Die Summe unserer effizientesten Ideen

Die Summe unserer
effizientesten Ideen
Die Audi ultra-Modelle
Audi
Vorsprung durch Technik
2|3
Für Mobilität wird in Zukunft kaum etwas wichtiger sein
als Nachhaltigkeit. Wir von Audi stellen uns heute schon
der Verantwortung, die wir als Automobilhersteller gegenüber Mensch und Umwelt haben.
Mit Audi ultra machen wir Nachhaltigkeit und Effizienz zu
den treibenden Kräften von „Vorsprung durch Technik“.
Bei unseren Fahrzeugen, bei unseren Prozessen, von der
Beschaffung über die Produktion bis hin zum Verkauf
sowie mit der Förderung konkreter Forschungsprojekte
und einem vielschichtigen sozialen Engagement. Bei
Audi ultra geht es immer um die intelligentere Lösung –
um das „more from less“. So wie beim Motorsport, wo
unsere Rennwagen seit Jahren ihre Performance steigern,
während der Verbrauch konsequent sinkt. Dieses Prinzip
haben wir von der Rennstrecke auf die Straße übertragen.
Auf den folgenden Seiten präsentieren wir Ihnen aktuelle
Fahrzeuge, die unsere Audi ultra-Philosophie ganz besonders repräsentieren: Es sind die jeweils effizientesten
Audi Modelle ihrer Baureihe. Deshalb haben sie das Prädikat „Audi ultra“ verdient – zu sehen an dem exklusiven
ultra-Schriftzug am Heck*. Selbstverständlich kommen Sie
auch bei den ultra-Modellen in den Genuss Audi typischer
Dynamik und Performance.
*Gilt nicht für den Audi A8 ultra.
Audi ultra
Nachhaltigkeit und Effizienz – die treibenden
Kräfte von Vorsprung durch Technik.
4|5
Ein Musterbeispiel für das Prinzip Audi ultra:
die Erfolgsgeschichte von
Le Mans.
Mit zahlreichen technischen Innovationen hat Audi beim
24-Stunden-Rennen von Le Mans Motorsportgeschichte
geschrieben wie kein anderer Automobilhersteller. Mit
13 Siegen bei 16 Teilnahmen beträgt die Erfolgsquote beim
Langstreckenklassiker über 80 Prozent. Beim Sieg 2014
gestand das Reglement dem Audi R18 e-tron quattro
deutlich weniger Kraftstoff zu als im Vorjahr. Audi sparte
Energie durch ultra-Technologien wie beispielsweise eine
verbesserte Aerodynamik, ein um 45 Kilogramm geringeres Ausgangsgewicht, einen neu entwickelten 4,0-LiterV6-TDI-Motor, ein verbessertes Hybrid-System und eine
weiterentwickelte Kraftübertragung. Insgesamt hat der
siegreiche Hybrid-Sportwagen von Audi 22 Prozent weniger Kraftstoff verbraucht als der siegreiche R18 e-tron
quattro von 2013. Seit Beginn der TDI®-Ära von Audi
im Rennsport 2006 ergibt sich damit eine Verbrauchsverringerung von knapp 40 Prozent. Mehr mit weniger
erreichen – in Le Mans beweist Audi Jahr für Jahr, dass
es dafür eine Lösung gibt: Audi ultra-Technologien.
6|7
Ausgestattet mit verborgenen
Qualitäten.
Auf den ersten Blick sind es typische Audi Modelle: sportlich, hochwertig und progressiv. In ihrem Inneren aber
verbergen sich besondere Technologien, die im Zusammenspiel das Autofahren noch effizienter machen. Mit
den ultra-Versionen der Baureihen A1 bis A8, TT, Q3 und
Q5 haben unsere Ingenieure Fahrzeuge entwickelt,
deren verbrauchseffiziente Motoren weniger Emission
verursachen. Der niedrigste Wert bei den TDI-Aggregaten beträgt kombiniert nur 89 g Kohlendioxid pro
gefahrenem Kilometer (z. B. im A3 1.6 TDI ultra), bei
TFSI®-Motoren sind es kombiniert 97 g (z. B. im A1
1.0 TFSI ultra). Ein weiterer Schritt von Audi in Richtung
eines ambitionierten Ziels: CO₂-neutrale Mobilität.
