MB Actros 1854 - KFZ

TEST Mercedes-Benz Actros 1854
Mit 537 PS Motorleistung
und bärigem maximalen
Drehmoment von 2.500 Nm
ging der Actros 1854 V8
Megaspace 4x2 an den Start.
Souverän unterwegs
Der Actros 1854 V8 Megaspace 4x2 ist die Top-Class
im LKW-Programm von Mercedes-Benz. Eine gelungene
Mischung aus Leistungsstärke, Komfort und wirtschaftlichen Werten.
M
it dem mächtigen V8-Dieseltriebwerk OM 502 LA ist der
neue Actros gleich dreimal in
der Königsklasse ab 500 PS vertreten.
Das 16-l-Triebwerk gibt es in den Leistungsversionen mit 503, 537 und 578
PS bei jeweils 1.800/min und entsprechenden maximalen Drehmomentwerten von 2.400, 2.500 und 2.700 Nm bei
jeweils 1.080/min. Wie an der Typbezeichnung der Test-Sattelzugmaschine
1854 LS 4x2 zu erkennen ist, wurde für
den Test die 537-PS-Variante gewählt.
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Der V8-Diesel OM 502 LA machte mächtig Dampf. Reichlich Hightech wie das
vollelektronische und diagnosefähige
Telligent-Motormanagement,
elektronisch geregelte PLD-Hochdruck-Direkteinspritzung sowie Vierventiltechnik,
Abgasturbolader und Ladeluftkühlung
sorgten für eine souveräne Kraftentfaltung.
Bei der Power ist die Telligent-Schaltautomatik mit dem 16-Gang-Schaltgetriebe G240 in 2-Pedal-Technologie mehr
als sonst empfehlenswert. Da hieß es
KFZ-Anzeiger 22/2003 - Stünings Medien GmbH, Krefeld - www.kfz-anzeiger.com
dann nur noch Gas geben, und der leistungsstarke Actros 1854 LS ging zügig
auf Tour. Das Kuppeln, das Schalten und
die Gangwahl wurden von der TelligentSchaltautomatik übernommen.
Schon auf den ersten Kilometern kam
die ausgezeichnete Geschmeidigkeit des
Motors OM 502 LA angenehm zur Geltung. Bei rund 40 t Zuggesamtgewicht ergaben sich für die Test-Sattelzugmaschine ein Leistungsverhältnis von 12,5 PS/t
und vor allem ein enormes maximales
Drehmoment-Niveau von durchzugsstar-
ken 62,5 Nm/t. Das nutzte die TelligentSchaltautomatik beim Beschleunigen
aus dem Stand, um den Motor durch
Gangsprünge beim Schalten in unteren
Drehzahlen ziehen zu lassen und so den
Actros 1854 mit wenigen Zugkraftunterbrechungen elegant zu beschleunigen.
Besser als die Telligent-Schaltautomatik
konnte es auch ein erstklassiger Fahrer
nicht machen.
Hilfe über den Joystick oder das Fahrpedal war nur in wenigen Situationen,
wo es auf eine voraussehende Fahrweise
ankam, notwendig. Vor allem auf dem
Landstraßenabschnitt zeigten sich die
Vorteile der Telligent-Schaltautomatik:
Enge Schikanen in den Ortsdurchfahrten
und eine Serpentinenstrecke mit 8-prozentigem Anstieg ließen sich völlig entspannt und gelassen bewältigen.
Allerdings wirkte auf mich die Lenkung etwas nervös und zu leichtgängig.
Die Lenkmittelstellung war durch die an
sich ausreichenden Rückstellkräfte nicht
klar definiert. Auch die Dämpfung der
Mittelstellung war nicht ideal: Fahrbahnschläge kamen noch spürbar durch, und
es zeigte sich eine geringe Spurrillenempfindlichkeit.
