25 Jahre Souverän Fahren

2015/16 Spanien Winter
Die brandneuen Trainingsmotorräder sind eingetroffen
Mit den von uns modifizierten AJP Motorrädern
stehen erstmals vier unterschiedliche Sitzhöhen zur
Verfügung. Somit steht für
groß- und kleingewachsene Personen ein optimales Trainingsbike bereit.
Zugegeben: Spanien sieht
nach Urlaubsveranstaltung aus – im eigentlichen Sinne wird aber die
Seite 4
Zuendbox-8-2016-06-4seiter.indd 1-2
A K T U E L L E S
V O N
M S ²
25 Jahre Souverän Fahren
2016
det, deren fachliche Qualifikation und/oder deren
fahrerische Fertigkeiten
nicht den Anforderungen
entsprachen. MS² ist das
Zeichen für Innovation und
Qualität und so wird es auch
in Zukunft bleiben!
Versprochen.
Themen
Anno 1991:
Die Revolution des
Sicherheitstrainings beginnt.
Endlich, nach zwei Jahren
Vorbereitung, startet Alois
Rausch am 11. August 1991
sein erstes von ihm erarbeitetes Fahrsicherheits-Training.
Damals unter der Bezeichnung 1. Motorrad-Sicherheits-Schule Alois Rausch
Steinhöring. Heute weithin
besser bekannt mit dem
Logo MS².
Das Ziel: Allen Motorradfahrer/innen die fahrerischen
Fähigkeiten zu vermitteln,
im Besonderen die, die zur
Unfallvermeidung im Stra- tuationen eine, nennen wir
ßenverkehr notwendig sind. es „technische Reserve“
nutzbar. Vorausgesetzt
Das
Motto:
Nur
wer
gut
Das Motto: Nur wer gut der/die Motorradfahrer/in
fährt, fährt sicher!
beherrscht das Handwerk!
fährt, fährt sicher!
Ein erfolgreiches Jahr
MS2 Flügelsystem auf einer Aprilia
S P A S S
Die Motorräder, AJP PR4 mit
100kg Leergewicht haben
luftgekühlte 4-Takt-Motoren
mit 20 PS. Sie sind hart im
Nehmen und daher besonders gut geeignet.
Pause nach einer konzentrierten Fahrt durchs Gelände.
Wir würden uns freuen,
wenn wir mehr Partner hätten. Bisher aber haben sich
nur Interessenten gemel-
M A C H T
8
ZÜNDBOX
Fuhrpark plus 2 Ersatzmotorräder
Wie zu erwarten blickt unser
Partner in Kroatien auf ein
erfolgreiches Trainingsjahr
zurück. Er ist derzeit der
einzig lizenzierte Anbieter,
der unser Flügelmotorrad
und die dazu notwendigen
Trainingsinhalte nutzen darf.
T R A I N I N G
Motorik der Motorradfahrer ständig trainiert.
Übungsabläufe und Fahrstrecken sind so angelegt,
dass die Teilnehmer ständig
in Bewegung bleiben und
wichtige Fahrtechniken mit
viel Spaß erlernen können.
Die ideale Vorbereitung für
die kommende Motorradsaison.
Professionelle Motorradsportler fahren bekanntlich
gut, aber was heißt „sicher“?
Die Antwort ist eigentlich
ganz einfach: Motorsportler
bewegen ihre Fahrzeuge im
Grenzbereich (Limit). Somit
sind dort Unfälle logisch und
unvermeidbar! Die Verkehrsteilnehmer, gerade die, die
mit dem Motorrad unterwegs
sind, sind im Allgemeinen
weit davon entfernt. Somit
ist in den meisten Unfallsi-
1991 Rückblick
Seite 1, 2 und 3
Das MS2-Team
Seite 2
Die neuen
Instruktoren
Seite 3
Neuer Trainingsplatz
in Steinhöring
Seite 3
Neue Motorräder
für Spanien
Seite 4
Unser Partner
in Kroatien
Seite 4
Seit nunmehr 25 Jahren gibt
Alois Rausch mit revolutionären Trainingsmethoden
und Trainingsmitteln jedem
die Möglichkeit, die notwendigen handwerklichen
Fähigkeiten zu erlernen.
Besonders hervorzuheben
sind die mehrtägigen Trainings mit max. 5 Teilnehmern in 3 Niveaustufen.
Seite 1
25.01.16 20:54
Wer sein Motorrad hinschmeißt hat
meist keine Lust mehr weiter zu trainieren. Deshalb stellen wir bei fast
allen Trainings die Übungsmotorräder.
