Das Motor Tuning gibt es seit es Motoren gibt, der Grund dafür ist einfach erklärt,der Mensch ist intelligent und strebt nach dem möglichen Es gibt immer Möglichkeiten, etwas zu verbessern oder zu Individualisieren! Beim klassischen Motor Tuning wurde meist Mechanisch umgebaut. Als mehr Sensoren und Elektronik in den Motoren verbaut wurde war es nötig diese Elektronik zu Steuern. Mit der elektronischen Zündung und der elektronischen Einspritzung,kam auch die elektronische Motorsteuerung und die ersten Geräte mit Mikroprozessor und EPROM kamen auf den Markt. Dieses EPROM (Datenspeicher)wurde einfach Chip genannt. Der Motoren-Einsteller (Tuner)verändert die Daten im Chip. Der Begriff Chip Tuning heute (chiptuning genannt )war geboren!Der Name Chip ist heute noch gültig, gleichgültig in welchem Datenspeicher sich die Programme befinden. Gestern im EPROM dann im Flasheprom (Flashtuning) und mittlerweile auch im Prozessor. Der technische Fortschritt und immer mehr elektronische Elemente erforderten nun diese auch zu Diagnostizieren .ADS Analoge Stecker OBD Onboard Diagnostik heute ist OBD-II Standardisiert. Gleichgültig welchen Namen man verwendet Chip Tuning Flash Tuning OBD Tuning, das Ergebnis ist immer das gleiche,eine Veränderung von Daten (die Einstellung). Die Automobil Hersteller arbeiten nicht immer fehlerfrei, deshalb brauchen die Hersteller eine Möglichkeit die Daten oder Programme in der ECU zu berichtigen.Früher hat man den EPROM ein und aus gelötet um an die Daten zu gelangen das ist aber aufwendig und unbequem Also suchte man nach einer besseren Lösung. Moderne Geräte zum auslesen und beschreiben der Motorsteuerung Programme wurden entwickelt.Diese Geräte sind laut Gesetz den Fachleuten frei zugänglich was den AutomobilHerstellern nicht so gut gefällt !Leider sind auch Motoren frühzeitig durch übertriebenes und unsachgemäßes Tuning verendet. Deshalb hat man die Zugänge zu den Steuergeräten mehr und mehr gesperrt Zugangscode, verschlüsselte Datenübertragung verdrehte Adressen Kontrollcode, Passwörter alles wird gemacht um den Zugriff auf diese wichtigen Daten zu verhindern. Die Hersteller ignorieren dabei das bereits mit Gewinn verkauft wurde,und eine Individuelle Anpassung gewährleistet sein muss! Viele Leute würden nie ein Auto kaufen das nicht zur Anpassung Einstellung Verbesserung von Laufkultur Ansprechverhalten Leistungsabgabe Verbrauch Freigabe von Drehzahl und V-Max geeignet ist.Wohl wissend das ein Serienmäßiges Motorsteuerprogramm immer 0 8 15 also ein Kompromiss ist .Fakt ist das die Fahrzeughersteller ständig falsche Angaben bewerben bei denen der Kunde stets benachteiligt ist. Experten sind es die den Herstellern beweisen, dass die Motorleistungen zum Teil nur auf dem Papier existieren! Sonderserien nicht vom Hersteller ,sondern von externen Fachleuten modifiziert werden. Dann wird das Ergebnis mit großer Werbung unter eigenem Namen verkauft.Einige Hersteller die selbst Tuning durchführen und oder eigene Tuning Firmen unterhalten verkaufen mit kräftigen Aufpreis wenn der Umsatz der Modellreihe nachlässt,ein geringfügig modifiziertes altes Auto mit mehr Leistung und höherem Gewinn. Sehr Interessant ist auch Autobauer haben meist selbst keinen Zugang mehr zu den Steuergeräten in Ihren Autos können die Daten nicht auslesen meist haben diese nur eine Update-Funktion welche via Internet mit einem Server des ECU Herstellers verbunden wird. Für jede kleine Änderung brauchen sie die Unterstützung des ECU-Entwicklers und geheime Passwörter. Der Auto Hersteller und seine Sevice Werkstatt selbst versteht nicht mehr was er Verkauft einfach zu geheim Das Steuergerät in seinem Fahrzeug. Das Beste zum Schluss! Fachleute im Automobil Tuning haben längst die Zugangssperren und den Passwortschutz Tuning Protektion 1 bis 10 Der Steuergeräte Hersteller überwunden. Die Individualität Freiheit und die Möglichkeit der Nutzer mit Ihrem Fahrzeug Eigentum so zu verfahren wie es beliebt ist also durch „ Die „Chiptuner“ Gewährleistet. Jürgen Tilschner Berlin
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