HEFT 5 · 15. MAI 2015 www.ace-lenkrad.de LENKRAD MOBILER FÜNFKAMPF Schnell, billig und umweltfreundlich – diesen Dreiklang schafft kein Verkehrsmittel. Doch wie gut sind Bahn, Diesel-Pkw, Fernbus, Flugzeug und Elektroauto wirklich in diesen Disziplinen? Der ACE hat fünf Testreisende von Stuttgart nach Berlin geschickt. DAUERTEST: RUSSPARTIKEL: 45 000 DerKilometer Kummer im mitFord demFocus Filter AKTION: GRAND TOUR: Mehr Sicherheit Zu den Höhepunkten an Bushaltestellen der Schweiz AUTOREISE: CARAVAN: Sicherheit Romantikstraße lässt sich fürtrainieren Genießer AUS VOLKSFÜRSORGE WIRD GENERALI Sichern Sie sich als ACE-Mitglied auch weiterhin alle Vorteile! Ein Unternehmen der Generali Gruppe E D I T O R I A L T E S T I N H A L T T E C H N I K 18 Dieselpartikelfilter Kurzstreckenverkehr und unausgereifte Technik sorgen für Probleme mit den Filtern 12 Elektroautos Neue Batterie- und Ladetechnik sowie sinkende Kosten sollen die Elektromobilität in Schwung bringen 14 Fahrbericht Der VW Golf VII Variant TDI darf im Dauertest von ACE LENKRAD seine Qualitäten unter Beweis stellen 16 Neue Autos Skoda Superb, Jaguar XE 17 Magazin Ein Test im Spannungsfeld zwischen Theorie und Praxis Energie-, Kosten- und Zeit-Effizienz sind – abgesehen natürlich von der Sicherheit – die großen Themen, wenn es um Mobilität geht. Wir haben den Praxistest gemacht: Wie effektiv reist man in fünf Verkehrsmitteln von Stuttgart nach Berlin? Bereits bei der Planung gab es die erste Überraschung: Auch ein Elektroauto ist heute dazu in der Lage, auf einer solchen Langstrecke „mitzuhalten“ – zumindest wenn es sich Klaus-Michael Schaal um einen Tesla handelt. Möglich macht dies ein Chefredakteur Netz von Ladestationen entlang der [email protected] nen, an denen die E-Mobile des Vorzeigeunternehmens aus dem Silicon Valley schnell und sogar kostenlos mit Strom betankt werden können. Seit Dezember 2013 hat Tesla auf diese Weise seiner durchweg gut situierten Kundschaft allein in Deutschland 1,8 GWh Strom im Wert von 522 000 Euro spendiert. Insofern handelt es sich hier keinesfalls um ein Geschäftsmodell, das auch für Großserienhersteller geeignet wäre – sondern eher um einen 2 perfekt umgesetzten Marketing-Gag. Dieser Unterwegs-Gratis-Strom war jedoch nicht das größte Problem bei der Auswertung unseres Tests. Viel spannender war, wie wir den CO2-Ausstoß der beiden elektrifizierten Verkehrsmittel – sprich des Tesla und des ICE – berechnen. Der US-Hersteller betreibt seine Schnell-Ladesäulen mit Öko-Strom, deshalb haben wir hier auch den aus erneuerbaren Energiequellen produzierten Strom zugrunde gelegt. Die Deutsche Bahn wirbt damit, dass „BahnCard-Besitzer in Fernzügen mit 100 Prozent Ökostrom“ fahren – und bringt damit in verklausuliertem Marketing-Deutsch zum Ausdruck, dass der Ökostrom-Anteil am DB-Strommix noch zu niedrig ist, um den Fernverkehr komplett abzudecken. Tatsache ist, dass der Tesla, auf Basis des bundesdeutschen Strom-Mixes berechnet, mehr CO2 ausstoßen würde als die Diesel-Limousine – und andererseits ein E-Auto, das ausschließlich von den Solarzellen auf dem heimischen Carport mit Strom versorgt wird, völlig ohne CO2-Ausstoß fährt. Was lernen wir daraus? Dass die Umweltfreundlichkeit von E-Mobilen keine feste Größe ist, sondern in hohem Maße von den konkreten Betriebsbedingungen abhängt! & V E R K E H R & U M W E LT 18 Verkehrsmittel-Vergleich Bahn, Bus, Flugzeug, Elektroauto Diesel-Pkw – was ist billiger, schneller, umweltfreundlicher? 24 Ratgeber Die Neuheiten auf dem Pedelec-Markt und Tipps für den Kauf 28 Recht Fragen an die ACE-Anwältin, Recht in Kürze 29 Magazin FREIZEIT & REISE 32 Grand Tour of Switzerland Eine neue Route für Autowanderer führt an den schönsten Orten der Schweiz entlang 36 Litauen Das Land an der Ostsee ist für viele Urlauber noch unbekanntes Terrain 40 Camping Kleine Regelkunde für Caravaner und Reisemobilisten vor der Urlaubsfahrt 42 Magazin Der CO -Ausstoß von Elektroautos ist keine feste Größe U N S E R C L U B TITELFOTOS: FOTOLIA, HJS, TB, EMM 44 Sicherheitstraining Caravan 46 So erreichen Sie uns 47 Meldungen Wichtige Telefon-Nummern! ACE-Info-Service 0711/530 33 66 77 ACE-Euro-Notruf 0711/530 34 35 36 R U B R 03 04 48 50 50 Editorial Magazin Post Preisrätsel Impressum I K ACE LENKRAD 5/2015 E N 3 M A G A Z I N FAKTEN · HINTERGRÜNDE · PERSPEKTIVEN Wandel in der Kommunikation bestimmt. Die ersten Handys, damals noch riesengroß und schwer, kamen auf den Markt und haben heute die Notrufsäulen auf dem Land überflüssig gemacht. Für die ACE-Pannenhelfer machen Handys die Arbeit leichter – ist eine Ortsangabe ungenau, kann einfach schnell nachgefragt werden. Auch die Auto-Technik hat sich stark verändert, seit 2004 haben neue Autos grundsätzlich ABS an Bord – für die Teilnehmer am ACE-Sicherheitstraining wurde eine Vollbremsung so zu einer gänzlich neuen Erfahrung. Verkehrssicherheit ist und bleibt eines der wichtigsten Themen des ACE. Als einer der wenigen Verbände macht sich der ACE Der Umzug in den heutigen Sitz der Hauptverwaltung fand 2002 statt. Weichen für die erfolgreiche Zukunft werden gestellt Turbulente Zeiten erlebte der ACE Ende des letzten Jahrtausends. Schmerzhafte Einschnitte gab es, als die 50 Geschäftsstellen geschlossen werden mussten. Zeitgleich wurde der Info-Service als zentraler Ansprechpartner für die ACEMitglieder neu aufgebaut, hier werden alle Fragen rund um den ACE kompetent und freundlich beantwortet – ob sie nun per Telefon oder per Mail eingehen. Die Jahre zwischen 1995 und 2004 sind vor allem durch den FOTOS: ARCHIV 1995 BIS 2004 – DER ACE IN SEINER VIERTEN DEKADE 1997 wurde gegen die Schließung der ACE-Geschäftsstellen demonstriert. Bei einer Werbeaktion auf der IAA 1998 wurden bunte Kondome verteilt. von Anfang an für das begleitete Fahren ab 17 stark. Während andere Autoclubs ein Horrorszenario von stark zunehmenden Unfallzahlen und undisziplinierten Jugendlichen, die sich nicht an die Auflage der Begleitung halten würden, entwarfen, unterstützte der ACE das Pilotprojekt des Landes Niedersachsen im Jahr 2004. Das begleitete Fahren wurde allen Unkenrufen zum Trotz eine Erfolgsgeschichte und ist seit 2011 Bestandteil des Straßenverkehrsgesetzes. Auch wenn heutzutage nahezu jeder eines hat und wohl keiner mehr darauf verzichten will, Handys sind noch nicht so alt. 1999 bot der ACE seinen Mitgliedern gemeinsam mit Debitel das Clubhandy zu Sonderkonditionen an. Am ACE LENKRAD wird zwar immer mal wieder fein nachjustiert, die letzte große Drehung fand aber 2004 statt. Damals erhielt die Mitgliederzeitschrift des ACE ihren aktuellen, unverwechselbaren Look mit der Einteilung in die Ressorts Test & Technik, Verkehr & Umwelt, Freizeit & Reise und Unser Club. 4 ACE LENKRAD 5/2015 EU-WEITE VOLLSTRECKUNG VON BUSSGELDERN Knöllchen flattern nach Deutschland Bußgeldbescheide europäischer Behörden werden EU-weit vollstreckt. Autofahrer, die im Ausland ein Knöllchen kassiert haben, sollten nicht mehr darauf setzen, hierzulande verschont zu bleiben. Denn jetzt können europäische Behörden Bußgeldbescheide in Deutschland vollstrecken. Allerdings gilt die EU-weite Rechtshilfe erst ab einer Mindesthöhe von 70 Euro. Einzige Ausnahme ist das Nachbarland Österreich, das schon ab 25 Euro vollstrecken darf. Für die Amtshilfe ist das Bundesamt für Justiz zuständig, das die ausländischen Bußgeldbescheide nach vorheriger Prüfung zustellt. Dann sollte man zahlen. Dabei leistet das Bundesamt Amtshilfe bei Verstößen im fließenden Verkehr, nicht so bei Knöllchen wegen Falschparkens. Und grundsätzlich gilt: Die Vollstreckung eines Bußgeldbescheides ist nur dann möglich, wenn er in deutscher Sprache verfasst ist. Kroatien, das diesem EU-Abkommen nicht beigetreten ist, versucht dennoch, über die EU-Vollstreckung auch bei Parkverstößen Bußgeldforderungen einzutreiben. Dort können kroatische Notare den Vollstreckungsbeschluss einleiten, für Widerspruch gilt nur eine Frist von acht Tagen, der Widerspruch muss zudem in kroatischer Sprache verfasst sein. Bislang ist jedoch noch offen, ob deutsche Gerichte das Verfahren zulassen. Bei kleineren Beträgen raten die ACE-Juristen, dennoch zu bezahlen, um bei einer späteren Einreise Schwierigkeiten aus dem Weg zu gehen. Wer eine ACEVerkehrsrechtsschutzversicherung abgeschlossen hat, kann sich bei möglichen Einsprüchen in Kroatien an die AdvoCard-Partnerkanzlei Anic & Partner wenden, Tel. 0038 14 92 21 48, E-Mail [email protected]. KRAFTFAHRZEUGSTEUER Berechnung oft fehlerhaft Wenn der Bescheid über die Kraftfahrzeugsteuer ins Haus flattert, sollte der gründlich geprüft werden, rät der ACE. Die Berechnung könnte falsch sein und zu Überzahlungen führen. Auch mehr als ein Jahr, nachdem der Zoll die Verwaltung der Kraftfahrzeugsteuer übernommen hat, sind nach Angaben des Bundes der Steuerzahler Nordrhein-Westfalen rund zehn Prozent der Steuerbescheide fehlerhaft. Der Zoll hat im ersten Halbjahr 2014 die Steuerveranlagung von den Finanzämtern übernommen. Bei der Übertragung der Zuständigkeiten ist es laut ACE zu einer Reihe von Pannen gekommen; unter anderem seien aufgrund von Softwareproblemen fehlerhafte Steuerbescheide ausgestellt worden. Dabei seien Steuern zum Teil doppelt eingezogen worden. Autofahrern empfiehlt der ACE, im Zweifel die Kfz-Steuerbescheide auf der Internetseite des Bundesfinanzministeriums zu prüfen. Suchbegriff Kfz-Steuerrechner eingeben unter www.bundesfinanzministerium.de. Das E-Mobil ist Bestandteil der Fahrschulausbildung. FAHRSCHULAUSBILDUNG Fahrten im E-Mobil FOTOS: FOTOLIA, ARCHIV Elektromobilität kann man lernen. Frei nach diesem Motto startet Daimler gemeinsam mit ausgewählten Academy-Fahrschulen im Großraum Stuttgart ein Pilotprojekt. Fahrten mit Elektrofahrzeugen sind ein Bestandteil der Führerscheinausbildung. Die Fahrschulen bieten ihren Schülern einen zeitgemäßen Einstieg in die Welt der lokal emissionsfreien Mobilität. Das Schulungskonzept ist einzigartig: Im Fokus stehen das Kennenlernen, Erleben und der richtige Umgang mit der alternativen Antriebsform. Ziel der Initiative ist es, Elektrofahrzeuge in den Fahrschulalltag zu integrieren, um so Begeisterung für E-Mobility zu wecken. Ehe Geld überwiesen wird, sollte der Kfz-Steuerbescheid geprüft werden. ACE LENKRAD 5/2015 5 M A G A Z I N FAKTEN · HINTERGRÜNDE · PERSPEKTIVEN FAHRERFLUCHT Schwarzes Brett im Internet ACE-Wertverlustrechner Mehr als 500 000 Mal machen sich Autofahrer hierzulande nach Blechschäden einfach aus dem Staub. Diese Zahl hat der ACE hochgerechnet und die Tendenz ist steigend. Ein neues Internetportal könnte den Geschädigten helfen, nicht auf ihrem Schaden sitzen zu bleiben. Denn unter www.fahrerflucht-zeugen.de können Weil zu wenig Geld in den Erhalt von Straßen, Schienen und Wasserstraßen investiert wird, verliert die Verkehrsinfrastruktur täglich an Wert. Im vergangenen Monat erhöhte sich der Verlust erneut um rund 432,7 Millionen Euro. Der aktuelle Stand bei Redaktionsschluss: 47 900 833 059 Wertverlust in Euro Wenn Sie mit Ihrem Smartphone oder Tablet den QR-Code scannen, erhalten Sie die aktuellen Zahlen des ACE-Wertverlustrechners. Der abgebildete Wertverlust war bei Redaktionsschluss erreicht. GEFÄHRLICHE KURZNACHRICHTEN Auch Sprechen ist nicht ohne Risiko Oft fehlt es der Polizei an Zeugen, um erfolgreich bei Fahrerflucht ermitteln zu können. geschädigte Halter nach Zeugen suchen. Die Website ist wie ein schwarzes Brett: Ist das eigene Auto beschädigt worden, kann man ein kostenloses Inserat aufgeben. Hat ein Zeuge eine Situation beobachtet, sucht er über die Eingabe der Stadt nach dem Vorfall. Um die Motivation der Zeugen zu erhöhen, kann man eine Belohnung aussetzen. Wer beim Autofahren SMS schreibt, gefährdet sich und andere. Aber was, wenn die SMS per Sprachsteuerung erfolgt und die Hände fest am Steuer bleiben? Das Institut für Arbeit und Gesundheit der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung hat diese Frage jetzt beantwortet. Für die Studie legten 54 Männer und Auch Spracherkennung erhöht die Unfallgefahr. Frauen im Fahrsimulator bei 60 km/h eine bestimmte Strecke mit regelmäßigem Spurwechsel zurück. Außerdem mussten sie SMS auf dem Handy lesen und manuell darauf antworten. Im zweiten Fall liefen Lesen und Antworten über Spracherkennung. Ergebnis: Das eigenhändige Tippen der Nachrichten stellte die größte Ablenkung dar. Aber auch die Spracherkennung verschlechterte die Fahrleistung signifikant. W O R T W Ö R T L I C H Jedes Wort hat seine Geschichte: ACE LENKRAD stellt in einer Serie Begriffe aus der Verkehrswelt vor. FOTOS: BARTMUS Einen Zahn zulegen 6 ACE LENKRAD 5/2015 Die Annahme, man hätte es hier mit Räderwerk, Getrieben und Industrietechnik zu tun, trügt. Stattdessen stammt die Redewendung aus dem Küchenbereich, wo im Mittelalter die Töpfe über dem offenen Feuer hingen. Aufgehängt wurden sie an in der Decke befestigten Metallstreben, die nach unten hin mehrere Zacken beziehungsweise Zähne aufwiesen. Um den Garungsprozess zu beschleunigen, hängte man den Topf einen Zacken tiefer, legte also einen Zahn zu. Heutzutage wird diese Redewendung gerne benutzt, um einen Zeitgenossen zu einem größeren Tempo anzuregen. Sei es der Disponent einer Spedition, der seine Fahrer so antreibt, oder der Beifahrer, der pünktlich ans Ziel kommen will und diesen Spruch dem Chauffeur um die Ohren haut. K TREND-STUDIE Mobiltelefon oder Auto – worauf könnten Sie am ehesten einen Monat lang verzichten? Diese Frage stellten die Fachzeitschrift „kfz-betrieb“ und die Sachverständigenorganisation KÜS an ihre Leser und Kunden. Vor diese Wahl gestellt, entschieden sich 80 Prozent dafür, das Handy abzugeben. Bei den persönlichen Einstellungen zum Auto rangiert die Mobilität an erster Stelle. So meinen gut drei Das eigene Auto hat noch einen hohen Stellenwert. Viertel der Befragten, mit dem Auto immer flexibel auf die Herausforderungen im Alltag reagieren zu können. Wichtig sei deshalb vor allem, dass ein Auto für den Alltag tauglich sein müsse. Auch Carsharing ist für die meisten Autofahrer keine Alternative zum eigenen Fahrzeug. Nur vier Prozent der Befragten teilen sich derzeit ein Gemeinschaftsauto mit anderen Nutzern. Jeder zehnte hat sogar von Carsharing noch nie etwas gehört. FOTOS: EMMERLING, ARCHIV Kein Leben ohne Auto O M P A K T Die Mehrheit der deutschen Führerscheininhaber spricht sich für Gesundheits-Checks bei älteren Autofahrern aus. Rund 64 Prozent würden laut einer Dekra-Umfrage einen Pflicht-Test begrüßen, 62 Prozent (Mehrfachnennungen möglich) könnten sich auch mit einer freiwilligen Untersuchung abfinden. Die Betroffenen selbst sind besonders für einen Gesundheits-Check zu haben. Der längste Mercedes-Benz der Welt ist 21 Meter lang und hat Platz für bis zu 191 Fahrgäste. Der XXLBus kann somit rund 50 Pkw auf der Straße ersetzen und Städte entlasten. Der neue Großraumbus ist nicht nur riesengroß, er ist auch riesig wirt- GURTPFLICHT AUF RÜCKSITZEN Im Fond klickt es weniger Passagiere, die auf der Rückbank sitzen, nehmen die Gurtpflicht laut einer Umfrage weniger ernst. Die europaweite Gurtpflicht für die Rücksitze in Autos nehmen viele Insassen nicht ernst. Laut einer Umfrage im Auftrag von Ford ignoriert ein Drittel der 7000 befragten Europäer die Gurtpflicht, dabei kann der Gurt bei einem Unfall oft zum Lebensretter werden. Vor allem Menschen über 40 Jahre legen als Hinterbänkler am seltensten den Gurt an. Auch Fahrer wissen oft nicht um ihre Verantwortung, jeder vierte Chauffeur besteht nicht darauf, dass sich Passagiere im Fond anschnallen. So verlangen in Rumänien nur 39 Prozent der Fahrer, dass der Gurt auf den Rücksitzen getragen wird, wohingegen es in Belgien immerhin 85 Prozent sind. Der Europäische Rat für Verkehrssicherheit spricht sich klar dafür aus, dass durch das Tragen von Sicherheitsgurten Unfälle weniger oft tödlich enden. Als erster Hersteller bietet Ford im neuen Mondeo auf Wunsch einen Gurt-Airbag für die Passagiere auf den äußeren Rücksitzen an. schaftlich und umweltfreundlich: Voll besetzt verbraucht er pro Fahrgast weniger als 0,5 Liter Dieselkraftstoff auf 100 Kilometern. Damit ist er womöglich der sparsamste Omnibus mit Dieselantrieb der Welt. Die deutschen Neuwagen werden immer leistungsstärker: In den vergangenen 20 Jahren hat der Durchschnitts-Pkw 47,5 PS hinzubekommen. 