starre muldenkipper

PRODUKTPALETTE
STARRE
MULDENKIPPER
IDEAL FÜR LANGSTRECKENFAHRTEN
IDEAL FÜR LANGSTRECKENFAHRTEN
02
DEM NAMEN NACH STARR, IN DER PRAXIS EXTREM FLEXIBEL
MEHR BEWEGEN ZU GERINGEREN KOSTEN
03
Unsere Modellpalette an starren Muldenkippern
bietet ein ausgeglichenes Verhältnis von Leistung,
Drehmoment sowie einem effizienten Antrieb gekuppelt
mit einer optimalen Gewichtsverteilung, so dass Sie
mehr Material in weniger Zeit bewegen können. Sie
haben die Wahl zwischen dem TR45, TR60, TR70
und TR100, wir haben den richtigen Kipper für Ihre
Anforderungen.
LEISTUNGSSTARK UND ZUVERLÄSSIG
UNSERE PRODUKTE
TR45
TR60
TR70
TR100
MAX. NUTZLAST MT (US TONS)
MAX. NUTZLAST MT (US TONS)
MAX. NUTZLAST MT (US TONS)
MAX. NUTZLAST MT (US TONS)
41 (45)
54,5 (60)
65 (72)
91 (100)
GEHÄUFTE FÜLLKAPAZITÄT M³ (YD³)
GEHÄUFTE FÜLLKAPAZITÄT M³ (YD³)
GEHÄUFTE FÜLLKAPAZITÄT M³ (YD³)
GEHÄUFTE FÜLLKAPAZITÄT M³ (YD³)
26 (34)
35 (46)
41,5 (54,3)
55,5 (72,6)
MOTORLEISTUNG KW (PS)
MOTORLEISTUNG KW (PS)
MOTORLEISTUNG KW (PS)
MOTORLEISTUNG KW (PS)
392 (525)
522 (700)
567 (760)
783 (1050)
Die technischen Angaben der Standardkonfiguration variieren eventuell im Hinblick auf erhältliche Optionen und/oder landesübliche Standards.
Inhalt
Geschichte
04
STARRE MULDENKIPPER
06
Leistung
08
Rundgang
10
Technische Daten
12
Steigfähigkeit und Retarder
20
Maschinen
25
IDEAL FÜR
LANGSTRECKENFAHRTEN
04 IMMER AN VORDERSTER FRONT FÜR ALLE TRANSPORTLÖSUNGEN
Die Tradition von Terex Trucks reicht zurück
bis in das Jahr 1934, als der erste OffroadMuldenkipper hergestellt wurde. Dieses
wegweisende Maschinenkonzept bot eine
unkomplizierte, geradlinige Lösung für alle
Transportanwendungen, vom Bergbau bis zur
Baubranche.
Unser Werk in Motherwell/Schottland, ist seit
1950 in Betrieb und produziert ausschließlich
Terex Trucks. Wir entwickeln weiterhin
bahnbrechende Maschinen, die sich auf lange
Sicht bewähren, da sie auf den gleichen
soliden Grundlagen basieren. Daher ist es
nur allzu verständlich, dass Industrieexperten
weltweit unseren starren und knickgelenkten
05
Muldenkippern vertrauen, da sie unter extremsten
Bedingungen von großer Hitze in der Wüste bis
zu kältesten Temperaturen in der Arktis kraftvolle
Leistungen bieten.
Wir sind stolz auf unsere langjährige Erfahrung,
unser technisches Know How und effizientes
Design. Die Fahrer im Tiefbau, Bergbau und in
Steinbrüchen verfügen über ein leistungsstarkes
Arbeitsgerät mit vielen Vorteilen für produktive
Arbeit, minimalen Ausfallzeiten und maximaler
Rentabilität. In Verbindung mit unserem
wettbewerbsfähigen Aftersales-Kundendienst wird
sicher gestellt, dass Ihre Maschinen länger fahren
und für weniger Geld mehr leisten.
ZEITACHSE
HEUTE
1934
1950
1968
1998
2014
Das Modell 1Z-Truck gilt als erster echter
Offroad-Hinterkipper.
Euclid Great Britain wurde als
Tochtergesellschaft in Motherwell/
Schottland, gegründet und das
Unternehmen begann mit der Entwicklung
und Herstellung geländegängiger LKW.
General Motors hat die Marke Euclid
ausgegliedert und die restliche
Erdbewegungssparte wurde "Terex" - vom
lateinischen "Terra" (Erde) und "Rex"
(König) genannt und im folgenden wurden
33 LKW-Produktreihen auf den Markt
gebracht.
Die neuen starren und knickgelenkten
Produktreihen werden einheitlich in Weiß
präsentiert - der neuen Farbe der Marke.
Die Volvo-Gruppe übernimmt die
Produktreihe Offroad-Dumper von der
Terex Corporation und Terex Trucks.
Innerhalb von Volvo Construction
Equipment wird eine neue Sparte
gegründet.
Alle Terex-Trucks werden in
Schottland hergestellt und wir sind
stolz auf unsere Tradition, unser
technisches Know-How und unsere
modernen Fertigungsprozesse.
Dank den ständigen, technischen
Verbesserungen, beliefern wir
weiterhin Kunden im Tiefbau,
Bergbau und in Steinbrüchen mit
hochwertigen, zuverlässigen und
produktiven Maschinen, die ihren
Anforderungen entsprechen.
STARRE MULDENKIPPER
MEHR BEWEGEN,
WENIGER VERBRENNEN
UNSERE TEREX-STARRRAHMEN-MULDENKIPPER WURDEN ENTWICKELT,
06 UM IHNEN HOCHEFFIZIENTE UND PRODUKTIVE MASCHINEN ZU BIETEN,
DIE AKTIV DAZU BEITRAGEN IHRE BETRIEBSKOSTEN ZU SENKEN. WIR
SIND BESSER ALS DER WETTBEWERB, WIR BRINGEN SIE HÖHER HINAUF
UND TIEFER HINUNTER.
Doppelte Retarderwirkung
mit Brems- und ins Getriebe
integrierten Retardern:
Der Fahrer kann bei verschiedenen
Fahrbedingungen wählen, ob er den
Getrieberetarder, den Hinterachsretarder
oder die normale Betriebsbremse
verwendet, das Ergebnis ist eine
optimale Kontrolle des Fahrverhaltens,
kürzere Zykluszeiten und niedrigere
Betriebskosten. Durch die Verwendung des
Getrieberetarders wird die Standzeit der
Hauptbremsanlage verlängert. Wir haben
branchenweit die einzige StarrrahmenProduktreihe im Angebot, bei der alle
Modelle serienmäßig mit Getrieberetarder
ausgestattet sind, damit tragen wir zur
Senkung Ihrer Betriebskosten bei und
steigern die Betriebsbereitschaft Ihrer
Maschinen.
Unkomplizierte, bewährte
Konstruktion:
Unsere klaren und robusten
Konstruktionen haben sich in ungezählten
Arbeitsumgebungen bewährt. Die
strukturelle Festigkeit des Hauptrahmens
ist sehr viel höher ausgelegt als dies zur
Aufnahme der Belastungen bei der Fahrt
über einen rauen Untergrund oder bei
hohem Rollwiderstand erforderlich wäre.
Unsere Maschinen bieten eine lange
Lebensdauer und haben einen geringen
Wartungsbedarf für optimale Produktivität
und reduzierte Betriebskosten.
Reifen:
Die starren Terex Trucks-Muldenkipper
bieten ein ausgezeichnetes Betriebsgewicht
und eine optimale Gewichtsverteilung, das
Ergebnis ist ein wettbewerbsfähiger und
produktiver Betrieb sowie eine verlängerte
Standzeit der Reifen, Kraftstoffeinsparung
und eine geringere Beeinträchtigung der
Zufahrtsstraßen.**
**Bei Einhaltung der empfohlenen Wartungs- und
Betriebsverfahren können diese Parameter erreicht
werden.
