemischt und freigegeben
ren eingesetzt werden, für die ein Öl gemäß JASO MA
Neben der zuverlässigen Schmierung ist der Wärmetausch
vorgeschrieben wird. Europäische und amerikanische
für den sicheren Betrieb eines Gasmotors entscheidend.
Hersteller fordern überwiegend Motorenöle gemäß API.
Nur der Einsatz eines hochwertigen Kühlerschutzmittels
Das neue Motorenöl erfüllt die API SN, die aktuell höchste
garantiert den optimalen Wärmetausch und schützt darüber
Spezifikationsstufe für Viertakt-Motorenöle. ADDINOL Pole
hinaus zuverlässig vor Frost, Kavitation und Korrosion. Das
Position SAE 5W-40 ist damit ein echter Alleskönner für die
Kühlerschutzmittel ADDINOL Antifreeze Extra 4060 ist
Werkstatt.
bereits mit speziellem Ansetzwasser vorgemischt, das die
Maschinen eingesetzt werden. ADDINOL Pole Position
technischen Richtlinien maßgeblicher OEM erfüllt. Damit
Für Schwerarbeiter auf dem
Land – ADDINOL UTTO Plus
sind die negativen Effekte unzureichender Wasserqualitäten auf das Kühlersystem ausgeschlossen. Unabhängig
von lokalen Gegebenheiten werden optimale und stabile
Das neue Multifunktionsöl ADDINOL UTTO Plus ist eine
Qualitäten erreicht und das Produkt ist sofort einsatzfähig.
ideale Ergänzung unserer vielfach bewährten MehrzweckTraktorenöle der Reihe ADDINOL UTTO (Universal Tractor
Transmission Oil). Es zeichnet sich durch bestes Viskositäts-Temperatur-Verhalten für den Einsatz auch bei tiefen
Temperaturen aus. ADDINOL UTTO Plus versorgt zuverlässig Getriebe, Hydrauliken, Differentiale, nasse Bremsen und
Lastschaltkupplungen der Traktoren. Außerdem kann es
in Endantrieben mit und ohne Sperrdifferential eingesetzt
neueste Entwicklung im Bereich der Automatikgetriebeöle:
ADDINOL ATF DCT. Das speziell für die Anforderungen an
Direktschaltgetriebe konzipierte ADDINOL ATF DCT basiert
auf vollsynthetischen Grundölen und Additiven modernster
Entwicklung. Es wird ausschließlich für Direktschaltgetriebe
mit Nasskupplung empfohlen.
werden. Das neue Multifunktionsgetriebeöl in SAE-Klasse
Davon profitieren nicht nur Servicebetriebe. Besonders bei
sehr hartem Wasser ist der Einsatz von Antifreeze Extra
4060 von Vorteil. Dank geringster Ablagerungsneigung und
höchster Motorsauberkeit sichert das Kühlerschutzmittel
einen guten Wärmeübergang, die Bildung von Schaum wird
wirksam verhindert. ADDINOL Antifreeze Extra 4060 ist von
führenden Herstellern freigegeben und hat sich im Praxiseinsatz vielfach bewährt.
Wir von ADDINOL entwickeln und produzieren Hochleistungs-Schmierstoffe der neuen Generation. Unser Sortiment umfasst mehr als 650 Hochleistungs-Schmierstoffe
von leistungsstarken Motor

enölen für Kraftfahrzeuge, über nahezu alle Öle und Fette für die Industrie bis hin zu richtungsweisenden Spezialprodukten für anspruchsvollste
Anwendungen. Wir haben die optimale Lösung für jede schmierungstechnische Herausforderung – unsere Verkaufsberater stehen für Fragen gern zur Verfügung!
ADDINOL Lube Oil GmbH High-performance lubricants
Am Haupttor, D-06237 Leuna/Germany, Phone: +49 (0)3461 / 845 - 111, [email protected], www.addinol.de
TOP-OIL – dieser Name ist Programm
Hier berät der Chef persönlich! Luan Saraci lenkt erfolgreich das Geschick der TOP-OIL SH.A. seit 1997.