2015 ist das durchschnittliche Auto 105 kW/142,5 PS stark, 1995 waren es noch 95 PS im Schnitt, geht aus einer Analyse des CAR-Center Automotive Research der Uni Duisburg-Essen hervor. HECKLEUCHTEN MIT LED-TECHNIK Blendende Aussichten Jeder zweite Autofahrer fühlt sich von LEDRückleuchten geblendet. Das ergab eine Umfrage des größten Motor-Internetforums motortalk.de, an der rund 1300 Interessierte teilnahmen. Mehr als ein Viertel (26,7 Prozent) der Befragten waren sogar der Meinung, LED-Licht am Auto gehöre verboten. Eine große Gruppe forderte, die Intensität der LED-Heckleuchten müsse den Lichtverhältnissen und der Geschwindigkeit angepasst werden. Nur jeder dritte Teilnehmer findet LED-Heckleuchten „in Ordnung“. LED-Heckleuchten sind inzwischen ein wichtiges Designelement der Hersteller. Die Bundesregierung hat eingeräumt, dass viele Nothaltebuchten in Bundesfernstraßen-Tunneln für Gigaliner mit einer Länge von bis zu 25,25 Meter deutlich zu kurz sind. Nur „bei einer um ein Drittel verlängerten Nothaltebucht im Vergleich zum aktuellen Regelwerk würden alle Lang-Lkw-Typen vollständig einfahren können“, heißt es in der Antwort des Verkehrsministeriums auf eine Anfrage der Grünen. ACE LENKRAD 5/2015 7 TEST & TECHNIK RATGEBER RUSSPARTIKELFILTER REINHEITSGEBOT Rußpartikelfilter senken die Abgasbelastung und sichern freie Fahrt auf Deutschlands Straßen. Allerdings nur, sofern die „Saubermacher“ auch ordnungsgemäß funktionieren, was leider nicht immer der Fall ist. 8 ACE LENKRAD 5/2015 Im Idealfall sieht das Auspuffendrohr so makellos aus, dass der Kaminfeger nichts zu tun hat. Ist es hingegen stark verrußt, drohen hohe Kosten. Vor allem bei hohem Kurzstreckenanteil wird aus einem frischen bald ein stark verrußter Partikelfilter (unten) – dann verlangt die Warnanzeige (hier von Audi) auch mal, dass zur Regeneration noch weiter gefahren wird. Genügt auch das nicht, muss die Abgasanlage ausgebaut, überprüft und gegebenenfalls gereinigt oder mit einem neuen Partikelfilter ausgestattet werden. FOTOS: OBERLAND MANGOLD, DAIMLER, HJS Wenn alles nach Plan läuft, verrichtet so ein Partikelfilter seinen umweltfreundlichen Dienst bis ans Lebensende des ganzen Fahrzeugs. Das heißt, er hält bis zu 98 Prozent der groben und der feinen Rußpartikel davon ab, ihre unangenehme bis gesundheitsgefährdende Wirkung in unserer Atemluft zu entfalten. Aus den Auspuff-Endrohren moderner Dieselmotoren kommen dann weder schwarzer Rauch noch die unsichtbaren, aber nachweislich Krebs erzeugenden Kleinstpartikel. Dokumentiert wird dieser erfreuliche Zustand durch die grüne Plakette an der Windschutzscheibe, die dem Fahrer zugleich freie Fahrt sichert, wo noch manch älteres Fahrzeug aus den immer zahlreicher ausgewiesenen „Umweltzonen“ ausgesperrt bleibt. So weit, so gut. Seit 2006 sind tatsächlich alle neu zugelassenen Diesel-Pkw in Deutschland bereits ab Werk mit dermaßen fortschrittlichen Abgasanlagen ausgestattet. Und für die überwiegende Mehrzahl der älteren Fahrzeuge werden entsprechende Nachrüstlösungen angeboten, die für mehr Sauberkeit im Abgasstrom sorgen und aus der gelben oder gar roten eine grüne „Freie Fahrt“-Plakette machen. Aktuell gibt es dafür sogar wieder einen staatlichen Zuschuss (siehe Ratgeber-Kasten auf Seite 11). Und nachdem schon im Jahre 2007 ein erster Skandal um unwirksame Billigfilter aufgeflogen ist, scheint der Markt buchstäblich bereinigt zu sein. Wer heute zur Erlangung der grünen Plakette einen Rußpartikelfilter nachrüstet, kann unter den drei renommierten Herstellern HJS, Oberland Mangold und Twintec auswählen und bekommt für Kosten ab circa 500 Euro einen dauerhaft wirksamen Nebenstromfilter (siehe Kasten TECHNOLOGIEN auf Seite 10) eingebaut. Die viel sauberere und technisch bessere Lösung bieten Dieselfahrzeuge, die bereits ab Werk mit dem Partikelfilter ausgestattet sind. Das müssen sie auch, denn für sie gelten ja auch die strengeren Abgasnormen Euro 5 und aktuell Euro 6. Doch jetzt schlagen die Experten, die von Berufs wegen mit der Abgasuntersuchung (AU) betraut sind, Alarm. Allerdings ohne gehört zu werden, wie ACE LENKRAD bei seinen Recherchen herausfand. Seit Einführung der Euro-5-Abgasnorm (2006) wird nämlich der Abgasstrom von Dieselfahrzeugen im Rahmen der AU gar nicht mehr tatsächlich gemessen – sondern es wird aus dem Fehlerspeicher der On-Board-Diagnose (OBD) auf die Wirksamkeit der Abgasreinigungsanlage geschlossen. Das ermöglicht einerseits Manipulationen, andererseits liegen die Ansprechschwellen der bei der OBD-Analyse verwendeten Gerätschaften um das Zigfache über den eigentlich erlaubten Grenzwerten. „Und selbst wenn wir bei auffälligen Werten zusätzlich eine Prüfung mit einer Sonde im Endrohr durchführen, dürfen die aktuellen Abgaswerte um das Fünf- bis Sechsfache (Euro 6) oder gar Zehnfache (Euro 5) überschritten werden, ohne dass dies zum Scheitern bei der AU führen würde“, berichtet Vincenzo Luca vom TÜV SÜD in München. Ein Skandal, zumal im schlimmsten Fall selbst ein völlig wirkungsloser (oder gar absichtlich ausgebauter) Partikelfilter im Rahmen der AU überhaupt nicht erkannt wird. Darum fordern Prüforganisationen, wie der TÜV, und auch der ACE die Wiedereinführung der Endrohrmessung. Über die wird zwar in den zuständigen EU-Gremien verhandelt – doch das kann dauern. Aber was passiert eigentlich, wenn die störenden Rußpartikel dem Filter mehr und mehr zusetzen? Dann wird dies von der Sensorik des Motormanagements – zum Beispiel am steigenden Abgasgegendruck – erkannt und eine aktive Regeneration des Filters eingeleitet. Nötig ist dies alle 600 bis 1000 Kilometer (siehe Kasten TECHNOLOGIEN auf Seite 10) und der Fahrer merkt überhaupt nichts von dieser Maßnahme. Es sei denn, er wäre soeben am Fahrtziel angelangt. Dann signalisiert ihm womöglich eine Warnanzeige im Kombiinstrument, dass die Fahrt unbedingt noch ein paar Minuten lang fortgesetzt werden muss – andernfalls könnte der verstopfte Filter dafür sorgen, dass der Motor nicht mehr anspringt. Diese Selbstreinigung gilt als zuverlässige und wirksame Methode über zehntausende von Kilometern. Aber sie kann an ihre Grenzen kommen. Das geschieht vor allem dann, wenn ein Fahrzeug größtenteils im Kurzstreckenverkehr eingesetzt wird, wo der Motor meist mit niedriger Drehzahl betrieben wird. Und anders als der Ruß, der per Regeneration beseitigt wird, lagert sich mehr und mehr Asche im Filter an – sie entsteht bei der Verbrennung der Rußpartikel. So kann es eben doch zu einem verstopften Partikelfilter kommen. Typischerweise tritt so ein Fall frühestens nach 150 000 bis 200 000 Kilometern ein. Aber solch eine Laufleistung ist bei Fahrzeugen, die sechs bis acht Jahre alt sind, keineswegs eine Seltenheit. „Der typische Fall ist ein VW Golf TDI, der zum täglichen Weg in die Arbeit gefahren wird. Seine Herstellergarantie ist längst abgelaufen und jetzt kommen auf seinen Halter Kosten von etwa 1500 Euro zu – das ist kein Pappenstiel“, schildert Hubert Mangold ACE LENKRAD 5/2015 9 › vom Abgasspezialisten Oberland Mangold aus dem bayerischen Eschenlohe die Problematik. So viel kostet nämlich das OriginalErsatzteil samt Einbaukosten. Wer vor solchen Kosten zurückschreckt, der bemüht womöglich kurzerhand eine Internet-Suchmaschine oder Auktions-Plattform à la „Ebay“ und stößt dort schnell auf vermeintlich attraktive Angebote: Bereits für unter 250 Euro werden neue Rußpartikelfilter für gängige Kompaktautos offeriert – selbst wenn noch die Montagekosten hinzukommen, klingt dies überaus verlockend. Ist es das auch? „Im besten Fall richten solche Billigfilter keinen (Motor-)Schaden an“, warnt Philipp Schulte, Geschäftsleiter bei der HJS Emission Technology GmbH in Menden/Sauerland. Seine Firma bietet zwar „nur“ Partikelfilter zur Nachrüstung an, aber er kann mit Gewissheit behaupten: „Für diesen Preis können noch nicht einmal die Herstellungskosten eines funktionierenden Par- tikelfilters gedeckt sein, schließlich besteht dessen Innenleben zum Teil aus teuren Edelmetallen.“ Im Internet und auf den Anzeigenseiten der einschlägigen Fachmagazine findet man eine weitere Möglichkeit, beim Wunsch nach einem wieder wirkungsvollen Partikelfilter gegenüber dem Original-Ersatzteil viel „Bei einem Preis von 250 Euro können noch nicht einmal die Herstellungskosten eines funktionierenden Partikelfilters gedeckt sein, schließlich besteht dessen Innenleben aus teuren Edelmetallen.“ Geld zu sparen: die Reinigung des Filters, der danach wieder „wie neu“ seinen Beitrag in Sachen Umweltschutz leisten soll. Bereits für knapp 20 Euro werden „DPF Reiniger“ angeboten, deren spezielle chemische Zusammensetzung den „reibungslosen Abtransport von Kohlenstoff- und Ascheabla- TECHNOLOGIEN Hauptstromfilter Partikelfilter Nachgerüstet oder ab Werk? Die Antwort auf diese Frage bestimmt, welche Technologie in Sachen Rußpartikelfilter an Bord eines Diesel-Pkw ist. Bei nachgerüsteten Fahrzeugen ist es ein sogenannter Nebenstromfilter – nicht ganz zu Unrecht auch „offenes System“ genannt. Denn die Abgase können zwar, müssen aber nicht zwangsläufig durch die eingebauten Sintermetallfilter strömen, die die unerwünschten Rußpartikel zurückhalten. Der Vorteil dieser Bauweise: der Filter kann nicht verstopfen und dann für Leistungsminderung oder gar Motorschäden sorgen. Aber der Wirkungsgrad übersteigt die gesetzlich geforderten 30 Prozent auch nicht um ein Mehrfaches: selbst die Hersteller reklamieren höchstens 50 Prozent Rußminderung für ihre Produkte. Dass diese ohne zusätzliche Sensoren und Eingriffe ins Motormanagement auskommen, senkt dafür die Kosten deutlich. Die Regeneration der Filter erfolgt passiv, indem der Ruß schon bei einer Abgastemperatur von 200 °C mit dem im Oxidationskatalysator gebildeten Stickstoffdioxid (NO2) oxidiert. Die weitaus teureren „geschlos- 10 ACE LENKRAD 5/2015 gerungen“ bewirken soll. Weil hierzu noch nicht einmal der Filterausbau erforderlich ist, ein überaus verlockendes Angebot – und eines, vor dem HJS-Mann Schulte eindringlich warnt: „Nach solch einer chemischen Behandlung funktioniert die herkömmliche, vom Motormanagement eingeleitete Regeneration häufig nicht mehr.