Anleitung Welkera Dragonfly 60 - a

WALKERA DRAGONFLY 59# / 60#
R/C HELIKOPTER
Dragonfly 59# / 60#
R/C HELIKOPTER
WARNUNG
Der HM60 ist ein hoch performanter Ready-To-Fly(rtf)-Outdoor-Helikopter mit
kollektivem Pitch. Mit ca. 570g fliegt der HM60 mit einem 11,1V 1200mAh LiPoAkku ca. 10 Minuten.
Obwohl der HM60 nicht kompliziert zu bedienen ist, braucht es mehr können und
Übung als bei einem Helikopter mit festen Pitch. Wir empfehlen daher vor dem
ersten Flug diese Anleitung sorgfältig zu lesen.
EINFÜHRUNG
1. Der HM60 ist kein Spielzeug. Er ist eine präzise Maschine, die einen sorgfältigen
Aufbau und ein ordentliches Setup benötigt um Unfälle zu Vermeiden. Es liegt in
der Verantwortung des Besitzers das Modell auf eine sichere Art und Weise zu
benutzen, da es erhebliche physikalische Schäden durch unachtsame Behandlung
oder Fehlbedienung verursachen kann.
2. Überladen Sie niemals die Batterie! Lösen Sie sofort die Verbindung zwischen
Batterie und Ladegerät, wenn diese sich während des Ladevorgangs stark
erhitzt. Lassen Sie die Batterie während des Ladevorgangs nicht unbeaufsichtigt.
Wenn Sie sich unsicher darüber sind, wie diese Batterie geladen werden muss,
nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf oder kontaktieren Sie Ihren ModellbauHändler. Lassen Sie die Batterie niemals von Kindern ohne Aufsicht laden.
3. Um ein außer Kontrolle geratenes Modell zu vermeiden, schalten Sie immer
zuerst den Sender an, bevor Sie die Stromversorgung des Helikopters verbinden.
Beim ausschalten müssen diese Schritte in umgekehrter Reihenfolge erfolgen.
Zuerst die Stromversorgung des Helikopters unterbrechen und dann den Sender
ausschalten. Wenn diese Reihenfolge vertauscht wird, kann der Helikopter außer
Kontrolle geraten und beträchtlichen Schaden verursachen.
4. Unerfahrenen Pilot, raten wir sich Unterstützung von einem erfahrenen R/CHelikopter-Piloten für die ersten Flüge Rat und Unterstützung zu holen oder
einem lokalen Modellbauclub anzuschließen um das benötigte Wissen und
können zu erlangen dieses Modell zu fliegen.
5. Nicht für Kinder unter zwölf Jahren geeignet!
6. Da der Helikopter durch einen Radiosender gesteuert wird ist es sehr von Bedeutung, diesen immer mit absolut vollen Batterien zu versehen. Lassen Sie
die Batterien niemals zu leer werden (Anzeige auf der Fernbedienung: rot=sofort
wechseln) oder die werden die Kontrolle über Ihren Helikopter verlieren.
7. Sie sollten jeden Flugtag einen kompletten Reichweitencheck Ihres Senders
durchführen.
8. Ein kürzen der Antenne wirkt sich stark auf die Reichweite des Modells aus.
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Dragonfly 59# / 60#
R/C HELIKOPTER
SENDER-FEATURES
MODE I
EUROPA & AUSTRALIEN
7-Kanal Sender Eigenschaften
1. Flug-Modus Umschalter
2. Servo Exponential-Kurve einstellbar
3. Heckrotor-Beimischung einstellbar
4. Pitch-Kurve einstellbar
5. CCPM und NOR Modi umschaltbar
1. Linker Stick / Hauptsteuerung. Er steuert Ihren Helikopter vorwärts, rückwärts
und den Heckrotor. Drücken Sie den Stick nach oben um den Helikopter nach
vorne kippen zu lassen, nach unten um ihn nach hinten kippen zu lassen.
Bewegen Sie ihn nach rechts um die Nase des Helikopters nach rechts zu drehen
und nach links für eine Linksdrehung.
2. Rechter Stick / Drossel. Er steuert die Schubkraft des Helikopters sowie das
Rollen nach links und rechts. Drücken Sie den Stick nach oben um mehr Schubkraft zu erzeugen und ziehen Sie ihn nach unten um den Schub zu drosseln.
Bewegen Sie ihn nach links um ihn nach links zu kippen und nach rechts um
den Helikopter nach rechts zu kippen.
