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Motorsport Fitnesstraining von Marcel Fässler
Fahr den Pinguin
Fässler lenkt per Pedalerie, die Scheibe
simuliert das Lenkrad.
Quälen für
den Erfolg
Wer im Motorsport Erfolge feiern will, muss körperlich und mental
fit sein. Und Marcel Fässler ist einer der Fittesten. Mit ausgeklügeltem
Trainingsprogramm bereitet er sich auf die neue Saison vor.
Text | Jörg Petersen
Fotos | Pirmin Rösli, O. Keller (2)
N
ach der Saison ist vor
der Saison. Motorsportler können sich keine
Erholungsphasen leisten: zu anspruchsvoll sind die Herausforderungen auf der Piste. Selbst
bei Tests wird körperliche Höchstleistung abgefordert, wollen sie
das Auto perfekt optimieren.
Pünktlich mit dem Ertönen
der Neujahrsglocken beginnt
für Marcel Fässler die neue Saison. Biken, Skilanglauf, Muskel- und Ausdauertraining bestimmen neben dem ausgeklügelten Testprogramm im Audi
R18 e-tron quattro seinen Tagesablauf. Zur Einstimmung ins
neue Jahr zog es den 37-Jährigen mit Teamkollege André
Lotterer zunächst in wärmere
Gefilde. Auf Lanzarote spulten
sie 600 Kilometer auf dem
Rennvelo ab. Das schafft
Grundlagen punkto Ausdauer.
Bis zu 5000 Kilometer werden
es für Fässler in einem Jahr.
zifisch für Rennfahrer eignet. Der
Rehabilitations- und Konditionstrainer arbeitet seit 1998
mit dem Schwyzer und hat
schon die Schweizer FussballNati für die Euro 2008 sowie
die Kicker der Grasshoppers fit
gemacht. Ob die Segler der
Alinghi-Crew, Bruno Kernen
oder Martina Hingis: Schweizer
Cracks schwören auf Keller und
seine Fähigkeiten. Fässler hat
mittlerweile sehr viel Trainingserfahrung und weiss selber sehr
gut, was er zum jeweiligen Zeitpunkt am meisten braucht.
«Skilanglauf ist sicher das kompakteste Training, das es gibt.
Koordination, Kraft, Ausdauer
und Gleichgewicht werden dem
Körper abverlangt», sagt der
zweifache Le-Mans-Sieger. In
einem Winter kommen so je
nach Witterung und Schnee-
Programm nach Mass
Mit dem diplomierten Physiotherapeuten Otmar Keller hat Fässler ein Trainingsprogramm auf
die Beine gestellt, das sich spe-
Doppelt belastet
Fünf-Kilo-Gewichte am Kopf stählen
Rücken- und Nackenmuskeln.
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Motorsport Fitnesstraining mit Marcel Fässler
Voller Druck
Bei den enormen Fliehkräften im
Cockpit bedarf es austrainierter
Nackenmuskeln.
Nur die Ruhe
Nach Übungen steht Muskellockerung
auf dem Programm.
Zirkusreif
Balancieren und Jonglieren fördert
die Bewegungskoordination.
setzt, was dem vierfachen des
Körpergewichts entspricht. Allein der Helm wiegt dann kurzfristig bis zu 20 Kilogramm – in
jeder Kurve. Eine Vollbremsung
erfordert von den Beinen einen
Kraftaufwand von rund 80 Kilo,
die Arme müssen rund 40 Kilo
aufbringen, um bei Tempo 200
die Räder einschlagen zu können. Gut hat der Audi R18 Servolenkung, die den Lenkauf-
Heimspiel
Bei schlechtem Wetter trainiert der zweifache Le-MansSieger zuhause im Keller.
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Keller lässt seinen Schützling auf
einem Brett balancierend wie im
Zirkus Bälle jonglieren oder Lampen wie einen Buzzer ausschalten, ohne sie dabei zu berühren.
