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Montagehinweis
Achslenker
BMW; 5 Touring (E61); 520i
Sicherheitshinweise
An tragenden und radführenden Bauteilen sind Richt - und Schweißarbeiten nicht zulässig.
Selbstsichernde sowie korrodierte Schrauben und Muttern sind grundsätzlich zu erneuern.
Keinen Impuls - oder Schlagschrauber verwenden.
Benötigte Zeiten/Drehmomente
Richtzeit
Querlenker unten aus - einbauen.
2,35 h
mit Höhenstandeingabe (bei Fahrzeugvermessung)
1,85 h
Querlenker oben vorne aus - einbauen.
2,00 h
mit Höhenstandeingabe (bei Fahrzeugvermessung)
1,50 h
Querlenker oben hinten aus - einbauen.
2,10 h
mit Höhenstandeingabe (bei Fahrzeugvermessung)
1,60 h
Fahrwerk vermessen
1,50 h
mit Höhenstandeingabe (bei Fahrzeugvermessung)
1,00 h
Fahrwerk einstellen
2,40 h
mit Höhenstandeingabe (bei Fahrzeugvermessung)
1,90 h
Benötigte Drehmomente
Mutter(n) - Pendelstütze
(2)
(siehe Abbildung 1)
M10 65 Nm ; M12 100
Nm
Querlenker unten (3)
(siehe Abbildung 4)
In Normallage
festziehen.
Neue Mutter(n)
verwenden.
innen vorne 100 Nm ;
hinten innen M14 165
Nm ; außen Mutter(n)
240 Nm
Querlenker oben vorne
(4)
(siehe Abbildung 7)
In Normallage
festziehen. Neue Mutter
(n) verwenden.
außen M10 Mutter(n) 65
Nm ; außen M12 Mutter
(n) 108 Nm ; innen
Mutter(n) 65 Nm
Querlenker oben hinten
(3)
(siehe Abbildung 11)
In Normallage
festziehen. Neue Mutter
(n) verwenden.
innen Mutter(n) 100 Nm ;
außen Mutter(n) 175 Nm
Radschraube(n)
110 - 130 Nm
Bauteileübersicht
Ausbau:
Querlenker unten
Abbildung 1
Fahrzeug anheben.
Position von Rad zur Radnabe markieren.
Position von abschließbarer Radschraube zu Rad
markieren. (falls vorhanden)
Räder hinten abnehmen.
Regelstange des Höhenstandssensors am
Querlenker abbauen.
Mutter(n) - Pendelstütze abschrauben. (2)
Konus mit Innentorx gegenhalten.
Pendelstütze(n) lösen. (3)
(siehe Abbildung 1)
1 Mutter(n) - Pendelstütze
2 Mutter(n) - Pendelstütze
3 Pendelstütze(n)
Exzenterschraube(n) : Markierung(en) anbringen.
(3) (4)
(siehe Abbildung 2)
Achskörper mit geeignetem Getriebeheber
abstützen.
Mutter(n) - Querlenker abschrauben. (1)
Exzenterscheibe(n) abnehmen. (2)
Exzenterschraube(n) ausschrauben.
(siehe Abbildung 3)
Abbildung 2
1 Exzenterschraube(n)
2 Hinterachsträger
3 Markierung(en)
4 Markierung(en)
Abbildung 3
1 Mutter(n) - Querlenker
Mutter(n) - Querlenker abschrauben. (1)
Schraube(n) - Querlenker entfernen. (2)
(siehe Abbildung 4)
2 Exzenterscheibe
Abbildung 4
1 Mutter(n) - Querlenker
2 Schraube(n) - Querlenker
3 Querlenker
Mutter(n) - Querlenker abschrauben. (1)
Schraube(n) - Querlenker entfernen.
Querlenker unten ausbauen. (2)
(siehe Abbildung 5)
Abbildung 5
Einbau:
Querlenker unten
Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Exzenterschraube(n) : Markierung(en) beachten. (3)
(4)
(siehe Abbildung 2)
Antriebswelle(n) auf richtigen Sitz im
Hinterachsgetriebe prüfen.
Schraube(n) der Hinterachse erst festziehen wenn
sich das Fahrzeug in Normallage befindet.
Räder anbauen. Markierung(en) beachten.