07
08
IHRE PRODUKTIVITÄT
WÄCHST MIT
JEDER LADUNG
Antriebsstrang
Motor
Der gesamte Antriebsstrang bietet eine
herausragende Traktion und klassenbeste
Felgenzugkraft, so dass an steilen Gefällen und in
rauem Gelände eine ausgezeichnete Produktivität
erzielt werden kann. Unsere Maschinen bieten
ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Gewicht,
Leistung und Drehmoment, so dass bei allen
Anwendungen eine optimale Kraftübertragung an
die Räder gewährleistet ist.
Unsere starken, zuverlässigen, Schwerlast-Motoren
wurden speziell für alle Transportanwendungen
ausgelegt, bieten höchste Zuverlässigkeit und damit
die Grundlage für ein produktives Drehmoment und
höchste Felgenzugkraft. Der elektronisch gesteuerte
Motor* optimiert durch seine Zylinderkonstruktion
die Kraftstoffverbrennung und bietet höchste
Leistungsentfaltung und eine wettbewerbsfähige
Kraftstoffeffizienz.
Hydraulikanlage
Die bedienerfreundlich angeordneten
Steuerelemente tragen zu einer geringeren
Ermüdung des Fahrers bei, wobei der Druckspeicher
der Lenkung, unabhängig von der Motordrehzahl,
eine konstante Lenkleistung gewährleistet.
Die primäre Hydraulikanlage (Lenkung und
Bremsen) wird nur bei Bedarf über volumetrische
Verdrängungspumpen versorgt, den Hydrospeichern
Öl zuführen. Ein Lenkdruckspeicher sorgt für eine
konstante Lenkleistung, unabhängig von der
Motordrehzahl. Voneinander unabhängig wirkende
Bremskreise ( Vorne / Hinten ) mit Integrierten
Hydrospeichern sorgen für eine sofortige
Bremsreaktion auch in Notsituationen, dies bietet
ein hohes Sicherheitsniveau und Schutz für die
Maschine.
Cummins
QSK19 Motor
Unsere Ersatzteile mit garantierter Gewährleistung
entsprechen immer dem neuesten Stand der Technik
und werden aus besten Materialien gefertigt, so
dass Ihre Trucks immer dann betriebsbereit sind,
wenn Sie sie
Getriebe
Service und Wartung
MTU12V20009
Motor
* Nur TR100DD
Vom Terex-Trucks-Werk zugelassene
Ersatzteile
Beim Terex-Trucks Aftersales-Support sind
werkszugelassene Ersatzteile erhältlich, die
ungeplante Ausfallzeiten verhindern und somit
Ihre Betriebskosten senken. Die konformen,
sicherheitsgetesteten und geprüften Komponenten
maximieren die Leistung des LKW, seine Effizienz
und Langlebigkeit.
Allison 6620
Getriebe
Die Automatikgetriebe der Terex-Starrrahmenkipper
mit integriertem Retarder bieten unübertroffen
leichtgängiges Schalten für ausgezeichnete
Dynamik und Beschleunigung bei allen
Transportanwendungen. Ermüdungserscheinungen
des Fahrers werden auf ein Minimum
reduziert. Sie sind flexibel und bieten bei allen
Transportanwendungen maßgeschneiderte
Leistungen, da sie für hohe Produktivität und
geringe Ermüdungserscheinungen des Fahrers
ausgelegt sind.
09
Die klare, unkomplizierte Konstruktion unseres
Starrrahmenkippers bietet viele Vorteile, durch
die Ihre Ausfallzeiten und Betriebskosten auf ein
Minimum reduziert, Ihre Produktivität hingegen auf
ein Maximum gesteigert wird. Leicht zugängliche
Wartungspunkte ermöglichen eine sichere
Wartung vom Boden aus und die integrierten
Diagnoseschnittstellen ermöglichen schnelle
Serviceeinsätze zur Fehlerbehebung.
STARRE MULDENKIPPER
FAHREN
ERGEBNISSE
Konstruktion
Dank des geradlinigen Designs und
der robusten, bewährten Konstruktion
werden Wartung und Betrieb
einfach und Sie können Ihre Rendite
maximieren.
Mulde
Dank der serienmäßig beheizten Mulde wird die
Ladung sauber abgekippt und die Produktivität
gesteigert. Die Abrieb und schlagfeste
Hochleistungsmulde bietet ein ausgezeichnetes
Materialrückhaltevermögen.
10
Ausgewogenheit
Dank dem ausgewogenen Verhältnis
zwischen effizienter Leistung, einem
wirkungsvollen Getriebe und der optimalen
Gewichtsverteilung können Sie mit Ihrem
Terex Dumper mehr Material schneller und
wirtschaftlicher bewegen.
Fahrer
Großzügige und
ergonomische Kabine für
Komfort, Produktivität und
einen sicheren Betrieb. Das
integrierte Diagnosesystem
bietet schnellere
Wartungslösungen.
Reifen
Die ausgezeichnete Gewichtsverteilung
sorgt für eine lange Standzeit der
Reifen, die Auswirkungen durch das
Ladungsgewicht sowie Fahrdynamische
Belastungen werden reduziert, so dass
auch Ihre Betriebskosten sinken.
Motor
Dank dem sparsamen
Kraftstoffverbrauch und den
niedrigen Betriebskosten
bieten unsere leistungsstarken
Motorpakete ausgezeichnete
Produktivität.
Rahmen
Haltbarkeit und längere Lebensdauer,
selbst bei härtesten Anwendungen
aufgrund unseres bewährten robusten
und zuverlässigen Designs.
Hinterachse
Hocheffiziente Untersetzungsgetriebe
gewährleisten ausgezeichnete
Traktionsleistung unter allen
Arbeitsbedingungen.
Getriebe
Die Lebensdauer der Betriebsbremse
wird durch die sanft schaltenden Allison
Planetengetriebe mit integriertem
hydrodynamischen Retarder erheblich
verlängert. Für überragende Leistung
und Kontrolle. Für produktive Leistung
und effizienten Antrieb unter allen
Arbeitsbedingungen stehen zwei
Schaltstufen zur Verfügung.
Bremsen hinten
Sichere Leistungen und eine lange
Standzeit sind Vorteile der ölgekühlten
Lamellenbremsen, interner ausfallsicherer
Not-/Feststellbremskolben und Retarder
hinten.
11
TECHNISCHE DATEN
TR60
TR70
TR100
TR100D
Cummins QSK19-C525
Cummins QSK19-C700
Detroit Diesel/MTU-2000TA
Cummins KTA38-C
Detroit Diesel/MTU-2000TA
MOTOR
Motor
Typ
Wassergekühlter Viertakt-Dieselmotor mit zertifizierten Emissionen, Hochdruck-Common Rail-Direkteinspritzung
(TR45 & TR60), mit Turbolader und Ladeluftkühlung
Wassergekühlter Viertakt-Dieselmotor mit geringen Emissionen, Direkteinspritzung, Turbolader und Ladeluftkühlung
Zylinder/Konfiguration Liter (in3)
6 in Reihe
6 in Reihe
V12
V12
V16
Hubraum - Liter (in³)
19 (1.150)
19 (1.150)
24,0 (1.464)
37,8 (2.300)
31,9 (1.945)
159 x 159 (6.25 x 6.25)
159 x 159 (6.25 x 6.25)
130 x 150 (5.11 x 5.91)
159 x 159 (6.25 x 6.25)
130 x 150 (5.11 x 5.91)
Bruttoleistung - kW (PS) bei U/min
392 (525) @ 2000
522 (700) @ 2000
567 (760) @ 2100
783 (1050) @ 2100
783 (1050) @ 2100
Nettoleistung - kW (PS) bei U/min
370 (495) @ 2000
481 (645) @ 2000
511 (685) @ 2100
770 (1033) @ 2100
703 (943) @ 2100
Maximales Drehmoment (Nm) (lbf ft)
bei U/min
2407 (1775 @ 1500
2981 (2199) @ 1500
3323 (2450) @ 1350
4631 (3515) @ 1300
4461 (3290) @ 1350
SAE J1995
SAE J1995
SAE J1995
SAE J1995
SAE J1995
Erfüllt die US-Norm EPA Tier 3/CARB MOH 40 CFR 89
sowie die EU-Richtlinie mobiler Maschinen, Stufe 3
Erfüllt die US-Norm EPA Tier 3/CARB MOH 40 CFR 89
sowie die EU-Richtlinie mobiler Maschinen, Stufe 3
Erfüllt die US-Norm EPA Tier 2/CARB MOH 40 CFR
89 sowie die EU-Richtlinie für mobile Maschinen,
Stufe 2
Nicht zertifiziert
Erfüllt die US-Norm EPA Tier 2/CARB MOH 40 CFR
89 sowie die EU-Richtlinie für mobile Maschinen,
Stufe 2
24 Volt, Minus an Masse Elektrik. Zwei 12 Volt 200
Ah Batterien. 7,7kW (10PS) elektrischer Anlasser.