“ Weil diese ja senen Systeme“, die seit 2006 als Bestandteil einer ausgeklügelten Abgasanlage zum Einsatz kommen, folgen dem Prinzip des Wandstromfilters: der gesamte Abgasstrom wird durch die Filterelemente geleitet – und die enthaltenen Rußpartikel bleiben zu mehr als 90 Prozent gleich dort zurück. Diese Rußmenge würde den Filter schnell zusetzen, ein Anstieg des Abgasgegendrucks (und damit des Verbrauchs) wäre die unweigerliche Folge, bis der Motor überhaupt nicht mehr anspringt. Also muss eine Mehrfach-Strategie zur aktiven Regeneration angewendet werden: Damit der Ruß verbrennen kann, wird bei vollem Filtersystem zusätzlicher Kraftstoff eingespritzt, der sich im vorgeschalteten Katalysator entzündet – das Abgas wird über 600 °C heiß, der Ruß verbrennt innerhalb weniger Minuten und der Partikelfilter ist wieder frei. Mithilfe von Additiven kann die Entzündungstemperatur der Rußpartikel um ca. 100 °C gesenkt werden. Dafür sind Sensoren und eine entsprechende Programmierung des Motormanagements vonnöten, damit die Regeneration auch unter ungünstigen Umständen (Stadtfahrten mit niedrigen Drehzahlen und hohem Leerlaufanteil, extrem hohe/niedrige Außentemperaturen) zuverlässig funktioniert. Andernfalls verstopft der Rußpartikelfilter eben doch – und muss gereinigt oder gar ausgetauscht werden. Rußpartikel ungefilterte Abgase gefilterte Abgase Sintermetall Nebenstromfilter spätestens alle 1000 Kilometer nötig ist, kann aus dem verlockenden Angebot ganz schnell ein Ärgernis mit hohen Folgekosten werden. Seriöser erscheint da die Möglichkeit, den Partikelfilter auszubauen und zu einem Spezialisten zu schicken, der ihn einer mehrstufigen Reinigungsprozedur unterzieht. Für Nutzfahrzeuge, wo hohe Laufleistungen an der Tagesordnung sind und die Wirtschaftlichkeit eine entscheidende Rolle spielt, gibt es längst etablierte Anbieter und Verfahren. Selbst Marktriese Daimler bietet für seine Truck-Sparte ein patentiertes Reinigungsverfahren an – und das sogar im „Ringtausch“, sprich: der Kunde bekommt sofort einen aufbereiteten Filter, statt lange Wartezeiten für Versand und Reinigung hinnehmen zu müssen. Die Frage von ACE LENKRAD, ob es demnächst ein vergleichbares Angebot für Personenwagen geben soll, konnte man in Stuttgart-Untertürkheim allerdings nicht beantworten. Seit Anfang 2015 hat hingegen PartikelfilterSpezialist Oberland Mangold ein ganz ähnliches Verfahren etabliert – und bietet es vorerst für Dieselmotoren der VolkswagenGruppe (VW, Audi, Škoda, Seat) an. BMW, Ford und Opel sollen bis Mitte des Jahres folgen und ab 2016 möglichst auch die anderen Pkw-Hersteller am deutschen Markt. Für circa 600 Euro (dazu kommen noch die Kosten für Demontage, Versand und Wiedereinbau in der Werkstatt vor Ort) wird die komplette Abgasanlage zunächst geprüft und dann einer aufwendigen Reinigung unterzogen – bis zuletzt die gelösten Rückstände per Wasserdruck aus dem Filter gespült werden. Nach jahrelanger Erprobung verspricht Oberland Mangold, dass der Kunde seinen Original-Partikelfilter innerhalb von 48 Stunden wiederbekommt – und dass dieser seine Filterfunktion ebenso gut wie ein Neuteil erfüllt. Ähnliche Angebote gibt es auch von anderen Firmen und zu ähnlichen Preisen. Aber wie lässt sich aus Verbrauchersicht erkennen, ob Clubvorteile solchen Versprechen auch vertraut werden kann? HJS-Geschäftsleiter Schulte, der selber zur Zeit nur für Nutzfahrzeug-Großkunden die Reinigung von Partikelfiltern anbietet, empfiehlt dazu einen genauen Blick in die Allgemeinen Geschäftsbedingungen: „Viele Firmen schließen die Gewährleistung für spätere Defekte oder überhaupt die Wirkung ihres eigenen Tuns schlichtweg aus – oder sie schreiben vage Voraussetzungen hinein, wie etwa ein ‚technisch einwandfreies Fahrzeug‘, um sich selbst aus jeglicher Haftung zu nehmen. Wir kennen Fälle, wo die Filter noch vor dem Ausbrennen so heftig geklopft NACHRÜST-FÖRDERUNG Aktuell gibt es in Deutschland 76 Städte mit ausgewiesener Umweltzone – und nur wer eine grüne Plakette an der Windschutzscheibe hat, darf dort fahren. Damit ältere Dieselfahrzeuge nicht automatisch aus vielen Innenstädten ausgesperrt bleiben, gibt es erneut Fördergelder zur Nachrüstung mit einem Rußpartikelfilter: Eigner von Diesel-Pkw und leichten Nutzfahrzeugen (bis 3,5 t), die vor dem 1. Januar 2007 (Nutzfahrzeuge: 17. Dezember 2009) zugelassen wurden, können bei einer Nachrüstung im Verlauf des Jahres 2015 einen staatlichen Zuschuss in Höhe von 260 Euro erhalten. Den Antrag dazu gibt es online auf www.bafa.de – aber Achtung: gefördert wird nur, solange die Gesamtsumme nicht ausgeschöpft ist. Zum Redaktionsschluss (30. April 2015) dieser Ausgabe waren laut Bundesanstalt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle noch über 26 Mio. Euro im Topf. worden sind, dass die feine Keramikstruktur im Inneren gerissen und somit zerstört ist. Dem Filter sieht man das nicht an, aber er ist dann schrottreif.“ Dass die am Markt befindlichen Verfahren zur Reinigung von Partikelfiltern unterschiedlich wirksam sind, berichten die Vertreter von HJS und Oberland Mangold nach intern durchgeführten Vergleichstests unisono. Es kann funktionieren, muss aber nicht. Weil zudem kein Autohersteller konkrete Auskünfte oder gar eine Freigabe für diesen kostensparenden Weg zu einer aufgefrischten Abgasanlage erteilen möchte, ist Skepsis also durchaus angebracht. Doch das Feld ist bereitet, auch für seriöse Anbieter: Schon heute fahren mindestens 12 Millionen Dieselfahrzeuge auf Deutschlands Straßen, die nach 2006 zugelassen und daher mit einem serienmäßigen Partikelfilter ausgestattet sind. Und ab 2018 dürften dann 90 Prozent aller Diesel-Pkw zur potenziellen Kundschaft in Sachen Partikelfilter-Reinigung gehören. Christian Deger Mit kleinem Zins zum großen Ziel. ACE-AutoKredit Zinssenkung Für ACE-Mitglieder wird der Autokauf günstiger: statt 4,44 % nur noch 3,99 %* effektiver Jahreszins * Ein Angebot der Bank11 für Privatkunden und Handel GmbH, Hammer Landstraße 91, 41460 Neuss: Nettodarlehensbetrag: 10.000,00 €, Laufzeit: 60 Monate, Monatsraten: 183,80 €, Gesamtbetrag: 11.028,00 €, effektiver Jahreszins: 3,99 %, Sollzinssatz (gebunden): 3,92 % p.a., Bonität vorausgesetzt. Die vorstehenden Angaben stellen gleichzeitig das repräsentative Berechnungsbeispiel gemäß §6a Abs. 3 PAngV dar. Angebot nur online erhältlich www.ace-online.de/autokredit DeutschlandSIM Clevere Smartphone-Tarife mit neuen exklusiven ACE-Vorteilsangeboten, z.B. Flat-M-500-Tarife: 2 € Rabatt auf die monatliche Grundgebühr LTE S (Flat): die ersten 12 Monate 5 € Rabatt Angebot nur online erhältlich www.ace-online.de/deutschlandsim Auf alle Startpaketpreise 50% Rabatt NEU: B.O.C. und Bikemax Beim Kauf eines (Elektro-)Fahrrads erhalten ACE-Mitglieder ein Sicherheitspaket im Wert von bis zu 110 € gratis. Online oder in einer der 26 Filialen erhältlich www.ace-online.de/boc-bikemax Sicherheitspaket gratis ACE-Info-Service: 0711 530 33 66 77 Alle Angebote im Internet unter: ace-online.de/clubvorteile ELEKTROMOBILITÄT TEST & TECHNIK Stillstand ist Rückschritt. Und im Moment scheint der Markt für rein elektrisch betriebene Autos etwas in der Klemme zu stecken. Abgesehen von Menschen mit Pioniergeist, deren Kontingent ja auch irgendwann erschöpft ist, schrecken viele potenzielle Käufer noch vor der scheinbar geringen Praxisreichweite zwischen 80 und 150 Kilometern und den hohen Einstiegspreisen zurück. Doch nun scheint wieder Bewegung in die Dinge zu kommen. WEITERENTWICKLUNG DER ELEKTROAUTOS Schritt für Schritt Auf der Wunschliste der Interessenten stehen deutlich mehr Reichweite und bequemeres Laden ganz weit oben. Die Hersteller reagieren bereits. Primärspule . L E X I K O Induktives Laden (oben links) und die Steuerung des Ladevorgangs vom Frühstückstisch aus sind längst Realität. FOTOS: WERK Beteiligte und am Markt interessierte Unternehmen wie Bosch kündigen an, dass der Preis der wertvollen Batterie schon in den nächsten zwei Jahren um rund ein Drittel fallen soll. Noch liegt dieser bei rund 300 Dollar pro Kilowattstunde Kapazität. Das bedeutet, dass beispielsweise beim rund 37 000 Euro teuren BMW i3 allein 5300 Euro auf die Batterie entfallen; deren Lebenszeit natürlich beschränkt ist. Bei Tesla kostet die riesige Batterie als Ersatzteil rund 36 000 Euro. Die Batterie des BMW ist mechanisch äußerst robust aufgebaut N Traktionsbatterie: Fachbegriff für die im Elektroauto installierte Hochvolt-Batterie mit bis zu 400 Volt Spannung. Diese versorgt den Antrieb mit Strom, zusätzlich wird immer auch eine kleinere 12-VoltBatterie für Licht und Komfortfunktionen verwendet. 12 12 A C E L E N K R A D 85 / 2 0 1 25 Second Life: Die Verwendung einer ausgedienten Traktionsbatterie als Speicher ist eine sinnvollere Form des Recyclings als die Demontage der Zellen. Die Traktionsbatterien werden ausgemustert, wenn weniger als 80 Prozent der ursprünglichen Kapazität übrig sind. Schnellladen: Das Laden mit hohen Strömen zwischen 22 und 120 kW verkürzt die Wartezeit deutlich, schadet aber der Batterie. Darum wird ab 80 Prozent der Kapazität auch der Ladestrom stark zurückgefahren. 100 Prozent sind nur mit langsamer Ladung möglich. Gigafactory: Der US-Hersteller Tesla baut in Nevada zusammen mit Panasonic eine Batteriefabrik, die bis 2020 Pakete für etwa 500 000 E-Autos herstellen soll. Damit könnte der Preis der auf dem Weltmarkt erhältlichen Batterien um bis zu 50 Prozent sinken. Das Batteriepaket und die dazugehörige Leistungs- und Ladeelektronik sind bisher ein sehr teurer Posten. Das könnte sich bald ändern: Die Kosten sollen spätestens bis 2020 um mindestens ein Drittel sinken. und somit nach Aussagen von Experten gut für eine Lebenszeit von bis zu 20 Jahren. Andere Batterien wiederum sollen dagegen deutlich kurzlebiger und selbst bei guter Behandlung schon nach acht Jahren am Ende ihres Lebens angekommen sein. Das ist ungefähr der Zeitraum, für den Garantie gewährt wird. Ob diese Prognosen auf Basis von Simulationen stimmen, wird sich bald herausstellen. „End of Life“ wird das Schwächeln der Batterie in der Fachsprache genannt, gemeint ist ein Kapazitätsverlust auf rund 80 Prozent. Nicht mehr gut genug für die Verwendung im EAuto, bei dem es auf jeden Kilometer ankommt – aber immer noch gut genug, um im Verbund mit anderen Batterien im Ruhestand als Pufferspeicher die Schwankungen im Öko-Stromnetz auszugleichen. In Hamburg entsteht auf Initiative von Vattenfall, Bosch und BMW derzeit ein solcher Speicher. In Zukunft sollen Solarzellen auf dem Dach, eine ausgediente Batterie und das eigene Elektroauto vor der Tür die Energieversorgung lokal entlasten. Dazu muss aber die allgemeine Akzeptanz noch weiter steigen. Und das geht nur über die Reichweite. So hat Nissan für 2016/17 bereits ein Elektroauto mit bis zu 400 Kilometer Reichweite angekündigt, auch der Chevrolet Bolt, ein kompakter Stromer im Format des BMW i3, soll 300 Kilometer schaffen, wenn er denn auf den Markt kommt. Dann würde es eng für BMW und auch den Volkswagen-Konzern, der mit e-UP und e-Golf verspätet auf den rein elektrischen Zug aufgesprungen ist. Doch auch hier wird bereits von Updates gemunkelt, die die Reichweite bald deutlich vergrößern sollen. Für die Elektroautofahrer der ersten Stunde sind das schlechte Nachrichten, würden doch die teuer bezahlten Autos der ersten Generation drastisch an Wert verlieren, sobald der Nachfolger mit doppelter Reichweite auf dem Markt ist. Wobei hier noch nicht das letzte Wort gesprochen ist. Denn alle Meldungen über neue Wunder- batterien haben sich bisher entweder als Flop oder reine Zukunftsmusik entpuppt. Die zusätzliche Reichweite soll wie bisher aus Lithium-IonenBatterien kommen, die einerseits chemisch noch nicht ganz fertig entwickelt und andererseits auch in der Kapazität noch nicht völlig ausgereizt sind. Zwischen der Brutto- und Nettokapazität, also der tatsächlich nutzbaren Energiemenge, ist noch viel Potenzial. Das ist der Vorsicht der Automobilhersteller geschuldet, die traditionell und besonders bei neuen Technologien mit großen Sicherheitsmargen operiert. Batteriebrände, wie sie bei Laptops und Handys schon Schlagzeilen machten, kann sich kein Autohersteller leisten. Nimmt jedoch der Erfahrungsschatz zu, kann die Batterie auch stärker geladen und weiter entleert werden. Ein Großteil des Reichweitensprunges soll allein daher stammen – und könnte somit auf die älteren Modelle übertragen werden. Nicht zu unterschätzen ist ein weiterer Punkt: die Ladetechnik. Neben der Verfügbarkeit von Ladestationen, einheitlichen Abrechnungsmodellen und den Strompreisen spielt auch das Handling eine große Rolle. Wenn jedoch Straßenlaternen zu Ladesäulen werden oder das Auto bequem per Induktion bei jedem Stopp auf dem Parkplatz nachgeladen werden kann, ist die Reichweite vielleicht kein so kaufentscheidendes Kriterium mehr. Denn Reichweite verlangt eine große Batterie. Die ist aber schwer und Gewicht bedeutet hohen Energieverbrauch. Auch hier überschlagen sich die Hersteller mit Ankündigungen und Modellversuchen. Sicher ist nur eines: Es geht voran und unter optimalen Umständen sogar schneller als gedacht. gb . I O N L N E STECKBRIEFE ONLINE: Wer mehr über die am Markt befindlichen Elektroautos wissen will, kann sich zusätzlich auf den Internetseiten des ACE informieren. Dort haben wir für alle derzeit erhältlichen Fahrzeuge die technischen Daten und eine Kurzcharakteristik in Form eines Steckbriefs zusammengestellt. Die Steckbriefe können im PDF-Format heruntergeladen und ausgedruckt werden. Diese und weitere Informationen unter www.ace-lenkrad.de/eautos-steckbriefe Elektroau tos Vollelektrisc he E-Mobil e tos Elektroau e he E-Mobil Vollelektrisc Elektroau tos Vollelektrisc he E-Mobil e Elektroautos Vollelektrische E-Mobile Mercede ab 39.151 BMW i3 ab 34.950 s B-Klasse Euro Electric Dri ve Das familien taugliche Elek Dank verh troauto von ältnismäßig Mercedes großer Batt basiert auf 200 Kilomet erie und star der B-Klasse er Reichwe . kem E-Motor ite und spor teil der B-Kl sollen hier tlich asse ist ihr bis zu vergleichswe e Fahrleistungen mög lich sein. Nac ise hohes Karosser LeergewVW he-up! ie icht von Typ .............. ab 26. 1,7 Tonnen. Euro und leistungen i3 gute Fahr schnitten, elektrische Stadt zuge et auch der ungen der basiert BMW biet die Anforder tliche Design Als typischer ohl eher auf Das fortschrit hält. dling. Obw 150 km/h. rig ................ von nied agiles Han ze Spit Mini-Van 5-tü Sitzplätze Gewicht sehr noch eine ..................... rig elle die das Citroën Berlingo Electrique L / B erreicht den ..................... / H (mm) ....... on-Fahrgastz .5 ..... .. 4358 auf einer Carb ..... 1195 900 Euro Gewicht ....... Zuladung Der .......................... 1725 / 2010 / 1599 ab 25.000 Euro (kg) ....... elek trifi ..................... ....... ziert ....... (kg) ....... e Up Kofferraum ....... ..... 425 Antrieb ..... ist Gewicht 445eine der gün terw (I / VDA) egs ..................... rig ....... zu....... stigeren Mög sein501 (kg) ....... Karo 1100 Batt . Für– 1456 wagen 5-tü den innerstä Zuladung erie lichkeiten ....... 260 – 3,54 Meter .......Kompakt .4 dtischen Eins / VDA) ....... elektrisch kurze Volk Typ .............. ..................... erraum (I unatz und für ....... Elektro-Nutzfahrzeug ist neben der Typ 4,38 Meter Ausführung auch in Koff swagen gut .............. gibt Volkswa ..................... / 1775 / 1578 Dieses Pendler ist ....... E-M gerüstet. Je ....... Sitzplätze otor gen eine Reic Kap Lithium-Iinonen der nur azitkönnen, nach Witterun einer 4,63 Meter Version erhältlich. Die Batterien je nach Bedarf, ät (kWh) ....... ............ .. 3999 hweitenspan Typ .............. g und Eins ..................... L / B / H (mm) Spa ne von 120 nnu ....... Karo....... atzart ... 28 zwei Varianten geladen werden. Ansonsten bietetng der(Volt) Berlingo Electrique die sser....A bis 160 Kilo ie synchron .............. Leistung meter an. ............... motor ynchronmotor E-Motor (max ......S . kW Typ 360 / ....... PS) gleichen Nutzungsmöglichkeiten wie sein Pendant Verbrennungsmotor. Lade ..................... ....... zeitenmit 170 Antrieb Drehmom 1 132Klein ..... ....... 125 / / 179wag Typ .............. ent (max Sitz / PS) ....... onen . 