Vonb FFB Tweaks Fanatec GT3 Project Cars deutsch (Jack Spade

Einstellungen in Force Feedback Kalibrierung
Force Feedback 100
Stärke Reifenkraft 100
Bewegung pro Rad 0.00
Bewegung im Rad pro Quadrat 0.00
Dämpfung Radposition 0.04
Bereich Totzonenentfernung 0.00
Abfall Totzonenentfernung 0.02
Stärke Steuerung 0.00
Härte Steuerung 1.00
Dämpfung Steuerung 1.00
Zunahme relative Anpassung 1.10
Ableitung relative Anpassung 0.10
Klemme relative Anpassung 0.95
Hutze Knickpunkt 0.70
Hutze Reduktion 0.15
Weiche Beschneidung (Halbe Eingabe) 2.50
Wird dieser Wert verändert - muss die Kalibrierung zurückgesetzt werden um den Wert 0.00 wieder zu erreichen
Weiche Beschneidung (Volle Eingabe) 0.00
Mit dem Wert „Weiche Beschneidung (Volle Eingabe)“ kann die Härte des FFB etwas variert werden.
Hoher Wert = weiches FFB
Tiefer Wert = hartes FFB
Es gibt unzählige Möglichkeiten sein Force Feedback einzustellen, ohne das Clipping auftritt. Aber nur mit den oben genannten Werten sind die Autos (zu 99%)
mit den Einstellungen von Jack Spade fahrbar. Wer sein Force Feedback komplett anders einstellt, muss auch komplett andere Auto-Eiinstellungen machen.
Einstellungen in den Fahrzeug-Settings (Fanatec GT3 RS V2 ):
All diese Einstellungen wurden von den Jack Spade 66% Werten genommen und für das Fanatec GT3 RS V2 optimiert
(Möglich, dass diese auch für andere Fanatec Lenkräder funktionieren)
Um das FFB-Gefühl zu verändern, können die Werte „Hauptstärke“ und „Stärke FFB-Effekt“ um die selben Werte verändert werden
Um das Gefühl für die Curbs zu veränden, können die Werte „Stärke Reifenkraft Z-Achse“ und „Differenz FFB-Effekt“ um die selben Werte verändert werden
Falls bei einem Auto starkes Bremsrütteln auftritt, kann dies mit dem Wert „Stärke Reifenkraft X-Achse“ angepasst werden
Bedeutung einiger Werte:
Stärke Reifenkraft X-Achse = Beeinflusst die Längskräfte (zBsp. beim Bremsen)
Stärke Reifenkraft Y-Achse = Beeinflusst die Querkräfte (zBsp. beim Kurvenfahren)
Stärke Reifenkraft Z-Achse = Beeinflusst die Vertikalkräfte (zBsp. Curbs, Lastwechsel), ebenfalls wird die Kraft des Einlenkens & Gegenlenkens
ins Negative beeinflusst (Hoher Wert = Lenkrad fühlt sich leichter an und Gegenlenken geht sanfter)
Stärke Drehmoment Z-Achse = Beeinflusst die Drehmomentkräfte (Hat Auswirkungen auf das Gefühl für den Grip der Räder) Wiederum beeinflusst
die Lenkgeometrie des Autos die Drehmomentkräfte
Die Stärke des FFB ist eine Gefühlssache. Wer meine (oder die von Jack Spade) nicht mag, sollte mit den oben genannten Infos in der Lage sein
seine eigenen Einstellungen zu finden.