Doch das waren eigentlich Kleinigkeiten, die nach sehr kurzer Eingewöhnung
das hervorragende Fahrgefühl im Actros
1854 und das einfache Handling nicht beeinträchtigten. Das neue Vierspeichenlenkrad lag griffig in der Hand. Über günstig angeordnete Funktionstasten in den
Lenkradspeichen kann der Fahrer bequem und ohne große Ablenkung bei Bedarf Kommunikationsgeräte wie Radio
und Freisprechtelefon bedienen. Außerdem ließen sich über die Tasten auch
Funktionsanzeigen des Fahrer-Informations-Systems (FIS) auf der neuen, übrigens sehr gut gelungenen Instrumentenanlage abrufen.
Es hatte schon etwas, das 16-l-Powertriebwerk unter sich zu spüren und den
dezenten Sound wahrzunehmen. Die
souveräne Stärke übertrug sich auch auf
den Fahrstil. Besonders günstige Voraussetzungen, um mit dem Actros 1854 die
40 t Zuggesamtgewicht sicher im Straßenverkehr zu bewegen. Und wie sich
beim Test herausstellte auch das richtige
Rezept, um in Verbindung mit der Telligent-Schaltautomatik
wirtschaftliche
(oben) Beim Single-Konzept mit Ruhesessel
ist das Bett schnell gemacht. Mit ebenem
Fußboden und 1,97 m Stehhöhe bietet das
Megaspace höchstes Komfort-Niveau.
(unten) Der neu gestaltete Arbeitsplatz ist
sowohl vom Design als auch von der Ergonomie her erstklassig gelungen. Hochklappbares
Lenkrad und Sitzschnellabsenkung ermöglichen
ein bequemes Ein- und Aussteigen.
Verbrauchswerte zu erzielen. Das Gesamtergebnis (Einzelergebnisse siehe
Kasten) mit einem Durchschnittsverbrauch von 34,5 l/100 km und einer
Durchschnittsgeschwindigkeit von 78,1
km/h spricht für sich. Die langgezogenen
Autobahnsteigungen in der Größenordnung von gut fünf Prozent auf dem
schwierigen Autobahnabschnitt auf der
A 3 von Köln bis Frankfurt und zurück
wurden noch im 7. Gang groß mit 55
km/h bei etwa 1.200/min genommen.
Auf dem schwierigen Autobahnabschnitt
kam der Actros wirtschaftlich und zügig
mit 33,4 l/100 km bei 81,4 km/h voran.
Damit kann sich der Actros 1854 in der
Königsklasse in die erste Reihe ➤
Kompakt: Actros 1854 Megaspace
✪ Das mächtige Erscheinungsbild wirkt wie ein
gutmütiger Riese und passt zur Motor-Power.
✪ Das Megaspace mit ebenem Fußboden bietet sowohl einen perfekten Arbeitsplatz als auch
einen Wohnraum auf höchstem Niveau.
✪ Der mächtige V8-Diesel mit 16 l Hubraum
beeindruckte durch geschmeidige Kraftentfal-
tung und gab dem Fahrer ein souveränes Gefühl.
✪ Die Telligent-Schaltautomatik war sehr gut
auf die Motorcharakteristik und auf eine hohe
Fahrharmonie abgestimmt.
✪ In der Königsklasse ab 500 PS konnte der
Actros 1854 V8 Megaspace 4x2 wirtschaftliche
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TEST Mercedes-Benz Actros 1854
zweiten Actros-Generation eine weitere
Steigerung auf hohem Niveau. Das neue
Interieur ist durch hochwertige Materialien geprägt und vermittelt eine bemerkenswerte Wohlfühlatmosphäre. Das
neue, module Innenraumkonzept mit
unterschiedlichen Varianten für ZweiMann-Besatzungen und Single-Fahrer
mit differenziertem Sitzplatz- und Schlafraumangebot bietet jetzt die Möglichkeit
für maßgeschneiderte Ausstattungskonzepte und eine hohe Einsatzflexibilität.