230 plät kW Nm) en . um-I erie 5-tü V ....... ze 250 10 Amp (max .............. Lithi rig Batt .............. .... 340 ............... Gewicht Leistung .................. Wal Getriebe L / B / H ..................... ..................... Karosserie ..............ca. 18,8 (kg) ....... lbox 3,6 (mm) ....... ent (max. Nm) ..................... .5 Typ .............. 9h ..................... ..... .. 3540 kW .............. Zuladung Drehmom ..... 1214 (kWh) ....... / 1910 / 1492 Typ ...................................Kastenwagen Gewicht . 360 Wal (kg) ....... .................1605 Typ ............................ lbox 4,6(kg) ................................. ..................... Kapazität – ..................... kW .............. Kofferraum Antrieb .. Einstufengetri riebe ..... 361 (Volt) ....... riebe ................................. Sitzplätze Zuladung Schn ................3 620 Antriebsart ....... mati3kget Get........................................... (I / VDA) ....... ebe ellladen(kg) Spannung ....... ufiges Auto h ......... 250 (DC) CHAd b ntrie .... Einst Batterie ...Vorderradantrieb eMO ....... – 923 L / B / H (mm) Kofferraum ..... ......... 4380 / 1810 1862rada 3300 Schn Typ ....... 1 ellladen (I / VDA) ............ .......–...3700 ....H/ inter – (DC) CCS . ca. 6 – 8 h art .............. Typ .............. Ladezeiten ....... ....... iebs ....... ....... Antr ........ 2 h ..................... Amp........ ... – E-Motor Fahrleistung Kapazität 230 V 10 Lithium-Ionen .....................Antrieb ....... (kWh kW h ) .............. 3,6 <5 Typ .............. ............ Batterie Spannung .............. 18,7 Wallbox Mit E-M E-Motor ....................S otor (Volt) ....... kW .............. – .. 4,6 Leis ynch ....... ..................... tung (max ronmotor Wallbox eMO ....... Typ ................................... Lithium-IonenHöchstg Typ ............... Permanent Synchronmotor . kW / PS) . 374 eschwindigk Ladezeiten 1 .................. den (DC) CHAd ....... ca. 0,5 h2 Dreh ellla mom eit Schn 60 / 82 ent (max. Nm) ....... Kapazität (kWh) ............................ 22,5Beschleu Leistung (max. kW / PS)(km/h ................. 49 / 67 ) ...... 160 nigung den (DC) CCS .................. (0–100s) Reichweite 230 V 10 Amp........ Schnellla ....... 210 Spannung (Volt) ............................. 300 Drehmoment (max. Nm) ....... .................. Getriebe .................... maximal ... 7,9 200 (km)....... 7-9h NEFZ-VerbraWallbox 3,6 ....... 160 .............. kW ....... 200....... Typ ........... l (km)....... uchlbox (kW/100 km) Wal Einstufiges Ladezeiten 1 hweite maxima Getriebe .. 4 - 6 h Fahrleistung 4,6 kW....... ... 12,9 .......... Automatikget Reic 18,0 ....... Antriebsart 00 km) ....... Schnellla riebe uch 230150 V 10 Amp..................... ca.(kW/1 8 – 15 h Typ ............. 1- Gang-Getriebe mit starrer .................Vo (km/h) ...... Mit E-Motor den (DC) CHAd .................. – 1 0 bis 100 NEFZ-Verbra rderradantrieb windigkeit eMO ....... Prozent Schn ... 7,2 3,6 kW ............................... – Ladunellla Wallbox 2 Übersetzung ....... ....... g | Höchstgesch den ....... ... gegen Aufpr – 0s) (DC)eis CCS ....... eis nigung (0–10 ....... ca.0 | 2 gegen Wallbox 4,6 kW ................................ – AufprAntriebsart .................Vorderradantrieb Beschleu ,5 h nt Ladung Fahrleistung 1 20 bis 80 Proze CHAdeMO ................. – Schnellladen (DC) Mit E-Motor Schnellladen (DC) CCS ............. ca.0,5 h 2 Höchstgesch windigkeit Beschleu (km/h) ...... Fahrleistung nigung (0–10 130 Reichweite 0s) .............. maximal Mit E-Motor . 12,4 (km)...... NEFZ-Verbra 120 -160 uch (kW/100 Reichweite maximal (km).............. 170 Höchstgeschwindigkeit (km/h) ...... 110 km) ....... ... 11,7 NEFZ-Verbrauch (kW/100 km) .......... 17,7 Beschleunigung (0–100s) ............... 18,7 (kg) sserie Lithium-Ionen (Li-IO): Oberbegriff für schnellladefähige Batterien mit hoher Energiedichte. Je nach Material für Kathode, Anode und Elektrolyt werden hier weitere Unterscheidungen gemacht. Bei mehr als 100 Grad entzünden sich die Akkus oder erleiden bleibende Schäden. Lithium-Schwefel (Li-S): Zusammen mit der kanadischen Universität Waterloo forscht BASF an einem Batterietyp, der fünf- bis achtmal mehr Energie speichern können soll als bisherige Lithium-Ionen-Akkus. Probleme macht derzeit noch die Zyklenstabilität. 1 1 20 bis 80 Prozent Ladung | 2 gegen Aufpreis 20 bis 80 Prozent Ladun g | 2 gegen Aufpreis ACE LENKRAD 5/2015 13 TEST & TECHNIK FAHRBERICHT VW GOLF VARIANT 2.0 TDI BLUEMOTION Raumgleiter Mehr Ladefläche, mehr Platz für Insassen, mehr Sicherheit und weniger Verbrauch: Der Golf kann als Lastesel punkten. Und richtig schick ist er geworden. Liebhaber, die einen VW Golf als Gepäcktransporter wählten, mussten bislang mit einem Kompromiss leben. Das beliebteste Modell der Kompaktklasse wurde in seiner Kombiversion von den Wolfsburger Designern etwas stiefmütterlich behandelt. Denn das vergrößerte Gepäckabteil wirkte wie ein lästiges Anhängsel der Limousine. Mal geriet das Hinterteil zu klobig, mal verlor die Linie zwischen Front und Heck ihre Harmonie. Beim Käufer dominierte in aller Regel die Vernunft über die Emotion – und die Zulassungszahlen unterstri14 ACE LENKRAD 5/2015 chen zuletzt diesen Zwiespalt. Nur jeder fünfte Golf kam als Variant auf die Straße. Wohl auch, weil mit Touran und Sportsvan weitere Modelle aus dem Hause Volkswagen um die Gunst der Kunden buhlten. Mit der siebten Auflage des Wolfsburger Bestsellers ist dieser Widerspruch aufgelöst. Denn der Lademeister ist parallel zur Limousine am Zeichenbrett entstanden. Und siehe da – der Variant bekommt einen stimmigen Auftritt. Seine Linie ist fließend, sein Rücken zeigt scharfe Kante. Die Frontpartie signalisiert klar: hier kommt ein Golf. Und nun ist es VW-Zeichnern gelungen, das Heck in den typischen GolfMerkmalen zu gestalten – mit den breiten, geteilten Leuchten und dem markanten Knick im Blech. Richtig deutlich ist der Unterschied zur Limousine in der Profilansicht erkennbar. Bei nahezu identischem Radstand (der Variant bietet zwei Millimeter mehr) ist die Heckpartie mehr als dreißig Zentimeter länger. Da kommt Freude auf, wenn die große Klappe weit aufschwingt: Es ist reichlich Laderaum dahinter, durch die breite Öffnung sind auch sperrige Möbelstücke leicht zu verstauen. Rund 605 Liter an Volumen nimmt das Gepäckabteil auf, das sind gut 100 Liter mehr als beim Vorgängermodell. Bei umgeklappter Rücksitzbank wächst der Stauraum auf stolze 1620 Liter (Vorgänger rund 1500 Liter). Damit lassen sich lange Regalbretter transportieren – Gegenstände bis zu einer Länge von 180 Zentimeter verschwinden auf der nicht ganz ebenen Ladefläche. Und wenn der Platz doch nicht reicht, lässt sich in der Comfortline-Ausstattung die Rückenlehne einfach umklappen. Die niedrige Ladekante von knapp 63 Zentimetern erleichtert das Verstauen des Gepäcks obendrein. Praktisch für den Nutzer ist auch die Fernentriegelung der Rücksitzbank vom Kofferraum aus. Stören Trennnetz und Heckrollo beim Gepäcktransport, so erhalten diese in Stauräumen unterhalb des Ladebodens ihren Platz. Für Ski oder Ähnliches findet sich eine Durchreiche in der Mitte. Vier Ösen helfen, das Ladegut sicher zu verzurren. Eine 230-Volt-Steckdose im Kofferraum ist für 122 Euro als Extra zu ordern, ein 12-Volt-Anschluss dagegen schon ab Serie an Bord. Das Plus an Länge, das der Variant gegenüber der Limousine aufweist, kommt nicht nur dem Gepäckabteil zugute. Auch die Fondpassagiere genießen mehr Beinfreiheit. Ohnehin lässt es sich im Wolfsburger Bestseller sehr komfortabel reisen. Das gilt vor allem auf Langstrecken. Hier verdient sich die automatische Distanzregelung ACC (Aufpreis 565 Euro), mit der der Testwagen ausgestattet ist, Bestnoten. Das System arbeitet präzise und unauffällig, auch bei höheren Fahrgeschwin- dynamischen Sportmodus ist der Sprint von null auf hundert km/h in weniger als neun Sekunden erreicht und eine Spitzengeschwindigkeit von 218 km/h möglich. Im Öko-Fahrbetrieb hingegen kann der Spritverbrauch ohne Zauberei unter die magische Fünf-Liter-Grenze gedrückt werden. Und noch eines zeigt der Golf Variant auf beeindruckende Weise: Fahrerassistenzsysteme halten auch in den Lademeistern Einzug. Groß ist die Auswahl: Für einen Paketpreis in Höhe von 2350 Euro erhält der Kunde viele unsichtbare Helfer – vom Abstandsregeltempomaten mit einer Notbremsfunktion über Xenonscheinwerfer mit dynamischem Fernlicht bis zu Spurhalte- sowie Ausparkassistenten. Wer es schlichter mag, wählt einzelne Komponenten aus. Fazit: Jetzt ist es Volkswagen gelungen, einen Kombi auf die Beine zu stellen, der das Zeug hat, der Limousine ernsthaft den Rang streitig zu machen. Er ist geräumiger und variabler als sein Bruder, die rund 2000 Euro Aufpreis zur Limousine sind vor allem für Familien eine gut angelegte Investition. Thomas Breitling TECHNISCHE DATEN Golf Variant 2.0 TDI BlueMotion Hubraum cm3 1968 Zylinder/Schadstoffklasse 4/Euro 6 Leistung kW(PS)/min-1 110 (150)/3500 max. Drehm. Nm/min-1 320/1750-3000 max. Geschwindigkeit km/h 218 0 bis 100 km/h s 8,9 Karosserie Kombi L/B/H mm 4562/1799/1481 Radstand mm 2635 Spurweite v/h mm 1549/1520 Leergew./Zuladung kg 1436/609 Anhängelast ung./gebr. kg 710/1600 Dachlast/Stützlast kg 75/80 Kofferraum (VDA) l 605-1620 Reifendimension 195/65 R 15 Tankinhalt/Reichweite l/km 50/1190 ACE-Test/Minimal l/100 km 5,8/4,8 Verbrauch EG-Mix l/100 km 4,2 D Kohlendioxid-Ausstoß g/km 108 Preis ab Werk Euro 28 400 21,92 Variable Kosten1 Cent/km Gesamtkosten2 Cent/km 86,33 ACE LENKRAD 5/2015 15 Kosten bei 15 000 km/Jahr, 60 Monate Nutzungsdauer, berechnet von DEKRA. 1 für Kraftstoff, Reifen, Reparatur, Wartung und Pflege. 2 Variable Kosten plus Verzinsung, Wertverlust, Kfz-Steuer, Versicherung und Unterstellungskosten. FOTOS: EMMERLING Front- und Heckansicht des Variant zeigen jetzt deutlich die Zugehörigkeit zur Golf-Familie. Hinter der weit aufschwingenden Heckklappe ist viel mehr Stauraum als beim Vorgänger. Der 2,0-l-Turbodiesel mit BlueMotion-Technologie ist spritzig, er kann aber auch äußerst sparsam unterwegs sein. digkeiten. Dem Fahrer fällt es leicht, ein vertrauensvolles Verhältnis zu diesem Abstandstempomaten zu entwickeln, den Fuß vom Gaspedal zu nehmen und sich etwas gemütlicher auf dem Polster zu räkeln. Komfortsitze für Fahrer und Beifahrer tun ihr Übriges, sie bieten idealen Seitenhalt, der Rücken erhält durch das Polster genug Gegendruck. Zudem sind beide Sitze in der Höhe verstellbar. Die Instrumententafel ist – golftypisch – übersichtlich und wirkt aufgeräumt. Die Materialien sind hochwertig und auch die Verarbeitung ist über alle Kritik erhaben. Richtig Spaß macht das Reisen mit dem 2,0-l-Turbodiesel. Der 150 PS starke Antrieb garantiert eine gelassene Kraftentfaltung, schon bei geringen Drehzahlen steht das maximale Drehmoment von 320 Newtonmetern dem Fahrer sofort zur Seite. Der Motor bietet im vierten Gang ausreichend Elastizität für Überholmanöver. Der lang übersetzte sechste Gang der Handschaltung ist hingegen auf verbrauchsreduziertes, sanftes Dahingleiten ausgelegt. Falls es doch mal etwas dynamischer in die Kurve geht, halten das Fahrwerk und die elektronischen Helfer genügend Sicherheitsreserven parat. Serienmäßig ist das elektronische Stabilisierungsprogramm mit einer elektronischen Differenzialsperre ergänzt. Dieses System gewährleistet bei flotten Kurvenfahrten eine gleichmäßige Verteilung der Traktion auf den Vorderrädern und neutralisiert somit das Untersteuern beim Einlenken. Darüber hinaus ist nun auch der Variant mit adaptiver Fahrwerksregelung DCC (+1015 Euro) zu haben. Per Knopfdruck regelt der Fahrer, ob die Abstimmung vom Standard abweichen soll – eher sportlich oder mehr auf Komfort ausgelegt. Dieses Extra beinhaltet eine Fahrprofilauswahl, die auch ohne DCC für 123 Euro zu ordern ist. So lassen sich Motor, Getriebe und Lenkung auf unterschiedliche Wahlmodi einstellen. Damit nimmt der Fahrer Einfluss auf Kraft und Konsum. Im TEST & TECHNIK NEUE AUTOS Messerscharfe Kanten, modellierte Flächen: der neue Škoda Superb. verzichten zu müssen: Wenn die Fließheckklappe nach oben schwingt (für 420 Euro extra auch elektrisch), öffnet sich ein schwarzes Loch, das 625 bis 1760 Liter schluckt. Fünf Benziner mit Leistungen zwischen 125 und 280 PS sowie drei TDI-Diesel von 120 PS bis 190 PS stehen bereit. Auf den ersten Testrunden zeigten sich die beiden 150 PS starken Volumenmodelle 1.4 TSI und 2.0 TDI im besten Sinne unspektakulär. Der ŠKODA SUPERB Der neue Superb rollt an den Start. Und schon der erste Blick verrät, dass es beim Flaggschiff der tschechischen VW-Tochter nicht mehr allein um praktische Funktionalität geht. Die dritte Generation der Mittelklasse-Limousine, am 13. Juni zu Preisen ab 24 950 Euro beim Händler, ist mit scharf geschnittener Karosserie ein echter Hingucker. Durchzogen von kantigen Linien, spitzen Winkeln und konturier- FOTOS: WERK Scharfe Schnitte ten Flächen wirkt die Limousine fast wie aus dem Skizzenblock entsprungen. Aber nicht nur das neue Design ist erstaunlich. Technisch gesehen basiert die 4,86 Meter lange Limousine auf dem Golf. Doch mit einem auf 2,84 Meter gestreckten Radstand, knapp fünf Zentimetern mehr in der Breite und kürzerem vorderem Überhang entstand neben eleganten Proportionen auch reichlich Platz für Mensch und Material. Vor allem hinter den Vordersitzen fühlt es sich, während man die Beine ausstreckt, locker eine Klasse höher an. Ohne deshalb auf Gepäckraum Benziner gefällt durch seine nahezu geräuschlose Laufkultur, der Diesel mit seinem wuchtigen Punch aus unteren Drehzahlen. Beiden gemein sind das präzise und sichere Lenkgefühl am Lenkrad und die trotz der dynamischen Linien komfortable Fahrwerksabstimmung. wal JAGUAR XE Auf dem Sprung Mit sportlicher Optik, knackigem Fahrwerk und zeitgemäßen Assistenz- und Infotainmentsystemen wildert der Jaguar XE im Revier von 3er BMW und Audi A4. 