Innenlager - Torsten`s Mountainbike Page

Innenlager
Jeder ist vielleicht schon mal davon betroffen gewesen. Man tritt kräftig in die Pedale und es knackst in
einer bestimmten Pedalstellung. Das kann viele Ursachen haben, z.B. das Innenlager. Meist ist etwas
Dreck, in die Gewindegänge gekommen, oder die Lagerschalen sind etwas locker.
Dann wird es Zeit, sich einmal dem Innenlager zu widmen. Ein Innenlager aus- und einzubauen ist keine
Hexerei, man benötigt nur das richtige Werkzeug und das "Gewusst wie".
Benötigte Werkzeuge
Innenlagerwerkzeug plus entsprechenden Schlüssel
8er Inbus
evtl. Kurbelabzieher
sauberer Lappen
Lagerfett
ACHTUNG: Es gibt sowohl Vierkant- als auch Vielzahninnenlager.
Kurbel demontieren
Zuerst müssen erst einmal die Kurbeln demontiert
werden.
Vielzahn
Ab Modell 2000 wird für Shimano LX, XT und XTR
(schon länger) nur noch Kurbeln für Innenvielzahllager
angeboten. Bei diesen Kurbeln ist der Kurbelabzieher
bereits in die Kurbel integriert (ab XT). Hier löst sich
die Kurbel durch drehen der Schraube (links rum /
entgegen Uhrzeigersinn) mit einem 8er (ab 2003 ein
10er) Inbus und wird damit automatisch von der Achse
abgezogen.
Ist kein Kurbelabzieher integriert und/oder will
man unterwegs auch mal die Kurbel abziehen, so
empfiehlt es sich, die alten Kurbelschrauben (bis
2002) zu montieren, da hier meistens auch das
"Unterwegs"-Tool mit 8er Inbus genutzt werden kann.
Vierkant
Ältere LX/XT-Kurbeln, Deore-Kurbeln und Kurbeln von
Fremdanbietern,
z.B.
RaceFace,
haben
standardmäßig keinen integrierten Kurbelabzieher.
Zur Demontage ist also ein Kurbelabzieher notwendig.
Zuerst die Kurbelschraube mit dem 8er-Inbus
entfernen. Danach den Kurbelabzieher in das
Gewinde hineindrehen. ACHTUNG, hier umsichtig
vorgehen und nicht mit Gewalt, sonst ist das Gewinde
schnell kaputt und muss aufwendig nachgeschnitten
werden.
Ich drehe den Abzieher immer komplett von Hand
ins Gewinde. Vorher drehe ich den innenliegenden
Teil des Abziehers komplett zurück. Wichtig ist, dass
der Abzieher komplett eingedreht wird und nicht nur
ein paar Gewindegänge, ansonsten wird, beim
Abziehen der Kurbel, das Gewinde mit rausgerissen.
Dann ist die Kurbel meist nicht mehr zu retten !!
Jetzt den inneren Teil des Abziehers mittels eines
16er
Schlüssel
reindrehen
(Rechtsrum
/
Uhrzeigersinn). Dadurch wird die Kurbel vom Vierkant
gedrückt. ACHTUNG, sollte es zu schwer gehen, oder
Geräusche machen, dann STOPP !! Es stimmt irgend
etwas nicht, nochmals den Abzieher kontrollieren, Ich
habe schon öfter erlebt, dass das Gewinde danach
hin war. Mögliche Ursache kann auch eine noch
vorhandene Unterlegscheibe der Kurbelschraube
sein. Du reisst Dir das Gewinde raus, wenn Du
weitermachst.
(Hier gehts direkt zur Montage weiter)
Innenlager demontieren
Sind die Kurbeln entfernt, so können jetzt die
Lagerschale(n) entfernt werden. Dabei beginnt man
am besten mit der linken Seite, da hier das Lager
gekontert ist.
Dazu
ist
ein
spezielles
Innenlagerwerkzeug
notwendig. Auch dieses Werkzeug unterscheidet sich
je nach Lagerart. Wichtig ist auch, dass Du ein
stabiles Werkzeug benutzt, damit Du nicht abrutscht,
da das Innenlager oft sehr fest sitzt. ACHTUNG:Beim
Abrutschen besteht Verletzungsgefahr!