Zu erkennen sind unsere effizientesten Modelle an der
besonderen Kennzeichnung mit dem ultra-Schriftzug
am Heck*. Und natürlich an ihrem geringen Verbrauch
bei unverändert großem Fahrspaß.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emission sowie
die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 20.
* Gilt nicht für den Audi A8 ultra.
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Sieht man nicht, spürt man nur:
die wirkungsstarken
Audi Getriebe.
Mehr Effizienz ist kein Zeichen für weniger Dynamik. Zumindest nicht bei den Audi ultra-Modellen. Ein hohes
Drehmoment ermöglicht es, das Übersetzungsverhältnis
speziell in den höheren Gängen länger auszulegen. Das
gewährleistet auch bei niedrigen Drehzahlen die gewohnt
sportliche Kraftentfaltung – und gleichzeitig eine aktive
Kraftstoffersparnis. Der Audi A6 2.0 TDI ultra mit 110 kW
(150 PS) erreicht mit seiner innovativen 7-Gang S tronic
in der Limousine einen besonders niedrigen CO₂-Wert von
109 g pro gefahrenem Kilometer. Manchmal kann man
einen großen Vorsprung auch in Gramm messen.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emission sowie
die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 20.
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Erst an der Reichweite zu erkennen:
die EnergiesparFunktionen.
Sparsamkeit ist bei Audi die Summe mehrerer Technologien, die auch in den Audi ultra-Modellen zum Einsatz
kommen: Die Rekuperation sorgt dafür, dass beim Bremsen Energie gespeichert und beim Beschleunigen wieder
eingesetzt werden kann. Das Start-Stop-System stellt an
Ampeln und im Stau den Motor ab und startet ihn selbstständig wieder. Mit Audi drive select®* arbeitet der
efficiency-Modus vorausschauend und kraftstoffsparend.
Und das Fahrerinformationssystem sagt Ihnen, wann
der günstigste Zeitpunkt zum Schalten ist. Damit der Zeitpunkt zum Tanken ein ordentliches Stück nach hinten
rückt.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emission sowie
die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 20.
* Nicht in allen ultra-Modellen serienmäßig.
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Zeigt sich nur auf der Tankquittung:
die verbesserte
Aerodynamik.
Auch bei den Audi ultra-Modellen sticht die klare Formensprache der vier Ringe sofort ins Auge. Nur die höhere
Effizienz der Linienführung bleibt zunächst verborgen. Alle
Audi ultra-Modelle wurden noch einmal in den Audi
eigenen Windkanal geschickt, um ihre Aerodynamik weiter
zu optimieren. Denn weniger Luftwiderstand bedeutet
weniger Energiebedarf. Auch Maßnahmen wie eine verbesserte Trimmlage oder rollwiderstandsreduzierte
Reifen sorgen bei den meisten Audi ultra-Modellen für
einen niedrigeren cW-Wert. Weitere fahrzeugspezifische
Details wie die seitlichen Schwellerleisten beim Audi A3
TDI ultra oder der Heckspoiler bei der Limousine des
Audi A4 ultra verbessern die Aerodynamik zusätzlich.
Und sorgen dafür, dass Sie länger mit weniger Kraftstoff
unterwegs sein können.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emission sowie
die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 20.
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Mit Leistungsstärke getarnt:
der effiziente
Motor.
Viel Leistung bei weniger Hubraum. Entwicklungen wie die
Common-Rail-Technologie beim TDI machen es möglich.
Der Audi A6 2.0 TDI ultra mit 140 kW (190 PS) verfügt
zusätzlich über einen Zylinderkopf mit variabler Nockenwellenverstellung. So kann die Öffnungszeit der Einlassventile präziser gesteuert werden und der Motor noch
sparsamer arbeiten. Auch die TFSI-Motoren sind ultraeffizient. Unter anderem durch die Audi cylinder on
demand-Technologie der 1.4 TFSI ultra-Modelle im A3
oder Q3. Sie sorgt dafür, dass automatisch zwei Zylinder deaktiviert werden, wenn die volle Kraft des Aggregats nicht benötigt wird. Der Motor läuft dann deutlich
effizienter und es wird weniger CO₂-Emission freigesetzt –
ohne dass Sie einen Unterschied bemerken.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emission sowie
die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 20.