16 ACE LENKRAD 5/2015 Jaguar setzt mit dem XE zum erneuten Sprung in die deutsche Premium-Liga an. Mit Coupé-ähnlich sportlicher Optik, ebenso kräftigen wie sparsamen Motoren und sportlich-komfortabel getrimmtem Fahrwerk nimmt die 4,67 Meter lange Mitteklasselimousine vor allem die bayerische Konkurrenz ins Visier. Nach der ersten Probefahrt könnte so mancher BMW- oder Audi-Fahrer bei Preisen ab 36 450 Euro tatsächlich ins Grübeln kommen. Im Gegensatz zum Mondeo-Abklatsch X-Type wurden beim XE Alu-Karosse, Fahrwerk, Lenkung, Interieur und Infotainmentsysteme komplett neu entwickelt. Ebenso der ZweiliterTurbodiesel, der mit 163 PS gerade mal 3,8 Liter verbrauchen soll. Die bessere Wahl aus Fahrers Sicht ist jedoch die auf 180 PS getrimmte Version. Nicht nur, weil sie mit 36 500 Euro kurioserweise keinen Cent mehr kostet, sondern mit 430 Newtonmeter Drehmoment deutlich mehr Schub entfacht. Auch bei den Benzinern spendet ein Zweiliter-Vierzylinder-Turbo mit 200 oder 240 PS Kraft und Freude. Schon allein, weil hier die samtweich schaltende ZF-Achtgangautomatik in Serie verbaut ist. Richtig fauchen kann der Jaguar aber erst im Topmodell XE-S, in dem der 340 PS starke 3,0-l-V6-Kompressor aus dem F-Type für mehr oder weniger kontrollierte Tempo- und Adrenalinstöße sorgt. wal TEST & TECHNIK MAGAZIN Nur als Sondermodell erhältlich: „Generation SIX“ mit zweifarbiger Lackierung im Retro-Look. K Die sechste Generation der Transporter-Baureihe ist eher Evolution statt Revolution. Den unterschiedlichen Anforderungen entsprechend, wurden die Innenräume der einzelnen Modelle angepasst. Der Caravelle, als Bindeglied zwischen Bulli und Multivan, ist dabei erstmals auch als Highline erhältlich. Eine neue TDI-Generation bietet vier Leistungsstufen von 84 PS bis 204 PS. Bei dem Benzinern kann zwischen 150 PS und 204 PS gewählt werden. Ein Start-Stopp-System sowie eine Freisprecheinrichtung sind serienmäßig vorhanden. Die Fahrwerksregelung (Dynamic Cruise Control) ermöglicht drei Fahrmodi: Komfort, Normal und Sport. Elektrisch einstellbare Sitze und eine elektrische Heckklappe sollen den Alltag noch komfortabler machen. Optionen wie automatische Distanzregelung, Lichtassistent, Müdigkeitserkennung und Frontscheibenheizung ergänzen den Sicherheitsaspekt. Neu sind außerdem die Annäherungssensorik und die Wischgesten, mit denen das 6,33-Zoll-Display bedient werden kann. Die Preise bewegen sich auf und teilweise unter Vorgängerniveau. Ein Transporter ist ab 23 035 Euro erhältlich. Der Multivan beginnt bei 29 952 Euro. K T Opel zieht mit Binnen eines Jahres will Opel die gesamte Modellpalette mit dem TelematikDienst „OnStar“ausrüsten. Ein LTE-Router soll Unfälle erkennen und melden. Damit setzt Opel schon vor 2018 den geforderten E-Call-Notruf um. Zusätzlich bietet OnStar einen WLAN-Hotspot, eine App, einen Diebstahlservice, eine Fahrzeugdiagnose sowie eine Navigationshilfe. Im ersten Jahr soll dieser Service kostenlos angeboten werden. Continental gab in der Hauptversammlung seine Absicht bekannt, in Zukunft zum Software-Pionier zu avancieren. Der Autozulieferer, dessen Reifensparte rund 48 Prozent des Umsatzes ausmacht, will sich nun auch um die Vernetzung der Mobilität kümmern. Dafür arbeitet der Konzern bereits mit Nokia, IBM und Cisco zusammen. FOTOS: WERK Von vorne SUV, in der Seitenansicht ein Coupé und mit einer Außenlänge von 4,73 Metern noch relativ kompakt – so geht der GLC als sportliches SUV ab 2016 auf Kundenfang. Große Lufteinlässe und Räder sowie der dominante Unterschutz sind die üblichen Zutaten. Die Schwellerverbreiterungen erinnern ebenfalls an Trittbretter klassischer SUV. Ausgestattet ist das Showcar mit einem V6Motor (367 PS, 520 Nm), einer Neunstufenautomatik und Allradantrieb. A General Motors präsentierte mit dem Chevrolet FNR ein Konzept für autonomes Fahren mit Elektroantrieb. Das futuristische Design bietet Flügeltüren, bei denen sich das ganze Heck anhebt. Vier Einzelsitze, von denen sich die vorderen umdrehen lassen, Radar auf dem Dach und das Starten per Augen-Scan sind weitere Besonderheiten. ONSTAR SERVICE VON GM Flach-SUV P Lexus stellt eine neue Modellvariante mit dem Namen RX 200t vor. Das SUV ist mit einem 2,0-l-Vierzylinder-Benzinmotor samt Turbolader ausgestattet. Die steifere Karosserie und ein neues Fahrwerk ermöglichen ein Pkw-ähnliches Handling. Ein neues Sicherheitspaket ergänzt das Angebot der Nobelmarke. Eine Generation weiter MERCEDES GLC COUPÉ M Forscher des Fraunhofer-Instituts haben einen Motor aus faserverstärktem Kunststoff hergestellt. Das Zylindergehäuse des Prototyps wiegt dadurch rund 20 Prozent weniger. Zudem ist die großserientaugliche Fertigung im Spritzgussverfahren deutlich günstiger als die von Aluminium-Motoren. VW TRANSPORTER T6 Gestreckte Linien zeigen den Coupé-Charakter des GLC. O Die C-Klasse von Mercedes ist jetzt auch als C 160 zu haben. Zu Preisen ab 31 680 Euro (Limousine) und 33 350 Euro für den Kombi T-Modell gibt es einen Vierzylinder mit 129 PS, der beide Versionen in knapp 10 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und laut Norm 5,2 bis 5,4 Liter Super verbraucht. Knöpfe am Innenspiegel steuern das Modul. ACE LENKRAD 5/2015 17 VERKEHR & UMWELT MOBILITÄT VERKEHRSMITTEL-VERGLEICH MOBILER FÜNFKAMPF FOTOS: TSCHOVIKOV, ARCHIV Bahn, Fernbus, Flugzeug, Elektroauto und Diesel-Pkw – welches Verkehrsmittel ist das schnellste, billigste, umweltfreundlichste? Der ACE schickte fünf Testreisende von Stuttgart nach Berlin. 18 ACE LENKRAD 5/2015 Reisen starten nie am Bahnhof oder Flughafen, sondern in der Regel zu Hause. Wir wählten für unseren mobilen Fünfkampf die Strecke vom Stuttgarter zum Berliner Fernsehturm. Ein kleiner Zeit- und Komfortvorteil für die Autofahrer. Die anderen müssen erst mal mit dem ÖPNV zum Flughafen beziehungsweise Bahnhof. Ein Städtetrip steht an, von Stuttgart soll es nach Berlin gehen. So weit alles klar, nur eine Frage stellt sich: Welches Verkehrsmittel ist das beste für die Tour? Schnell soll es gehen, billig sein und dazu bitte schön noch umweltverträglich. Eines vorneweg, diesen Dreiklang schafft kein Verkehrsmittel. Der ACE wollte es jetzt etwas genauer wissen und hat Deutsche Bahn, Flugzeug, Fernbus, Diesel-Pkw und ein Elektroauto antreten lassen zum mobilen Fünfkampf. Der Startschuss fällt am Stuttgarter Fernsehturm eines Dienstagmorgens Schlag neun Uhr. Mit den Tickets in der Tasche macht sich Rebekka mit der Stadtbahn auf den Weg zum Bahnhof, Gerd und Kristina fahren mit dem Bus zum Flughafen. Dort startet nicht nur der Flieger gen Berlin, auch eine Fernbushaltestelle befindet sich in unmittelbarer Nähe. Leise nagelnd erwacht der DieselMotor des Mercedes CLA zum Leben, als Philipp den Zündschlüssel dreht. Unser fünfter Testkandidat, ein Elektroauto der Marke Tesla, zeigt mir weder durch Vibrationen noch Geräusche an, dass es startklar ist. Doch es genügt, den Gang einzulegen und *DV]XJHEHQòORVJHKWÑV Die Zeiten haben sich gewaltig geändert, seit die erste Eisenbahn 1835 von Nürnberg nach Fürth fuhr. Heute ist Deutschland von einem dichten Schienennetz überzogen und zumindest die großen Städte sind problemlos mit der Bahn zu erreichen. Ein großer Vorteil der Bahnfahrt ist, dass die Reisezeit anderweitig genutzt werden kann – beispielsweise zum Arbeiten. Unwägbar allerdings die äußeren Umstände. Wenn ein Kegelverein im selben Abteil reist, ist an Ruhe nicht zu denken. Probleme werden der Bahn gerne in Sachen Pünktlichkeit nachgesagt. Mehr als ärgerlich ist eine Verspätung vor allem dann, wenn ein Anschlusszug deswegen verpasst wird und die ganze Reiseplanung durcheinandergerät. Rebekka muss auf ihrer Reise nach Berlin in Mannheim umsteigen, drei Minuten hat sie dafür. Die Zeit reicht, da der ICE auf weitere Züge mit Verspätung wartet. Sechs Minuten nach der planmäßigen Abfahrt rollt er los. Nicht an jeder Verspätung ist die Bahn schuld. Die sechs Minuten holt der Zug auf der langen Fahrt zwar wieder rein, trotzdem kommt er 20 Minuten nach Plan am Berliner Hauptbahnhof an. Vandalismusschäden nennt die Bahn als Grund für die Verspätung. Ein moderner Diesel-Pkw wie der Mercedes CLA ist ein Langstreckenfahrzeug par excellence. Während bei anderen Verkehrsmitteln eine gewisse Vorplanung unerlässlich ist, heißt es für Autofahrer einsteigen, Navi › ACE LENKRAD 5/2015 19 programmieren, anschnallen und losfahren. Und zwar direkt vom Start- zum Zielpunkt, ein Wechsel der Verkehrsmittel, der öffentliche Personennahverkehr ist hier unnötig. Ein Auto bedeutet Freiheit und Flexibilität. Auch entlegene Ziele können problemlos angesteuert werden, beim Gepäck ist die einzige Beschränkung die Kofferraumgröße. Seine Pausen macht Philipp nach Bedarf, bei der Verpflegung ist er nicht auf eine kleine, aber teure Auswahl wie beispielsweise im Bordbistro der Bahn angewiesen. Er kann viel Geld an einer Raststätte ausgeben, aber auch die Autobahn kurz verlassen, um zum Beispiel bei einem Bäcker im Umfeld eines Autohofes ein mit Käse und Schinken belegtes Brötchen und einen Cappuccino für 4,50 Euro kaufen. Der Nachteil beim Autofahren: Es fordert die volle Konzentration, die Zeit kann nicht etwa zum Lesen oder Internetsurfen genutzt werden. Fliegen war bis vor wenigen Jahren Luxus, dank zahlreicher Billigflieger ist das Flug- Kristina: Schlafen, lesen, essen, trinken, im Internet surfen und die Beine hochlegen. Bis auf die doch recht lange Fahrtzeit war der Fernbus angenehm. zeug heute ein selbstverständlicher Teil im Mobilitäts-Mix – sei es für die schnelle Geschäftsreise oder den Städtetrip übers Wochenende. Wobei die Zeiten der Schnäppchen eigentlich schon wieder vorbei sind, eine Konsolidierung des Marktes ist aber noch nicht ganz abgeschlossen. Gerd flog mit Air Berlin – das war die nächste Verbindung von der Landes- in die Bundeshauptstadt. Fürs Flugzeug gilt Ähnliches wie für die Bahn und auch den Fernbus: Die Verbindung zwischen den Metropolen ist das eine, der Weg zum eigentlichen Endziel aber das andere. Und so ist die reine Flugzeit nur eine Minute länger als der Fußweg vom Stuttgarter Fernsehturm zur Bushaltestelle, die Busfahrt zum Flughafen und die Fahrt mit Bus und U-Bahn vom Berliner Flughafen zum dortigen Fernsehturm zusammen. Ein relativ neues Verkehrsmittel für die Langstrecke ist der Fernbus – zumindest in Deutschland. Noch bis Ende 2012 durfte er nur Strecken bedienen, auf denen er keine Konkurrenz zur Bahn darstellte. Mit der Änderung des Personenbeförderungsgesetzes setzte eine Goldgräberstimmung in der Branche ein. Zahlreiche Anbieter sind inzwischen pleite, haben sich vom Markt zurückgezogen oder fusioniert – wie erst kürzlich die beiden Marktführer Mein Fernbus und Flixbus. Doch das Geschäft scheint zu laufen, zahlreiche neue Linien sind geplant. Lediglich der menschliche Faktor könnte die Expansionspläne stoppen – schon jetzt klagen Anbieter über einen eklatanten Mangel an Fahrer-Nachwuchs, Busfahren ist ein harter Job. Testerin Kristina fand die Reise relativ komfortabel und angenehm. Größtes Problem waren die fehlenden Pausen. Nur einmal besteht die Möglichkeit, den Bus an einer Raststätte für eine halbe Stunde zu verlassen – der Fahrer muss die gesetzlichen Lenk- und Ruhezeiten einhalten. Die anderen Stopps an den Haltestellen oder zum Fahrerwechsel dauern nur wenige Minuten. Verpflegung sollte mitgenommen werden, Gerd: Erster am Fernsehturm! Der Flug war angenehm, allerdings dauerte es ewig, bis ich mit dem Flughafenbus dann endlich in der Stadt war. Martina: Die drei „Tankstopps“ zwischen Stuttgart und Berlin entschleunigen das Reisen. Die Zeit reicht perfekt aus, um gemütlich eine Tasse Kaffee zu trinken. Rebekka: Da mit dem Umsteigen alles geklappt hat, war es insgesamt ziemlich entspannt. Durch die vielen Mitreisenden war es teilweise sehr laut. 20 ACE LENKRAD 5/2015 Philipp: Am Fernsehturm angekommen, zeigt die Tankuhr immer noch einen zu einem Viertel gefüllten Tank an – Diesel sind einfach ideale Langstreckenautos. Z E I T S C H I E N E am Stuttgarter Fernsehturm: Der Mercedes vibriert, der Tesla gibt keinen Mucks von sich, beide rollen los. Rebekka macht sich auf den Weg zur Stadtbahnhaltestelle, noch begleitet von Kristina und Gerd. Die beiden fahren mit dem Bus zum Stuttgarter Flughafen, müssen dabei einmal umsteigen. Um 9.51 Uhr startet der ICE nach Mannheim, kommt auch pünktlich an. Der Anschluss-ICE nach Berlin hat sechs Minuten Verspätung. Um 10.20 Uhr steht für den Tesla der erste Tankstopp am Supercharger in Satteldorf an. Während Rebekka sich im Zug einen Cappuccino gekauft hat und in ihrer Zeitschrift schmökert, steht Gerd in der Schlange bei der Gepäckaufgabe. Kristina sitzt derweil in der Sonne auf ihrer Tasche – eine Bank gibt es an der Fernbushaltestelle Flughafen weit und breit nicht. 09:00 11:00 Um 11.13 Uhr hebt der Air-Berlin-Flieger ab, um 12.11 Uhr (mit elf Minuten Verspätung) setzt er auf der Landebahn in Berlin-Tegel auf. Unterwegs gab es Chips und Cola für Gerd. Auch Kristina ist mit Verspätung gestartet, statt um 10.55 Uhr fährt der Fernbus, von Konstanz kommend, erst um 11.04 Uhr am Flughafen los. Um 11.25 Uhr schon der nächste Stopp in Obertürkheim, Mittagspause für den Fahrer von 12.15 bis 12.45 Uhr – der Fernbus kommt nur langsam vorwärts. Kurz nach zwölf macht Philipp eine kurze Mittagspause. Der Tesla mahnt um 12.35 Uhr, 20 Kilometer vor dem Supercharger in Münchberg, zum Langsamfahren, da die Reichweite nur noch sieben Prozent beträgt. Rebekka nähert sich mit 240 km/h Berlin. 13:00 Der Tesla hat 256 Kilometer Reichweite aufgeladen, Martina hat sich mit einem großen Milchkaffee und einem belegten Brötchen für die nächste Etappe gestärkt. Philipp ist mit dem CLA jetzt etwa 60 Kilometer voraus. Gerd befindet sich auf der Zielgerade, mit Bus und S-Bahn fährt er durch Berlin. Um 13.30 Uhr ist es geschafft – das Flugzeug war am schnellsten, Gerd ist am Berliner Fernsehturm angekommen. Rebekka versucht zu lesen, aber zwei schreiende Kleinkinder lenken sie immer wieder Clubvorteile ab. Kristina macht derweil ein Nickerchen, um 14.10 Uhr stoppt der Bus an der Haltestelle in Würzburg. 