Die Drehrichtung unterscheidet sich bei den Seiten.
Zum Lösen: Linke Seite = Linksherum, Rechte Seite =
Rechtsherum!! (in Fahrtrichtung gesehen)
Jetzt ist das Innenlager entfernt und die "Sauerei"
sichtbar. Mit der Zeit hat sich einiger Dreck am
Innenlager und im Gewinde abgelagert.
Alles sollte gut gereinigt werden. Insbesondere dem
Gewinde solltest Du Deine besondere Aufmerksamkeit schenken. Je penibler zu Du säuberst, desto
eher ist ein mögliches Knacken weg, bzw. wird
diesem vorgebeugt.
Anschließend wird das Gewinde mit einem guten
Lagerfett eingeschmiert. Hier nicht zu sparsam sein,
allerdings auch keine "dicke Packung" verwenden.
Zusammenbau
Jetzt kann das Innenlager wieder eingebaut werden.
Dazu zuerst die eine Lagerschale eindrehen.
Auch hier wieder von Hand eindrehen. Dadurch
merkst Du am ehesten, wenn das Gewinde nicht
richtig sitzt und damit beschädigt werden könnte.
Die Lagerschale zuerst, damit sich bei der Montage
des Innenlagers, sich dies nicht so leicht verkantet.
Danach dann das eigentlich Innenlager eindrehen.
Auch hier zuerst von Hand.
Wie rum das Innenlager zu montieren ist, steht auf
dem Innenlager mit R und L (in Fahrtrichtung zu
sehen).
Als nächstes benutzt Du wieder das Innenlagerwerkzeug und ziehst die Lagerschalen richtig fest.
Linke Seite = rechts herum / Rechte Seite links herum.
Kurbel montieren
Anschließend den Vielzahn noch fetten (natürlich
vorher säubern) und die Kurbeln mit dem 8er-Inbus
montieren. Beim Aufsetzen der Kurbeln auf
Leichtgängigkeit achten, ansonsten ist der Vielzahn
schnell hin und damit ein neues Innenlager fällig.
ACHTUNG: Bei Vierkant, diesen bitte nicht fetten. Durch
das Fetten lässt sich die Kurbel leichter auf den
Vierkant drücken und kann damit dazu führen, dass
die Kurbel platzt. Um Knarzgeräuschen vorzubeugen,
den Vierkant gut säubern und mit einem leicht öligen
Lappen einreiben.
Beim Vielzahn drückt sich die Kurbel durch eindrehen
der Schraube von selbst auf das Innenlager.
Beim Vierkant wird die Kurbel erst auf diesen gesetzt
und dann durch anziehen der Schraube in seine
Position gebracht.
Fertig
Besonderheiten
Grundsätzlich ist auf Kompatibilität zu achten. Unterscheiden muss man einmal zwischen Vierkant und
Vielzahn. Das ist relativ einfach.
Innerhalb von Vielzahn gibt es aber gravierende Unterschiede. LX/XT-Vielzahn( Oktalink) ist nicht
kompatibel zu XTR. Ferner gibt es noch den
ISIS-Vielzahn der Fremdanbieter. Dieser ist ebenfalls
nicht kompatibel zu Shimano.
Wer also z.B. Kultkurbeln, à la RaceFace montieren möchte, der sollte darauf achten, dass diese auch auf
das Innenlager passen.
Wer ein neues Innenlager einbauen möchte, sollte auch die richtige Breite (innen) und die Achsbreite
achten. Beides steht meist auf dem alten Lager. Ansonsten ab zum Händler Deines Vertrauens, der sollte
es eigentlich wissen.
Wer Titanschrauben verwendet, sollte die Vierkantkurbel zuerst mit der Standardschraube in Position
bringen und erst danach mit der Titanschraube sichern. Vierkantkurbeln lassen sich auch nachträglich
mit einem integrierten Abzieher nachrüsten.

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