66% Seitliche Stärke für Fanatec GT3 RS V2 & PS4
Fahrzeug
Hauptstärke
Stärke
Stärke
Stärke
Stärke
Dämpfung
Reifenkraft X- Reifenkraft Y- Reifenkraft Z- Drehmoment Reifenkräfte
Achse
Achse
Achse
Z-Achse
X-Achse
Dämpfung
Reifenkräfte
Y-Achse
Dämpfung
Reifenkräfte
Z-Achse
Dämpfung
Lenkerwinkel Stärke FFBDrehmoment
Effekt
Z-Achse
Seitliche
Stärke FFBEffekt
Differenz
FFB-Effekt
Dämpfung
FFB-Effekt
125cc Kart
32
30
14
100
100
30
0
0
0
1000
32
150
100
10
250cc Kart
32
30
12
100
90
30
0
0
0
1000
32
130
100
10
Alpine A450
40
60
12
80
90
20
0
0
0
1500
40
130
80
0
Ariel Atom 300
Supercharged
Ariel Atom 500 V8
35
60
6
80
100
20
0
0
0
500
35
70
80
0
30
60
12
80
90
20
0
0
0
1000
30
130
80
0
Ariel Atom Mugen
28
60
6
80
130
0
0
0
0
500
28
70
80
0
Aston Martin Rapide S H2
30
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
30
130
80
0
Aston Martin Vantage
GT3
Aston Martin Vantage
36
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
38
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
38
130
80
0
GT4
Audi R18 TDI LMP1
38
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
38
130
80
0
Audi R8 V10 Plus
36
60
12
100
100
20
0
0
0
1500
36
120
100
0
Audi R8 LMS Ultra
32
60
12
70
80
20
0
0
0
1500
32
130
70
0
BAC Mono
32
60
12
90
110
20
0
0
0
1500
32
120
70
0
Bentley Continental GT3
32
60
12
90
80
20
0
0
0
1500
32
130
90
0
Bentley Speed 8 LMGTP
40
60
14
80
90
20
0
0
0
1000
40
150
80
0
BMW 1M Coupe
36
60
12
90
160
20
0
0
0
1000
36
130
90
0
BMW 320 Turbo Gr. 5
48
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
48
130
80
0
BMW M1 Procar
38
60
12
80
90
20
0
0
0
1500
38
130
80
0
BMW M3 Gr. A (E30)
44
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
44
130
80
0
BMW M3 GT (E92)
36
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
BMW M3 GT4 (E92)
36
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
BMW V12 LMR
36
60
14
80
90
20
0
0
0
1500
36
150
80
0
BMW Z4 GT3
36
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Caper Monterey
Stockcar
Caterham Seven Classic
36
70
12
80
90
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
26
60
12
90
140
20
0
0
0
500
26
120
90
0
Caterham SP/3000R
36
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Caterham Superlight
R500
Ford Capri Group 5
32
60
12
70
80
20
0
0
0
1500
32
130
70
0
40
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
40
130
80
0
Ford Escort RS1600
42
60
12
70
100
20
0
0
0
1500
42
150
70
20
Ford Focus RS
32
50
20
100
90
20
0
0
0
0
32
60
100
0
Ford Mk. IV
24
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
24
130
80
0
Ford Mustang Boss
302R1
Ford Mustang Cobra
TransAM
Ford Sierra RS500A
44
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
44
130
80
0
36
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
40
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
40
130
80
0
Formula A
28
60
30
90
25
20
0
0
0
1500
28
150
90
0
Formula B
30
60
14
70
90
20
0
0
0
1500
30
150
70
0
Formula C
40
60
12
70
80
20
0
0
0
1500
40
130
70
0
Formula Gulf
36
60
12
70
80
20
0
0
0
1500
36
130
70
0
Formula Rookie
28
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
28
130
80
0
Ginetta G40
36
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Ginetta G55 GT3
36
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Ginetta G55 GT4
36
70
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Gumpert Apollo S
32
60
12
90
100
20
0
0
0
1500
32
130
90
0
Lotus 49
24
40
60
80
30
30
0
0
0
1500
24
70
70
0
Lotus 72D
26
60
120
70
60
20
0
0
0
1500
26
80
70
0
Lotus 78
26
60
60
80
25
20
0
0
0
1500
26
60
80
0
Lotus 98T
22
60
40
70
80
20
0
0
0
1500
22
0
70
0
Marek RP 219D LMP2
38
60
40
70
80
20
0
0
0
1500
38
0
70
0
Marek RP 339h LMP1
34
60
40
80
80
20
0
0
0
1000
34
0
80
0
McLaren 12C
34
60
12
80
100
20
0
0
0
1000
34
120
80
0
McLaren 12C GT3
32
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
32
130
80
0
McLaren F1
30
60
12
80
90
20
0
0
0
1500
30
130
80
0
McLaren F1 GTR (1997)
30
60
12
90
80
20
0
0
0
1500
30
130
90
0
McLaren P1
32
60
12
80
90
20
0
0
0
1500
32
130
80
0
Mercedes 190E Evo2
DTM
Mercedes 300 SEL AMG
38
60
12
80
90
20
0
0
0
1500
38
130
80
0
32
60
12
90
110
20
0
0
0
1000
32
130
90
0
Mercedes A45 AMG
40
60
6
90
100
20
0
0
0
500
40
130
90
0
Mercedes C-Coupe DTM
36
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Mercedes CLK-LM (1998)
34
60
14
80
90
20
0
0
0
1500
34
150
80
0
Mercedes Sauber C9
44
60
14
80
80
20
0
0
0
1500
44
140
80
0
Mercedes SLS AMG
38
60
12
90
90
20
0
0
0
1500
38
120
90
0
Mercedes SLS AMG GT3
38
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
38
130
80
0
Mitsubishi Lancer Evo X
28
60
8
100
150
20
0
0
0
1000
28
80
100
0
Oreca 03 Nissan
40
60
12
80
90
20
0
0
0
1500
40
130
80
0
Pagani Huayra
32
60
12
90
100
20
0
0
0
1500
32
130
90
0
Pagani Zonda Cinque
44
60
12
90
90
20
0
0
0
1500
44
130
90
0
Pagani Zonda R
38
60
12
90
80
20
0
0
0
1500
38
130
90
0
Palmer Jaguar JP-LM
26
60
36
80
70
20
0
0
0
2000
26
100
80
0
Radical SR3 RS
30
60
12
70
80
20
0
0
0
1500
30
130
70
0
Radical SR8 RX
30
60
12
70
80
20
0
0
0
1500
30
130
70
0
Renault Clio Cup
38
60
14
80
120
20
0
0
0
1000
38
130
80
0
Renault Megane R.S.