Fahrwerk vermessen und einstellen.
1 Mutter(n) - Querlenker
Probefahrt durchführen
3 Querlenker
Ausbau:
2 Schraube(n) - Querlenker
Abbildung 6
Querlenker oben vorne
Fahrzeug anheben.
Position von Rad zur Radnabe markieren.
Position von abschließbarer Radschraube zu Rad
markieren. (falls vorhanden)
Räder hinten abnehmen.
Mutter(n) - Querlenker lösen. (1)
(siehe Abbildung 6)
1 Mutter(n) - Querlenker
Exzenterschraube(n) : Markierung(en) anbringen.
2 Querlenker oben vorne
Abbildung 7
Mutter(n) - Querlenker abschrauben. (2)
Exzenterscheibe(n) abnehmen. (1)
Schraube(n) - Querlenker entfernen. (3)
Querlenker ausbauen. (4)
(siehe Abbildung 7)
Einbau:
Querlenker oben vorne
Exzenterschraube(n) : Markierung(en) beachten. (3)
(siehe Abbildung 7)
Schraube(n) der Hinterachse erst festziehen wenn
sich das Fahrzeug in Normallage befindet.
Räder anbauen. Markierung(en) beachten.
Fahrwerk vermessen und einstellen.
Ausbau:
Querlenker oben hinten
1 Exzenterscheibe
2 Mutter(n) - Querlenker
3 Schraube(n) - Querlenker
4 Querlenker
Abbildung 8
Fahrzeug anheben.
Position von Rad zur Radnabe markieren.
Position von abschließbarer Radschraube zu Rad
markieren. (falls vorhanden)
Räder hinten abnehmen.
Variante 1 : Schraube(n) mit Kugelsitz (2)
Variante 2 : Schraube(n) mit Kegelsitz (4)
Es werden Ersatzteile für beide Varianten
angeboten.
Es sind immer Querlenker der entsprechenden
Bauart zu verwenden.
(siehe Abbildung 8)
E61 : Druckluftanlage der Luftfederung entleeren.
Fortsetzung für alle Fahrzeuge :
Elektr. Leitung(en) - ABS Sensor der Hinterachse
ausclipsen. (1)
Elektr. Leitung(en) - Bremsverschleißsensor
aushängen. (2) (rechts)
(siehe Abbildung 9)
1 Variante 1
2 Schraube(n) mit Kegelsitz
3 Variante 2
4 Schraube(n) mit Kugelsitz
Abbildung 9
1 Elektr. Leitung(en)
2 Elektr. Leitung(en) Bremsverschleißsensor
3 Clip(s)
Mutter(n) - Querlenker abschrauben. (1)
Querlenker vom Achsschenkel lösen. (2)
(siehe Abbildung 10)
Abbildung 10
1 Mutter(n) - Querlenker
Mutter(n) - Querlenker abschrauben. (2)
2 Querlenker oben hinten
Abbildung 11
Schraube(n) - Querlenker entfernen. (in
Pfeilrichtung) (2)
Querlenker oben hinten ausbauen. (3)
(siehe Abbildung 11)
Einbau:
Querlenker oben hinten
Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
Schraube(n) der Hinterachse erst festziehen wenn
sich das Fahrzeug in Normallage befindet.
Räder anbauen. Markierung(en) beachten.
E61 : Druckluftanlage der Luftfederung befüllen,
Dichtprüfung vornehmen.
Fahrwerk vermessen und einstellen.
1 Mutter(n) - Querlenker
2 Schraube(n) - Querlenker
3 Querlenker oben hinten
Ausbau:
Abbildung 12
Fahrzeug anheben.
Position von Rad zur Radnabe markieren.
Position von abschließbarer Radschraube zu Rad
markieren. (falls vorhanden)
Räder hinten abnehmen.
E61 : Druckluftanlage der Luftfederung entleeren.
Achsschenkel mit geeignetem Getriebeheber
abstützen.
Mutter(n) - Integrallenker abschrauben. (1)
Schraube(n) entfernen.
Schraube(n) - Integrallenker ausschrauben. (2)
Integrallenker abnehmen. (3)
(siehe Abbildung 12)
1 Mutter(n) - Integrallenker
2 Schraube(n) - Integrallenker
3 Integrallenker
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