15:00 Seit 14.45 Uhr steht Martina am letzten Supercharger in Nempitz bei Leipzig. Dieser Supercharger wurde erst vor einer Woche eröffnet. Für die letzte (und längste) Etappe wird lieber etwas mehr Strom getankt, der Aufenthalt dauert eine gute halbe Stunde. Gerd schlendert über den Alex und wartet auf den Rest der Truppe. Die Bahn hat Verspätung, 20 Minuten steht der Zug vor Spandau im Grünen. Der Grund ist laut Durchsage „Vandalismus“. Aber um 16.06 Uhr erreicht auch Rebekka den Alexanderplatz. Fünf Minuten vor ihr ist Philipp angekommen. Der Tank des CLA ist noch zu einem Viertel voll. Die Straßen sind frei, sowohl der Tesla als auch der Fernbus kommen gut voran. Richtig zäh wird es erst in der Innenstadt von Berlin. Martina kommt voll in den Feierabendverkehr. Philipp, der eine Stunde früher dran war, ist noch deutlich besser durchgekommen. Aber um 17.25 Uhr ist das Ziel erreicht und Martina kann sich zu Gerd, Rebekka und Philipp in die Sonne setzen. Da die Fernbus-Haltestellen nicht direkt an der Autobahn sind, verliert Kristina viel Zeit, während sich der Bus durch die Leipziger Innenstadt quält. Aber um 18.15 Uhr heißt es: Nächster Stopp Berlin! 17:00 Kristina bekommt Hunger. Das Fischbrötchen, welches sie sich beim MittagsStopp gekauft hat, ist längst verdaut. Im Fernbus gibt es zwar Snacks zu kaufen, aber Bifi, Gummibärchen oder Schokoriegel machen nicht wirklich satt. Die anderen vier sitzen zu diesem Zeitpunkt schon im Restaurant und lassen sich die Berliner Küche schmecken. Um 20.15 Uhr, und damit eine Viertelstunde eher als geplant, erreicht der Fernbus den Zentralen Omnibusbahnhof in Berlin. Doch noch steht ihr eine halbe Stunde U-Bahn-Fahrt bevor. 19:00 21:00 Jetzt kommt Kristinas U-Bahn am Alex an, kurz nach neun steht auch sie am Berliner Fernsehturm. Immer bestens geschützt. 62,90 € Single nur ACE-Verkehrs-Rechtsschutz Familie nur 83,70 € pro Jahr Als ACE-Mitglied sind Sie auch als Fahrer fremder Fahrzeuge, als Fahrgast in öffentlichen und privaten Verkehrsmitteln, als Fußgänger, Radfahrer oder im Rollstuhl – kurz: bei jeder Teilnahme am öffentlichen Straßenverkehr – geschützt. 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Noch vor wenigen Jahren wäre es undenkbar gewesen, innerhalb weniger Stunden mit einem Elektroauto quer durch die Republik zu reisen. Das kalifornische Unternehmen Tesla hat es geschafft, dass das Elektroauto zumindest zum Teil nicht mehr den Stempel des reinen Stadtautos trägt. Seit 2013 hat Tesla ein Netz von Schnellladestationen, sogenannten Superchargern, aufge- Der Fernbus ist günstig, aber sehr lange unterwegs. baut. In Europa stehen sie bisher an knapp 150 Standorten, in Deutschland gibt es 35. Bei der Routenplanung hilft das intelligente Navigationssystem. Ich gebe das Endziel – Berlin Alexanderplatz – ein und das System errechnet genau, wie lange ich an den drei Superchargern auf meinem Weg Strom tanken muss, um die nächste Etappe zu bewältigen. Ist die Batterie leer, dauert es etwa 20 Minuten, bis sie wieder zur Hälfte aufgeladen ist – bei einer Gesamtreichweite von 500 Kilometern reicht das aus, um den nächsten Supercharger zu erreichen. Pluspunkt: Die Stationen sind direkt an der Auto- Die Bahn hat nur eine kleine Verspätung. bahn neben Autohöfen. So wird der Tankstopp gleich zur Toiletten-Kaffee-Pause und ich entdecke eine neue Art der Entschleunigung beim Reisen. Etwa alle 200 Kilometer eine 20- bis 30-minütige Pause lässt mich deutlich fitter ankommen als eine Nonstop-Fahrt über 650 Kilometer. Etwa 85 Kilometer vor Berlin poppt eine Warnmeldung auf dem übergroßen Navi-Display auf: „Sie befinden sich fast außerhalb der Reichweite aller bekannten Ladestationen.“ In Berlin steht kein Supercharger, hier ist auch der Teslafahrer auf eine öffentliche Lade-Infrastruktur angewiesen. TESTKRITERIEN & ERGEBNISINTERPRETATION Kosten: Die Tickets für Bahn (91 Euro), Flugzeug (116,67) und Fernbus (25) haben wir genau eine Woche vorher direkt beim Anbieter gekauft. Durch früheres Buchen (oder bei der Bahn mit Bahncard) kann die Reise günstiger sein, sehr viel höhere Kosten fallen an, wenn das Ticket erst am Abreisetag gelöst wird. Beim Flugzeug und der Bahn haben wir uns für die günstigste Ticketvariante entschieden. Für die Schiene bedeutet dies Zugbindung, bei Air Berlin sind im günstigsten Preis ein aufzugebendes Gepäckstück und Service (Getränk und Snack) inklusive, Stornierung und Umbuchung nicht. Zusätzlich fielen noch Kosten für den ÖPNV an. Bei den Autos haben wir die reinen Betriebskosten berechnet. Der Mercedes wurde an der nächstgelegenen Tankstelle vollgetankt, der Liter Diesel kostete an diesem Morgen 1,23 Euro. Für den Tesla fielen keine Kosten an, da der Strom an den Superchargern von Tesla kostenlos abgegeben wird. Bei einem angenommenen Preis von 27 Cent pro Kilowattstunde Ökostrom (sämtliche Supercharger werden zu hundert Prozent mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen betrieben) hätte die Fahrt 43,58 Euro gekostet. Zeit: Um neun Uhr rollten der Tesla und der CLA am Stuttgarter Fernsehturm los, die Fahrt ging streng nach Navi. Schon nach wenigen Kilometern, in der Stuttgarter Innenstadt, trennten sich die Wege vorübergehend. Beim Tesla waren drei Stopps à 20 bis 30 Minuten durch die Supercharger vorgegeben, das System be- 22 ACE LENKRAD 5/2015 rechnete automatisch, wie lange jeweils Strom gezapft werden musste, um die einzelnen Teilstrecken nach Berlin zu bewältigen. Für den Fahrer des CLA galten bezüglich der Pausen keine Vorgaben, sie waren nach Bedarf zu gestalten. Letztendlich gab es zwei kurze Toilettenund eine etwa zwanzigminütige Mittagspause. Knapp eineinhalb Stunden vor dem Tesla kam der CLA am Fernsehturm an. Die deutlich längere Fahrtzeit war auch dem Umstand geschuldet, dass gegen fünf Uhr der Feierabendverkehr in Berlin in vollem Gange war. Auch unsere Fernbus-, Flugzeug- und Bahnnutzer machten sich um neun Uhr auf den Weg, zuerst zu Fuß zur Bus- beziehungsweise Stadtbahnhaltestelle. Gebucht hatten wir immer die nächstmögliche Verbindung. Bei der Bahn gab es einen Knackpunkt mit nur drei Minuten für den ICEWechsel in Mannheim. Der Zug verließ Stuttgart um 9.51 Uhr, Flugzeug und Fernbus starteten jeweils um 10.55 Uhr. Auch in Berlin mussten die drei weitere öffentliche Verkehrsmittel nutzen, um am Zielpunkt Fernsehturm anzukommen. CO2-Ausstoß: Sieger ist das Stromauto mit 6,5 kg CO2 (161,4 kwh) auf der Strecke Stuttgart-Berlin. Der Tesla schneidet so gut ab, weil alle Supercharger mit Ökostrom betrieben werden. Mit dem bundesdeutschen Strommix läge der CO2-Ausstoß bei 90,45 kg und der Tesla auf Rang vier. Laut Umweltbundesamt (UBA) fallen beim Strommix 559 g/kWh CO2 an, für reinen Ökostrom liegt der Wert bei 40 g/kWh. Der CLA hat 33,28 Liter ver- braucht, das entspricht einem CO2-Ausstoß von 88,2 kg. Wären vier anstatt nur eine Person mitgefahren, läge der Pro-Kopf-CO2-Ausstoß bei 22,05 kg und damit fast auf Fernbus-Niveau. Beim Fernbus fielen an diesem Tag für die Strecke Stuttgart-Berlin 21,9 kg CO2 an. Da der Bus nach dem Stopp am Stuttgarter Flughafen noch drei weitere Haltestellen ansteuerte (Stuttgart-Obertürkheim, Würzburg und Leipzig) haben wir den Spritund damit auch den CO2-Verbrauch für jede Teilstrecke einzeln aus- und auf die Anzahl der Fahrgäste umgerechnet. Als Grundlage für den Verbrauch diente die Aussage des Busfahrers, 25 Liter Sprit auf hundert Kilometern zu benötigen. Damit liegt der Fernbus auf Platz 2. Mit 35,2 kg folgt die Bahn, diesen Wert gibt das Unternehmen beim Klick auf den Button „UmweltMobil-Check“an. Dazu der Hinweis „bezogen auf den Bahn-Strommix“, darin enthalten über 45 Prozent Kohlestrom, rund 25 Prozent Kernkraft und knapp 20 Prozent erneuerbare Energieträger. Abgeschlagen auf dem letzten Platz landet das Flugzeug: 190 kg CO2 pro Kopf fielen auf dem kurzen Flug an. Berechnet haben wir das über die Internetseite atmosfair.de mit dem Flugzeugtyp (Boeing 737-700), den Air Berlin auf dieser Strecke einsetzt. Bei dem Flug fallen 90 kg an, weitere 100 kg enstehen durch Kondensstreifen, Ozonbildung und andere Effekte. Atmosfair rechnet mit einer durchschnittlichen Belegung. Bei Fernbus, Flugzeug und Bahn kommt jeweils noch der CO2-Werte aus dem ÖPNV dazu. Auch diese Werte stammen vom UBA. Insgesamt dreimal zapft der Tesla Strom an einem Supercharger. Fazit: Viele Verkehrsmittel bringen einen von Stuttgart nach Berlin. Welches gewählt wird, hängt von der individuellen Situation DE:HQQÑVVFKQHOOJHKHQPXVVQLPPWPDQ den Flieger. Reisen vier Personen mit, führt fast kein Weg am Auto vorbei – kostentechnisch und aus Umweltgesichtspunkten. Auch wenn Flexibilität ganz oben auf der Prioritätenliste steht, ist das Auto das Verkehrsmittel der Wahl. Der Bus punktet mit dem Preis und der großzügigen Gepäckregelung, Bahnfahren ist entspanntes Reisen. Und das Elektroauto? Tesla zeigt, wie die elektromobile Zukunft aussehen kann. Wer es eilig hat, der nimmt am besten das Flugzeug. Noch ist dies eine Option für einige wenige, die sich das über 75 000 Euro teure E-Mobil leisten können. Aber das Elektroauto hat den Schritt aus der Stadtnische herausgemacht – und das in einem atemberaubenden Tempo. Tesla ist das erste rein elektrisch betriebene Langstreckenauto, andere werden mit Sicherheit folgen. Dann sind die Hersteller aufgefordert, eine Infrastruktur, wie Tesla sie jetzt aufgebaut hat, möglichst gemeinsam zu betreiben. Denn nicht jeder kann Europa mit einem eigenen Netz aus Superchargern überziehen. Und das System funktioniert nur, wenn es genügend Lademög- lichkeiten gibt. Niemand will auf einer Langstrecke erst mal hintenan stehen und unnötig Zeit mit Warten verlieren. Aber 20 Minuten bis zur Weiterfahrt – das macht Elektromobilität alltagstauglich. In diesem Sinne: Willkommen im Club, Elektroauto! Martina Glücks Um den Film zum mobilen Fünfkampf zu sehen, scannen Sie einfach den QR-Code mit Ihrem Smartphone. DIE SIEGER UND VERLIERER IN ZAHLEN KOSTEN: Fliegen ist am teuersten, für das Elektroauto fallen keine Kosten an, da die Supercharger für Tesla-Kunden kostenlos sind. CO2-AUSSTOSS Dank Ökostrom ist der Tesla am umweltfreundlichsten. Aber auch Bahn und Fernbus schneiden gut ab, das Flugzeug allerdings weniger. ZEIT: Der Flieger ist am schnellsten, sind die Wege zum Flughafen aber lang, relativiert sich der Vorsprung. Dann punktet das Auto mit Flexibilität. 12:00 Std. 122,47 € 191,8 kg 96,00 € 08:25 Std. 07:00 Std. 07:06 Std. 88,2 kg 04:40 Std. 40,93 € 30,50 € 35,6 kg 23,6 kg 6,5 kg 0,00 € ACE LENKRAD 5/2015 23 VERKEHR & UMWELT ZWEIRAD PEDELECS & E-BIKES Rückenwind-Radeln FOTOS: HERSTELLER, FOTOLIA Pedelecs werden immer beliebter, stellen sie doch auf Kurzstrecken eine gute Alternative zum Auto dar. Um lange Freude am Rad zu haben, sollte aber unbedingt schon beim Kauf auf Qualität geachtet werden. 24 ACE LENKRAD 5/2015 Locker in die Pedale treten, mit Leichtigkeit Bergstrecken überwinden und trotzdem entspannt am Ziel ankommen. Seit elektrisch unterstützte Fahrräder, kurz E-Bikes oder Pedelecs, ihren Siegeszug angetreten haben, genießen immer mehr Menschen die Leichtigkeit des Unterwegsseins auf zwei Rädern. Längst verklungen ist die anfängliche Skepsis, Pedelecs seien primär für die Generation Silberlöckchen konzipiert. Allein im vergangenen Jahr wurden in Deutschland 480 000 neue EBikes verkauft. Fast jedes achte verkaufte Rad ist mit einem unterstützenden Elektromotor versehen. Der Zweirad-IndustrieVerband schätzt den aktuellen Bestand auf 2,1 Millionen – die Tendenz ist steigend. Pedelecs sind erwachsen geworden, mit den lediglich durch einen zusätzlichen Antrieb aufgepeppten Drahteseln der Anfangszeit haben sie kaum noch etwas gemein. Für Interessenten stellen sich Fragen nach Konstruktion, Leistung und Reichweite. Positiv zu bewerten ist, dass praktisch alle angebotenen Fahrzeuge wichtige Grundvoraussetzungen erfüllen: In der Regel sind Rahmen und Gabel stabil genug dimensioniert, um den durch die höhere Geschwindigkeit erforderlichen Bedingungen gerecht zu werden. Zwar stellt der Elektroantrieb, der durch die Tretbewegung aktiviert wird, den Vorschub bei einer Geschwindigkeit von 25 km/h ein, doch liegt das Durchschnittstempo spürbar höher als bei den herkömmlichen Rädern, die mit reiner Muskelkraft bewegt werden. Der Kunde hat heute die Wahl zwischen verschiedensten Bauarten – vom Touren-Pedelec für längere Ausfahrten über elektrisch unterstützte Mountainbikes für Bergstrecken bis hin zum Lastenbike oder ElektroFaltrad reicht die Palette. Die in den letzten Jahren üblichen Front- und Heckmotoren werden aktuell von Mittelmotoren abgelöst. Neben der günstigen Schwerpunktlage bieten diese Antriebe die Sicherheit, dass das Basisrad um den Motor herum konstruiert wurde und so den Belastungen gerecht wird. Unterschiedlich wird von den Akku ebenfalls gewichtsgünstig positioniert, je nach Ausführung kann das Herausnehmen zum Aufladen aber etwas fummelig sein. Die Lage unter dem Gepäckträger erweist sich beim Akkuwechsel als bequem, wirkt aber hinderlich beim Anbringen von Satteltaschen oder Gepäck. Während bei herkömmlichen Fahrrädern Kettenschaltungen favorisiert werden, gibt es bei Pedelecs vermehrt die Option von Mehrgang-Nabenschaltungen. Ein herkömmliches Getriebe braucht jedoch immer ein paar Meter, bis ein anderer Gang einrastet – stoppt man an einer Bergstrecke im zu hohen Gang, kann es Mühe bereiten, wieder anzufahren. Wohl dem, der in einer solchen Situation über eine – nicht ganz billige – stufenlos arbeitende Schaltung verfügt, die sich auch im Stand auf Der Kunde hat die Wahl zwischen unterschiedlichsten E-Bikes. Die Palette reicht vom Tourenrad über das Mountain-Bike bis hin zum Lasten- oder Faltrad. verschiedenen Herstellern die Frage beantwortet, wo der Akku seinen Platz findet. Jede Lösung hat Vor- und Nachteile: So punktet die Befestigung am vorderen Rahmenrohr durch einen günstigen Schwerpunkt, verhindert aber die zusätzliche Anbringung einer Wasserflasche. Hinter dem Sattelrohr angeschlagen ist der eine kleine Übersetzungsstufe schalten lässt. Ein Tipp am Rande: Bei einer Nabenschaltung kann ein zusätzlicher Rücktritt verbaut werden – für viele Radler bedeutet dies ein Plus an Sicherheit. Apropos Bremsen: Hier zeigt sich eine wahre Spielwiese an Konstruktionen bis hin zur Scheibenbremse. Grundvor- Das Display des Bordcomputers sollte übersichtlich und vom Griff aus einfach zu bedienen sein. aussetzung, auch bei Felgenbremsen, sollte eine hydraulische Betätigung sein. Gab bei normalen Fahrrädern der wellengetriebene Tacho Aufschluss über das