MODE II
NORDAMERIKA
1. Linker Stick / Drossel. Er steuert die Schubkraft des Helikopters und den Heckrotor. Drücken Sie den Stick nach oben um mehr Schubkraft zu erzeugen und
ziehen Sie ihn nach unten um den Schub zu drosseln. Bewegen Sie ihn nach
rechts um die Nase des Helikopters nach rechts zu drehen und nach links für
eine Linksdrehung.
2. Rechter Stick / Hauptsteuerung. Er steuert Ihren Helikopter vorwärts, rückwärts,
links und rechts. Drücken Sie den Stick nach oben um den Helikopter nach vorne
kippen zu lassen, nach unten um ihn nach hinten kippen zu lassen, nach links um
ihn nach links zu kippen und nach rechts um den Helikopter nach rechts zu
kippen.
3. Heckrotor-Trimmung (Throttle trim). Bewegen Sie die Heckrotor-Trimmung nach
rechts oder links um ungewollte Drehungen um die Hochachse auszutrimmen.
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Dragonfly 59# / 60#
R/C HELIKOPTER
MODE II
NORDAMERIKA
4. Höhenruder-Trimmung (Elevator trim). Gleichen Sie hiermit ungewollte NickBewegungen ihres Helikopters aus.
5. Drossel-Trimmung (Throttle trim). Diese sollte zumindest im Normal-Flug-Modus
immer in unterster Position befinden. Für den 3D-Flugmodus ist eine Mittelstellung vorteilhaft.
6. Roll-Trimmung (Airleron trim). Mit dieser Trimmung gleichen Sie ungewollte
Rollbewegungen des Helikopters nach rechts oder links aus.
7. Fahrwerk-Schalter (Grear switch). Dieser Schalter belegt einen freien Kanal und
kann am Modell mit z.B. einem einziehbaren Fahrwerk verbunden werden.
8. Flugmodus-Schalter (Flight mode switch). Ist dieser Schalter nach oben gestellt,
befindet sich der Helikopter im normalen Flugmodus. Ist der Schalter im 3DModus (nach unten gestellt) läuft der Helikopter-Motor auf Vollgas und mit dem
Drossel-Stick verstellt man nun nur noch den Anstellwinkel der Rotorblätter.
Wobei Mittelstellung des Sticks eine waagerechte Rotor-Ausrichtung verursacht.
Wird der Stick nach unten bewegt erzeugt der Helikopter negativen Schub für
Überkopf-Flüge. Bewegt man ihn nach oben erzeugt der Helikopter positiven
Schub und kann starten.
9. Exponential / PIT Limit / Gyro-Sensitivitäts-Drehknopf (Rudder/Throttle curve/
Pit knob). Mit der Hilfe der DIP-Schalter ist hiermit jede Funktion einstellbar.
10. Heckrotor-Mischung / Drossel-Kurve / PIT Drehknopf. Mit der Hilfe der DIPSchalter kann mit ihm die Heckrotorbeimischung, die Drossel-Kurve und PIT
eingestellt werden.
11. Poweranzeige (Power Indicator). Zeigt die restliche Batterieladung an.
Ein grünes LED bedeutet die Batterien sind voll; je weiter der Balken nach links
wandert und je roter er ist, desto schwächer sind die Batterien. Bei einem
12. Status LED. Das LED blinkt beim einschalten des Senders; ein hell-blaues
leuchten zeigt den PIT-Limit- und PIT-Parameter-Konfigurationsmodus an;
Orange bedeutet, dass die Servo-Kurve und die Drossel-Kurve mit den Drehknöpfen verstellt werden können; dunkelblau zeigt an, dass die Gyro-Sensitivität
und die Heckrotor-Beimischung verstellt werden können.
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R/C HELIKOPTER
PIT-LOCK
UND EINSTELLUNG
Der Sender verfügt über eine PIT- und eine PIT-Limit-Justierung und kann die
justierten Werte wie folgt Speichern:
1. Als erstes den DIP 10 auf ON schalten. Nun wird die LED-Anzeige hellblau.
Schalter 11 und 12 müssen auf OFF stehen. Drehen Sie nun den V1 und den V2
Drehknopf auf Position 0.
2. Durch Drehung des V1 Knopfes zu „+” erhöht sich die PIT-Kurve und
umgekehrt.
3. Durch Drehung des V2 Knopfes zu „-” erhöht sich das PIT-Limit und umgekehrt
4. Nach der Justierung stellen Sie den DIP 10 wieder in OFF-Position und speichern
so die Einstellungen.