Neutral Start. 100A Lichtmaschine.
24 Volt, Minus an Masse Elektrik. Vier 12 Volt 200
Ah Batterien. Zwei 9kW (12PS) elektrische Anlasser.
Neutral Start. 70A Lichtmaschine mit integriertem
Spannungsregler.
24 Volt, Minus an Masse Elektrik. Vier 12 Volt 200
Ah Batterien. 9kW (12PS) elektrischer Anlasser.
Neutral Start. 100A Lichtmaschine.
3 100 (10.170)
Entfällt
3 100 (10.170)
Allison H6620AR automatic
Allison H8610AR automatic
Allison H8610AR automatic
Bohrung x Hub mm (in)
12
TR45
Brutto-Nennleistung
Motoremissionen
ELEKTRIK
24 Volt, Minus an Masse Elektrik. Zwei 12 Volt 180 Ah Batterien. 9kW (12PS) elektrischer Anlasser.
Neutral Start. 70A Lichtmaschine mit integriertem Spannungsregler
2 743 (9000)
Höhe - Leistungsreduzierung der
Elektronik bei m (ft)
1 524 (5000)
GETRIEBE
Allison H5620AR automatic
Zusammenbau
Allison H6620AR automatic
Für leichten Zugang mittig in den Rahmen eingebaut, mit integriertem Drehmomentwandler, Hydraulikretarder und
Planetenantrieben.
Automatische elektronische Steuerung mit Softshift-Funktion. Automatische Verriegelung in allen Drehzahlbereichen.
Elektronische Steuerung
Geschwindigkeiten km/h (mph)
CEC2
Für leichten Zugang mittig in den Rahmen eingebaut, mit integriertem Drehmomentwandler, Hydraulikretarder und Planetenantrieben.
Automatische elektronische Steuerung mit Softshift-Funktion. Automatische Verriegelung in allen Drehzahlbereichen.
CEC2
CEC2
Getriebe
Vorwärts
Rückwärts
Vorwärts
Rückwärts
1
11,3 (7,0)
7,1 (4,4)
9,9 (6,1)
6,6 (4,1)
2
16,8 (10,5)
12,9 (8,0)
14,6 (9,1)
11,8 (7,3)
3
22,4 (13,9)
19,5 (12,1)
4
33,4 (20,8)
29,1 (18,1)
5
45,2 (28,1)
39,3 (24,4)
6
65,0 (40,4)
57,5 (35,7)
CEC2
CEC2
Vorwärts
Rückwärts
Vorwärts
Rückwärts
Vorwärts
Rückwärts
9,5 (5,9)
7,4 (4,6)
8,2 (5,1)
6,0 (3,8)
8,2 (5,1)
6,0 (3,8)
14,2 (8,8)
11,0 (6,8)
15,0 (9,3)
15,0 (9,3)
18,9 (11,8)
20,6 (12,8)
20,6 (12,8)
28,2 (17,5)
26,5 (16,5)
26,7 (16,6)
38,1 (23,7)
34,8 (21,6)
34,8 (21,6)
57,0 (35,5)
47,6 (29,6)
48,5 (30,1)
BEREIFUNG UND RÄDER
Typen
21,00-35
24,00-35
24.00 R35
27,00-49
27,00-49
Felgen
15
17
17
19,5
19,5
Setzen Sie sich für die optimale Reifenauswahl mit dem Reifenhersteller in Verbindung, so dass Sie das für die jeweilige Anwendung beste Verhältnis + - km/h
(ton-mile/h) erhalten
Setzen Sie sich für die optimale Reifenauswahl mit dem Reifenhersteller in Verbindung, so dass Sie das für die jeweilige Anwendung beste Verhältnis + - km/h
(ton-mile/h) erhalten
ACHSEN
Schwerlastachsen mit schwimmend gelagerten Antriebswellen, Spiralkegelrad-Differential und Planetenantriebe an allen Rädern
Schwerlastachsen mit schwimmend gelagerten Antriebswellen, Spiralkegelrad-Differential und Planetenantriebe an allen Rädern
Serienmäßig
Serienmäßig
Serienmäßig
Serienmäßig
Optional
Serienmäßig
Optional
Übersetzung des Achsgetriebes
3,15:1
3,73:1
3,73:1
2,16:1
2,16:1
2,16:1
2,16:1
Planetenuntersetzung
5,66:1
5,80:1
5,80:1
13,75:1
10,50:1
13,75:1
10,50:1
Verluste am Antriebsstrang
17,83:1
21,63:1
21,63:1
29,70:1
22,68:1
29,70:1
22,68:1
13
TECHNISCHE DATEN
TR45
TR60
TR70
TR100
TR100D
RADAUFHÄNGUNG
Vorn
Hinten
Von Terex gefertigte Einzelradaufhängung vorn mit Achsschenkelbolzen und gekapselten, variablen Stickstoff-/Ölzylindern
Von Terex gefertigte Einzelradaufhängung vorn mit Achsschenkelbolzen und gekapselten, variablen Stickstoff-/Ölzylindern
Variable Terex-Stickstoff-/Ölzylinder mit A-Rahmenverbindung und seitlichem Stabilisator
Variable Terex-Stickstoff-/Ölzylinder mit A-Rahmenverbindung und seitlichem Stabilisator
Maximaler Federweg vorn - mm (in)
251 (9,9)
251 (9,9)
235 (9,25)
235 (9,25)
235 (9,25)
Maximaler Federweg hinten - mm (in)
192 (7,6)
192 (7,6)
193 (7,6)
175 (6,9)
175 (6,9)
Maximaler Pendelwinkel Hinterachse - Grad
± 6,5
± 6,5
± 7,5
± 7,0
± 7,0
BREMSEN
14
Typ Bremsen vorn
Bremsdurchmesser vorn - mm (in)
Bremsen vorn Verkleidung - cm² (in²)
Vollhydraulische Bremsanlage. Die am Getriebe angebaute Axialkolbenpumpe liefert den Hydraulikdruck für
Bremsen und Lenkung. Unabhängig wirkende Bremskreise vorn und hinten.
Vollhydraulische Bremsanlage. Die am Getriebe angebaute Axialkolbenpumpe liefert den Hydraulikdruck für
Bremsen und Lenkung. Unabhängig wirkende Bremskreise vorn und hinten.
Alle Kreise sind jeweils mit einem Stickstoff-/Hydraulikspeicher ausgestattet, der die nötige Energie für das sofortige
Ansprechen der Bremse und der Notbremse bereit hält.
Alle Kreise sind jeweils mit einem Stickstoff-/Hydraulikspeicher ausgestattet, der die nötige Energie für das sofortige Ansprechen
der Bremse sowie die Notbremse bereit hält.