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Versteckt unter vier Schichten Lack:
die Audi
Leichtbauweise.
Sie werden sie nie zu sehen bekommen, ihre Wirkung wird
Ihnen trotzdem nicht entgehen: die Audi Leichtbauweise.
Was 1994 mit dem revolutionären Audi Space Frame (ASF®)
im Karosserieleichtbau beim A8 begann, kommt heute
in nahezu allen Bereichen zum Einsatz und kombiniert
Leichtbaustoffe mit intelligenten Konstruktionsprinzipien und ressourcenschonenden Produktionsprozessen
zu einem Gesamtkonzept. Damit wird eine Umkehr der
Gewichtsspirale erreicht, denn jede Leichtbaukomponente
wirkt sich auf weitere Bauteile aus, die dann ebenfalls
in ihren Dimensionen verringert werden können. So werden bestehende Formen und Materialien in Bezug auf
Funktionalität, das geringstmögliche Gewicht und den
Produktionsprozess ständig verbessert. Ein Beispiel: die
Aluminium-Hybridbauweise im Audi A6. Das langjährige
Audi Leichtbau-Know-how ist ein wichtiger Bestandteil
von Audi ultra und macht unsere Audi Modelle nicht nur
leichter, sondern auch noch agiler und kraftstoffsparender.
Die Werte für Kraftstoffverbrauch und CO₂-Emission
sowie die Effizienzklassen finden Sie ab Seite 20.
Audi ultra
Alle Modelle.
Audi A4 ultra
▪ CO2-Emission: 114 –104 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 4,4 – 4,0 l/100 km (kombiniert)
Audi A6 ultra
▪ CO2-Emission: 142 –109 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 6,0 – 4,2 l/100 km (kombiniert)
Audi TT ultra
▪ CO2-Emission: 120 –110 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 4,6 – 4,2 l/100 km (kombiniert)
Audi Q3 ultra
▪ CO2-Emission: 134 –114 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 5,8 –4,4 l/100 km (kombiniert)
Audi A7 ultra
▪ CO2-Emission: 128–124 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 4,9–4,8 l/100 km (kombiniert)
Audi A1 ultra
▪ CO₂-Emission: 107 – 89 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 4,6 – 3,4 l/100 km (kombiniert)
Audi A3 ultra
▪ CO2-Emission: 119–89 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 5,2 –3,4 l/100 km (kombiniert)
Audi A5 ultra
▪ CO2-Emission: 111–109 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 4,3–4,2 l/100 km (kombiniert)
Audi A8 ultra quattro
▪ CO2-Emission: 149 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 5,7 l/100 km (kombiniert)
Audi Q5 ultra
▪ CO2-Emission: 135–129 g/km (kombiniert)
▪ Kraftstoffverbrauch: 5,2–4,9 l/100 km (kombiniert)
Modell
Getriebeart
20 | 21
A1 1.0 TFSI ultra
A1 1.4 TDI ultra
A3 1.4 TFSI ultra 110 kW (150 PS) mit
A3 1.4 TFSI ultra 110 kW (150 PS) mit