gefahrene Tempo, prangt bei den modernen Pedelecs ein kleiner Bordcomputer am Lenker. Der zeigt auch an, wie weit man mit der vorhandenen Batterieladung noch kommt und in welchem Fahrmodus man sich befindet. Je höher die gewählte Unterstützung, umso geringer fällt die Reichweite aus. Die Prospektangaben können sich je nach Strecke, Körpergewicht und Modus auf ein Drittel der Angabe reduzieren. In der Praxis spielt sich allerdings schnell ein Zusammenspiel von Schaltstufe und Fahrmodus ein, das je nach Kondition, Topografie und Verkehrs- Batavus Fahrradmanufaktur Flyer Gazelle Diva E-Go: Wave-Rahmen; Frontmotor; Leistung: 396 Wh; max. Reichweite: 80 km; Ladezeit: 4,5 h; Gewicht: 24 kg; Preis: 1699 € www.batavus.de P-500 Edition Performance Cruise: Diamant-/Trapezrahmen; Bosch Mittelmotor; Leistung: 400 Wh; max. Reichw.: 110 km; Ladezeit: 3,5 h; Gewicht: 23,9 kg; Preis: 2999,90 € www.fahrradmanufaktur.de Faltrad Eco DeLuxe: faltbarer AluRahmen; Panasonic-Mittelmotor; Leistung: 288 Wh; max. Reichweite: 100 km; Ladezeit: 3 h; Gewicht: 23,5 kg; Preis: 2859 € www.flyer-bikes.com Miss Grace Hybrid F: Wave-Rahmen; Innergy-Vorderradantrieb; Leistung: 252 Wh; max. Reichweite: 80 km; Ladezeit: 2-5 h; Gewicht: 25 kg; Preis: 1849 € www.gazelle.de ACE LENKRAD 5/2015 25 › situation beliebig kombiniert werden kann. Die Lebensdauer eines LithiumIonen-Akkus kann durchaus 20 000 Kilometer betragen. Wünschenswert sind zudem kurze Ladezeiten. Hier ist Vorsicht geboten, geben manche Anbieter doch nur die Ladezeit bis zu 80 Prozent der Batteriekapazität an, nicht aber die bis zur vollständigen Aufladung (bei unseren Beispielrädern ist die LadeACE-TIPP E-Bikes sind ein umweltfreundlicher Nahverkehrs-Ersatz fürs Auto. Nahezu gänzlich CO²-neutral werden sie mit Ökostrom. ACE-Mitglieder sparen beim Wechsel zum Ökostrom-Anbieter Entega. Exklusiv für ACE-Mitglieder gibt es beim Wechsel 100 FreiKilowattstunden geschenkt und darüber hinaus eine zwölfmonatige Preisgarantie. Außerdem bietet Entega auch Erdgas an. Hier erhalten ACE-Mitglieder beim Wechsel exklusiv 500 Frei-Kilowattstunden. www.ace-online.de/entega zeit bis 100 Prozent angegeben). An diesem Punkt muss auch kritisch angemerkt werden, dass Akkus und Ladegeräte nicht frei kombiniert werden können. Mit mehreren auf Tour bedeutet dies, dass jeder sein eigenes Ladegerät dabeihaben muss. Bei der Entscheidung sollten nicht nur Optik und vorgesehener Einsatzzweck ins Kalkül gezogen werden. Durch Antrieb und Akku bedingt beträgt das Gewicht eines Pedelecs etwa 25 kg, eine reichhaltige Ausstattung bringt schnell zusätzliche Pfunde auf die Waage. Aufs Gewicht zu achten empfiehlt sich auch, wenn das Rad beispielsweise im Keller untergestellt wird. Steile Rampen lassen sich leichter mit einer Schiebehilfe bewältigen. Bevor in alter Gewohnheit ein bis zwei Pedelecs auf dem Fahrradträger am Auto montiert werden, ist zu überprüfen, ob sowohl der Träger als auch die zulässige Stützlast der Anhängerkupplung für das Mehrgewicht ausgelegt sind. Übrigens sind trotz einer stabilen Bauweise selbst Pedelecs nicht unbegrenzt belastbar. Oft limitiert die Sattelstütze die Zuladung auf etwa 100 Kilo – ein Wert, der mit Tourengepäck schnell erreicht werden kann. Der Blick auf den Preis ist oftmals kaufentscheidend, sollte aber die Sicht auf die gebotene Qualität nicht beeinträchtigen. Oft werden günstige Basisausführungen angeboten, die sich dann als schlechte Wahl entpuppen. Wer einen leistungsstarken Antrieb und einen Akku wünscht, der genügend Reichweite garantiert, wird mitunter mit Aufpreisen rechnen müssen. Bei Schnäppchen aus dem Supermarkt oder Internet sollte man im Hinterkopf beachten, dass die komplexe Technik eines Pedelecs regelmäßiger Wartung bedarf. Empfohlen wird die jährliche Inspektion in einer Fachwerkstatt. Dafür, aber auch im Fall eines möglichen Garantieschadens, ist man besser dran, wenn die Werkstatt nah ist und nicht erst über eine Servicenummer ermittelt werden muss. Von unüberlegten Momententscheidungen muss abgeraten werden, gerade wegen der Komplexität der Technik ist fachkundige Beratung das A und O beim Pedelec-Kauf. Nicht vergessen werden sollten Fragen zu Umfang und Dauer der Garantie sowie zur Ersatzteilversorgung. Auch wenn man bereits mit einem bestimmten Modell liebäugelt, sollten verschiedene Varianten probegefahren werden, um sich ein schlüssiges Bild machen zu können. Einige Händler bieten sogar Tagestouren auf Pedelecs an, die Kosten für die Teilnahme werden bei einem späteren Kauf angerechnet. Berechnungen des Umweltbundesamtes ergaben, dass mit einem Pedelec Wegstrecken bis zu zehn Kilometern schneller zu bewältigen sind als mit dem Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln. Die Kosten für das regelmäßige Nachladen des Akkus halten sich dagegen im Rahmen: Für zehn Kilometer wird etwa die Strommenge benötigt wie zum Kochen von 0,7 Litern Wasser bei Raumtemperatur. Nur mit einer Vorstellung muss aufgeräumt werden: Mit einem Pedelec geht zwar vieles leichter – doch um voranzukommen, muss immer noch kräftig in die Pedale getreten werden ... Marc Roger Reichel Giant Kalkhoff Riese & Müller Prime E+0: Wave-Rahmen; Yamaha Mittelmotor; Leistung: 500 Wh; max. Reichweite: 140 km; Ladezeit: 3,5 h; Gewicht: 26,7 kg; Preis: 2.999,90 € www.giant-bicycles.com Sahel Compact Impulse 8R: Trapezrahmen; Impulse Mittelmotor; Leistung: 522 Wh; max. Reichweite: 180 km; Ladezeit: 6 h; Gewicht: 22,6 kg; Preis: 2799 € www.kalkhoff-bikes.com Cruiser Mixte City: DiamantRahmen; Bosch Mittelmotor; Leistung: 400 Wh; max. Reichweite: 140 km; Ladezeit: 3,5 h; Gewicht: 24,8 kg; Preis: 2.799,00 € www.r-m.de 26 ACE LENKRAD 5/2015 Akku-Befestigung: Die Befestigung des Akkus kann am vorderen Rahmenrohr, hinter dem Sattelrohr oder unter dem Gepäckträger erfolgen. Alle Bauarten haben Vor- und Nachteile, wichtig ist die problemlose Entnahme zum Aufladen. Akku-Reichweite: Die Reichweite des Akkus pro Ladung wird unter Optimalbedingungen, also auf ebener Strecke und mit geringster Elektrounterstützung, angegeben. Im Bergland und bei stärkerer Unterstützung kann die Reichweite auf ein Drittel des Prospektwertes zurückgehen. Dennoch weisen die Werksangaben auf die Akku-Leistungsfähigkeit hin: Je höher die Reichweiten-Angabe, umso besser. Beleuchtung: Pedelecs müssen mit einer funktionierenden Beleuchtungsanlage ausgestattet sein. Vorteilhaft ist, wenn die Batterie auch die Energiezufuhr von Scheinwerfer und Rücklicht übernimmt. Beratung: Vor dem Kauf sollte man sich gründlich über die Vorund Nachteile unterschiedlicher Modelle informieren. Testportale im Internet und Fachzeitschriften weisen auf Stärken und Schwächen einzelner Modelle hin. Die beste Beratung bieten auf E-Bikes spezialisierte Zweiradgeschäfte. Bordcomputer: Der Bordcomputer zeigt unter anderem den Batteriestatus und den Modus an. Die Bedienung sollte per Knopfdruck möglich sein, ohne die CHECKLISTE ZUM PEDELEC-KAUF Von A bis Z Beim Kauf eines Pedelecs spielen nicht nur Form und Farbe eine Rolle. ACE LENKRAD hat eine Checkliste zusammengestellt, auf welche Punkte besonders geachtet werden sollte. Hände vom Lenker nehmen zu müssen. Achten Sie auf ein gut ablesbares Display. Bremsen: Pedelecs sind schwerer als Fahrräder, weshalb sie wirkungsvollere Bremsen benötigen. Empfohlen werden hydraulisch betätigte Bremsen. Einige Modelle sind zusätzlich mit einem Rücktritt ausgestattet. Diebstahlschutz: Gehäuse oder Halterung des eingebauten Akkus sollten mit einem guten Schloss versehen sein. Der Bordcomputer ist meist nur mit einer Klick-Halterung am Lenker befestigt und sollte beim Abstellen des Rades mitgenommen werden. Ein stabiles Schloss schützt vor Langfingern. Ersatzakku: Sie kosten je nach Hersteller und Modell mehrere Hundert Euro. Akkus sind wegen der unterschiedlichen Anschlüsse nicht frei austauschbar. Die Preise sind relativ stabil, man kann davon ausgehen, dass bei künftigen Akkus die technische Weiterentwicklung mehr Leistung und Reichweite bietet. Ersatzteilversorgung: Eine langfristige Ersatzteilversorgung muss gesichert sein. Dies betrifft in erster Linie den Elektromotor und den Akku. Federung: Zumindest am Vorderrad sollte eine Federung für größeren Komfort und Spurtreue sorgen, „Fullys“ bieten auch eine Federung am Heck an. Aufwendige Federungskonstruktionen schlagen sich auf den Preis nieder. Gangschaltung: Neben der üblichen Kettenschaltung werden Nabenschaltungen angeboten, die mit einem Rücktritt versehen sind. Stufenlose Schaltungen sind teuer, bieten aber für jede Strecke die passende Übersetzung. Garantie: Hochwertige Pedelecs werden oft mit einer Garantiefrist von zwei Jahren oder länger angeboten. Ausgenommen davon ist in der Regel der Akku als Verschleißteil. Geschwindigkeit: Bei führerscheinfrei zu bewegenden Pedelecs unterstützt der Elektromotor die Pedalbewegung bis zu einem Tempo von 25 km/h. Danach hört die Unterstützung auf. Auf Gefällstrecken lassen sich durch kräftiges Treten höhere Geschwindigkeiten erreichen. Helm: Wegen der höheren Geschwindigkeiten sollte nicht auf einen passenden Helm verzichtet werden. Eine direkte Helmpflicht besteht nur für bis zu 45 km/h schnelle S-Pedelecs. Ladezeit: Hochwertige Akkus zeichnen sich durch kurze Ladezeiten aus. Vorsicht: Manche Hersteller geben nicht die Dauer der vollständigen Ladung an, sondern nur den Wert für ein Aufladen bis zu 80 Prozent der Batteriekapazität. Laufleistung: Die Laufleistung wird in kompletten Ladezyklen angegeben, die Angabe sollte möglichst hoch ausfallen. Wichtig für den Gebrauchtkauf: Viele Bordcomputer speichern die Gesamtkilometerleistung des Pedelecs und zeigen sie auf Knopfdruck an. Motor: Während die früher üblichen Front- und Heckmotoren seltener angeboten werden, ist der Mittelmotor zurzeit das Maß der Dinge. Am unteren Rahmendreieck angeschlagen, sorgt er für einen guten Schwerpunkt. Preis: Vorsicht bei Billigangeboten, Qualität hat ihren Preis. Es besteht die Gefahr, dass die verbauten Komponenten nicht so stabil ausgelegt sind wie bei hochpreisiger Markenware. Probefahrt: Auf einer Probefahrt lassen sich verschiedene Modelle auf ihre Tauglichkeit testen. Achten Sie darauf, dass Ausführung und Rahmenhöhe mit dem von Ihnen ins Auge gefassten Modell übereinstimmen. Rahmenform: Die größte Stabilität bieten Rahmen in Diamantoder Trapezform. Bei Pedelecs mit Tiefeinstieg besteht die Gefahr, dass sich der Rahmen bei höherem Tempo verwindet. Rahmenhöhe: Die Rahmenhöhe ist wichtig für den richtigen Abstand des Sattels zu Pedalen und Lenker. Die Formel für die korrekte Rahmenhöhe bei TourenPedelecs ist: Bein-Innenlänge in cm x 0,574. Kleinere Rahmen unterstützen, wie beim MTB, die Wendigkeit. Größere Rahmen punkten mit einem besseren Geradeauslauf. Schiebehilfe: Mit einer Schiebehilfe beschleunigt das Pedelec auch ohne Tritt in die Pedale auf maximal 6 km/h. Das erleichtert das Schieben an steilen Rampen. Service: Pedelecs sollten einmal pro Jahr zur Inspektion. Fachhändler bieten ihrer Kundschaft diesen Service an, Internetangebote verweisen oft auf zentrale Dienstleister. Zuladung: Stellen Sie sicher, dass das Rad sowohl für Ihr Körpergewicht ausgelegt ist als auch weitere Zuladung bei einer Tour verträgt. VERKEHR & UMWELT VERKEHRSRECHT RECHT IN KÜRZE FRAGEN AN DIE ACE-ANWÄLTIN Yasmin Domé, Anwältin beim ACE in Stuttgart. Gegen meine Tochter wurde ein Bußgeldverfahren wegen einer Geschwindigkeitsüberschreitung mit einem auf mich zugelassenen Kfz durchgeführt. Ich machte von meinem Zeugnisverweigerungsrecht Gebrauch und gab meine Tochter nicht als Fahrerin an. Das Verfahren wurde dann eingestellt. Nach vier Wochen flattert mir jetzt eine Anhörung zur Fahrtenbuchauflage ins Haus und nicht nur für das Auto meiner Tochter, sondern gleich für alle vier Pkw der Familie und sogar für mein Motorrad. Von uns hat sich noch nie einer was zuschulden kommen lassen, was soll das und kann ich mich dagegen wehren? Maria R., Mainz FOTOS: ARCHIV, FOTOLIA Kann ich mich gegen eine Fahrtenbuchauflage wehren? An Bushaltestellen müssen alle „Schritt“ fahren An einer Bushaltestelle, die mit einem drei Meter breiten Streifen für Fußgänger versehen ist und neben der ein Radweg verläuft, müssen Radfahrer besonders vorsichtig vorbeifahren, wenn ein Bus hält und Fahrgäste aus- oder einsteigen wollen. Gerät nämlich ein Fußgänger trotz des breiten Sicherheitsstreifens versehentlich auf den Radweg und prallt dort mit einem Radler zusammen, so hat eine – nicht „Schritt fahrende“ – Radfahrerin 80 Prozent des aus dem Zusammenprall entstandenen Schadens zu tragen. § 20 Absatz 2 der Straßenverkehrsordnung ist die Quelle dafür. Kammergericht Berlin, 29 U 18/14 Haben Sie eine Frage an unsere ACE-Anwälte? Schreiben Sie an [email protected] Stichwort: ACE-Anwalt. Mitglieder erhalten auch bei den 475 ACE-Vertrauensanwälten eine kostenlose Erstauskunft. www.ace-online.de/recht 28 Gegen die Fahrtenbuchauflage für alle Fahrzeuge können Sie sich wehren, denn das geht so ohne Weiteres nicht, wie das Verwaltungsgericht Neustadt – Entscheidung vom 26.1.2015, 3 L 22/15 – klarstellte. Will die Behörde, dass ein Fahrtenbuch für alle auf den Halter zugelassenen Fahrzeuge auferlegt wird, so muss sie dies im Rahmen ihrer Ermessenausübung überprüfen und zu der Schlussfolgerung kommen, dass aufgrund der Nutzungsgepflogenheiten des Halters auch mit anderen Fahrzeugen einschlägige Zuwiderhandlungen naheliegend und zu erwarten sind. Die Behörde ist hier also gehalten eine hinreichende Sachverhaltsaufklärung zu betreiben. In Ihrem Fall war dem vermutlich nicht so, da weder vorgebracht wurde, dass jeder das Fahrzeug nutzt und auch sonst keine Verkehrsverstöße mit den anderen Fahrzeugen begangen wurden. Gegen die Pflicht, ein Fahrtenbuch für alle Fahrzeuge zu führen, könnte ein Widerspruch lohnend sein. Die für das von Ihrer Tochter geführte Fahrzeug beabsichtigte Fahrtenbuchauflage kann vermutlich nicht verhindert werden. Wurde die Zuwiderhandlung mit zumindest einem Punkt bedroht und lässt sich nicht aufklären, wer das Fahrzeug führte, ist die Fahrtenbuchauflage grundsätzlich möglich. In der Regel wird sie für ein Jahr angeordnet. Mittlerweile gibt es Apps, die einem nahezu jegliche Umstände abnehmen. Fahrtenbuchauflagen sind grundsätzlich selten. In der Regel werden sie nur bei berüchtigten Rasern angeordnet und auch nur dann, wenn man die Taten im eigenen Landkreis oder der eigenen Stadt begeht. Bei Verkehrsverstößen gibt es keinen Heimvorteil! ACE LENKRAD 5/2015 Keine Nachbesserung bei offensichtlicher Verrostung Kauft eine Frau bei einem Gebrauchtwagenhändler ein 13 Jahre altes Auto und versagt bereits auf der Fahrt vom Händler nach Hause mehrfach der Motor, so muss der Verkäufer das Fahrzeug zurücknehmen und den Kaufpreis erstatten, wenn sich herausstellt, dass es am Unterboden sowie an Brems- und Kraftstoffleitungen „übermäßige Verrostungen“ gab, die ohne Weiteres zu erkennen gewesen wären und die nicht zur TÜV-Plakette hätten führen dürfen (die die Käuferin „in Sicherheit gewogen“ hatte). Der Bundesgerichtshof hat entschieden, dass der Händler keine Chance zur sonst üblichen Nachbesserung bekommen müsse. Dass die Kundin jedes Vertrauen in die Zuverlässigkeit und Fachkompetenz des Verkäufers verloren habe, sei nachvollziehbar. Bundesgerichtshof, VIII ZR 80/14 VERKEHR & UMWELT MAGAZIN K Digitale Zukunft Es sind alarmierende Zahlen für das traditionelle deutsche Autohaus: von heute 7800 Autohändlern werden laut einer Studie der Unternehmensberatung PwC im Jahr 2020 nur noch etwa 4500 existieren. Die beiden Hauptgründe sind allgemein geringere Absatzzahlen und ein Das Internet wird künftig auch beim Autokauf eine größere Rolle spielen. verändertes Kaufverhalten – hin zum Internet. Dr. Rainer Hofmann, Leiter der Kompetenzgruppe e-Commerce, sieht online auch eine Chance für die Autohändler: „Informationen über die zu verkaufenden Autos, Ausstattung und Preise müssen online zu finden sein.