American way of drive - BOOTE

AUTO & BOOT
DODGE NITRO
Ausgestellte Kotflügel, 20-Zoll-Räder
und das markante Gesicht sorgen für den
gewünschten Hallo-wach-Effekt.
NEUVORSTELLUNG
American way of drive
Dodge Nitro: leistungsstarke Motoren, Allradantrieb und ein explosives Design.
98
boote 6/07
COCKPIT
U
nderstatement ist wahrlich nicht sein Ding.
Dodges Nitro will polarisieren.Glaubt man seinen Vätern, dann besitzt der Nitro in
einer Welt mit überwiegend
höflichen Wettbewerbsmodellen das Zeug,zu inspirieren und
das Segment wachzurütteln.
Der neutrale Beobachter findet
den Hallo-wach-Effekt in erster
Linie im maskulinen Design,
das von den Abmessungen der
Karosserie, dem markentypischen Widderkopf und dem
Fadenkreuz im Kühlergrill,
ausgestellten Kotflügeln, 20-
Hinter dem
Touchscreen
steht ein
System für
Information,
Unterhaltung, Kommunikation
und Navigation.
KOFFERRAUM UND MOTOR
Wird die zweite Sitzreihe umgeklappt (0ben), erhöht sich
das Ladevolumen auf 1994 l. Die ausziehbare „Laderampe“ erweist sich in jedem Fall als nützlicher Helfer.
Der 177 PS starke 2,8-l-Diesel besitzt serienmäßig Common-Rail-Einspritzung und Diesel-Partikelfilter.
Zoll-Leichtmetallrädern und
der hohen Gürtellinie geprägt
wird. Ein echter Hingucker ist
auch der Einstiegspreis von
26 890 Euro. Die Technik hat
dagegen viele Vorbilder und ist
somit weit weniger spektakulär.
Bei der Motorisierung haben
Nitro-Käufer die Wahl zwischen zwei mit elektronischer
Benzineinspritzung ausgestatteten Benzinern und einem
Diesel. Geht’s allein um die
Leistung,ist der große Ottomotor erste Wahl. Der 3952 ccm
große V6-Motor leistet 260 PS
und wuchtet maximal 360 Nm
auf die Kurbelwelle. Das kann
der mit Common-Rail-Einspritzung und Ladeluftkühler
ausgestattete Turbodiesel deutlich besser. Der Selbstzünder,
der 177 PS und 2768 ccm Hubraum in seinem Datenblatt stehen hat, verfügt in der Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe
schon bei 2000/min über ein
Drehmoment von 410 Nm.
Kombiniert man den serienmäßig mit einem Partikelfilter
ausgestatteten Vierzylinder mit
der 5-Gang-Automatik,klettert
die Drehmomentkurve bei der
gleichen Drehzahl auf beacht-
AUTO & BOOT
The Art of Luxury
trailerbar
Marine
Olbermann GmbH
www.olbermann.de
50678 Köln · Bayenstraße 67-69
Tel.: 02 21/9 31 81 80 Fax: 02 21/93 18 18 18
T E C H N I S C H E D AT E N
besitzt, muss der 3,7-lMotor mit nur 12 VentiModell
Dodge Nitro
4.0 V6
len und einem GraugussMotorbauart
V-6-Benziner
block leben, aus leichtem
Hubraum
3952 ccm
Aluminium sind hier
Leistung
191 kW
lediglich die Zylinder(260 PS)
köpfe.
Abgasnorm
Euro 4
Leichtigkeit ist auch
Antrieb
Allrad
beim Handling angesagt.
(zuschaltbar)
Der Dodge Nitro will
Leergewicht
1945 kg
diesen Anspruch mit
Zul. Gesamtgew.
2540 kg
einzeln aufgehängten
Anhängelast
750 kg
Vorderrädern, Schrauungebremst
benfedern, einer FünfAnhängelast
3500 kg
lenker-Hinterradaufhängebremst
gung und einer kurz
Anhängelast
2300 kg
100 km/h
übersetzten ServolenStützlast
140 kg
kung erfüllen. Sicherheit
Dachlast
68 kg
versprechen ABS, ESP,
Höchst202 km/h
Bremsassistent, Traktigeschwindigkeit
onskontrolle und eine
Kraftstoffverbr.
