Montageanleitung MGS-Motoradapter mit

Montagehinweise
ID 440703.04
für MGS-Motoradapter mit Bogenzahnkupplung
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STÖBER ANTRIEBSTECHNIK
Kieselbronner Straße 12 • 75177 Pforzheim
Postfach 910103 • 75091 Pforzheim
Phone +49 (0) 7231 582-0 • Fax +49 (0) 7231 582-1000
eMail: [email protected] • Internet: http://www.stoeber.de
de
1.
Allgemeine Hinweise
Über MGS-Motoradapter (mit rundem oder
quadratischem Flansch) werden Normmotoren
nach IEC oder Servomotoren gängiger Fabrikate an das Getriebe angebaut. Anbaubar sind
Normmotoren mit normaler Rundlauf-, Planlaufund Koaxialitätsgüte nach DIN 42955-N für Wellenende und Befestigungsflansch. Öldichtheit
ist nicht erforderlich. Der Zentrierdurchmesser
muss nach Toleranz ISO j6, das Wellenende
nach Toleranz ISO k6 und die Passfeder nach
DIN 6885 Bl.1 ausgeführt sein.
Der An- und Abbau des Motors ist möglich ohne mit Schmierstoff in Berührung zu kommen.
Die Motorwelle wird mit der Getriebe- Eintriebswelle durch die freibewegliche, drehsteife und wartungsfreie Bogenzahnkupplung verbunden. Die Kupplung läuft trocken und lässt eine Dauerbetriebstemperatur bis +80° C zu. Der
Motoradapter bedarf keiner speziellen Wartung.
1.1 Motoradapter mit Rücklaufsperre
werden für Antriebe eingesetzt, welche nur in
einer Drehrichtung arbeiten und bei denen nach
Abschalten des Motors ein Rückwärtsdrehen
des Antriebes infolge rücktreibender Kräfte verhindert werden soll.
Achtung! Die freie Drehrichtung des Antriebes
muss im Auftrag festgehalten sein. Vor dem Einschalten des Motors unbedingt sicherstellen,
dass die Drehrichtungen von Motor und Rücklaufsperre gleichsinnig sind!
2.
Anbau des Motors
2.1 Montagevorbereitungen
Kartonabdeckung am Adaptergehäuse abschrauben und Kupplungsnabe für den Motor
aus dem Gehäuse nehmen (Kunststoff-Kupplungshülse auf der Gegennabe stecken lassen!). Prüfen, ob Bohrungsdurchmesser und
Passfedernut der Kupplungsnabe zur Motorwelle passen. Die Bohrung der Kupplungsnabe
hat Toleranz ISO H7; die Passfedernut ist nach
DIN 6885 Bl.1 gefertigt.
Ausgabe: 18.05.2009
Achtung! Wellenschulter und Flanschfläche
des Motors müssen nach IEC-Vorschrift auf
gleicher Ebene liegen. Die Motorwelle darf
nicht länger sein, als in der Norm angegeben
ist!
2.2 Montageablauf
- Motorwelle leicht einfetten.
- Kupplungsnabe auf Motorwelle aufpressen
bis zur Wellenschulter (siehe Bild).
- Gewindestift der Kupplungsnabe fest anziehen.
- Motor vorsichtig auf Adaptergehäuse so aufsetzen, dass die Bogenzähne der Kupplungsnabe leicht in die Innenverzahnung der Kunststoffhülse finden.
- Motor am Adaptergehäuse festschrauben.
Qualität der Befestigungsschrauben (metrisches und UNC-Gewinde) und Anziehdreh-momente müssen nachstehender Tabelle entsprechen:
Befestigungsschraube:
M5-8.8
Anziehdrehmoment in Nm:
5,9
M6-8.8
10
Achtung! Vor dem Einschalten des Motors
ist sicherzustellen, dass ...
- der Antrieb nicht gegen Block fährt
- alle Schutz- und Sicherheitseinrichtungen ordnungsgemäß installiert sind, auch im Probebetrieb!
- die Drehrichtung des Antriebes richtig ist
(wichtig bei Rücklaufsperre).
Für Motoranbau über NEMA-Motoradapter
siehe Montagehinweis Nr. 441582!
M8-8.8
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M10-8.8
49
M12-8.8
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Assembly Instructions
ID 440703.04
for MGS motor adapter with curved-tooth coupling
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en
1.
General information
Standardised motors (with round or square
flange) to IEC or servo motors of common
makes, can be mounted on the gear unit via
MGS motor adapters. Standardised motors
with normal rotational accuracy, axial run-out
and concentricity values to DIN 42955-N for
shaft end and mounting flange can be mounted. Oil-tightness is not essential. The centring
diameter must be produced to tolerance ISO j6,
the shaft end to tolerance ISO k6, and the key
to DIN 6885, Sheet 1. It is possible to mount
and dismount the motor without coming into
contact with lubricant. The motor shaft is connected to the gear input shaft by the flexible,
torsionally-rigid and maintenance-free curvedtooth coupling. This coupling runs dry and permits a continuous operating temperature of
80°C. The motor adapter requires no special
maintenance.
1.1 Motor adapters with backstops
are used for drives which operate in only one direction, and with which it is required to prevent
reverse rotation of the drive due to restoring
forces after switching off the motor.
N.B. The free direction of rotation of the drive
must be quoted in the order. Before switching
on the motor it is essential to ensure that the
directions of rotation of motor and backstop are
the same!
2.
Mounting the motor
2.1 Preparatory assembly work
Unscrew the cardboard cover at the adapter
housing and take the coupling hub for the motor out of the housing (leave plastic coupling
sleeve pushed onto the counter hub). Check
that the hole diameter and keyway of the coupling hub fit the motor shaft. The hole in the coupling hub is to tolerance ISO H7, and the keyway is produced to DIN 6885, Sheet 1.
N.B. Shaft shoulder and flange face of the motor must be in the same plane according to the
IEC specification. The motor shaft must not be
longer than is quoted in this standard!
2.2 Assembly sequence
- Grease motor shaft lightly.
- Press coupling hub onto motor shaft up to
shaft shoulder (see illustration).
- Firmly tighten up grub set screw of the coupling hub.
- Place motor carefully on adapter housing so
that the curved teeth of the coupling hub locate
easily into the internal toothing of the plastic
sleeve.
- Screw motor tightly onto adapter housing.
Quality of fixing screws (metric and UNC
threads) and tightening torques must be taken
from the table below;
Fixing screw:
Tightening torque in Nm:
M5-8.8
5,9
M6-8.8
10
N.B. Before switching on the motor ensure
that:
- the drive is not running against a stop
- all protective and safety devices are correctly
installed, even for the purposes of test running!
- the drive is rotating in the correct direction (important in the case of with backstops).
For motor attachment via NEMA motor
adapters see assembly instructions no.
441582 !
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