500 Runden Pfingstpokal Sax Racing

500 Runden Pfingstpokal Sax Racing
Sonntag 15.05 – Montag 16.05.2016
Start: 22 Uhr – Zieleinlauf: ca. 6 Uhr
Gefahren wird auf der Innenbahn kombiniert mit der kleinen
Außenbahn auf Sodi RX8. (6,5PS)
480 € Startgeld pro Team inkl. MwSt.
175 € Anzahlung bei Nennung zu entrichten
maximal 16 Teams
7 Kartwechsel
Zeitplan
Sonntag 15.Mai
18 – 19.30 Uhr:
Papierabnahme
19.45 Uhr:
Teamchefbesprechung
20.30 Uhr:
Fahrerbesprechung
21.00 Uhr:
Freies Training (30 min)
21.30 Uhr:
Qualifying (10 min)
22.00 Uhr:
Rennstart (Fliegend)
500 Runden Renndistanz
Montag 16.Mai
ca. 6.00 Uhr:
Zieleinlauf und anschl.
Siegerehrung
6.30 – 8 Uhr:
Frühstücksbuffet
(im Preis inklusive für alle Fahrer
+ jeweils 2 Teammitglieder)
Reglement
1. Allgemeines
Alles was in diesem Reglement nicht ausdrücklich erlaubt wird, ist verboten!
Sax Racing behält sich vor, auch während des laufenden Wettbewerbs, Anpassungen des
Reglements vorzunehmen.
An oberster Stelle der Veranstaltung steht fairer Sport und gegenseitige Rücksichtnahme. Wir
erwarten faires Verhalten und Auftreten aller Teams und Fahrer. Die Fahrer sind generell für das
Verhalten aller ihrer Teammitglieder verantwortlich.
2. Teams und Fahrer
Jedes Teams muss aus mindestens drei und darf aus höchstens 5 Fahrern bestehen.
Das Alter eines Fahrers muss im Jahr der Teilnahme mindestens 15 Jahre betragen. Minderjährige
Fahrer benötigen eine Einverständniserklärung Ihrer Erziehungsberechtigten, abzugeben zur
Papierabnahme am Sonntag.
Doppelnennungen sind NICHT möglich.
3. Bekleidung
Die vorgeschriebene Fahrerbekleidung sind: Renn-Overall, Handschuhe und Helm. Overalls und
Helme können im begrenzten Maße von Sax Racing zur Verfügung gestellt werden. Bei der
Nutzung centereigener Helme ist das Tragen einer Kopfhaube vorgeschrieben.
4. Teammanager – und Fahrerbesprechung
Alle Teammanager sind zur Teilnahme an der Teamchefbesprechung und alle Fahrer zur Teilnahme
an der Fahrerbesprechung verpflichtet.
Die Teilnahme an der Teamchefbesprechung ist nur den Teamchefs und EINEM Stellvertreter
gestattet!
5. Mindestgewicht
Es wird ein Mindestgewicht von 85 kg festgesetzt. (Für Frauen 80 kg)
Wiegt ein Fahrer weniger als das vorgeschriebene Mindestgewicht, kann die Differenz durch
Sitzschalen bis 20 kg, Gewichtswesten, oder die centereigenen Gewichte (bis 30kg) ausgeglichen
werden.
Eigens mitgebrachte lose Gewichte im Gewichtskasten oder den Sitzen sind verboten!
6. Kartauslosung
Das Sax Racing Center bereitet 17 Einsatz-Karts und 2 Ersatzkarts für die Veranstaltung vor. Aus
den Einsatz-Karts wird zur Teamchefbesprechung das Qualifikations – und Startkart eines jeden
Teams ausgelost. Die Kartnummer entspricht gleichzeitig der Teamnummer!
7. Freies Training
Es findet ein freies Training über 30 Minuten statt. Dabei kann jeder Fahrer eines Teams eingesetzt
werden und es müssen keine Mindestgewichte beachtet werden.
Aber! Nach 30 Minuten wird auf der Start/Ziel – Geraden das freie Training durch schwenken der
Nationalflagge beendet und gleichzeitig das Qualifying gestartet. Ab diesem Moment ist die
Boxengasse geschlossen, der Fahrer darf nicht mehr gewechselt werden.
8. Qualifying
Das Qualifying startet ohne Unterbrechung nach Beendigung des freien Trainings durch schwenken
der Nationalflagge auf der Start/Ziel – Geraden. Es ist angesetzt auf 10 Minuten. Ein Fahrerwechsel
während des Qualifyings ist verboten! Das Mindestgewicht muss eingehalten werden.
Nach Beendigung des Qualifying werden die Karts in die Boxengasse zurückgeholt und jeder Quali
– Fahrer muss auf die Waage.
Die schnellste gefahrene Runde eines jeden Teams bestimmt die Startreihenfolge.
9. Start
Der Rennstart erfolgt fliegend nach 2 Einführungsrunden hinter dem Pace-Kart. Überholt werden
darf ab der Start/Ziel – Linie.
10. Fahrzeiten
Die 3 Fahrer eines Teams mit der meißten Fahrzeit dürfen zum Ende des Rennens eine maximale
Differenz von 40 Runden untereinander NICHT überschreiten. Alle Fahrer darüber hinaus können
weniger, aber nicht mehr, Runden fahren.
Ein Fahrer darf maximal 75 Runden am Stück absolvieren. Maßgebend dabei ist der Zeitpunkt des
Wiegens. Die Fahrzeit endet erst auf der Waage.
Wir schreiben keine Pausen zwischen den Turns vor!
11. Fahrerwechsel
Es gibt keine festgesetzte Anzahl an Fahrerwechseln!
Bei der Einfahrt in die Boxengasse zum Fahrerwechsel muss an einer Haltelinie gestoppt werden.