Im Videospiel muss Fässler
einen Pinguin per Pedalerie
über eine Skipiste steuern. Der
Pedaldruck ist bis 400 Kilo einstellbar. Als Steigerung gibt ihm
Keller eine fünf Kilo schwere
Scheibe, die ihm als fiktives
Lenkrad dient, um die Lenkbewegungen zu simulieren. Wahrlich kein leichtes Unterfangen.
Doch es fördert die Koordination.
Sportec zieht gen Italien
Sportec Motorsport orientiert sich
neu und setzt 2014 zwei 991 GT3
Cup im Porsche Carrera Cup Italien
ein. Sieben Doppelveranstaltungen
stehen auf dem Programm. Wer die
beiden Boliden steuern wird, steht
noch nicht fest.
Immer schön cool bleiben
Stapfen für den Sieg
Beim Schneeschuhlaufen sind
Kraft und Ausdauer gefordert.
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wand reduziert. Die stabile, rationell trainierte Muskulatur ist
also das A und O, um die Strapazen zu ertragen. Muskelberge
wirken störend. «Marcel ist sehr
schnellkräftig. Entsprechend flott
legt er bei der Muskulatur zu»,
sagt Keller. «Neben der Rumpfund Nackenstabilität stehen Koordinations- und Konzentrationsübungen in allen Formen im
Mittelpunkt des Programms.»
Irrtum in Sebring
Pech für Philipp Frommenwiler
beim 12-h-Rennen von Sebring.
Durch einen Fehlentscheid der
Rennleitung hat man für das Mühlener Team startenden Kreuzlinger
in der GTD-Klasse eines Podiumsplatzes beraubt. In Führung liegend,
wurde der 24-Jährige für eine
Durchfahrtstrafe in die Box beordert. Ärgerlich: Sein Porsche wurde
mit dem eigentlich zu bestrafenden
verwechselt. Für Frommenwiler
und seine Teamkollegen Leh Keen
und Cooper MacNeil blieb nur der
undankbare 4. Platz.
Schnell reagiert
Mit Hand oder Fuss muss
der Schwyzer das Licht
ausmachen, ohne dabei die
Buzzer zu berühren.
verhältnisse rund 500 Kilometer
zusammen.
In Le Mans sitzt der AudiWerkspilot maximal vier Stunden hinterm Lenkrad und ist
Fliehkräften bis zu 4 g ausge-
Newsticker
Mit speziellen Übungen aus dem
Mentalbereich sorgt Fässler für
die innere Ruhe. Schliesst die
Augen, kehrt tief in sich und geht
Start, Schaltpunkte oder Rennstrecke durch. Zur besseren
Konzentration im Auto bedienen
sich manche Piloten einer speziellen Atemtechnik, um die
Stresshormone in den Griff zu
bekommen. Nicht Fässler: «Um
cool zu bleiben, muss man die
Emotionen im Griff haben. Es
bringt nichts, sich über Vorausgegangenes zu ärgern. Das mindert die Konzentration, und man
verliert den Blick für Kommendes. Besteht die Gefahr, dass mit
mir die Gäule durchgehen, reicht
ein Schluck des Energydrinks
aus der Bordbar, um mich wieder zu beruhigen.»
Spitzensport
Kraft, Koordination und
Konzentration werden
dem 37-Jährigen beim
Klettern im vereisten
Wasserfall abverlangt.
Fachs neuer Fahrer
Alex Fach hat seine neuen Piloten
für den Porsche Supercup vorgestellt. Für das Team aus Sattel/SZ
greift in diesem Jahr erstmals der
Schweizer Philip Hirschi ins Volant,
der 2013 erste Gehversuche im
Porsche Alpenpokal unternahm.
Zweiter Pilot ist der Neuseeländer
Earl Bamber, der 2013 bereits bei
einzelnen Läufen für das Fach Auto
Tech-Team startete.
Grosses Teilnehmerfeld
Zahlreiche Nennungen bei Citroën:
Für die im April startende fünfte
Auflage der Citroën Racing Trophy
Suisse im Jura haben 14 Teams
gemeldet. Gefahren wird in den
Kategorien DS3 R3 und DS3 R1.
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