GYRO-SENSITIVITÄTS/
HECKROTORMISCHUNGS
-EINSTELLUNG
1. Schalten Sie den DIP 12 auf die ON-Position. Die DIPs 10 und 11 müssen auf
OFF stehen. Die Anzeige wird nun dunkelblau.
2. Drehen Sie V1 und V2 auf 0-Position
3. Auf V1 ist die Heckrotorbeimischung gelegt und auf V2 die Gyro-SensitivitätsEinstellung.
4. Die Heckrotorbeimischung liegt bei 40% wenn V1 auf Nullstellung steht;
Durch drehen von V1 Richtung „+” wird die Beimischung auf bis zu 80% erhöht;
Durch drehen in Richtung “-“ wird die Beimischung bis auf 0% verringert.
5. Wenn V2 auf 0-Position steht liegt die Gyro-Sensitivität bei 0. Durch drehen in
Richtung „+” wird der Heading-Lock-Modus aktiviert; Durch drehen in Richtung
„-” wird die Sensitivität des Normal-Modus bis auf 100% gesteigert. Für erste
Schwebe-Versuche wird der Heading-Lock Modus empfohlen.
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DROSSEL-KURVE UND
SERVO-EXPONENTIAL
-FUNKTION
1. Schalten Sie den DIP 11 auf die ON-Position. Die DIPs 10 und 12 müssen auf
OFF stehen. Die Anzeige wird nun Orange.
2. Drehen Sie V1 und V2 auf 0-Position
3. Auf V1 ist die Drossel-Kurve gelegt und auf V2 die Servo-Exponential-Funktion.
4. Schalten Sie den Flug-Modus Schalter auf Normal-Modus.
5. Durch drehen von V1 in Richtung “+“ wird die Drossel-Kurve bis auf 80%
angehoben; Durch drehen in Richtung “-“ wird sie bis auf 40% abgesenkt.
Auf Nullstellung verläuft Sie linear (Bild5).
6. Durch drehen von V2 in Richtung “+“ verändert sich die Drossel-Kurve
exponential (Bild8); Durch drehen in Richtung “-“ verändert sich die DrosselKurve negativ exponential (Bild9). Auf Nullstellung verläuft Sie linear (Bild7).
TAUMELSCHEIBENTRIMMUNG
1. Taumelscheiben-Check. Bewegen Sie den Drossel-Stick und die DrosselTrimmung ganz nach unten und die Roll- und Nick-Trimmung auf Neutralstellung. Betrachten Sie nun die Taumelscheibe, ob sie sich in einer waagerechten
Position befindet.
2. Taumelscheiben-Justierung. Wenn sich die Taumelscheibe in einer nichtwaagerechten Position befindet, justieren Sie diese durch verschieben der Rollund Nick-Trimmung in eine waagerechte Position.
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R/C HELIKOPTER
HAUPTROTORBLATTEINSTELLUNG
1. Rot/Blau Aufkleber. Ein Rotorblatt sollte mit einen roten und eins einen blauen
Aufkleber markiert sein. (Bild 11)
2. Rotorblatt-Check
Die Hauptrotorblätter müssen gerade so fest genug angezogen sein, dass Sie sich
in abgeschaltetem Zustand nicht durch Kippbewegungen in der Hauptrotorblatthalterung bewegen lassen. Durch leichte Kräfte(z.B. Hand) sollten die Rotorblätter jedoch in ihrer Halterung hin und her zu bewegen sein. Die Blätter richten
sich ab einer gewissen Drehzahl durch die Fliehkraft exakt gerade aus. Um den
Lauf der Rotorblätter zu kontrollieren, muss der Sender eingeschaltet sein, die
Batterie angeschlossen und der Gyro initialisiert sein. Plazieren Sie den Helikopter
auf einer eben Fläche so dass Sie die Rotorblätter auf Augenhöhe beobachten
können. Achten Sie darauf einen sicheren Abstand zum Modell einzuhalten wenn
Sie langsam Gas geben. Geben Sie etwas mehr Gas, sodass sich der Rotor schnell
dreht. Beobachten Sie, ob der Helikopter ohne starke Vibrationen dreht. Wenn
doch, kontrollieren sie, ob beide Schrauben von den Hauptrotorblattaufnehmern
in den Rotorverbinder fest sitzen. Wenn ja, kontrollieren Sie den Rotorverbinder,
ob dieser exakt gerade ist. Ansonsten muss dieser getauscht werden. Wenn der
Rotorverbinder gerade ist, können die Vibrationen durch eine verbogene Hauptrotorwelle oder durch eine nicht mittig eingesetzte Paddelstange hervorgerufen
werden. Kontrollieren Sie dies und tauschen ggf. die Hauptrotorwelle oder
balancieren Sie die Paddelstange aus.