A3 1.6 TDI ultra
A4 2.0 TDI ultra
70 kW (95 PS)
66 kW (90 PS)
Audi cylinder on demand-Technologie
Audi cylinder on demand-Technologie
81 kW (110 PS)⁵
100 kW (136 PS)⁴, ⁵
5-Gang-Handschaltgetriebe
5-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
[7-Gang S tronic]
[7-Gang S tronic]
[7-Gang S tronic]
[7-Gang S tronic]
Kraftstoffverbrauch¹, ² in l/100 km
A1
A1 Sportback
A1
A1 Sportback
A3
A3 Sportback
Limousine
Cabriolet
A3
A3 Sportback
Limousine
Limousine
Avant
innerorts
5,2–5,0
[5,6–5,4]
5,2–5,0
[5,6–5,4]
3,9³
[4,2–4,0]
4,0–3,9
[4,2–4,0]
6,0–5,8
[5,9–5,7]
6,1–5,9
[6,1–5,9]
6,1–5,9
[6,0–5,8]
6,3–6,1
[6,3–6,1]
3,9³
3,9³
4,0³
4,8³
4,9³
außerorts
3,9–3,7
[4,0–3,8]
3,9–3,7
[4,0–3,8]
3,3–3,1
[3,6–3,3]
3,3–3,1
[3,6–3,3]
4,3–4,1
[4,3–4,1]
4,4–4,2
[4,4–4,2]
4,3–4,1
[4,3–4,1]
4,5–4,3
[4,6–4,4]
3,2³
3,2³
3,2³
3,5³
3,8³
kombiniert
4,4–4,2
[4,6–4,4]
4,4–4,2
[4,6–4,4]
3,5–3,4
[3,8–3,6]
3,6–3,4
[3,8–3,6]
4,9–4,7
[4,9–4,7]
5,0–4,8
[5,0–4,8]
5,0–4,8
[4,9–4,7]
5,2–5,0
[5,2–5,0]
3,4³
3,4³
3,5³
4,0³
4,2³
kombiniert
102–97
[107–102]
102–97
[107–102]
93–89
[99–94]
95–91
[99–94]
112–109
[113–110]
115–112
[115–112]
114–110
[114–110]
119–116
[119–115]
89³
89³
92³
104³
109³
Effizienzklasse/Abgasnorm
B–A/EU6
[B/EU6]
B–A/EU6
[B/EU6]
A/EU6
[A/EU6]
A/EU6
[A/EU6]
B/EU6
[B/EU6]
B/EU6
[B/EU6]
B–A/EU6
[B–A/EU6]
A/EU6
[A/EU6]
A+/EU6
A+/EU6
A+/EU6
A+/EU6
A+/EU6
Modell
A4 2.0 TDI ultra
A5 Sportback 2.0 TDI ultra
A5 2.0 TDI ultra
A6 1.8 TFSI ultra
A6 2.0 TDI ultra
120 kW (163 PS)⁴, ⁵
100 kW (136 PS)⁴, ⁵
120 kW (163 PS)⁴, ⁵
140 kW (190 PS)
110 kW (150 PS)⁴
140 kW (190 PS)⁴
Getriebeart
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
7-Gang S tronic
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
[7-Gang S tronic]
[7-Gang S tronic]
Kraftstoffverbrauch¹, ² in l/100 km
Limousine
Avant
Coupé
A5 Sportback
Limousine
Avant
Limousine
Avant
Limousine
Avant
innerorts
5,0³
5,1³
4,9³
5,0³
5,0³
7,2–7,1
7,2–7,1
5,3–5,1
[4,9–4,7]
5,5–5,3
[5,1–4,9]
5,4–5,2
[4,9–4,7]
5,5–5,4
[5,1–4,9]
außerorts
3,8³
4,0³
3,7³
3,8³
3,8³
5,2–5,0
5,3–5,1
4,0–3,8
[4,1–3,9]
4,2–4,0
[4,3–4,1]
4,0–3,9
[4,1–3,9]
4,2–4,0
[4,3–4,1]
kombiniert
4,2³
4,4³
4,2³
4,2³
4,3³
5,9–5,7
6,0–5,9
4,5–4,3
[4,4–4,2]
4,7–4,5
[4,6–4,4]
4,5–4,4
[4,4–4,2]
4,7–4,6
[4,6–4,4]
[121–114]
119–114
[116–109]
124–119
[121–114]
A+/EU6
[A+/EU6]
A–A+/EU6 [A+/EU6]
CO₂-Emission¹, ² in g/km
A6 2.0 TDI ultra
,
CO₂-Emission¹ ² in g/km
kombiniert
109³
114³
109³
109³
111³
138–133
142–137
119–112
[116–109]
124–117
Effizienzklasse/Abgasnorm
A+/EU6
A+/EU6
A+/EU6
A+/EU6
A+/EU6
B/EU6
B/EU6
A+/EU6
[A+/EU6]
A–A+/EU6 [A+/EU6]
[ ] Angaben für S tronic®.