MS2-Team
Für sich allein üben ist nicht effizient.
Alois Rausch
1993 ABS im Straßenverkehr
Unsere Trainer sind, aufbauend auf ihrer hohen
Qualifikation als Motorradfahrer, speziell für die
Anforderungen unserer
Motorradschule ausgebildet.
Neue Trainer sind:
Das so erarbeitete Fahrkönnen ist auf alle
Motorräder übertragbar. - Versprochen.
1991 Trainingsfahrzeuge
Richtig eingesetzt rettet ABS nachweislich das Leben von Motorradfahrern und
bewahrt vor schweren Verletzungen. Dies belegen die Erfahrungen, die ich in praxisnahen Versuchen erlangte.
Seit dieser Zeit werden MS2-Teilnehmer mit den Vorteilen dieser Technik vertraut
gemacht. Die Allgemeinheit machte sich über ABS lustig. Dies führte sogar so weit,
dass ABS im Motorrad verteufelt wurde und so mancher Hersteller ABS wieder aus
dem Programm nahm. Tausende von Unfällen seit dieser Zeit hätten so vermieden
werden können. Der wissenschaftliche Beweis ließ noch viele Jahre auf sich warten.
Sonja Rausch
Können, Erfahrung (auch
im Umgang mit Menschen),
gute Nerven u.v.m. zeichnen
unsere Instruktoren aus.
Entscheidende Erkenntnisse werden unverzüglich im Trainingsprogramm
umgesetzt. Dabei nehme ich keine Rücksicht auf die Meinung der
sogenannten Fachwelt. Hier ein paar Beispiele:
MS2-Team-Zuwachs
Hans Öttl seit 2015
1999 Demonstration eines Wildunfalls
Mike Mehlfeld seit 2016
1991 Gegenstände überfahren
MS² ist beim Deutschen
Patentamt eingetragen:
Christian Belg seit1995
R 50484/41 Wz.
Dienstleistung: Fahrertraining, insbesondere
Veranstaltungen von
Sigi Pettinger seit 2002
Das Überfahren von Gegenständen auf der Fahrbahn bzw. sogenannte Blow-ups
auf Autobahnen sind für Geübte meist gefahrlos. Fehlende Erfahrung in derselben
Situation sind dagegen lebensgefährlich!
Gerhard Krems seit 2004
Der Wildunfall: Mit einer spektakulären Demonstration zeigte Alois Rausch unter
Beisein von Rundfunk und Fernsehen, dass die Kollision mit Rehwild durch richtiges
Verhalten nicht zum Sturz des Motorradfahrers führen muss. Wie zu erwarten - viele
Jahre später - wurden sogar Autofahrer angewiesen, bei plötzlich auftretendem
Wildwechsel nicht mehr auszuweichen. MS² Trainingsteilnehmer sind immer einen
Schritt voraus. Versprochen.
2016 Der neue Trainingsplatz in Steinhöring
1992 Das erste MS²-Flügelmotorrad
Aufwendiger Unterbau: 4000 m3 Erdreich umgesetzt
Paul Lungkofler seit 2011
MS² Alois Rausch
Münchner Straße 26
D-85643 Steinhöring
Tel./Fax: 08076 1753
http://www.ms2.de
Seite 2
Zuendbox-8-2016-06-4seiter.indd 3-4
Das erste MS²-Flügelmotorrad. Jahrelang von den sogenannten Fachleuten und
Institutionen belächelt. Damals aber schon der Beweis, richtig eingesetzt, sorgt das
Üben mit dem MS²-Flügelmotorrad dafür, Unsicherheiten abzubauen und verkürzt
jeden Lernabschnitt gewaltig.
Die so entstandene Übungsfläche ist selbst mit schweren LKWs befahrbar.
Kursen zur Aneignung
der Fahrtechniken
aus dem Motorradsport zur Sicherheit
im Straßenverkehr.
2015 sollte er schon fertig
sein. Leider haben nicht
vorhersehbare Probleme
die Fertigstellung unseres
eigenen Trainingsplatzes um
ein ganzes Jahr verzögert.
Auf 2200 m² musste nicht
wie geplant auf 80 cm Tiefe
ausgegraben werden, sondern teilweise bis auf 3m.
Da wir alles selbst finanzieren müssen und keinerlei
Subventionen bekommen,
dauert halt manches etwas
länger als geplant. 2016
geht es nun endlich los. Wir
freuen uns schon darauf.
Seite 3
25.01.16 20:54

Download Report