32
50
6
100
180
20
0
0
0
0
32
70
100
0
Ruf CTR3
38
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
38
130
80
0
Ruf CTR3 SMS-R
44
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
44
130
80
0
Ruf RGT-8
36
60
12
100
100
20
0
0
0
1000
36
130
100
0
Ruf RGT-8 GT3
36
60
12
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
RWD P20 LMP
38
60
40
80
80
20
0
0
0
1500
38
0
80
0
RWD P30 LMP
36
60
40
80
80
20
0
0
0
1500
36
0
80
0
W-Motors Lykan
Hypersport
32
60
12
100
90
20
0
0
0
1500
32
130
100
0
66% Seitliche Stärke
Fahrzeug
Hauptstärke
125cc Kart
Stärke
Stärke
Stärke
Stärke
Dämpfung
Dämpfung
Dämpfung
Dämpfung
Lenkerwinkel Stärke FFB- Seitliche
Differenz
Dämpfung
Reifenkraft X- Reifenkraft Y- Reifenkraft Z- Drehmoment Reifenkräfte Reifenkräfte Reifenkräfte Drehmoment
Effekt
Stärke FFB- FFB-Effekt
FFB-Effekt
Achse
Achse
Achse
Z-Achse
X-Achse
Y-Achse
Z-Achse
Z-Achse
Effekt
33
30
14
100
100
30
0
0
0
1000
33
150
100
10
250cc Kart
33
30
13
100
90
30
0
0
0
1000
33
130
100
10
Alpine A450
40
60
13
80
90
20
0
0
0
1500
40
130
80
0
Ariel Atom 300 Supercharged
35
60
6
80
100
20
0
0
0
500
35
70
80
0
Ariel Atom 500 V8
31
60
13
80
90
20
0
0
0
1000
31
130
80
0
Ariel Atom Mugen
28
60
6
80
130
0
0
0
0
500
28
70
80
0
Aston Martin Rapide S H2
34
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
34
130
80
0
Aston Martin Vantage GT3
36
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Aston Martin Vantage GT4
39
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
39
130
80
0
Audi R18 TDI LMP1
39
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
39
130
80
0
Audi R8 V10 Plus
36
60
12
100
100
20
0
0
0
1500
36
120
100
0
Audi R8 LMS Ultra
33
60
13
70
80
20
0
0
0
1500
33
130
70
0
BAC Mono
33
60
12
90
110
20
0
0
0
1500
33
120
70
0
Bentley Continental GT3
32
60
13
90
80
20
0
0
0
1500
32
130
90
0
Bentley Speed 8 LMGTP
41
60
15
80
90
20
0
0
0
1000
41
150
80
0
BMW 1M Coupe
36
60
13
90
160
20
0
0
0
1000
36
130
90
0
BMW 320 Turbo Gr. 5
48
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
48
130
80
0
BMW M1 Procar
39
60
13
80
90
20
0
0
0
1500
39
130
80
0
BMW M3 Gr. A (E30)
44
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
44
130
80
0
BMW M3 GT (E92)
36
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
BMW M3 GT4 (E92)
36
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
BMW V12 LMR
37
60
15
80
90
20
0
0
0
1500
37
150
80
0
BMW Z4 GT3
36
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Caper Monterey Stockcar
36
70
13
80
90
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Caterham Seven Classic
31
60
12
90
140
20
0
0
0
500
31
120
90
0
Caterham SP/3000R
36
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Caterham Superlight R500
36
60
13
70
80
20
0
0
0
1500
36
130
70
0
Ford Capri Group 5
41
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
41
130
80
0
Ford Escort RS1600
49
60
14
80
100
20
0
0
0
1500
49
150
80
0
Ford Focus RS
33
50
7
100
180
20
0
0
0
0
33
70
100
0
Ford Mk. IV
27
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
27
130
80
0
Ford Mustang Boss 302R1
44