3. Rotorlaufeinstellung
Lassen Sie den Rotor mit einer hohen Drehzahl drehen, so dass er gerade noch
nicht abhebt. Nun schauen Sie auf die Rotorblattspitzen und schauen, ob ein
Blatt höher läuft, als das andere (Bild 13). Wenn dies der Fall ist, merken Sie sich
die Farbe des niedriger laufenden Rotorblattes und schalten den Helikopter
wieder aus. Nun verlängern Sie die Verbindungsstange (Bild 12) des niedriger
laufenden Blattes um eine Umdrehung gegen den Urzeigersinn und führen den
Test erneut durch, bis beide Rotorblätter genau auf einer Linie laufen.
Bild 11
Bild 12
Bild 13
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RUDER-SERVOEINSTELLUNGEN
1. Ruder-Servo Richtungseinstellung. Bewegen Sie den Ruder-Stick des Senders
langsam nach links und nach rechts und beobachten Sie den Heckrotor. Sollten
die Heckrotorblätter einen stärkeren Positiven Winkel (so dass der Heckrotor bei
Drehung stärker von der Heckstange weg bläst) annehmen, wenn der RuderStick nach rechts gedrückt wird, ist die Richtung richtig eingestellt. Wenn nicht,
schalten Sie DIP4 an dem Sender um.
2. Ruder-Servo-Einstellung. Bewegen Sie die Heckrotortrimmung des Senders in
Mittelstellung. Wenn sich der Heckrotor-Schlitten sanft nach rechts und links
bewegt und der Winkel zwischen Servo-Steuerhebel und Heckrotor-Gestänge
90° beträgt (Bild 15) ist das Ruder-Servo richtig eingestellt. Wenn nicht sollte das
Ruder-Servo und das Ruder-Gestänge neu eingestellt werden. Als erstes schalten
Sie den Helikopter aus und schrauben die Befestigungsschraube des Steuerhebels
aus dem Servo. Schalten Sie nun das Modell wieder ein und warten bis sich das
Ruder-Servo positioniert hat. Schrauben Sie nun den Steuerhebel senkrecht, wie
auf Bild 15 an.
Bild 14
HM59
ABSTIMMUNG
UND TUNING
HM60
Bild 15
1. Wenn die Batterie verbunden wird, beginnt die LED am Empfänger und am Gyro
5-10 Sekunden schnell zu blinken. Dies ist der Initialisierungsprozess der Geräte.
Durch diese Funktion justieren sich diese beiden Geräte von selbst. Bewegen Sie
niemals den Helikopter, während sich der Gyro justiert! Ist die Initialisierung abgeschlossen leuchten die LEDs durchgehend Rot. Wenn die LED nach verbinden
der Batterie nicht anfängt zu blinken, stellen Sie sicher, dass die Batterie geladen
und der Sender eingeschaltet ist.
2. Wenn der Drossel-Stick nicht auf unterster Position steht und der Helikopter
eingeschaltet wird, wird der Drossel-Stick inaktiv geschaltet, bis dieser wieder
nach ganz unten gebracht wird.
3. Achten Sie darauf, dass der Drossel-Trim auf unterster Position steht.
4. Testen Sie die Flugkontrollen um sicher zu gehen, dass diese perfekt funktionieren. Bewegungen am Hauptsteuerungs-Stick bewegen die Taumelscheibe in
eben diese Richtung nach unten.
5. Benutzen Sie die Trimmungen am Hauptsteuerungs-Stick, um die Taumelscheibe
in eine waagerechte Position zu bringen.
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LETZTER HINWEIS
Vor anschalten des Helikopter unbedingt folgende Punkte beachten.
1. Die Frequenzen in Sender und Empfänger müssen zueinander passen.
2. Die Senderantenne muss voll ausgezogen sein. Der Sender muss mit
vollen Batterien bestückt sein und eingeschaltet sein.
3. Der Drossel-Stick muss in unterster Postition stehen, oder der Helikopter
kann unkontrolliert abheben.
6. Der 3D-Schalter muss in Normaler Position stehen.
VIEL SPASS BEIM FLIEGEN!
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GESCHÄFTZEITEN
Mo - Fr 9.00 - 17.00 Uhr
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