Trockenlaufende Scheibenbremse
Trockenlaufende Scheibenbremse
Trockenlaufende Scheibenbremse
Trockenlaufende Scheibenbremse
Trockenlaufende Scheibenbremse
660 (26)
710 (28)
710 (28)
965 (38)
965 (38)
1395 (216)
1395 (216)
2788 (432)
2015 (320)
2015 (320)
Typ Bremsen hinten
Bremsdurchmesser hinten - mm (in)
Bremsen hinten Verkleidung - cm² (in²)
Feststellbremse
15
Ölgekühlte Terex-Scheibenbremse
Ölgekühlte Terex-Scheibenbremse
-
-
-
-
-
38.310 (5938)
47.151 (7308)
67.390 (10.445)
87.567 (13.573)
87.567 (13.573)
Die hintere Bremse wird durch federgespannte, auf dem Bremsblock entgegengesetzt angeordnete Kolben betätigt und
hydraulisch gelöst
Die hintere Bremse wird durch federgespannte, auf dem Bremsblock entgegengesetzt angeordnete Kolben betätigt und hydraulisch gelöst
Sekundär
Der Drucktaster der Feststellbremse wirkt auf einen Magnetschalter, der Betriebs- und Feststellbremse steuert.
Sobald der Motor ausgeschaltet ist, fällt die Bremse automatisch ein.
Bremsen erfüllen die Norm ISO 3450
Der Drucktaster der Feststellbremse wirkt auf einen Magnetschalter, der Betriebs- und Feststellbremse steuert.
Sobald der Motor ausgeschaltet ist, fällt die Bremse automatisch ein.
Bremsen erfüllen die Norm ISO 3450
RETARDER
Die hinteren Lamellenbremsen werden über einen Hebel Über einen Hebel werden die hinteren Lamellenbremsen oder der in das
Getriebe integrierte Retarder gesteuert.
Die hinteren Lamellenbremsen werden über einen Hebel Über einen Hebel werden die hinteren Lamellenbremsen oder der in das Getriebe integrierte Retarder gesteuert.
LENKUNG
Unabhängige hydrostatische Lenkung mit gesperrtem Durchlauf, Speicher und Kolben-Ausgleichspumpe.
Dank des Druckspeichers wird unabhängig von der Drehzahl immer eine gleichmäßige Lenkung gewährleistet. Falls die Motorleistung abfällt, bietet der
Druckspeicher noch die Möglichkeit das Lenkrad zwei Mal bis zum Anschlag zu drehen. Eine Druckwarnanleuchte schaltet sich ein, sobald der Systemdruck
niedriger als 82 bar (1,190psi) ist. Lenkung erfüllt die Norm ISO 5010.
Maximaler Lenkwinkel – Grad
Unabhängige hydrostatische Lenkung mit gesperrtem Durchlauf, Speicher und Kolben-Ausgleichspumpe.
Dank des Druckspeichers wird unabhängig von der Drehzahl immer eine gleichmäßige Lenkung gewährleistet. Falls die Motorleistung abfällt, bietet der
Druckspeicher noch die Möglichkeit das Lenkrad zwei Mal bis zum Anschlag zu drehen. Eine Druckwarnanleuchte schaltet sich ein, sobald der Systemdruck
niedriger als 82 bar (1,190psi) ist. Lenkung erfüllt die Norm ISO 5010.
39
39
42
39
39
Wenderadius nach SAE – mm (ft-in)
9475 (31-1)
9540 (31-4)
9760 (32-0)
12.230 (40-1)
12.230 (40-1)
Wenderadius mm (ft-in)
10.500 (34-5)
10.600 (34-9)
11.200 (36-9)
12.650 (41-6)
12.650 (41-6)
RAHMEN
Kastenprofil-Rahmenträger, integrierte Stoßstange, verstärkter Querträger und Torsionsrohr aus Stahl mit einer
Streckgrenze von 290 MPa.
Die Verbindungen der Querträger sind aus Gussstahl mit einer Streckgrenze von 655 Mpa (95 000 lbf/in2).
Kastenprofil-Rahmenträger, integrierte Stoßstange, verstärkter Querträger und Torsionsrohr aus Stahl mit einer Streckgrenze von 290 MPa.
Die Verbindungen der Querträger sind aus Gussstahl mit einer Streckgrenze von 655 Mpa (95 000 lbf/in2).
TECHNISCHE DATEN
TR45
TR60
TR70
TR100
TR100DD
MULDE
Muldenboden mit Verschleißschicht
‘V’-förmiger Boden mit Längsträger und integrierten, kastenförmigen Querversteifungen.
Die durch die Auspuffbremse beheizte Mulde ist auf stoßelastischen Gummipuffern gelagert
‘V’-förmiger Boden mit Längsträger und integrierten, kastenförmigen Querversteifungen.
Die durch die Auspuffbremse beheizte Mulde ist auf stoßelastischen Gummipuffern gelagert
Aus hochfestem, abriebbeständigem Stahl (360-440BHN) mit einer Streckgrenze von 1 000 MPa (145 000 lbf/in2)
Aus hochfestem, abriebbeständigem Stahl (360-440BHN) mit einer Streckgrenze von 1 000 MPa (145 000 lbf/in2)
Plattenstärke
Boden mm (in)
19,0 (0,75)
19,0 (0,75)
19 (0,75)
19,0 (0,75)
19,0 (0,75)
Seiten mm (in)
10,0 (0,39)
10,0 (0,39)
10 (0,39)
10,0 (0,39)
10,0 (0,39)
Vorn mm (in)
10,0 (0,39)
10,0 (0,39)
10 (0,39)
10,0 (0,39)
10,0 (0,39)
Gestrichen m3 (yd3)
19,6 (25,6)
26,0 (34,0)
29,0 (38,0)
41,6 (54,4)
41,6 (54,4)
Gehäuft 2:1 (SAE) m3 (yd3)
26,0 (34,0)
35,0 (46,0)
41,5 (54,3)
55,5 (72,6)
55,5 (72,6)
Muldenkapazität
16
HUBEINRICHTUNG
Zwischen den Rahmenträgern sind zwei Hubzylinder für die Mulde installiert.
Die Hubzylinder sind zweistufig ausgeführt, in der zweiten Stufe doppeltwirkend. Drucklose Absenkung auf das
Fahrgestell ( Schwimmstellung ) sowie kontrollierte Endlagendämpfung in der obersten Stellung.
Druckentlastungssystem - bar (PSI)
Zwischen den Rahmenträgern sind zwei Hubzylinder für die Mulde installiert.
Die Hubzylinder sind zweistufig ausgeführt, in der zweiten Stufe doppeltwirkend. Drucklose Absenkung auf das Fahrgestell ( Schwimmstellung ) sowie kontrollierte
Endlagendämpfung in der obersten Stellung.
190 (2750)
16,0 (0,63)
190 (2750)
190 (2750)
190 (2750)
227 (60) @ 2100
227 (60) @ 2100
365 (97) @ 2100
365 (97) @ 2100
365 (97) @ 2100
Anheben der Mulde - Zeit in Sekunden
13
16,4
13
16,3
16,3
Senken der Mulde - Zeit in Sekunden
9
16,3
11,5
18
18
Liter (US Gal.)
Liter (US Gal.)
Liter (US Gal.)
Liter (US Gal.)
Liter (US Gal.)