Beim Testfahrzeug Actros 1854 mit
Single-Ausstattung fiel der weit zurückgesetzte Ruhesessel auf. Er bietet in den
Pausen reichlich Beinfreiheit zum Ausruhen. Dank installiertem Dreipunkt-Automatikgurt hat hier auch ein Beifahrer
eine gemütliche Sitzgelegenheit. Vor
dem Ruhesessel ergibt sich eine recht
große ebene Fläche auf der es sich sowohl bequem stehen als auch das Gepäck
Es wurde auch an einen sicheren Aufstieg für das An- und Abkuppeln des Aufliegers gedacht.
stellen. Passend zur Leistung auch das
Outfit: Mit der riesigen Megaspace-Kabine wirkte der Actros 1854 LS wie ein gutmütiger Riese, dem auf der Straße gerne
Platz gegeben wird. Die völlig neu entwickelte Megaspace-Kabine für den Actros hat außen wie innen eine Menge zu
bieten. Da ist zunächst das maskuline Erscheinungsbild. Es ist mehr als nur ein
optisch gelungenes Facelifting mit markantem Kühlergrill und neuen Luftleitteilen. Eine aufwändige Überarbeitung
der Blechteile brachte auch einen weiter
verbesserten Luftwiderstandsbeiwert.
Einfach perfekt ist das komplett neue
Cockpit mit dem schon angesprochenen
Multifunktionslenkrad und komplexem
Fahrerinformationssystem in Design und
Ergonomie gelungen. Mit einer in einen
klappbaren Ausleger integrierten Joy14
stick-Schaltung unterhalb der rechten
Armlehne hat sich Daimler-Chrysler eine
besonders gute Lösung einfallen lassen.
Diese Anordnung vereinfacht auch den
Durchstieg vom Fahrerplatz zum Mittelteil und zur Beifahrertür.
Im Actros-Kabinenprogramm bietet
bekanntlich das Megaspace mit ebenem
Fahrerhausboden und einer Stehhöhe
von etwa 1,97 m die höchste Komfortstufe. Daimler-Chrysler gelang hier bei der
Auch die zweite ActrosGeneration, die seit Anfang
2003 vom Band rollt, hat
wieder eine TrendsetterFunktion.
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für die große Fahrt verladen lässt.
Nachteilig ist, dass der Fahrer vor dem
Schlafengehen stets sein Bett bauen
muss. Es sind zwar nur wenige Handgriffe – die Rückenlehne des Ruhesitzes
umklappen und die Falt-Federkernmatratze auslegen sowie das Bettzeug aufdecken –, doch auf Dauer kann auch das
lästig werden. Insgesamt ist die SingleAusstattung top. Sie wurde außerdem
durch eine Kühlbox in der verschiebbaren Mittelablage, Klimatisierungs-Automatik mit Luftzusatzheizung und automatischer Umluftschaltung bei hoher
Schadstoffkonzentration sowie GlasSchiebe-Hebedach und Ambiente-Innenbeleuchtung anspruchsvoll aus dem Sonderausstattungsprogramm aufgewertet.
Der Fahrer kann beim Megaspace
über ein schon fast voluminöses Stauraumangebot verfügen. Über der Windschutzscheibe befinden sich Großfächer
und ein abschließbares Wertfach. Für
Kleinkram sowie Getränkeflaschen und
TECHNISCHE
DATEN
In den großen
Außenstaufächern
lässt sich einiges
verstauen.
Praktisch sind
auch die kleineren
Werkzeugfächer
darunter.
Maße und Gewichte
Gesamtlänge
6.109 mm
Gesamtbreite (Fahrerhaus)
2.494 mm
Gesamthöhe (Kabinendach)
3.737 mm
Radstand
3.600 mm
Wendekreisdurchmesser
15.200 mm
Zulässige Achslast vorn
7.500 kg
Zulässige Achslast hinten
11.500 kg
Zulässiges Gesamtgewicht
18.000 kg
Leergewicht Testfahrzeug gewogen ca. 7.550 kg
mit vollem 400 l Tank, ohne Fahrer
Zulässiges Zuggesamtgewicht
40.000 kg
Gesamtzuglänge
16,50 m
Gesamtzugbreite
2,60 m
Gesamtzughöhe
Test-Zuggesamtgewicht
4,0 m
ca. 40 t
Sattelanhänger: Kofferauflieger; Luftfederung;
starres 3-Achs-Aggregat
Antriebsstrang
Dosen gibt es ein durchdachtes Ablagesystem im direkten Fahrerumfeld. Dazu kommen rutschhemmende Ablageflächen für das Aufstellen von Kaffeemaschine und TV. Die großen Staukästen
unter der Liege sind jetzt von außen und
innen zugänglich, links lassen sich hier
sogar Getränkekisten versenken. Praktisch sind auch auf beiden Seiten die kleineren Außen-Werkzeugfächer darunter.