Seit 2002 ist die TOP-OIL SH.A. offizieller Vertriebs-
Pkw, schwere Nutzfahrzeuge und Motorräder, ausgewählte
Außerdem bietet ADDINOL ein besonders umfangreiches
partner von ADDINOL in Albanien. Unter der Leitung
Schmierstoffe für die Landwirtschaft, den Bausektor oder
Sortiment und unterstützt aktiv die Vertriebspartner. Sämt-
von Luan Saraci sind 12 Mitarbeiter aktiv. Sie ver-
andere Industrien – die Kunden werden immer bestens
liche Produkte sind „Made in Germany“, diese Tatsache
kaufen erfolgreich ein breites Sortiment an ADDINOL
beraten. Schließlich verfügen die Mitarbeiter von TOP-OIL
ist wichtig für uns und deren Reputation nicht zu unter-
Hochleistungs-Schmierstoffen in einem der schönsten
über umfassendes schmierstofftechnisches Wissen und
schätzen!“ Die Hochleistungs-Schmierstoffe werden aus
Länder Südosteuropas.
kennen die Hochleistungs-Schmierstoffe aus Deutschland
Deutschland importiert, doch TOP-OIL trägt ganz wesent-
ganz genau. TOP-OIL kann auf eine Erfolgsgeschichte von
lich mit einer erstklassigen Beratung und vielen zusätzlichen
Rruga e Kavajës Nummer 162 – eine erstklassige Adresse
nahezu 20 Jahren zurückblicken. Dabei kann man die Leis-
Serviceleistungen zum Erfolg der Marke in Albanien bei.
im Herzen Tiranas! Hier befinden sich die Verwaltung und
tung von Luan Saraci und seinem Team kaum hoch genug
TOP-OIL ist als zuverlässiger Lieferant für den Automotive-
ein repräsentativer Shop unseres ADDINOL Vertriebspart-
würdigen. Wirtschaftlich hat Albanien turbulente Zeiten
Sektor und die Industrie in Albanien bekannt. Doch das
ners TOP-OIL SH.A. Unternehmen, die in Albanien etwas
hinter sich und der Weg von der ehemals sozialistischen
Unternehmen rührt trotzdem ständig die Werbetrommel.
auf sich halten, haben auf der Rruga e Kavajës, einem der
Planwirtschaft in eine moderne offene Marktwirtschaft war
Eine ideale Möglichkeit, sich zu präsentieren sind zum Bei-
größten Boulevards der Hauptstadt, ihren Stammsitz oder
überaus schwierig. In diesem Umfeld und trotz zahlreicher
spiel die Leistungsshows im ExpoCenter der Hauptstadt.
zumindest eine Niederlassung. Der Shop von TOP-OIL ist
Aktivitäten internationaler Wettbewerber ist es TOP-OIL
TOP-OIL beliefert die größten Industrie- und Bauunterneh-
nicht zu übersehen. Schon von weitem grüßt das freundli-
nicht nur gelungen, ein erfolgreiches Unternehmen aufzu-
men sowie Kunden in allen Regionen des Landes. Dazu
che ADDINOL Türkis. Im Geschäft gibt es auf 200 Quad-
bauen, sondern auch eine führende Position im Vertrieb von
zählen Durim Cobo, Thimaq Xhaxho, Astrit Duraku, Niko
ratmetern alles rund ums Auto. Außer den Hochleistungs-
Schmierstoffen einzunehmen.
