Verkehrsuntersuchung zum geplanten Baugebiet "Hinteres Hohefeld"

Zacharias Verkehrsplanungen
Büro Dipl.-Geogr. Lothar Zacharias
Hilde - Schneider – Allee 3, 30173 Hannover
Tel: 0511/ 78 52 92- 2; Fax: 0511/ 78 52 92- 3
E-Mail: [email protected]
Internet: www.zacharias-verkehrsplanungen.de
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Verkehrsuntersuchung
zum geplanten Baugebiet „Hintere Hohefeld“
in der Stadt Bad Nenndorf
Aufgabenstellung
In der Stadt Bad Nenndorf ist die Ausweisung eines Baugebietes Hintere Hohefeld geplant. Im Rahmen einer Verkehrsuntersuchung sind die Auswirkungen auf
das vorhandene Hauptstraßennetz zu prüfen.
Auf der Basis aktueller Verkehrsdaten und Prognosewerte wird das zukünftige
Verkehrsaufkommen für die geplanten Nutzungen abgeschätzt (Verkehrsmengen,
Lkw-Anteil, Herkunfts-/ Zielrichtungen, wöchentliche und tageszeitliche Verteilung).
Die Ergebnisse der Untersuchung können als Grundlage für ggf. erforderliche
weitergehende Untersuchungen (z.B. schalltechnische Gutachten, Entwurfsplanung) genutzt werden.
Derzeitige Situation/ Nullfall 2015
Die aktuellen Verkehrsmengen und Verkehrsbeziehungen auf der neuen Entlastungsstraße sowie an den 3 Anbindungen des Baugebietes Vordere Hohefeld
wurden durch Verkehrszählungen an einem Normalwerktag Ende April 2015 gezählt.

An den Anbindungen des Wohngebietes Vordere Hohefeld und am Kreisverkehrsplatz Horster Straße/ Horster Feld/ Entlastungsstraße in der Zeit von 15.00 bis 18.00
Uhr in 15-minütigen Zeitintervallen, getrennt nach Fahrtrichtung und Fahrzeugart
(Pkw, Lfw, Lkw/ Lz, Bus).