Schon bei der Erstvorstellung im Jah-
re 1996 wurde der Actros im KFZ-Anzeiger als „Telligenter Musterknabe“ vorgestellt. Unter dem Begriff Telligent-Bremssystem brachte Daimler-Chrysler den Actros als weltweit ersten LKW mit serienmäßigem elektronisch geregelten Betriebsbremssystem (EBS) und CAN-Datenbus auf den Markt.
Auch die zweite Actros-Generation,
die seit Anfang 2003 vom Band rollt, hat
wieder eine Trendsetter-Funktion. ➤
Motor: Daimler-Chrysler OM 502 LA: Euro 3: flüssigkeitsgekühlter V8-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor
mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung; Direkteinspritzung über Pumpe-Leitung-Düse (PLD) pro
Zylinder; vollelektronisches und eigendiagnosefähiges Motormanagement; Vierventiltechnik (je zwei
Ein- und Auslassventile pro Zylinder); Bohrung/Hub: 130/150 mm; Hubraum: 16 l; Leistung:
537 PS (395 kW) bei 1.800/min; maximales Drehmoment: 2.500 Nm bei 1.080/min;
Kupplung: Einscheiben-Trockenkupplung; automatisierte Kupplungsbetätigung (Telligent-Schaltautomatik II)
Getriebe: Daimler-Chrysler G 240-16 synchronisiertes Schaltgetriebe mit Range- und Splitgruppe:
16 Fahrgänge (Übersetzungsverhältnisse von
11,72:1 bis 0,69:1); Telligent-Schaltautomatik II (SA)
als Automatik-Schaltgetriebe in 2-Pedaltechnologie
Antriebs-Hinterachse: HL 8/1 DCLS-13 einfachübersetzte Hypoidachse mit Differenzialsperre und
Übersetzung 4,1:1; Gesamtauslegung: 1.181/min
bei 80 km/h in höchster Getriebestufe;
Fahrwerk
Mit der Megaspace-Kabine wirkt der Actros 1854 V8 wie ein gutmütiger Riese, dem gerne auf
der Straße Raum gegeben wird.
Federung: starre 7,5-t-Vorderachse: StahlblattParabelfederung; Telligent-Stabilitätsregelung (SA);
Stoßdämpfer und Stabilisator; hinten: starre Antriebsachse: 2-Balg-Luftfederung mit Hebe- und
Senkeinrichtung; Telligent-Stabilitätsregelung;
Stoßdämpfer und Stabillenker
Bremsen: 2-Kreis-Druckluft-Betriebsbremsanlage
mit EBS und druckluftbetätigten Rundum-Scheibenbremsen; ABS und ASR; Stauklappen- und
Konstantdrossel-Motorbremse; Hilfs- und Feststellbremse: über Federspeicher-Bremszylinder auf
Hinterräder wirkend;
Reifen: Zugfahrzeug: 315/70 R 22.5 Michelin Energy 2: vorn XZA und hinten XDA; Auflieger: 385/65 R
22.5 Continental HTL long Distance(SA)= Sonderausstattung
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TEST Mercedes-Benz Actros 1854
12 l Hubraum, der für den Actros in fünf
Leistungsklassen von 320 bis 456 PS zur
Verfügung steht.