Gjika, Zamir Mehmeti, Jani Sinanaj, Ilirjan Rapo, Tonin
Schmierstoffen aus Deutschland umfasst das Sortiment
Shmilli, Genti Domi, Auto-Mera, Afrim Lapi, Sefedin Hasani,
Filter, Batterien, Pflegeprodukte und weiteres Zubehör. Wer
Auto Servis Osmani , Bujar Alla, Perparim Markja, Leonard
das repräsentative Geschäft betritt, wird bestens beraten
Lamce, Petrit Lala, Ndoc Zefi, Marin Nikaj, Fitim Domi und
und mit etwas Glück sogar von Luan Saraci, dem Eigen-
Shefqet Musabelliu.
tümer und Geschäftsführer von TOP-OIL, persönlich bedient. Etwas außerhalb des Stadtzentrums, auf der Rruga
Ausgezeichnete Perspektiven
Teodor Keko, befindet sich ein weiterer Shop. In Diber,
Besonders die Bau- und Zementindustrie wird in den
im Osten des Landes, betreibt TOP-OIL ein zusätzliches
nächsten Jahren TOP-OIL noch viele ausgezeichnete
Verteilerzentrum. Albanien ist 28.748 Quadratkilometer groß
Perspektiven bieten. Ab 2020 soll Europa auch vom Süden
und hat etwa drei Millionen Einwohner. Im Westen grenzt
her mit Gas versorgt werden. Die Vorarbeiten für den Bau
das Land an das Mittelmeer, wo herrliche Strände locken.
der Transadriatischen Pipeline (TAP) in Albanien beginnen
Im Osten wird das Staatsgebiet vom Bergland mit Höhen
bereits jetzt. 100 Straßenkilometer und 42 Brücken müssen
von bis zu 2.700 Meter eingenommen. Fast alle Nationalstraßen führen nach Tirana und TOP-OIL beliefert die
Kunden schnell und flexibel mit den sechs unternehmenseigenen Fahrzeugen.
Der repräsentative TOP-OIL Shop auf der Rruga e Kavajës, einem
der größten Boulevards der Hauptstadt Tirana.
Auf Dauer zählt nur die Qualität
TOP-OIL – für Luan Saraci war der Name seines Unter-
Der Weg zum Erfolg
nehmens von Anfang an Programm. Er wusste schon bei
TOP-OIL wurde 1997 gegründet, seit 2002 ist das
der Gründung: Auf lange Sicht zählt nur die Qualität! Daher
Unternehmen offizieller Vertriebspartner von ADDINOL.
hat er sich 2002 auch für ADDINOL entschieden. Luan
Unter der Leitung von Luan Saraci sind 12 Mitarbeiter
Saraci: “Die ADDINOL Lube Oil GmbH ist ein innovatives
aktiv. Sie verkaufen erfolgreich ein breites Sortiment an
Unternehmen. Es entwickelt und produziert Hochleistungs-
ADDINOL Hochleistungs-Schmierstoffen. Ob Produkte für
Schmierstoffe, die diese Bezeichnung wirklich verdienen.
ADDINOL Lube Oil GmbH High-performance lubricants
in den Bergen des Balkanlandes gebaut oder instand gesetzt werden, bevor mit der Verlegung der Pipeline begonnen werden kann. TOP-OIL ist für alle Herausforderungen
gut aufgestellt. Um der steigenden Nachfrage auch in
Zukunft noch besser gerecht zu werden, ist unter anderem
ein neuer großer Komplex mit einer Fläche von 12.000 Quadratmeter im Bau. Das Gebäude liegt an der Verbindungsstraße vom Zentrum Tiranas zum Flughafen und wird ein
wesentlich erweitertes Lager- und Logistikzentrum aufnehmen, dieses wird Platz für die Büros, einen Shop und
eine Servicestation für Autos bieten.