Motorgehäuse und Filter
60,0 (15,9)
60,0 (15,9)
33,0 (8,7)
134,0 (35,4)
108,0 (28,5)
Getriebe und Filter
76,0 (20,1)
92,0 (24,3)
85 (22,5)
100,0 (26,0)
100,0 (26,0)
Kühlanlage
126,0 (32,0)
136,0 (36,0)
236,0 (62,3)
304,0 (80,3)
276,0 (73,0)
Kraftstofftank
606,0 (160,0)
606,0 (160,0)
938,0 (248,0)
1275,0 (336,8)
1275,0 (336,8)
Hydrauliktank Lenkung
68,0 (18,0)
68,0 (18,0)
61,0 (16,0)
61,0 (16,1)
61,0 (16,1)
Hydraulikanlage Lenkung (gesamt)
92,0 (24,3)
92,0 (24,3)
92,0 (24,3)
72,0 (19,0)
72,0 (19,0)
Hydrauliktank Mulde
250,0 (66,0)
250,0 (66,0)
258,0 (68,0)
297,0 (78,5)
297,0 (78,5)
Hydraulikanlage Mulde und Bremskühlung
(gesamt)
385,0 (101,7)
385,0 (101,7)
432,0 (114,0)
557,0 (147,1)
557,0 (147,1)
Planetengetriebe (gesamt)
56,0 (14,8)
56,0 (14,8)
43,0 (11,4)
57,0 (15,1)
57,0 (15,1)
Differential
60,0 (15,8)
60,0 (15,8)
52,0 (13,7)
61,0 (16,1)
61,0 (16,1)
Federbeinbrücke vorn (jeweils)
14,0 (3,7)
14,0 (3,7)
25,0 (6,6)
27,0 (7,1)
27,0 (7,1)
Federbeinbrücke hinten (jeweils)
17,0 (4,5)
17,0 (4,5)
21,0 (5,5)
18,0 (4,8)
18,0 (4,8)
Startleistung
4,0 (1,0)
4,0 (1,0)
4,0 (1,0)
1,5 (0,4)
1,5 (0,4)
Durchflussrate Pumpenauslass - Liter/min
(US Gal.)
SERVICEDATEN
Standardeinheit
17
TECHNISCHE DATEN
Abmessungen in mm (ft-in)
18
TR45
TR60
TR70
TR100
TR100DD
TR45
TR60
TR70
TR100
A
4630 (15-2)
4980 (16-4)
5290 (17-4)
5935 (19-6)
5935 (19-6)
B
4370 (14-4)
4630 (15-2)
4940 (16-2)
4825 (15-10)
C
585 (1-11)
660 (2-2)
685 (2-3)
D
2665 (8-9)
2580 (8-5)
E
3325 (10-11)
F
TR100DD
Q
3800 (12-6)
4270 (14-0)
4280 (14-0)
5150 (16-11)
5150 (16-11)
4825 (15-10)
Q+1
4060 (13-4)
4470 (14-8)
4940 (16-2)
Entfällt
Entfällt
815 (2-8)
815 (2-8)
R
3530 (11-7)
3950 (12-11)
3940 (12-11)
4730 (15-6)
4730 (15-6)
2970 (9-9)
2945 (9-8)
2945 (9-8)
S
8700 (28-7)
9130 (29-11)
9905 (32-6)
10.802 (35-6)
10.896 (35-9)
3320 (10-11)
3660 (12-0)
3760 (12-4)
3760 (12-4)
T
2410 (7-11)
2600 (8-6)
2945 (9-8)
3100 (10-2)
3100 (10-2)
3985 (13-10)
4060 (13-4)
4420 (14-6)
4570 (15-10)
4570 (15-10)
U
3940 (12-11)
4170 (13-8)
4470 (14-8)
4570 (15-0)
4570 (15-0)
G
4 135 (13-7)
Entfällt
Entfällt
4700 (15-5)
4700 (15-5)
V
2350 (7-9)
2360 (7-9)
2490 (13-9)
3150 (10-40)
3150 (10-40)
H
4245 (13-11)
4440 (14-7)
4570 (15-0)
4850 (15-11)
4850 (15-11)
W
3855 (12-8)
3970 (13-0)
4190 (13-9)
4575 (15-0)
4575 (15-0)
I
4520 (14-10)
4820 (15-10)
Entfällt
5235 (17-2)
5235 (17-2)
X
7417 (24-4)
7750 (25-5)
8380 (27-6)
8640 (28-4)
8640 (28-4)
J
1195 (3-11)
1425 (4-8)
1536 (5-0)
1635 (5-4)
1635 (5-4)
Y
5485 (18-0)
6000 (19-8)
6580 (21-7)
6880 (22-7)
6880 (22-7)
K
810 (2-8)
950 (3-1)
1080 (3-6)
1220 (4-0)
1220 (4-0)
Z
4700 (15-50)
5050 (16-7)
6200 (20-4)
6080 (19-11)
6080 (19-11)
L
450 (1-6)
600 (2-0)
600 (2-0)
755 (2-7)
755 (2-7)
Z+1
58 Grad
58 Grad
58 Grad
58 Grad
58 Grad
M
1520 (5-0)
1380 (4-6)
1500 (4-11)
1755 (5-9)
1755 (5-9)
Z+2
7645 (25-1)
8050 (26-5)
8380 (27-6)
8960 (29-5)
8960 (29-5)
N
2710 (8-11)
2900 (9-6)
2995 (9-10)
3420 (11-3)
3420 (11-3)
Z+3
430 (1-5)
500 (1-8)
Entfällt
510 (1-8)
510 (1-8)
O
4000 (13-1)
4450 (14-7)
4445 (14-7)
5080 (16-8)
5080 (16-8)
Z+4
3425 (11-3)
3680 (12-1)
3785 (12-5)
4445 (14-7)
4445 (14-7)
P
4240 (13-11)
Entfällt
Entfällt
Entfällt
Entfällt
Z+5
585 (1-11)
580 (1-6)
460 (1-6)
660 (2-2)
660 (2-2)
GEWICHTE
TR45
Standardeinheit
TR60
TR70
TR100
J
TR100DD
kg
lb
kg
lb
kg
lb
kg
lb
kg
lb
Rahmen mit
Hubzylindern
27.835
61.365
30.600
67.460
36.190
79.780
53.240
117.375
51.980
114.595
Standard-Mulde
9300
20.500
10.650
23.480
11.500
25.350
15.020
33.115
15.020
33.115
Nettogewicht
37.135
81.870
41.250
90.940
47.690
105.140
68.260
150.490
67.000
147.710
Maximale Nutzlast
40.825
90.000
54.430
120.000
65.000
143.300
90.720
200.000
90.720
200.000
Maximales
Bruttogewicht*
77.960
171.870
95.680
210.940
112.690
248.440
158.980
350.490
157.720
347.710
H
G
K
L
C
Z+2
Gewichtsverteilung
(Achsen)
VORN
HINTEN
VORN
HINTEN
VORN
HINTEN
VORN
HINTEN
VORN
HINTEN
Leer
49%
51%
48%
52%
50%
50%
49%
51%
49%
51%
Beladen
34%
66%
34%
66%
34%
66%
34%
66%
34%
66%
X
Y
Z
Z+1
Z+3
58˚
W
15˚
Z+4
Z+5
N/A – nicht anwendbar.* Maximal zulässiges Brutto-Fahrzeuggewicht mit Optionen, Anbaugeräten, vollem Kraftstofftank und Nutzlast.
V
T
19
30
60
350
35
70
50
250
25
300
30
60
40
200
20
250
25
150
15
50
30
40
20
30
10
20
0
200
10
150
15
50
5
100
40
30
35
25
0
0
kN
25
15
1L
IC
2
20
10
3
4
1L
5
2
10
kph
0
kgf x
mph
0
RETARDER
DREHZAHL
lbf x
1 000
30
20
IC
0
0
0
kph
50
5
10DREHZAHL
mph
0
0
70
80
35
45
50
20
100
40
3
10
4
20
6
10
15
10
5
20
20
25
6
30
20
25
30
0
60
35
0
40
100
Kg x 1000
lbf X 1000
50
100
80
60
70
50
60
40
50
30
40
20
30
10
20
0
400
300
350
250
300
200
kgf x
1 000
40
30
0
20
20
20
100
30
30
200
50
25
25
25
150
50 40
25
1ST
15
2ND
15
20
3RD
1ST
10
10
2ND
15
5
15
4TH
5
5TH
6TH
3RD
10
10
3
4TH
0
0
5
50 kph
10DREHZAHL
mph 0
0
0
0
10
5
5
30
20
10
20
15
10
10
0
kph
DREHZAHL
mph 0
20
30
15
20
40
25
5TH 50
30
30
70
6TH
40
35
50
40
25
60
60
35
45
70
40
45
0
50
0
100
0
50
0
100
100
KG X 1000
200
lbf X 1000
100
KG X 1000
200
lbf X 1000
5
20
30
10
20
200
20
250
25
150
15
200
20
100
10
150
15
50
5
100
10
0
0
0
50 kph5
0
0
20
IC
150
3 300
150
300
25
1L
15
1L2
20
10
15
3
4
2
5
5
6
10
0
10
5
15
10
0
4 30
20
5
20
20
10
5
15
6
30
20
35
25
0
35
100
150
5
KG X 1000
100
3
200
300
lbf X 1000
60
30
50
0
40
50
40
30
60
50
40
25
10
3
3
1 000
400mph
40 0
1 000
30
IC
0
0
40
50
N.V.W.