In der überaus erfreulich kompletten
Grundausstattung mit Megaspace Single
Cab kommt der Actros 1854 4x2 auf
143.676 Euro. In der reichhaltigen Vollausstattung des Testfahrzeugs mit Telligent-Schaltautomatik,
Telligent-Stabilitätsregelung, Spoilern, Seitenverkleidungen, Kühlbox, Klimaautomatik, Xenon-Scheinwerfern und Alufelgen von
Alcoa sowie andere Dinge wie FahrerAirbag und Fleet-Board-Fahrzeugrechner summiert sich die Investition auf
170.966 Euro laut „Brutto“/Netto-Preisliste.
Mit mehr Sicherheit und Komfort so-
Das Single-Konzept baut auf diesen gemütlichen Ruhesessel mit viel Beinfreiheit auf.
Die neue Elektronik-Architektur „KontAct“ bietet mit einem auf das Gesamtfahrzeug vernetztem CAN-Datenbus und
dezentralen Regelmodulen eine enorm
verbesserte Betriebssicherheit sowie eine erweiterte Diagnosefähigkeit. Außerdem lassen sich die notwendigen Wartungsintervalle und die fälligen Ölwechsel dank der verbesserten Datenkommunikation jetzt belastungsabhängig noch
genauer bestimmen.
Weiterhin bietet Daimler-Chrysler als
weltweit erster LKW-Hersteller im Actros
ein luftseitig geregeltes und über CANBus vernetztes Heizungs-, Lüftungs- und
Klimatisierungssystem in drei Ausführungen bis zur Klimaautomatik. Das
Telligent-Betriebsbremssystem mit integrierter ABS- und ASR-Funktion sowie
Bremsassistenten kann jetzt eine aktive
Warnmeldung an den Fahrer geben,
wenn eine Überbeanspruchung droht.
Beim Telligent-Bremssystem assistiert Kollege Computer auch beim Bremsen und Betätigen der Motorbremse mit
einem ausgetüftelten Konzept, um die
Betriebsbremse zu schonen. Selbst beim
Anfahren in Steigungen kann die Elektronik über eine zuschaltbare Rollsperre
helfen.
Für eine weiter erhöhte Sicherheit stehen auf Wunsch auch das elektronische
Stabilitätsprogramm ESP, der Spurassistent, die Telligent-Abstandsregelung
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und die Telligent-Stabilitätsregelung zur
Verfügung.
Allerdings hat das Privileg, einen Actros 1854 V8 Megaspace 4x2 zu fahren,
auch seinen Preis: Zunächst ist wohl klar,
dass das 16-l-Power-Triebwerk mehr verbraucht als der V6-Motor OM 501 LA mit
TESTERGEBNIS
Autobahn
gefahrene km
Verbrauch Ø
Geschwindigkeit Ø
377,0 km
33,4 l/100 km
81,4 km/h
davon: einfache Strecke A 4
gefahrene km
Verbrauch Ø
Geschwindigkeit Ø
34,2 km
22,1 l/100 km
85,0 km/h
Das mächtige V8-Triebwerk machte beim Test
mit 16 l Hubraum mächtig Dampf.
Landstraße
gefahrene km
Verbrauch Ø
Geschwindigkeit Ø
70,4 km
40,4 l/100 km
64,0 km/h
Bergwertung
Steigung 8 Prozent, Länge
Verbrauch Ø
Geschwindigkeit Ø
3,1 km
147,1 l/100 km
49,8 km/h
Testverbrauch gesamt
gefahrene km
Verbrauch Ø
Geschwindigkeit Ø
447,4 km
34,5 l/100 km
78,1km/h
Wetter
sonnig; kaum windig; +20 bis +32° C
KFZ-Anzeiger 22/2003 - Stünings Medien GmbH, Krefeld - www.kfz-anzeiger.com
wie einer weiter verbesserten Wirtschaftlichkeit für den neuen Actros
konnte Daimler-Chrysler sein Image bei
Fahrern und Unternehmern in diesem
Jahr enorm verbessern. Die Test-Sattelzugmaschine hat gezeigt, dass DaimlerChrysler auch in der Königsklasse ab
500 PS sehr gut vertreten ist. Der Actros
1854 V8 Megaspace 4x2 begeisterte
durch enorme Leistungsstärke und wirtschaftlichen Verbrauchswerten sowie
Komfort und Sicherheit auf hohem NiADELBERT SCHWARZ
veau.

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