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
44
130
80
0
Ford Mustang Cobra TransAM
36
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Ford Sierra RS500A
41
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
41
130
80
0
Formula A
28
60
30
90
25
20
0
0
0
1500
28
150
90
0
Formula B
30
60
14
70
90
20
0
0
0
1500
30
150
70
0
Formula C
40
60
13
70
80
20
0
0
0
1500
40
130
70
0
Formula Gulf
37
60
13
70
80
20
0
0
0
1500
37
130
70
0
Formula Rookie
28
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
28
130
80
0
Ginetta G40
36
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Ginetta G55 GT3
36
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Ginetta G55 GT4
36
70
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Gumpert Apollo S
33
60
13
90
100
20
0
0
0
1500
33
130
90
0
Lotus 49
25
40
60
80
30
30
0
0
0
1500
25
70
70
0
Lotus 72D
27
60
120
70
60
20
0
0
0
1500
27
80
70
0
Lotus 78
27
60
60
80
25
20
0
0
0
1500
27
60
80
0
Lotus 98T
22
60
40
70
80
20
0
0
0
1500
22
0
70
0
Marek RP 219D LMP2
38
60
40
70
80
20
0
0
0
1500
38
0
70
0
Marek RP 339h LMP1
35
60
40
80
80
20
0
0
0
1000
35
0
80
0
McLaren 12C
35
60
12
80
100
20
0
0
0
1000
35
120
80
0
McLaren 12C GT3
32
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
32
130
80
0
McLaren F1
30
60
13
80
90
20
0
0
0
1500
30
130
80
0
McLaren F1 GTR (1997)
30
60
13
90
80
20
0
0
0
1500
30
130
90
0
McLaren P1
33
60
13
80
90
20
0
0
0
1500
33
130
80
0
Mercedes 190E Evo2 DTM
38
60
13
80
90
20
0
0
0
1500
38
130
80
0
Mercedes 300 SEL AMG
33
60
13
90
110
20
0
0
0
1000
33
130
90
0
Mercedes A45 AMG
40
60
7
90
100
20
0
0
0
500
40
130
90
0
Mercedes C-Coupe DTM
36
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
Mercedes CLK-LM (1998)
35
60
15
80
90
20
0
0
0
1500
35
150
80
0
Mercedes Sauber C9
44
60
14
80
80
20
0
0
0
1500
44
140
80
0
Mercedes SLS AMG
39
60
12
90
90
20
0
0
0
1500
39
120
90
0
Mercedes SLS AMG GT3
39
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
39
130
80
0
Mitsubishi Lancer Evo X
29
60
8
100
160
20
0
0
0
1000
29
80
100
0
Oreca 03 Nissan
40
60
13
80
90
20
0
0
0
1500
40
130
80
0
Pagani Huayra
33
60
13
90
100
20
0
0
0
1500
33
130
90
0
Pagani Zonda Cinque
44
60
13
90
90
20
0
0
0
1500
44
130
90
0
Pagani Zonda R
39
60
13
90
80
20
0
0
0
1500
39
130
90
0
Palmer Jaguar JP-LM
26
60
37
80
70
20
0
0
0
2500
26
100
80
0
Radical SR3 RS
31
60
13
70
80
20
0
0
0
1500
31
130
70
0
Radical SR8 RX
31
60
13
70
80
20
0
0
0
1500
31
130
70
0
Renault Clio Cup
33
60
13
90
140
20
0
0
0
1000
33
130
90
0
Renault Megane R.S.
33
50
7
100
180
20
0
0
0
0
33
70
100
0
Ruf CTR3
39
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
39
130
80
0
Ruf CTR3 SMS-R
44
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
44
130
80
0
Ruf RGT-8
36
60
13
100
100
20
0
0
0
1000
36
130
100
0
Ruf RGT-8 GT3
36
60
13
80
80
20
0
0
0
1500
36
130
80
0
RWD P20 LMP
38
60
40
80
80
20
0
0
0
1500
38
0
80
0
RWD P30 LMP
37
60
40
80
80
20
0
0
0
1500
37
0
80
0
W-Motors Lykan Hypersport
33
60
13
100
90
20
0
0
0
1500
33
130
100
0

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