100
150
KG X 1000
G.V.W.
200
100
300
Anleitung: Vom Schnittpunkt des Fahrzeuggewichts mit dem prozentualen Anteil der Widerstandslinie übertragen auf die Berechnung der maximal
erreichbaren Antriebskraft
lbf X 1000
80
35
und dann nach unten für die Drehzahl des Fahrzeugs.
50
40
350
1 000
35
35
250
150
100
30
G.V.W.
N.V.W.
40
30
lbf x 70 kN
GESAMT % ROLL- plus
STEIGUNGSWIDERSTAND
GESAMT
% ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
kN
lbf x
1 00070
30
300
kph
RETARDER
kgf x
kN
lbf x DREHZAHL
50 40
35
50
25
0
lbf X 1000
Anleitung:400
Vom1 000
Schnittpunkt
des Fahrzeuggewichts mit dem prozentualen Anteil der Widerstandslinie übertragen auf die Berechnung der maximal
erreichbaren Antriebskraft
40
35
und80dann nach unten für die Drehzahl des Fahrzeugs.
350
40
250
35
40
25
mph 0
200
G.V.W.
N.V.W.
50
60
30
30
35
G.V.W
50
10 DREHZAHL
100
Kg x 1000
60
70
5
200
3
100
0
60
35
50
0
40
50
40
30
15
50
40
30
5
10
5
15
5
3
10
300
350
35
40
N.V.W
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
300
G.V.W
50
kgf x
000
350 1 35
400
40
kN
lbf x
1 000
G.V.W
60
50
40
60
250
350
200
150
15
2ND
50
5
0
20
10
0
150
0
4TH
5TH
2ND
10 0
50
5
kph
DREHZAHL
mph 0
10
5
20
15
10
50
40
20
60
5TH
30
25
35
70
40
45
0
50
6TH
10
5
20
10
30
15
20
15
25
50
40
25
30
60
35
20
15
150
200
300 5
lbf X 1000
70
40
10
100
KG X 1000
100
0
0
0
kph
DREHZAHL
mph 0
30
3
4TH
30
20
5
6TH
3RD
0
35
10
15
100
0
3RD
1ST
10
20
30
1ST
25
25
40
20
30
20 200
10
50
25
35
300
100
40
G.V.W.
N.V.W.
300 40
30
400
30 250
50
30
kgf x
1 000
80
70
35
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
80
N.V.W
N.V.W
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
35x
350 kgf
kN
1 000
400
40
kgf x
1 000
40
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
lbf x
1 000
70
400
80
45
50
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
80
kN
lbf x
1 000
G.V.W
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
N.V.W
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
400
kgf x
1 000
40
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
kN
STEIGFÄHIGKEIT
GESAMT % ROLL- plus
STEIGUNGSWIDERSTAND
GESAMT
% ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
lbf x
1 000
TR60
Diagramm basiert auf 2% Rollwiderstand
STEIGFÄHIGKEIT
TRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
TRTRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
TR
20
LEISTUNGSDATEN
TR45
Diagramm basiert auf 2% Rollwiderstand
TRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
TRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
TECHNISCHE DATEN
LEISTUNGSDATEN
45
0
0
50
100
3
100
KG X 1000
200
lbf X 1000
150
300
21
LEISTUNGSDATEN
LEISTUNGSDATEN
TR70
Diagramm basiert auf 2% Rollwiderstand
STEIGFÄHIGKEIT
50
30
40
20
30
10
20
0
300
200
30
20
250
150
25
15
200
100
20
10
150
50
15
5
100
0
10
0
50
0
RETARDER
kph
kgf x
kN
lbf x
20
25
15
1L
IC
20
2
10
15
3
1L
4
lbf x70 kN
1 000
400
300
5
5
2
6
10
3
3
10
0
5
10
10
0
4
20
15
20
30
5
20
50
40
35
50
40
0
60
6
30
25
30
1 000
1 000 DREHZAHL
400
40
Anleitung:
Vommph
Schnittpunkt
des
mit
0
5 Fahrzeuggewichts
10
15
80
und dann nach unten für die Drehzahl des Fahrzeugs.
350
0
40
50
100
0
60
60
40
30
50
20
40
30
10
0
20
30
20
50
25
15
200
100
20
10
150
50
KG X 1000
N.V.W.
0
lbf X 1000
50
40
80 50
70 40
60 30
50 20
40 10
50
IC
40
G.V.W.
25
40
30
20
450300
400250
30
40
350200
IC
50
10
3
15
4
10
5
20
10
50
40
30
20
25
15
2
1
20
3
10
15
4
2
5
6
5
3
10
10
5
20
30
15
10
20
4
40
25
50
5
30
60
35
6
40
70
45
0
0
50
100
100
KG X 1000
200
5
150
3300
lbf X 1000
0
10
5
20
10
30
15
20
50
40
25
30
60
35
70
40
45
0
0
50
100
100
KG X 1000
204
10
5
0
15
10
10
20
5
20
20
15
25
60
50
50
100
0
200
lbf X 1000
300
150
KG x 1000
100
0
60
200
50
100
KGN.V.W.
x 1000
200
5
300
3400
150
200
lbf x 1000
35
30
25
0
35
30
6
40
30
10
50
40
30
5
G.V.W.
100 der 200
400 Antriebskraft
Anleitung: Vom Schnittpunkt des Fahrzeuggewichts mit dem prozentualen Anteil der Widerstandslinie übertragen auf die Berechnung
maximal300
erreichbaren
0
lbf x 1000
und dann
für
die
Drehzahl
des
Fahrzeugs.
130 nach unten
60
50
550
lbf x 110kN kgf x
1 00050
1 000
500
0
1
25
40
30
20
2
1
25
3
4
2
5
3
20
5
10
5
30
50
40
20
15
10
15
5
6
4
10
10
5
20
10
30
25
60
6
0
35
50
40
30
15
15
20
10
3
0
0
30
G.V.W.
50
0
50
100
0
kph
DREHZAHL
mph
40
N.V.W.
100
130
60045060
90
120
40
550400
80
110
50035050
70
100
300 30
60450
90
250
50400 40
80
200 20
40350
70
150
30300 30
60
20250100 10
50
10200 5020
40
0150 0
0
30
0
kph
100 10
20 DREHZAHL
0
50 mph
10
0
150
3
23
3
0
DREHZAHL
lbf
x
kN kgf x
1 000 mph 10000
5
6
2
kph 0
100 10
DREHZAHL
mph 0
50
0
2
1L
300150 30
200
15
20
20
250100
25
1L
600
25
30
G.V.W
500350 50
0
30
N.V.W.
10
0
0
kph
DREHZAHL
mph 0
90 60
40
N.V.W
kph 0
RETARDER
G.V.W.