Erklärungen ¹ bis ⁵ auf Seite 23.
Modell
22 | 23
A7 Sportback 3.0 TDI ultra
A8 ultra 3.0 TDI quattro
160 kW (218 PS)⁴
193 kW (262 PS)⁴, ⁵
135 kW (184 PS)
7-Gang S tronic
8-stufige tiptronic
6-Gang-Handschaltgetriebe
Coupé
Roadster
innerorts
5,6–5,5
7,2³
5,2–4,9
5,4–5,1
außerorts
4,5–4,4
4,8³
4,0–3,7
4,2–3,9
kombiniert
4,9–4,8
5,7³
4,5–4,2
4,6–4,3
kombiniert
128–124
149³
116–110
120–114
Effizienzklasse/Abgasnorm
A–A+/EU6
A/EU6
B–A/EU6
B–A/EU6
Getriebeart
Kraftstoffverbrauch¹, ² in l/100 km
TT 2.0 TDI ultra
CO₂-Emission¹, ² in g/km
Erklärungen
Modell
Getriebeart
Q3 1.4 TFSI ultra 110 kW (150 PS) mit
Q3 2.0 TDI ultra
Q5 2.0 TDI ultra
Audi cylinder on demand-Technologie
110 kW (150 PS)⁴, ⁵
110 kW (150 PS)⁴
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
6-Gang-Handschaltgetriebe
¹ Die angegebenen Werte wurden nach den vorgeschriebenen Messverfahren (UN-R 85 in der gegenwärtige geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich
nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen.
² Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen sowie Effizienzklassen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.
³ Der Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emission eines Fahrzeugs sowie Abweichungen von den angegebenen Werten hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des
Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und von anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst. CO₂ ist das für die Erderwärmung
hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas.
Kraftstoffverbrauch¹, ² in l/100 km
innerorts
6,8–6,6
5,2³
5,8–5,5
außerorts
5,2–4,9
3,9³
4,9–4,6
5,8–5,5
4,4³
5,2–4,9
kombiniert
,
CO₂-Emission¹ ² in g/km
kombiniert
134–127
114³
135–129
Effizienzklasse/Abgasnorm
B/EU6
A/EU6
A/EU6
⁴ Nachfüllen des separaten AdBlue*-Tanks gemäß Hinweisanzeige im Display des Kombiinstruments. Es wird empfohlen, den AdBlue-Tank beim Audi Partner
nachfüllen zu lassen.
www.audi.de
Informationen zu allen genannten
Themen finden Sie auf unserer Website:
www.audi.de.
www.audi.de
configurator.audi.de
⁵ Modell mit Angebotseinschränkung bei Sonderausstattung.
www.audi.de/driving
* Eingetragene Marke des Verbandes der Automobilindustrie e. V. (VDA).
www.audi.de/cr
Wichtiger Hinweis
www.audi.de/vorsprung-
Die Inspektion erfolgt nach Serviceanzeige.
durch-technik
Audi Vorsprung durch Technik
AUDI AG
85045 Ingolstadt
www.audi.de
Stand: Mai 2015
Die in dieser Broschüre abgebildeten Fahrzeuge sind teilweise mit Sonderausstattungen gegen Mehrpreis ausgerüstet. Die Angaben
über Lieferumfang, Aussehen, Leistungen, Maße und Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten des Fahrzeugs entsprechen
den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Abweichungen in Farbe und Form von den Abbildungen, Irrtümer
und Druckfehler bleiben vorbehalten. Alle Angaben zu Ausstattungen und technischen Daten basieren auf den Merkmalen des
deutschen Markts. Änderungen sind vorbehalten. Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung der AUDI AG.
533/1132.00.00
Das Papier dieser Broschüre wurde aus chlorfrei gebleichtem Zellstoff hergestellt.

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