Am Haupttor, D-06237 Leuna/Germany, Phone: +49 (0)3461 / 845 - 111, [email protected], www.addinol.de
„Ohne den richtigen Schmierstoff kann die beste Technik nichts ausrichten“
Für manche ist ihr Fahrzeug einfach nur ein Fort-
gelernte Maschinenbautechniker. Gebindeware wird
bewegungsmittel, um von A nach B zu gelangen, für
direkt aus seinem Lager versandt oder von den Kunden
andere hingegen bedeutet es Leidenschaft pur. Und
abgeholt, die Lieferung von Fassware erfolgt über
manchmal wird diese sogar zur Grundlage für eine
ADDINOL. „Das klappt alles ganz reibungslos!“, freut sich
erfolgreiche Geschäftsidee. Aus der Begeisterung für
Lorch über den Service und die Betreuung durch Außen-
den Audi A3 VR6 3.2 quattro entstand „Öl aus Böhl“,
dienstler Hans-Ulrich Weinert und die Disponentin Doreen
der Onlineshop von Michael Lorch.
Wilhelm. Besonders hervorheben möchte Lorch auch die
gute Zusammenarbeit mit den ADDINOL Anwendungs-
Fachsimpeln, Tüfteln, Schrauben und Tunen – bereits die
technikern, die selbst bei kniffligen Fragen innerhalb kurzer
Einführung des Audi A3 VR6 3.2 quattro im Jahr 2003 war
Zeit die richtige Empfehlung aussprechen: „Ich fühle mich
von fachkundigen Spekulationen begleitet und es dauerte
hier, auch im Namen der Community-Mitglieder, sehr gut
nicht lange, bis die begeisterten Gesinnungsgenossen in
aufgehoben und betreut.“
Ermangelung technischer Informationen eine Website ins
Leben riefen, welche sich schnell zu einem eigenen Forum
Lorchs zweites Steckenpferd ist der Modellbau und er
entwickelte – die Audi A3 quattro Community war geboren.
staunte nicht schlecht, als er selbst im fernen Lehrte
Sie verzeichnete ein rasantes Wachstum und zählt heute
während eines Großmodell-Flugtages am Stand eines
knapp 7.000 Mitglieder. Von Deutschland, Österreich und
namhaften Herstellers von Modellflugzeug-Motoren die
der Schweiz über Frankreich und die Beneluxstaaten bis
vertrauten Produkte im türkisfarbenen Kanister entdeckte.
nach Mexiko, auf die Kanarischen Inseln und in die USA
Für Modellflugzeuge eignen sich die MZ Zweitaktöle wegen
reicht die Anhängerschaft der A3-Begeisterten.
ihrer ausgezeichneten thermischen Stabilität, ihres zuver-
Auch nach mehr als 200.000 km noch topfit – Höchste Motorsauberkeit
und keine Spuren von Verschleiß in einem Audi A3 4-Zylinder 2.0 TDI dank
ADDINOL MV 0539 LE. Die ausgezeichneten Reinigungseigenschaften und
der Verschleißschutz der eingesetzten ADDINOL Schmierstoffe werden
genauestens überwacht und akribisch dokumentiert.
lässigen Verschleißschutzes und der reinigenden Wirkung
Als 2006/2007 Probleme an den Steuerketten der
bestens, lernte er dort. Auch diese Schmierstoffe sind heute
VR6 Motoren mit 3,2-Liter im A3, TT und VW Golf IV
natürlich Bestandteil seines Produktsortiments ebenso wie
und V R32 auftraten, wurden diese heiß diskutiert und man
ADDINOL Weißöl WX 15, das gern als Rauchöl zum Einsatz
suchte fieberhaft nach einer Lösung für das Problem. Nach
kommt. Was den Vertrieb der Produkte angeht, lässt sich
einigen Tests und eigens durchgeführten Ölanalysen stieß
Lorch einiges einfallen, kennt er doch die Wünsche eines
man bei der Suche nach einem geeigneten Motorenöl auf
Schraubers aus eigener Erfahrung: die Produkte werden
die Hochleistungs-Schmierstoffe von ADDINOL und das
auch in kompletten Sets angeboten, die alles beinhalten,
Problem war gelöst! Michael Lorch gerät ins Schwärmen:
was man für den Ölwechsel in der eigenen Werkstatt be-
„Wir haben früh erkannt, dass die beste Technik ohne den
nötigt. Besonders wichtig sei die Mund-zu-Mund-Propa-
richtigen Schmierstoff nichts ausrichten kann. Mit ADDINOL
ganda, so Lorch. Begeisterte Anwender berichten gern
Schmierstoffen laufen die Motoren viel ruhiger, sie werden
über ihre positiven Erfahrungen und so erlangen die Pro-
schneller warm und die Sauberkeit im Motor ist bemerkens-
dukte noch größere Bekanntheit.