3
1000
100 70
10
150
50
600450 60
550400
G.V.W
120
15
5
0
kph
50
5
10DREHZAHL
mph 0
0
100
1
250
150
110 80
20
200
300
0
dem 20
prozentualen
übertragen auf die Berechnung
der100
maximal erreichbaren
Antriebskraft
25 Anteil der
30 Widerstandslinie
35
40
40
30
300
200
120 90
lbf X 1000
kgf x
1 000
35
25
130100
3
300
200
60
600
120
kgf x
lbf x
kN 550
1 000
1 000110
500 50
150 0
30 0
5 150
KG X 1000
60
80
50
70
100
35
350
250
30
40
IC
kph
5
50
10DREHZAHL
mph 0
0
25
N.V.W
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
60
40
35
25
G.V.W
130
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
70
50
350
250
N.V.W
30
40
GESAMT % ROLL- plus
STEIGUNGSWIDERSTAND
GESAMT
% ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
80
60
0
TRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
TRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
22
TRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
TRAKTIONSLEISTUNG
(FELGENZUGKRAFT)
lbf x
70
1 000
50
35
kgf x
1 000
400
40
300
30
350
kN
kgf x
1 000
kN
20
25
30
60
35
0
0
50
100
100
150
KG x 1000
200
200
300
5
400
3
100
150
200
lbf x 1000
KG x 1000
200
lbf x 1000
300
400
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
80
lbf x
1 000
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
G.V.W
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
N.V.W
GESAMT % ROLL- plus
STEIGUNGSWIDERSTAND
GESAMT
% ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
kgf x
1 000
400
40
kN
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
STEIGFÄHIGKEIT
lbf x
1 000
TR100
Diagramm basiert auf 2% Rollwiderstand
LEISTUNGSDATEN
TR100DD
Diagramm basiert auf 2% Rollwiderstand
SERIENMÄSSIGE AUSSTATTUNG ARBEITSUMGEBUNG
TR
45
TR
60
TR
70
TR
100
TR
100DD
2 Türleuchten
✔
✔
✔
✔
✔
Warn- und Anzeigeleuchten
Klimaanlage
✔
✔
✔
✔
✔
Verschmutzung Luftfilter
Vorgesteuerte
Mulden-Hubeinrichtung
✔
✔
✔
✔
✔
Radio/CD-Player
✔
✔
✔
✔
Getränkehalter
✔
✔
✔
FOPS-Schutz, ISO
3449/SAE J231
✔
✔
Heizung/Entfroster
✔
Hupe
✔
STEIGFÄHIGKEIT
130
lbf x
1 000
kN
120
kgf
1 000
N.V.W
600 60
kgf
1 000
550
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
50
450
350
40 30
300
IC
40
30 25
1L
20 15
1L
2
10
10
15
3
4
2
5
150 50
30 10
3
5
10
6
3
4
10
0
0
5
kph
10
50
406
20
30
60
0
50
10 DREHZAHL
35
0
30
20
5
15
25
10
mph
0
0
0
kph 0
10
50
40
20
30
60
DREHZAHL
35
30
20
5
15
25
10
mph 0
lbf x
kN kgf x
Anleitung:
des Fahrzeuggewichts mit dem prozentualen Anteil der Widerstandslinie übertragen
1 000
1 000 Vom Schnittpunkt
20
30
25 20
250 150
50 30
20
200 100
40 20
G.V.W
40
IC
50 40
400
350 250
70 50
30 20
300 200
60 40
100
0
0
100
0
50
100
0
5
100
150
3
KG x 1000
50
0
RETARDER
auf die Berechnung der
200
300
lbf x 1000
100
KG x 1000
150
200
400
200
200
300
400
N.V.W.
G.V.W.
lbf x 1000
maximal
erreichbaren Antriebskraft
und dann nach unten für die Drehzahl des Fahrzeugs.
110
60
600 500
100
120
550 450
90
110
50
500 400
80
100
450 350
70
90
40
400 300
60
80
350 250
50
70
30
300 200
40
60
250 150
30
50
20
200 100
20
40
150 50
30 10
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
130
N.V.W.
G.V.W.
50
1
40
1
30
20 15
3
2
4
6
4
10
5
5
20
10
40
30
20
20
25
50
60
50
30
0
35
30
25
40
30
15
6
5
10
5
15
10
10
0
0
20
10
15
5
3
10
20
25
2
20
25
30
40
0
100
kph
DREHZAHL
mph
40
30
50
0
0
10
kph
0
50
10 DREHZAHL
mph
0
0
0
0
20
50
60
35
0
0
0
50
100
1505
3
50
100
KG x 1000
100
200
300
lbf x 1000
100
150
KG x 1000
200
lbf x 1000
300
3
200
400
200
400
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
lbf x 120
kN
1 000
600 60
kgf x
1550
000
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
130
TRAKTIONSLEISTUNG (FELGENZUGKRAFT)
24
120 100
550
110 90
500
100 80
450
90 70
400
80 60
50
N.V.W
130 110
60 50
600 500
G.V.W
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
kN
GESAMT % ROLL- plus STEIGUNGSWIDERSTAND
lbf x
1 000
TR
45
TR
60
TR
70
TR
100
TR
100DD
✔
✔
✔
✔
✔
Filterverschmutzungsanzeige
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Lichtmaschine Aufladung
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Mulde anheben
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Öltemperatur
Bremskühlung, hoch
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Bremsen vorn, niedriger
Druck
✔
✔
✔
✔
✔
Schall- und Wärmeisolierung
✔
✔
✔
✔
✔
Bremsen hinten,
niedriger Druck
Innenbeleuchtung
✔
✔
✔
✔
✔
Fahrtrichtungsanzeiger
✔
✔
✔
✔
✔
Rückspiegel
✔
✔
✔
✔
✔
Motorkontrolle
✔
✔
✔
✔
✔
Netzanschluss, 24V und 12V
✔
✔
✔
✔
✔
Füllstand Motorkühlflüssigkeit
✔
✔
✔
✔
✔
Elektrischer
Fensterheber (LHS)
✔
✔
✔
✔
✔
Temperatur
Kühlflüssigkeit
✔
✔
Rückfahrkamera mit
Farbmonitor
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Motorwartung
✔
✔
Motoröldruck
✔
✔
✔
✔
✔
ROPS-Schutz (Schutz
Kabine), ISO 3471/ SAE
J1040
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Überdrehzahlschutz
✔
✔
Motorstopp
✔
✔
✔
✔
✔
Luftgefederter Fahrersitz
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Fernlicht
✔
✔
In-Wandler
✔
✔
✔
✔
✔
Sicherheitsgurt,
4-Punkt-Gurt
✔
✔
✔
✔
✔
Feststellbremse
✔
✔
✔
✔
✔
Retarder aktiv
✔
✔
✔
✔
✔
Sitz, Trainer
✔
✔
✔
✔
✔
Lenkrad, gepolstert und
neigbar
✔
✔
✔
✔
✔
Ölbehälter Lenk- und
Bremsanlage, niedriger
Füllstand
✔
✔
✔
✔
✔
Staufach
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Sonnenblende
✔
✔
✔
✔
✔
Verschmutzungsanzeige
Filter Lenkung
Getönte Scheiben
✔
✔
✔
✔
✔
Lenkung, niedriger Druck
✔
✔
✔
✔
✔
Scheibenwischer und wascher, Frontscheibe
Getriebekontrolle
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Anzeigeinstrumente
✔
✔
✔
✔
✔
Verschmutzungsanzeige
Ölfilter
Temperatur
Kühlflüssigkeit
✔
✔
✔
✔
✔
Getriebeöltemperatur,
hoch
✔
✔
✔
✔
✔
Motoröldruck
✔
✔
✔
✔
✔
Akustische Alarmtöne
Füllstand Kraftstoff
✔
✔
✔
✔
✔
Bremsen vorn, niedriger
Druck
✔
✔
✔
✔
✔
Betriebsstundenzähler
✔
✔
✔
✔
✔
Tachometer
✔
✔
✔
✔
✔
Bremsen hinten,
niedriger Druck
✔
✔
✔
✔
✔
Tachometer
✔
✔
✔
✔
Lenkung, niedriger Druck
✔
✔
✔
✔
✔
Tachometer
✔
✔
✔
✔
✔
Getriebeöltemperatur
✔
✔
✔
✔
✔
Entfällt Entfällt Entfällt
25
SERIENMÄSSIGE AUSSTATTUNG ARBEITSUMGEBUNG
TR
45
TR
60
TR
70
TR
100
TR
100DD
Motor
OPTIONEN
TR
45
TR
60
TR
70
TR
100
TR
100DD
Lichtmaschine, 70A
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Entfällt Entfällt
Ladeluftkühler
✔
✔
✔
✔
✔
Batterien, 2 x 12V, 165Ah
Luftfilter mit Vorfilter
✔
✔
✔
✔
✔
Batterien, 4 x 12V, 210Ah Entfällt Entfällt Entfällt
✔
✔
Gebläse mit Direktantrieb
✔
✔
✔
✔
✔
Batteriehauptschalter,
elektrisch gesteuert
✔
✔
✔
Fahrtrichtungsanzeiger
und Warnblinkleuchten
✔
✔
✔
✔
✔
Fahrscheinwerfer
✔
✔
✔
✔
✔
2 stufige
Motorkompressionsdruckbremse
( Jake Brake – Jacobs Bremse )
Motorkompressionsdruckbremse
( Jake Brake – Jacobs Bremse )
26
ELEKTRIK
Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt
Integriertes
Diagnosesystem, Motor/
Getriebe
✔
Getriebe
Rückfahrsignal
✔
Adaptive
Schalttechnologie
Rückfahrleuchten
(doppelt)
Kraftstofffilter mit
Wasserabscheider
✔
✔
✔
✔
✔
Motorschutz
✔
✔
✔
✔
✔
Rückfahrschaltsperre bei
angehobener Mulde
Gangwahlschaltsperre
des ersten Ganges bei
angehobener Mulde
Herunterschaltschutz
Gangwahlschaltsperre bei
Getriebölfilterverschmutzung
Hydraulischer Retarder
Neutral Anlasssperre
Betriebsartenwahl Leistung und Economy
SchaltenergieManagement
Kontrolle
Motorblockierung und
Auswahl Notbetrieb
Motorschutz
Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Bremsanlage
50% Druckminderer
Opt.
