Ralf Roth DAS JAHRHUNDERT DER EISENBAHN

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Ralf Roth
DAS J A H R H U N D E R T DER E I S E N B A H N
Die H e r r s c h a f t ü b e r R a u m u n d Z e i t 1 8 0 0 - 1 9 1 4
II
JAN THORBECKE VERLAG
NHALTSVERZEICHNIS
9
VORWORT
10
EINLEITUNG
Das J a h r h u n d e r t der Eisenbahn
14
14
I. DAS P R O B L E M U N D S E I N E L O S U N G
1. Das a l t e V e r k e h r s s y s t e m u n d s e i n e I n n o v a t i o n e n
14
»Ri, ra, rutsch, wir fahren mit der Kutsch'«
21
Moderne Straßen und das System der Eilpost
24
Der Güterverkehr und seine Probleme
28
Die Geburt der Eisenbahn
32
Die Städte Liverpool und Manchester gehen voran
37
2. Z e i t d e r V i s i o n e n
38
Eine neue Blüte des Handels und des Güterverkehrs
39
Die Mobilität der Arbeiter
40
Blühende Städte und eine moderne bürgerliche Gesellschaft
44
Der Staat und die militärische Funktion der Eisenbahn
45
Die Eisenbahn und die Kultur
50
3. Die Gegner der Eisenbahn und der Beginn der Arbeiten am Netz
50
Die Gegner
57
»Wie im Flug« - Euphorische Fahrtberichte und erste Streckeneröffnungen
61
»Eisenbahnfieber« und »Speculationswuth«
65
Das Netz breitet sich aus
67
Exkurs: Bauskizzen der Badischen Eisenbahn von 1840
68
Exkurs: Eisenbahn und Kunst
71
71
I I . DER BAU DES NETZES
4. Der Netzausbau im Widerstreit der Interessen
71
Zentralplanung versus Wildwuchs
77
Von den Problemen, ein Knoten zu werden
80
Rheinische Zukunftspläne und das Projekt einer Ostbahn
86
»Bei Geldfragen hört die Gemütlichkeit auf«
89
5. Die E i s e n b a h n u n d die R e v o l u t i o n 1 8 4 8 / 4 9
89
Beförderer der Märzhoffnungen
94
Die Eisenbahnen als Gegenstand der Revolution
97
Mit der Eisenbahn gegen die Revolution
108
108
6. Die Zeit d e r E i s e n b a h n k ö n i g e
Die Eisenbahnen im harten Griff des Staates
110
Europäische Eisenbahnkönige und ihr deutsches Pendant
114
Der Aufstieg des deutschen Eisenbahnkönigs Strousberg
122
Der Sturz in der Gründerzeit
126
Das Phänomen Strousberg
131
131
I M . DIE F O L G E N
7. M o b i l i t ä t u n d M i g r a t i o n
131
Reisen in vier Klassen
142
Der Zug der Millionen
150
Die Folgen der großen Auswanderung
154
8. Eisenbahn und Stadt
154
Die Mobilität der Armen und neue Städte
158
Der Eisenbahnstern im Osten
161
Die hegemoniale Eisenbahnpolitik einer Bankenstadt
164
Am Rande des Strudels - eine mißglückte Eisenbahnanbindung
170
Heilbäder im Eisenbahnzeitalter
174
9. U m b a u d e r S t ä d t e im E i s e n b a h n z e i t a l t e r
174
Massenwohnungsbau an der Peripherie
180
Villenvorstädte
185
Die Flucht in die Natur
189
Vom Kaiserbad zur Hafenstadt
192
Eisenbahntourismus
196
10. Die E i s e n b a h n im Fokus k u l t u r k r i t i s c h e r B e w e g u n g e n
196
Sehnsucht nach dem Norden
200
»Die Morgensonne rußig - Auf Dämme donnern Züge«
208
»Weg mit den Kursbüchern, Koffern und wie der Kram sonst noch heißen mag«
216
11. Eisenbahnen f ü r neue Städte
216
Stadt und Eisenbahn auf Konfrontationskurs
219
Eisenbahn und Gartenstadtbewegung
223
Die Metamorphose der Stadteisenbahn
228
Schnellbahnen für den Metropolenverkehr
233
»Unsere brennenden Wohnungsschwierigkeiten drängen«
237
AUSBLICK
237
Das Ende des E i s e n b a h n z e i t a l t e r s
241
ANHANG
241
Grafische Darstellungen
244
Anmerkungen
261
Abkürzungen
262
Quellen und Literaturnachweise
284
Personenregister
285
Ortsregister
287
Register der Eisenbahngesellschaften und Bahnhöfe
VERZEICHNIS DER FARBTAFELN
nach 64
Tafel 1: »La c o n s t r u c t i o n d'un grand c h e m i n « , Joseph Vernet 1774
Tafel 2: »Unter dem Motto der Brüderlichkeit pilgern die Nationen der Welt f r i e d l i c h zur Statue
der Menschenrechte«, Frederic Sorrieu 1848
nach 96
Tafel 3: Verschiedene Details und Verbindung der alten Schienenform auf der Strecke von
Bellingen nach Seefelden, Friedrich-Wilhelm Obermüller 1846
Tafel 4: Technische Konstruktion einer Drehscheibe, Friedrich-Wilhelm Obermüller 1846
nach 112
Tafeln 5-8: Karten zur Entwicklung des deutschen Eisenbahnnetzes von Ernst Kühn für die
Jahre 1838,1849,1868,1882
nach 128 Tafel 9: »Rain, Steam and Speed - The Great Western Railway«, J. M. William Turner 1843
Tafel 10: »Die Berlin-Potsdamer Bahn«, Adolph Menzel 1847
nach 160 Tafel 11: Projektstudie zum Anhalter Bahnhof, Berlin von Franz Schwechten 1872
Tafel 12: Entwurf zum Hauptbahnhof Frankfurt am Main von Hermann Eggert 1880
nach 192
Tafel 13: »Murnau - Ansicht mit Eisenbahn und Schloß«, Wassily Kandinsky 1909
Tafel 14: »Bahnhof Königstein« (auch bekannt unter »Rhätische Bahn, Davos«), Ernst Ludwig
Kirchner 1917
nach224 Tafel 15: »Berliner Landschaft«, Hans Baluschek um 1900
Tafel 16: »Gaskessel und V o r o r t b a h n « , Ernst Ludwig Kirchner 1913

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