11,3 l/100 km
Elektronik, die, wenn’s
Preis
38 990 €
kritisch wird, automatisch Gas wegnimmt und
bremst und damit verliche 460 Nm. Damit wäre der hindern will,dass das Fahrzeug
Diesel eigentlich Trailerfahrer’s in eine Überschlag-gefährdete
Liebling. Eigentlich, weil er, Situation gerät.
mit Schaltgetriebe ausgerüstet,
„nur“ 2000 kg ziehen darf und
die Automatik und der zuschaltbare Allradantrieb, der
die Antriebskraft zu gleichen
Teilen an Vorder- und Hinterachse liefert,als Extras geordert
werden müssen.
Highlights in puncto KomDie beiden Benziner haben
in diesem Punkt deutlich mehr fort sind bequeme, elektrisch
zu bieten. Das heißt, 3500 kg verstellbare Sitze, Klimaanlage,
Anhängelast,Allradantrieb und Park-Pilot, Tempomat, ein inAutomatik gibt es serienmäßig, novatives System (MyGIG) für
wobei der „kleine Otto“ jedoch Navigation, Information und
mit einem 4-Gang-Automaten Kommunikation und das seriauskommen muss. Klein sind enmäßige Load ’n go. Hinter
3,7 l Hubraum, 205 PS und dem Slogan „Laden und losfahDrehmoment von 314 Nm.An- ren“ steckt ein Kofferraumboders als sein großer Bruder, der den,der bei Bedarf einen knapVierventiltechnik und einen pen halben Meter nach hinten
Motorblock aus Aluminium herausgleitet.
Der Kofferraumboden lässt sich
herausfahren
Er hat überhaupt nicht gebohrt
Was haben wir nur früher ohne
Akku-Bohrmaschine gemacht?
Zum Beispiel die Trailer mit
Muskelkraft in enge Parklücken
rangiert. Das war einmal. Die
Münchener Easy Trailer System
bietet für knapp 700 Euro eine
Rangierhilfe an, die aus einem
Stützrad mit Zwillingsreifen,
einem Getriebe,einer Antriebswelle und einem kräftigen
Akku-Schrauber besteht, der
als Motor fungiert. Laut Herstellerangabe bewegt der MiniTrailer-Boy mühelos 1000 kg
schwere Anhänger. Und das
dank der umschaltbaren
(rechts, links) Bohrmaschine
im Vorwärts- und Rückwärtsgang. Abhängig von Bodenbeschaffenheit, Steigung und Anhängelast,ist der „kleine Junge“
mit einer Akku-Füllung etwa
acht Minuten unterwegs. Ein
zweiter Akku und ein Ladegerät, das die Batterien innerhalb einer Stunde auflädt,
gehören zum Standard. Der
14 kg schwere Mini-Trailer-Boy
wird einfach an der Klemmschelle des Stützrades befestigt
und nach dem Rangiereinsatz
ruck, zuck wieder im Kofferraum verstaut.
Infos: www.easy-trailing.de
TEXT: ERICH BOGADTKE, FOTOS: ROLF NOBEL (2), MORTEN
STRAUCH (1) FAHRZEUGHERSTELLER (6)
Die Qualitätssysteme von ACR Electronics wurde
von UL nach den ISO 9001:2000 Normen zugelassen.
Als das Boot vom Blitz
getroffen wurde, blieb auch
dieser SATELLITE2 406™
EPIRB nicht davon
verschont. Doch trotz
Flammen und Temperaturen von über
500º C blieb
der Notsender
intakt.
Unglaublich, aber dieser Notsender
(EPIRB) funktionierte noch.
Deswegen haben auch die Bootseigentümer überlebt.
Im Laufe ihres Lebens werden einige von unseren Produkten extremen Härteprüfungen ausgesetzt, wie z.B. Brände oder jahrelanges Unterwasserdasein. Ein Notsender diente sogar einem Bären als Spielzeug! Alle haben diese Prüfungen
überstanden und ihre Notruffunktion erfüllt.
Diese unvergleichliche Zuverlässigkeit und Robustheit ist aber natürlich
kein Zufall: Bevor wir ein neues Produkt einführen, wird es strengsten
Tests in unserem Labor unterzogen. Hier gehen unsere Techniker bis an
die Grenzen der Belastbarkeit der Produkte und auch darüber hinaus.
Während dieser Qualitätsprüfung werden die Produkte z.B. intensiver UV-Bestrahlung ausgesetzt, harten Falltests, extremen Temperaturen, Salznebel und so weiter.
Unser exklusives Qualitätssicherungsprogramm hat ACR die Reputation
als äußerst zuverlässiger Hersteller von Sicherheits- und Überlebensausrüstung eingebracht.
Klemann & Kreutzfeldt GmbH • Tel: 038-848-8000
[email protected] • www.kk2.de • www.acrelectronics.com

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