Opt.
Opt.
✔
✔
Bremse vorn
Pneumatisch gesteuerter
Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt
Doppelkreis
Retarder (hinten)
Trommelbremse (vorn
und hinten)
✔
✔
✔
✔
Entfällt Entfällt
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Rundumleuchte
(blinkend)
✔
✔
✔
✔
✔
Rundumleuchte
✔
✔
✔
✔
✔
Platten Innenverkleidung
Mulde
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Platten Innenverkleidung
Mulde & oberer
Rahmenschutz
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
TR
45
TR
60
TR
70
TR
100
TR
100DD
✔
✔
✔
✔
✔
Hydraulisch gesteuerter
Doppelkreis
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
OCDB Ölkühler
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Ölgekühlte
Lamellenbremse (hinten)
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
In Bremsbaugruppe
hinten integrierte
Feststellbremse
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Hand-Werkzeugsatz
✔
✔
✔
✔
✔
Fahrscheinwerfer - HiD
Entfällt Entfällt Entfällt
✔
✔
Beheizte Rückspiegel
Entfällt Entfällt Entfällt
✔
✔
Ölablass-Kit
✔
✔
✔
✔
✔
NutzlastÜberwachungssystem
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Planetengetriebe
– mögliches
Übersetzungsverhältnis
10.5:1 und oberer
Rahmenschutz
Druckmesspunkte für
Diagnose
Auspufftopf
Handläufe auf Kotflügeln
Abschlepppunkte vorn
und hinten
N/A – Entfällt
opt – Als Option erhältlich
✔ – serienmäßig
Entfällt Entfällt Entfällt
Heckleuchten-Baugruppe
- LED
✔
✔
std
std
std
Heckleuchten-Baugruppe
- LED mit BreitbandRückfahralarm
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Hintere Blinkleuchte
✔
✔
Rockford-Lüfterkupplung Entfällt Entfällt Entfällt
✔
Entfällt
✔
✔
Beckengurt
✔
✔
BetriebsBeleuchtungssatz LED
✔
✔
Entfällt Entfällt Entfällt
✔✔
✔✔
✔✔
Differential –
Antriebsverteilung
Entfällt Entfällt Entfällt
✔
✔
Überdrehzahlschutz
Entfällt
✔
✔
Schnell zu füllende
Kraftstoffanlage - an der
Stoßstange montiert
Entfällt Entfällt Entfällt
✔
✔
✔
✔✔
Schnell zu füllende
Kraftstoffanlage
✔
✔
✔
✔
✔
Feuerlöschanlage
✔
✔
✔
✔
✔
Druckminderer Bremse vorn
✔✔
✔✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Vollzeit-Abgas
Sicherheitsgehäuse
Isolierung Unterboden
Entfällt Entfällt
✔
✔
✔
✔
✔
Entfällt Entfällt Entfällt
Anlasssperre Feststellbremse
✔
✔
✔
✔
✔
Beleuchtungs-Kit Stufe
✔
✔
✔
✔
✔
Schmutzfänger Stufen
Entfällt
✔
✔
✔
✔
TR45 in TR40
Umrechnungsverhältnis:
36 metrische Tonnen 24m³
✔
Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt
Installation
Entfällt Entfällt Entfällt
Arbeitsbeleuchtung (vorn x 2)
SONSTIGES
Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt Entfällt
Trockenlaufende
Lamellenbremsen vorn
✔
✔
Warnton Mulde oben
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Sicherheitsschalter
Isolierung Unterboden
✔
✔
✔
TR
100DD
✔
✔
✔
TR
100
✔
Mulde mit Überlaufschutz
✔
TR
70
✔
✔
✔
TR
60
✔
✔
✔
Entfällt Entfällt Entfällt
TR
45
Seitliche Verbreiterungen
- 200mm
✔
✔
✔
✔
✔
✔
✔
Entfällt Entfällt Entfällt
✔
✔
Anzeige Mulde unten
✔
Durch
Auspuffklappenbremse
✔
beheizt
Schmutzfänger
✔
Fahrerschutz linksseitig
✔
Fahrerschutz - rechtsseitig Entfällt
Felsabscheider
✔
Sicherungsstifte
✔
Reifenschutz
✔
✔
✔
Rückfahrleuchten
TR
100DD
✔
✔
✔
TR
100
✔
Stauraum für Starthilfe
✔
TR
70
✔
✔
✔
TR
60
✔
✔
✔
TR
45
TR
100DD
✔
✔
MULDE
TR
100
✔
Seite, Heck, Stopp
Seite, Heck, Bremslichter
Entfällt Entfällt
(LED)
TR
70
✔
Deluxe-Sitz als Option Schwerlast
✔
✔
✔
✔
TR
60
Automatische
Schmieranlage
✔
✔
✔
✔
✔
Arktis-Schlauchsatz
Kamera - RHS-View
✔
✔
✔
Lichtmaschine, 100A
TR
45
N/A – Entfällt
opt – Als Option erhältlich
✔ – serienmäßig
Hinweis: Für nicht aufgeführte Optionen, setzen Sie sich bitte mit Ihrem Terex-Händler in Verbindung.
✔
✔
27
www.terextrucks.com
Gültig ab: Juli 2015. Produktbeschreibungen und Preise können jederzeit und ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Die Fotos und/oder
Zeichnungen in diesem Dokument dienen ausschließlich Illustrationszwecken. Hinweise zur sachgerechten Verwendung entnehmen Sie bitte dem
Bedienerhandbuch für das jeweilige Produkt. Die Nichtbeachtung der Hinweise im Bedienerhandbuch bei der Verwendung unserer Maschinen
oder andere fahrlässige Verhaltensweisen können zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen. Die einzige für unsere Ausrüstung geltende
Garantie ist die schriftliche Standardgarantie für das betreffende Produkt und seinen Verkauf.Terex gewährt keine weiteren ausdrücklichen oder
impliziten Garantien. © 2015 Terex Trucks.
Ref.-Nr.: TTRDTEN
Terex Equipment Ltd
Newhouse Industrial Estate, Motherwell, ML1 5RY
Tel: +44 (0) 1698 732121 Fax: +44 (0) 1698 734046
E-Mail: [email protected]
www.terextrucks.com

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