Für die Erzeugung der typischen Rauchfahnen im Kunstflug kommt das
physiologisch unbedenkliche ADDINOL Weißöl WX 15 zum Einsatz. Es
wird mittels Pumpe in den Abgasstrahl des Verbrennungsmotors bzw. der
Turbine oder durch einen Smoker eingespritzt und bildet beim Verdampfen
kleine Tröpfchen, welche durch die Brechung des Lichts am Himmel
sichtbar werden. Copyrights: Moritz Melletat
wert. Wir sind rundum zufrieden!“
Ein besonderes Ereignis war der Workshop bei der
Mit wachsender Nachfrage stellte sich allerdings das Pro-
Audi AG in Neckarsulm anlässlich des 10jährigen Be-
blem der Verfügbarkeit der Produkte in der Rhein-Neckar
stehens der Community im Juni des vergangenen Jahres.
Region und im Jahr 2011 nahm Michael Lorch, Gründer der
Die 60 Teilnehmer aus ganz Deutschland, Österreich und
Audi A3 Quattro Community, die Sache kurzerhand selbst
der Schweiz erwartete eine perfekt vorbereitete Veran-
in die Hand und knüpfte Kontakt zu ADDINOL. Seit 2011
staltung mit einem runden Rahmenprogramm inklusive
betreibt er nun erfolgreich den Online-Shop „Öl aus Böhl“.
Ölworkshop, Tuningtipps, Tombola und Führung durch
Was als Hobby begann, ist inzwischen so erfolgreich, dass
das Audi-Werk. „Die Veranstaltung war ein voller Erfolg“,
der Einzelkämpfer manchmal schon an seine Kapazitäts-
erinnert sich Lorch, „und die Infos rund ums Öl, die Kollege
grenzen stößt.
Heiko Stephan aus der ADDINOL Anwendungstechnik mitbrachte, fanden auch unter den ‚alten Hasen‘ interessierte
Nicht nur Hochleistungs-Motorenöle für den geliebten
Ein herzliches Dankeschön: Am Ende des Workshops bei der Audi AG
erfolgte die Ehrung einiger Mitglieder, die sich besonders in der Community engagieren. Michael Lorch (rechts im Bild) übergibt ADDINOL
Überraschungspakete.
Zuhörer.“
Audi A3, sondern auch für verschiedene andere Pkw gehören heute zum Sortiment ebenso wie Funktionsflüssig-
Befragt zu seinen Vorhaben für die Zukunft, kommt
keiten, Getriebeöle, Schmierfette, Sprays und Motorenöle
Lorch ins Grübeln: wenn es weiter so gut laufe, müsse er
für Nutzfahrzeuge und Zweiräder. Lorch zählt inzwischen
tatsächlich darüber nachdenken, sich Unterstützung für das
eine beachtliche Anzahl von Autowerkstätten inklusive VW-
Geschäft zu holen. „Aber es macht unheimlich viel Spaß!
Audi Autohäuser zu seinen Kunden. Auch Gasmotorenöle
Was gibt es auch schöneres, als sein Hobby zum Beruf zu
und Schmierstoffe für Industrieanwendungen vertreibt der
machen?“
ADDINOL Lube Oil GmbH High-performance lubricants
Am Haupttor, D-06237 Leuna/Germany, Phone: +49 (0)3461 / 845 - 111, [email protected], www.addinol.de

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