rEgIoNAlE uItP-PlAttformEN fÜr DEN stÄDtIscHEN scHIENENvErkEHr

die bahn : ÜBERBLICK ÜBER EINEN BOOMENDEN SEKTOR
REGIONALE UITP-PLATTFORMEN
FÜR DEN STÄDTISCHEN
SCHIENENVERKEHR
Die Arbeit der UITP-Eisenbahnkomitees und der Unterausschüsse für U-Bahnen wird jetzt durch regionale
Plattformen für den städtischen Schienenverkehr ergänzt. Sie sollen als Austauschforen in Europa, Asien, der AsienPazifik-Region und Nordamerika die engere Interaktion zwischen den Mitgliedern fördern. Der Lenkungsausschuss
jeder regionalen Plattform organisiert ein Programm mit Studien und Aktivitäten, die für die Mitglieder der Region von
Interesse sind. Dies erleichtert die Interaktion und den Informationsaustausch mit den globalen UITP-Arbeitsgremien
im Eisenbahnbereich.
In diesem Artikel werfen wir einen genaueren Blick auf die
europäische UITP-Plattform für städtischen Schienenverkehr
und das neu geschaffene Internationales UITP-Bahnforum für
Nordamerika.
Die europäische Plattform für städtischen
Schienenverkehr (Urban Rail Platform, URP)
im Detail
Lokale und städtische Schienensysteme in europäischen
Städten und ihrer Umgebung sind von unterschiedlichsten
Herangehensweisen, Anforderungen und Kulturen geprägt.
Häufig neigt man jedoch dazu oder ist gar versucht, alle Eisenbahnsegmente als eine einzige Disziplin anzusehen. In
einem technokratischen Ökosystem mit vielen Fernverkehrtrassen haben UITP und der Verband der europäischen
Eisenbahnindustrie UNIFE erkannt, wie wichtig es ist, auch
den städtischen Schienenverkehr zu vertreten: Städtische
ÖPNV-Bahneinrichtungen sind ganz besondere Märkte und
sollten auch als solche behandelt werden. Es ist unabdingbar,
jede europäische Initiative zu überwachen, die die Attraktivität des städtischen Schienenverkehrs beeinflusst und seine
Eignung und Erwünschtheit beurteilt, und gemeinsam für die
Wahrung seiner Interessen einzutreten. Daher haben beide
Organisationen 2007 beschlossen, die Plattform für städtischen Schienenverkehr zu gründen.
Mission der Plattform für städtischen
Schienenverkehr
Die Plattform für städtischen Schienenverkehr (Urban
Rail Platform, URP) ist eine transparente, unabhängige, vorkommerzielle Diskussionsplattform, auf der Fachleute von Betreibern (UITP-Mitglieder) und Herstellern (UNIFE-Mitglieder) sowie lokale auftraggebende
Behörden zusammenkommen. So soll eine strategische
Steuerung aller Themen im Zusammenhang mit der Europäischen Kommission sichergestellt werden, die sich
bezüglich Gesetzgebung, Standardisierung sowie Forschung und Entwicklung auf den städtischen Schienenverkehr auswirken.
Die Renaissance der Stadtbahn in
Nordamerika
Im Januar 2016 gab die UITP die Gründung des Internationalen UITP-Bahnforums für Nordamerika bekannt. Die Ankündigung erfolgte anlässlich einer offiziellen Zusammenkunft
in Washington, die vor der ersten, für Herbst 2016 geplanten
Überblick über die Stadtbahnszene auf dem nordamerikanischen Kontinent
Kanada
Stadtbahnsysteme
3
14 Strecken
EE. UU.
33
92
Strecken
Stadtbahnsysteme
Insgesamt
1,647
Bahnhöfe
1,525 km Gleise
Die Daten wurden über einen Zeitraum von einem Jahr gesammelt (Sommer 2014 bis Sommer 2015). Die vorgelegten Zahlen gelten für das letzte Jahr, für das Daten verfügbar waren.
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offiziellen Sitzung stattfand. Diese neue Plattform soll wichtige Akteure aus der Eisenbahnbranche in der Region und im
Rest der Welt zusammenbringen. Sie dient dem Austausch
von Wissen und Kompetenzen zwischen der nordamerikanischen Eisenbahnbranche und den UITP-Mitgliedern in aller
Welt. Hintergrund für diesen Schritt war die Unterzeichnung
des Fixing America’s Surface Transportation Act (FAST) im
Dezember 2015. Das Gesetz soll eine längerfristige Vision für
die Finanzierung des ÖPNV auf US-Bundesebene gewährleisten. Die UITP begrüßt diese Initiative, da sie für den Sektor
langfristige Stabilität bedeutet.