Danach darf in die Wechselzone eingefahren werden in der sich 3 Wechselbuzzer befinden.
Die Standzeit beim Wechsel beträgt für alle Teams 15 Sekunden. Es ist maximal 1 Helfer beim
Wechsel erlaubt. Die Gewichte müssen gewechselt werden!
Nach 15 Sekunden darf man zurück auf die Strecke fahren, der fließende Verkehr hat dabei
Vorfahrt!
Der ausgestiegene Fahrer hat sich unverzüglich auf der Waage einzufinden. Erst ab diesem Moment
startet der Turn des neuen Fahrers.
12. Kartwechsel
Während des 500 Runden Rennens werden 7 Kartwechsel stattfinden!
Beim Kartwechsel sind KEINE Fahrerwechsel erlaubt.
Bei der Einfahrt zum Kartwechsel muss an einem Einfahrts-Buzzer gestoppt werden bevor in die
Kartwechsel-Zone gefahren werden darf.
Die Standzeit beim Wechsel beträgt 75 Sekunden.
Gewichte müssen vom Fahrer oder einem Helfer eigenständig in das Wechselkart gebracht werden.
Nummerntafeln und Transponder werden vom Bahnpersonal gewechselt.
Nach 75 Sekunden darf man zurück auf die Strecke fahren, der fließende Verkehr hat dabei
Vorfahrt!
13. Kartdefekt
Sollte ein Team mit Kartdefekt auf der Strecke stehen bleiben, ist dies dem Streckenpersonal durch
deutliches Heben der Hand vom Fahrer anzuzeigen.
Der Streckenposten löst eine Gelblichtphase im betroffenen Streckenabschnitt aus und das BergeKart wird angefordert. Der Fahrer hat im Kart sitzen zu bleiben!
Mit Hilfe des Berge-Karts wird das defekte Kart in die Kartwechsel-Box gefahren und dort kann
der Fahrer auf das Ersatzkart wechseln. Dieses ist NICHT warmgefahren.
Zeitverlust durch einen Kartdefekt wird durch die Rennleitung durch Rundengutschrift, bzw kürzere
Standzeit beim Kartwechsel teilweise kompensiert werden.
Sobald das defekte Kart repariert ist, hat das betroffene Team die Möglichkeit zurückzuwechseln.
Falls nicht wird das Kart zum nächsten Kartwechsel in dem normalen Rhythmus wieder einsortiert.
14. Besonderheit Renndistanz
Die Renndistanz ist auf 500 Runden festgelegt, wenn planmäßig die komplette Strecke mit
Außenbahn befahren werden kann. Sollten die Witterungsverhältnisse es nicht möglich machen auf
der Außenbahn das komplette Rennen zu fahren, wird nur auf der Innenbahn gefahren. Die
Renndistanz erhöht sich auf 600 Runden!
Gleichzeitig werden damit auch die Fahrzeiten angepasst:
Maximale Dauer eines Turns: 90 Runden
Fahrzeitdifferenz innerhalb eines Teams: 55 Runden
Die Anzahl der Kartwechsel bleibt davon unberührt!
15. Wertung
Gewonnen hat das Team das zuerst die 500 bzw. 600 Runden absolviert hat!
16. Flaggen und Lichtsignale
Blaue Flagge: Einen schnelleren Fahrer überholen lassen
Gelbe Flagge/Lampen: Das Tempo ist deutlich zu reduzieren! Es herrscht Überholverbot
Schwarz/Weiß-Diagonale Flagge: Verwarnung des Fahrers! Keine Strafe!
Schwarze Flagge mit Teamnummer: Der Fahrer muss die Strafbox unverzüglich anfahren!
Rote Flagge: Rennabbruch!
Schwarz/Weiß-Karierte Flagge: Rennende
17. Strafen
Alle Strafen sind dem Strafenkatalog zu entnehmen.
Strafenkatalog
Verwarnung:
Werden bei kleineren Vergehen ausgesprochen und führen nicht direkt zu
einer Strafe.
3 Verwarnungen bedeuten eine 10 Sek. Stop/Go!
10 Sek. Stop/Go: unfaires/unsportliches Überholen/ Verhalten
Missachten der Flaggen und Lichtsignale
Missachten von Haltelinien und Buzzern in den Boxen
Untergewicht bis 2 kg
Gewichte beim Fahrerwechsel nicht getauscht
Fahrzeitüberschreitung bis zu 2 Runden
Kartwechsel nicht sofort angetreten
30 Sek. Stop/Go: grob unsportliches Verhalten auf oder neben der Strecke
mehrfaches und gefährliches Missachten der Flaggen und Lichtsignale
Untergewicht bis 4 kg
Fahrzeitüberschreitung bis zu 5 Runden
120 Sek Stop/Go: Untergewicht über 4 kg
Fahrzeitüberschreitung über 5 Runden
Betrug oder Betrugsversuch
Beleidigung anderer Teilnehmer oder der Rennleitung
Rundenabzug
(nach dem Rennen):
Überschreitung der maximalen Fahrzeitdifferenz
(mind. 2 Runden)!
nachträgliche Bestrafung unsportlichem Verhaltens
Untergewicht des letzten Fahrers
Fahrzeitüberschreitung des letzten Fahrers
(alles mind. 1 Runde)
Disqualifikation: schwerwiegender Betrug
Missachtung der Rennleitung
Massives unsportliches Verhalten und Schädigung anderer Rennteilnehmer
Die Bewertung von Rennsituationen und die Art der Bestrafung ist
grundsätzlich im Ermessen der Rennleitung!
Vorkommnisse die seitens der Rennleitung nicht gesehen werden, können nicht
bestraft werden!
Das Fordern von Strafen wird als unsportliches Verhalten bewertet!

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