»HU-Adapter im Einsatz« Der HU-Adapter ist produktiv im Einsatz Nach mehrjähriger Erprobungsphase mit über 1000 Geräten arbeiten seit dem 1. Juli 2015 rund 14.000 aaSoP/PI mit dem neuen HU-Adapter; die Soft- und Hardware ihrer Produktionsanwendungen entsprechend angepasst. Inzwischen konnten die ersten Hauptuntersuchungen durchgeführt und erste Erfahrungen gesammelt werden. Vieles läuft schon erfolgreich, doch noch nicht alles rund. Der Erfahrungsaustausch zwischen den aaSoP/PI ist uns nicht nur über die gesetzlichen Vorschriften vorgegeben, sondern er hat sich auch bewährt. Das gilt besonders in einer Phase der Einführung neuer Prüftechnologien. Tipps weiterzugeben und auf fahrzeugtypspezifische Besonderheiten aufmerksam zu machen, dazu soll der Newsletter »HU-Adapter im Einsatz« beitragen. Erfahrungen zum erfolgreichen Aktivieren des HU-Adapters 0 1 ▪ Zündung eingeschaltet: Die Zündung (Stufe 2) muss von Start bis Ende der Aktivierung eingeschaltet sein. Bei ausgeschalteter Zündung gehen die Steuergeräte nach und nach in einen Ruhemodus über, der keine zuverlässige Steuergeräte (SG)-Kommunikation mehr ermöglicht. ▪ Kein Motorstart, während Kommunikation läuft: Der Motor sollte während der Aktivierung nicht gestartet werden, da der kurzzeitige Spannungsabfall zur Störung der SG-Kommunikation führen kann. ▪ Fester Sitz des Steckers: Der Stecker des HU-Adapters muss fest im OBD-Anschluss sitzen und darf keine Beschädigungen aufweisen (z. B. umgebogene Pins). Andernfalls kann die SG-Kommunikation gestört werden. ▪ OBD-Anschluss unbeschädigt: Am OBD-Anschluss dürfen keine Beschädigungen oder Manipulationen vorhanden sein (z. B. Diebstahlschutzmaßnahmen). Andernfalls kann die SG-Kommunikation gestört werden. 2 Fahrzeugspezifische Erfahrungen: ▫ Zündung automatisch aus: Einige Fahrzeuge schalten die Zündung nach einer gewissen Zeit (z. B. PSA, Renault) oder beim Schließen der Fahrertür (z. B. BMW mit schlüssellosem Zugangssystem) selbsttätig aus. Zündung ausund wieder einschalten, dann Aktivierung wiederholen. ▫ Zuverlässige SG-Kommunikation nur bei Fz-Stillstand: Der Aufbau der SG-Kommunikation ist bei einigen Modellen (z. B. Audi) bei drehenden Rädern nicht möglich. Aktivierung der Bremsdruckmessung vor der Fahrt in den Rollenbremsprüfstand starten. ▫ Zuverlässige SG-Kommunikation nur bei nicht verriegelten Türen: Manche Fahrzeuge blockieren bei Verriegelung als Diebstahlschutz die Kommunikation zu einzelnen oder allen Steuergeräten. Dieser Zustand kann auch dann eintreten, wenn die Türen nach Verriegelung nicht mit dem Funkschlüssel entriegelt werden. Bitte Türen mittels Funkschlüssel ver- und wieder entriegeln, dann Aktivierung wiederholen. ▫ Kontrollleuchten, Warnmeldungen bzw. Warntöne können bei der Kommunikation des HU-Adapters mit dem Fahrzeug auftreten. Ausgabe1, Seite 1 »HU-Adapter im Einsatz« Erfahrungen zu Hinweismeldungen »Unbekannte Fahrzeug-Konfiguration« Die Lösung gleich vornweg: Der aaSoP/PI kann in jedem Fall die HU auch ohne Unterstützung des HU-Adapters auf der Grundlage der redundanten Vorgaben und Prüfverfahren durchführen. Bei Aktivierung des HU-Adapters für einzelne Untersuchungspunkte wird bei einer