Auf der Entlastungsstraße mit Hilfe eines automatischen Seitenmessgeräts über 24
Stunden eines Normalwerktages in 15-minütigen Zeitintervallen, getrennt nach Fahrtrichtung und Fahrzeugart (Pkw, Lfw, Lkw/ Lz, Bus).
Die Verkehrswerte können mit Hilfe charakteristischer Ganglinien sowie der 24stündigen Zählung auf der Entlastungsstraße auf die Belastungen eines Normalwerktages hochgerechnet werden (ABBILDUNG 1).
Die Verteilung des Verkehrs auf die Tag- und Nachtzeit kann mit 97% zu 3% für
alle Verkehrsarten angenommen werden. Der Anteile der lärmtechnischen relevanten Lfw, Lkw, Lz und Busse über 2,8 t liegt auf dem Hauptstraßennetz bei
< 5%, auf den Nebenstraßen und den Wohnstraßen bei < 2%. Diese Annahmen
gelten sowohl für den Nullfall 2015, als auch für den Prognosenullfall 2030 und
Planfall 2030.
-1-
Zacharias Verkehrsplanungen
Büro Dipl.-Geogr. Lothar Zacharias
Hilde - Schneider – Allee 3, 30173 Hannover
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Künftige Situation/ Prognosenullfall 2030
Bis zum Zeitraum 2030 wird davon ausgegangen, dass das Baugebiet Vordere
Hohefeld vollständig bebaut sein wird. Derzeit sind bereits rund 90% bebaut. Lediglich im Nordteil (2. Bauabschnitt) finden sich noch freie Grundstücke.
Es wird davon ausgegangen, dass sich die derzeit ca. 810 Kfz-Fahrten mit Bezug
zum WG Vordere Hohefeld um 10% auf 890 Fahrten bei vollständiger Bebauung
erhöhen.
Vereinfacht werden die sich zusätzlich ergebenden 80 Fahrten alle an der nördlichen Anbindung an der Entlastungsstraße addiert. Selbst wenn sich einige Fahrten auf die südliche Anbindung an der Entlastungsstraße oder die Anbindung an
der Horster Straße verteilen, ergeben sich nur marginale Änderungen der Verkehrsmengen.
Zudem werden die Fahrten ohne Bezug zum WG Vordere Hohefeld pauschal um
5% erhöht. Damit sind allgemeine Verkehrszuwächse wie auch weitere Baulandentwicklungen im Umfeld pauschaliert in dieser Prognose enthalten.
Die sich dann im Zeitraum 2030 ergebenden Prognosebelastungen noch ohne
das Baugebiet Hintere Hohefeld sind in der ABBILDUNG 2 dargestellt.
Künftige Situation/ Planfall 2030
Bei zusätzliche Bebauung des Gebietes Hintere Hohefeld mit rund 120 Grundstücken ergeben sich analog zum Baugebiet Vordere Hohefeld 800 Kfz-Fahrten
(Summe Zu- und Abfahrten).
Diese werden entsprechend der derzeitigen Aufteilung der Zu- und Abfahrten an
den Anbindungen Vordere Hohefeld an den 3 geplanten Anbindungen (2 x an die
Entlastungsstraße, 1x an das Baugebiet Vordere Hohefeld) des neuen Baugebiets verteilt.
Die sich dann im Zeitraum 2030 ergebenden Prognosebelastungen mit dem vollständig bebauten Wohngebiet Hintere Hohefeld sind in der ABBILDUNG 3 dargestellt.
Probleme oder Mängel bezüglich des Verkehrsablaufes an den Anbindungen der
Wohngebiete an das Hauptstraßennetz oder an den Knotenpunkten im Umfeld
(Kreisverkehrsplätze am Beginn oder Ende der Entlastungsstraße) ergeben sich ebenso wie
auf dem Hauptstraßennetz selbst nicht. Aus verkehrsplanerischer Sicht ist die
Anlage des Wohngebietes möglich. Aufgrund der Nähe zum Bahnhof lassen sich
durch die günstige Lage zum ÖPNV sogar Kfz-Fahrten vermeiden.
Hannover, 07.05.2015
Dipl.-Geogr. Lothar Zacharias
-2-
150
Tageszeitliche Schwankungen
Entlastungsstraße Bad Nenndorf
Richtung Norden
Kfz/ h
100
N
2.340
50
0
40
-50
-100
2.
34
0
23:00
22:00
21:00
20:00
19:00
18:00
17:00
16:00
15:00
14:00
13:00
12:00
11:00
10:00
09:00
08:00
07:00
06:00
05:00
04:00
03:00
02:00
01:00
00:00
2.3
Richtung Süden
-150
35
0
2.4
70
Vordere Hohefeld
133 Baugrundstücke
ca. 90 % bebaut,
freie Grundstücke
im nördlichen II. BA
Insg. 810 Kfz-Fahrten
55 0
12
55 5
11
1.
34
0
2.5
50
120
65 0
17
1.
65 5
10
2.030
0
12 15
1
1.
2.110
80
0
10
50
5
10 70
1
.
1
3.
10
1.005
ABB.
1
- Anteile Lfw/ Lkw/ Bus > 2,8t:
< 5% Hauptstraßen
(Horster Feld, Horster Straße, Entlastungsstraße)
< 2% Neben- und Wohnstraßen
3.575
50
1.005
- Angaben in Kfz/ Werktag
- Verkehrsverteilung Tag-/ Nacht
(Pkw- und Lkw-Verkehr gleichermaßen)
Tag 97%, Nacht 3%
Verkehrsbelastung Nullfall 2015
Zacharias
Verkehrsplanungen
Büro Dipl.-Geogr. Lothar Zacharias
N
2.
47
0
2.4
70
2.470
43
0
2.6
20
Vordere Hohefeld
133 Baugrundstücke
100 % bebaut
Insg. 890 Kfz-Fahrten
70 5
14
70 5
16
1.
34
0
00
2.7
120
65 5
24
1.
65 5
10
2.130
5
14 65
1
1.
2.210
00
0
10
50
5
10 45
2
.
1
4.
10
1.055
ABB.
2
- Anteile Lfw/ Lkw/ Bus > 2,8t:
< 5% Hauptstraßen
(Horster Feld, Horster Straße, Entlastungsstraße)
< 2% Neben- und Wohnstraßen
3.765
50
1.055
- Angaben in Kfz/ Werktag
- Verkehrsverteilung Tag-/ Nacht
(Pkw- und Lkw-Verkehr gleichermaßen)
Tag 97%, Nacht 3%
Verkehrsbelastung Prognosenullfall 2030
Zacharias
Verkehrsplanungen
Büro Dipl.-Geogr. Lothar Zacharias
Hintere Hohefeld
120 Baugrundstücke
100 % bebaut
Insg. 800 Kfz-Fahrten
N
2.710
39
0
2.8
40
65 0
13
65 0
29
1.
39
20
0
43
55 5
36
1.
55 0
14
3.
01
0
0
13 90
2
.
1
0
3.1
60
0
14 65
3
.
1
70 5
14
70 5
43
1.
34
0
40
3.2
140
65 5
51
1.
65 5
10
2.150
5
14 35
4
1.
2.210
27
0
20
50
5
10 15
5
.
1
4.
20
1.055
ABB.
3
- Anteile Lfw, Lkw, Lz, Bus > 2,8t:
< 5% Hauptstraßen
(Horster Feld, Horster Straße, Entlastungsstraße)
< 2% Neben- und Wohnstraßen
4.035
50
1.055
- Angaben in Kfz/ Werktag
- Verkehrsverteilung Tag-/ Nacht
(Pkw- und Lkw-Verkehr gleichermaßen)
Tag 97%, Nacht 3%
Verkehrsbelastung Planfall 2030
Zacharias
Verkehrsplanungen
Büro Dipl.-Geogr. Lothar Zacharias

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