Das Ziel des Internationalen UITP-Bahnforums für Nordamerika ist es, die derzeitige Renaissance der Eisenbahn in Nordamerika weiter voranzutreiben: Seit 1985 wurden in den USA
zusätzlich zu den bereits vorhandenen 36 Stadtbahnsystemen
und 16 U-Bahnsystemen 23 neue Stadtbahnsysteme in Betrieb genommen.
„Die Inbetriebnahme neuer Bahnstrecken und der Ausbau
von Systemen definiert die städtische Landschaft neu. Die
Fahrgastzahlen verzeichnen einen Aufschwung, der häufig
die Erwartungen übertrifft. Wir erleben eine echte Renaissance des Schienenverkehrs. Dieses Verkehrsmittel bietet
eine hochwertige, moderne, wirklich umweltfreundliche und
effiziente Alternative zum Auto“, erklärte Andrew Bata, UITP
Regional Manager für Nordamerika.
de Catalunya, Eisenbahngesellschaft Kataloniens), fügte hinzu: „Wir erleben eine erstaunliche Entwicklung: Es entstehen
neue U-Bahn- und Stadtbahnsysteme, und überall in der Welt
werden neue Technologien im ÖPNV eingesetzt. In dieser
neuen Welt haben wir nicht mehr lokale, sondern internationale Kunden. Wir müssen damit Schritt halten, und unsere
Unternehmen dürfen nicht mehr nur lokal vorgehen, sondern
müssen global agieren.“
„Die UITP und ihre Mitglieder verfügen über einen reichen
Erfahrungsschatz im Eisenbahnsektor. Diese Initiative wird
sehr wichtig sein, damit der florierende Eisenbahnmarkt in
Nordamerika und das internationale Netzwerk der UITP-Mitglieder untereinander Fachwissen austauschen können“, so
UITP-Generalsekretär Alain Flausch. „MTR Hong Kong, die
den Vorsitz der UITP-Plattform für städtischen Schienenverkehr in Asien-Pazifik innehat, arbeitet z. B. aktiv daran, die
Auswirkungen von Naturkatastrophen auf Bahnnetze zu verringern. Diese sind für ihre Kollegen in den USA zunehmend
Grund zur Sorge.“
Am Ende derselben Woche kamen Alain Flausch und Andrew
Bata mit Paul J. Wiedefeld, CEO von WMATA, einem langjährigen Mitglied der UITP, zusammen, um weiter über den
Start des Internationalen Bahnforums für Nordamerika zu
diskutieren.
Pere Calvet, Vorsitzender der U-Bahnversammlung der UITP
und Geschäftsführer der FCG (Ferrocarils de la Generalitat
Die UITP stellte das Internationale UITP-Bahnforum für Nordamerika anlässlich einer Veranstaltung in Washington vor, an der
Führungskräfte der wichtigsten städtischen Schienennetze Nordamerikas zusammenkamen, darunter:
Barone Richard, Regional Plan Association of New York – Bata Andrew, UITP – Bernstein Jeff, Metro North Railroad – Calabrese Joseph
A., Greater Cleveland Regional Transit Authority – Calvet Tordera Pere, Ferrocarrils De La Generalitat De Catalunya – Chardon Catherine,
RATP Dev America – Clarke Richard F., Los Angeles Metropolitan Transportation Authority – Diaz Roderick, Metrolink – Flausch Alain,
UITP – Gilbertson Nate, Metro North Railroad – Hall Faith, Federal Transit Administration, Usdot – Haon Sylvain, UITP – Hickey Thomas
R., Virginia Railway Express – Kamga Camille, University Transportation Research Center – Klein Gabe, Fontinalis Partners – Lee Kim,
Akrf – Levin John, Metro Transit – McCall Valarie J., City of Cleveland – McLaughlin Peter, Hennepin County Board – Melaniphy Michael,
APTA – Mollet Petra, APTA – Papandreou Timothy, San Francisco Municipal Transportation Agency – Piette Anne-Françoise, UITP –
Pourbaix Jérôme, UITP – Reddy Alla, MTA - New York City Transit – Reiskin Ed, San Francisco Municipal Transportation Agency – Ronald
Boenau Roon, Federal Transit Administration, Usdot – Sauer Scott A., Southeastern Pennsylvania Transportation Authority – Scott Beverly
A., Beverly Scott Associations – Smith Ellen, San Francisco Bay Area Rapid Transit District – Toone John, King County Metro – Tsay ShinPei, Transitcenter Inc. – Van Andel Arjan, Giro Inc. – Vuchic Vukan R., UITP detached personal member – Wong James, New York City
Economic Development Corporation.
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