unbekannten Fahrzeug-Konfiguration jeweils ein Hinweis angezeigt. Hinweis bei der Bezugsbremskraftprüfung (BBKP) Weiter ohne HU-Adapter-Unterstützung: Nachweis der Mindestabbremsung und Dokumentation in der Produktionsanwendung Der aaSoP/PI nutzt für den Nachweis der Mindestbremswirkung die herkömmliche Untersuchungsmethode aus seiner Produktionsanwendung (bspw. bezogen auf das zGM). Ausgabe1, Seite 2 »HU-Adapter im Einsatz« Hinweis bei der Untersuchung der Lichttechnischen Einrichtungen (LTE) Weiter ohne HU-Adapter-Unterstützung: Nutzen der redundanten Vorgaben für LTE in der FSD.HU21 Der aaSoP/PI nutzt die redundanten Vorgaben zu den verbauten Lichtsystemen in der FSD.HU21 und führt die Prüfung der LTE manuell durch. Ausgabe1, Seite 3 »HU-Adapter im Einsatz« Technische Hintergründe 1. Was ist eine Fahrzeug-Konfiguration/Steuergeräte-Variante? Hersteller statten Fahrzeuge desselben Modells für die gleiche Funktion teils mit unterschiedlichen Steuergeräten aus. So werden beispielsweise in Abhängigkeit von Märkten, Ausstattungsvarianten und Zulieferern durch technische Weiterentwicklung angepasste und/oder durch Software-Updates aktualisierte Steuergeräte-Varianten verwandt. 2. Warum ist eine Untersuchung mit HU-Adapter nur bei bekannten SG-Varianten möglich? Um für eine HU zuverlässig und fehlerfrei mit einem Steuergerät kommunizieren zu können, müssen dessen Spezifika im Detail bekannt und in der Datenbasis der Vorgaben hinterlegt sein. Damit wird sichergestellt, dass bei der HU Messwerte nicht falsch interpretiert oder Ansteuerungen nicht wie erwartet ausgeführt werden. 3. Warum ist nicht im Voraus klar, dass eine unbekannte SG-Variante im zu untersuchenden Fahrzeug verbaut ist? Die Informationen zur Variante eines Steuergeräts im individuellen Fahrzeug zum Zeitpunkt der Untersuchung werden (bei Untersuchung der Ausführung bzw. der HUA-Aktivierung) per Diagnoseanfrage beim jeweiligen Steuergerät ermittelt. Erst dann ist sicher, welche konkrete Variante eines Steuergerätes verbaut ist und ob diese bereits in der Datenbasis der Vorgaben hinterlegt wurde. 4. Warum sind nicht alle SG-Varianten bekannt? Die Datenlieferungen einer Reihe von Herstellern sind nicht vollständig, sodass die FSD – Zentrale Stelle fehlende Daten durch Reengineering ermitteln muss. Nicht immer ist es möglich, alle im Fahrzeugbestand eines Modells befindlichen SG-Varianten zu ermitteln. Deshalb sind die Meldungen der von den aaSoP/PI bei der HU festgestellten Lücken (nicht ausreichenden Vorgaben nach Ziff. 5, Vorgaben-Rili zur StVZO) an die FSD – Zentrale Stelle für die Erweiterung des Datenbestandes wertvoll. Auch im Internet: Erfahrungsaustausch zum Thema »HU-Adapter im Einsatz« Hier finden Sie Filme und Informationsblätter: http://www.hu-wissen21.de/erfahrungsaustausch-hua Zentrale Stelle nach StVG FSD Fahrzeugsystemdaten GmbH Wintergartenstr. 4, 01307 Dresden Geschäftsführung Dipl.-Ing. Jürgen Bönninger Tel.: Fax: (03 51) 65 28 88 - 0 (03 51) 65 28 88 - 22 Handelsregister: Gerichtsstand: AG Dresden HRB 24435 Dresden Web: E-Mail: www.fsd-web.de [email protected] USt-ID: DE247122710 Ausgabe1, Seite 4
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