“ Darüber hinaus empfiehlt er einen eigenen Onlineshop sowie bundesweiten Lieferservice. „Die Autohändler müssen sich ihrer klassischen Stärken wie Erfahrung und Qualität wieder bewusst werden, auf die auch Kunden vertrauen. Kombiniert man dies mit einer pfiffigen Digitalstrategie, sind die Weichen für eine erfolgreiche Zukunft gestellt“, so Hofmann. Nicht zuletzt nimmt er die Hersteller in die Pflicht, sie müssten über entsprechende Verträge ihre Vertragshändler vor der Billigkonkurenz aus dem Netz schützen. Schon für die erste Fahrt vom Krankenhaus nach Hause benötigt man eine Babyschale. Das Angebot ist groß, die Auswahl für Eltern schwierig. Sie soll einfach zu installieren sein, das Kind soll sicher, entspannt und gesund liegen. Hebammen und Kinderärzte warnen davor, Kinder zu lange in der Die Kiddy-Babyschale wurde Babyschale liegen zu rückenfreundlich zertifiziert. lassen, da die gekrümmte Haltung eine hohe Belastung für die noch weichen Knochen und den Rücken ist. Der Kindersitzhersteller Kiddy hat jetzt eine neue Babyschale auf den Markt gebracht, die über eine besondere Liegefunktion verfügt. Durch das Umlegen des Tragebügels beim evo-lunafix bewegt sich ein Lattenrost in der Babyschale nach oben und bringt das Kleinkind in eine flache Liegeposition. Die Aktion Gesunder Rücken (AGR) hat die Babyschale als besonders rückenfreundlich zertifiziert. Bewähren sich Elektroautos als Taxis? Diese Frage beantwortet das Projekt „Guest“, das in Stuttgart bis Ende 2015 läuft. Erste Bilanz: 4560 Stunden waren die Taxen in Betrieb, davon nur 1100 Stunden mit Fahrgästen. Von den 50 000 Kilometern, die die E-Taxis zurücklegten, waren sie 24 500 Kilometer mit Passagieren unterwegs. Die Rückmeldungen der Kunden waren überwiegend positiv. Auch die beteiligten Taxiunternehmer zeigten sich aufgeschlossen. Aber: Lange Ladezeiten ließen einen Mehrschichtbetrieb, wie bei Dieselfahrzeugen üblich, nicht zu. Für den Mehrschichtenbetrieb sind die Elektro-Taxis mit derzeitiger Technik ungeeignet. A K T sellose Zugangsberechtigung. Außerdem soll für Kunden von „Audi connect easy delivery“ auch das Versenden von Briefen und Paketen aus dem eigenen Auto heraus möglich sein. Die Kfz-Schiedsstellen hatten im vergangenen Jahr mehr zu tun, die Zahl der Anträge hat sich im Vergleich zum Vorjahr um 1,3 Prozent erhöht. 10 660 (90,2 Prozent) der Streitfälle rund ums Auto konnten im Vorverfahren geregelt werden. Bei den meisten Anträgen ging es um die Rechnungshöhe oder unsachgemäße Arbeit. FOTOS: ARCHIV Zu lange Ladezeiten P Audi-Fahrer können sich AmazonPakete künftig in den Kofferraum zustellen lassen. Dabei bekommt der DHL-Zusteller eine temporäre schlüs- ELEKTRO-TAXI Rückengesund von Geburt an M Das eigene Auto ist für die große Mehrheit der Autofahrer (89,8 Prozent) unverzichtbar – trotz ÖPNV und Carsharing. Laut einer repräsentativen Umfrage der Apotheken-Umschau betonten die Befragten, dass ohne eigenes Auto ein Stück Lebensqualität verloren gehe und der eigene Wagen unverzichtbar sei, um jederzeit überallhin zu kommen. Allerdings räumte knapp die Hälfte der Befragten ein, wer in der Großstadt lebe, brauche eigentlich gar kein eigenes Auto. AUTOKAUF BABYSCHALEN O Kleinlaster bis 3,5 Tonnen Gewicht weisen deutlich mehr Mängel auf als Pkw. Zu diesem Ergebnis kommt die KÜS nach Auswertung von 2,8 Millionen Hauptuntersuchungen im vergangenen Jahr. Demnach waren 48,9 Prozent der untersuchten Kleinlaster ohne Mängel, bei den Pkw waren es 56,3 Prozent. Gerade bei den sicherheitsrelevanten Mängeln schnitten die Kleinlaster schlecht ab. So hatten 31,0 Prozent Mängel an den Bremsen und elf Prozent an der Lenkanlage. ACE LENKRAD 5/2015 29 Worüber freut sich Ihr ACE zu seinem 50. Geburtstag wohl am allermeisten? A Häkelrolle für Hutablage B Schicke Socken C Wackeldackel D Neue Mitglieder Wenn Sie uns wirklich eine Freude machen möchten, dann empfehlen Sie uns doch einfach weiter! Für jedes neue Mitglied bedanken wir uns bei Ihnen mit einem Tankgutschein im Wert von 50 Euro. 50 € GUTSCHEIN FÜR SIE Gute Gründe, ACE-Clubmitglied zu werden: Pannen- und Unfallhilfe europaweit Gültig für Partner sowie Kinder bis 18 Gültig für alle Fahrzeuge der Familie Auch bei Reisen ohne Auto Umfangreiche Zusatzleistungen inklusive Ich möchte ab Gewünschtes Eintrittsdatum TT MM JJJJ die ACE-Clubmitgliedschaft...............................................................für jährlich 62,80 € die ACE-Clubmitgliedschaft für junge Leute bis 30 .................................... 31,40 im 1. Jahr (anschließend 62,80 €) € Darin ist enthalten: ACE-Euro-Mobilschutz mit In- und Auslandsschutz, Partner- und Familienschutz und alle Clubleistungen. Die Unterlagen werden zusammen mit der ACE-Clubkarte übersandt, auf Wunsch jedoch auch früher ausgehändigt. Jetzt mitmachen und ein E-Bike gewinnen. Herr Frau Vorname, Name Straße/Nr. PLZ Wohnort Geburtsdatum (TT-MM-JJJJ) Telefon privat E-Mail Ich erkläre hiermit ausdrücklich, dass ich damit einverstanden bin, vom ACE zu Informations- und Werbezwecken angerufen zu werden. Diese Erklärung gilt unbefristet. Ich kann sie jederzeit widerrufen. Datum (TT-MM-JJJJ) Abb. ähnlich Unter allen Werbern verlosen wir am Ende der Aktion* ein E-Bike der Marke – Modell Teru 4 im Wert von ca. 2.000 €. www.ace-online.de/boc-bikemax Unterschrift ACE-Wirtschaftsdienst GmbH, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart. Gläubiger-Identifikationsnummer: DE41Z Z Z00000470360, Mandatsreferenznummer: wird separat mitgeteilt. SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die ACE-Wirtschaftsdienst GmbH, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von der ACE-Wirtschaftsdienst GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Beitrages verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. abweichender Kontoinhaber Geldinstitut BIC IBAN Datum (TT-MM-JJJJ) DE Unterschrift Ich wurde geworben durch: TK 5 | 15058 Mitglieds-Nr. Jetzt mitmachen!* www.ace-online.de/meine-Empfehlung Oder füllen Sie nebenstehenden Aufnahmeantrag mit der Person aus, die Sie für den ACE begeistert haben. Dann einfach per Brief, Fax oder Mail (einscannen oder abfotografieren!) an uns schicken. ACE Auto Club Europa e. V., Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart E-Mail: [email protected] | Fax: 0711 5303-3129 Original bitte nicht nachsenden. *Die Sonderaktion läuft vom 2. April bis 31. August 2015. Der/die Gewinner/-in wird schriftlich benachrichtigt. Barauszahlung nicht möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Herr Frau Vorname, Name Straße/Nr. PLZ Wohnort Hinweise und Erklärungen: Die ACE-Club-Mitgliedschaft kann innerhalb von 14 Tagen nach Antragstellung ohne Angabe von Gründen schriftlich widerrufen werden. Die ACE-Mitgliedschaft kann frühestens, mit drei Monaten Vorlauf, zum 31. Dezember des übernächsten Kalenderjahres, das auf das Eintrittsjahr folgt, schriftlich gekündigt werden. Die Werbeprämie wird nach Beitragseingang zugeschickt. Die erforderlichen personenbezogenen Daten werden bei der ACE-Wirtschaftsdienst GmbH, Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart, gespeichert. Wenn Sie Fragen haben, wenden Sie sich bitte an den ACE-Info-Service: 0711 530 33 66 77. WIDERRUFSBELEHRUNG: Sie haben das Recht, binnen vierzehn Tagen ohne Angabe von Gründen diesen Vertrag zu widerrufen. Die Widerrufsfrist beträgt vierzehn Tage und beginnt ab dem Tag, an dem Ihnen diese Belehrung zugeht. Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie uns (ACE Auto Club Europa e.V., Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart, Fax: 0711 5303-3129, E-Mail: [email protected]) mittels einer eindeutigen Erklärung (mit der Post versandter Brief, Telefax oder E-Mail) über Ihren Entschluss, diesen Vertrag zu widerrufen, informieren. Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden. Folgen des Widerrufs: Wenn Sie diesen Vertrag widerrufen, haben wir Ihnen alle Zahlungen, die wir von Ihnen erhalten haben, unverzüglich und spätestens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen ist. Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet. ENDE DER WIDERRUFSBELEHRUNG. FREIZEIT & REISE AUTORUNDREISE SCHWEIZ TRAUMROUTE DER EIDGENOSSEN Ein Höhepunkt nach dem anderen: Die Grand Tour of Switzerland ist eine brandneue Touristikroute, die durch alle Regionen des Alpenstaates führt. Genau 24 Kehren und einen Belag aus Kopfsteinpflaster bietet die alte Pass-Straße über den Gotthard. Früher ratterten hier die Postkutschen, heute ist es eine Genusstour für Touristen. 32 ACE LENKRAD 5/2015 Den Sonnenaufgang am Gletscher erleben, mittags einen Bummel durch eine historische Altstadt einlegen und abends unter Palmen an der Seepromenade einen Espresso schlürfen – wer bietet so ein Wechselbad der Eindrücke? Die Schweizer natürlich! Denn der Alpenstaat im Herzen Europas präsentiert alles auf kleinstem Raum: hohe Berge und steile Bahnen, pittoreske Städte und klare Seen, historische Kulturdenkmäler und kulinarische Erlebnisse. Mit vielen Höhepunkten und Naturschönheiten locken die Eidgenossen in ihr Land. Doch wo anfangen, was mit ins Reiseprogramm aufnehmen? Auch dabei sind die Schweizer Touristikexperten behilflich: Grand Tour of Switzerland heißt eine brandneue Route, die durch alle Schweizer Regionen führt, vier Sprachgrenzen überquert und mit dem Auto, Motorrad oder Reisemobil bequem zu befahren ist. Exakt 1643 Kilometer lang ist die Gesamtstrecke. Mindestens sieben Tage sollten die Auto- oder Motorradwanderer einplanen, um die Tour in Ruhe genießen zu können. Die Perlen waren vorhanden, es galt sie nur mit einer Kette zu verbinden: Entlang der Grand Tour sind sieben Städte zu entdecken, acht herausragende Naturerlebnisse befinden sich rechts und links der Straßen. Es locken fünf Alpenpässe für den Kurven- und Kehrenspaß, die Strecke führt an 19 Seen vorbei und alleine zehn der insgesamt elf Schweizer Welterbe-Stätten der UNESCO liegen auf dem Weg. Es ist eine Berg-und-TalFahrt: Dem Himmel sehr nahe ist der Motortourist auf dem Furkapass mit 2429 Meter Höhe, dem höchsten Punkt der Rundreise, am Lago Maggiore hingegen lassen sich auf nur 193 Metern über dem Meer zumeist die Sonne und südländisches Flair genießen. Die Schweiz ist nach der Aufwertung des Franken viel zu teuer, mag mancher als Argument gegen einen Urlaub zwischen Basel und Bellinzona einwenden. Doch auch gegen ihre harte Währung haben die Schweizer was erfunden – Packages mit erschwinglichen Festpreisen fürs Übernachten, Restaurantbesuchen und sonstigen Tickets (siehe Infokasten). Wer sich spontan sein Nachtquartier suchen möchte, dem seien die Schweizer Jugendherbergen als preiswerte Herbergen empfohlen. Keine Angst vor Etagenbetten und Gemeinschaftsduschen! Denn die „Juhes“ bieten längst Hotelstandard, mit praktisch eingerichteten Doppelzimmern inklusive Bad und Toilette und einem ausgezeichneten Frühstück (www. youthhostel.ch). Mit Urgewalt stürzt sich der Rhein bei Schaffhausen 23 Meter tief über die Felsen, links im Bild eine Aussichtsplattform auf dem Fels in der Brandung. Wildtierbeobachtung gehört im Schweizer Nationalpark in Graubünden zum Programm von Guide Martin Schmutz. Guarda ist ein Kleinod im rätoromanischen Engadin. Es ist die Heimat von „Schellenursli“, dem Helden eines populären Kinderbuchs. Übrigens: Wem nur ein paar Tage oder ein verlängertes Wochenende zur Verfügung stehen, kann sich auch Einzeletappen auf dieser Runde herauspicken. In nur 48 Stunden reiste der Autor dieser Zeilen vom Bodensee bis zum Lago Maggiore und zurück. Von jedem touristischen Leckerbissen ein kleines Stück kosten – so lautete die Vorgabe. Und am Ende der Rundfahrt lockt ein beeindruckender Rheinfall – davon später. Der erste Stopp gilt der unberührten Natur. Über den Flüelapass geht es nach Zernez ins Engadin. Das Örtchen Zernez liegt auf knapp 1500 Meter Höhe und ist das Eingangstor zum einzigen Nationalpark der Schweiz, der im vergangenen Jahr seinen 100sten Geburtstag feierte. Damals freilich war es längst nicht so bequem, ihn zu erreichen. Denn Automobile waren im Kanton Graubünden erst im Jahre 1925 erlaubt. Wer dennoch mit einem Verbrennungsmotor anreiste, musste den Motor abstellen und zwei Pferde vor die Karosse spannen. „Auf diese Weise sollte das einheimische Gewerbe geschützt werden“, erklärt Guide Martin Schmutz, der im Sommer Touristen die Kraft der Natur nahebringt. Denn durch den unbedingten Schutz des Parks erobern Wälder und Wasser alles zurück, was Menschen zuvor im Laufe der Generationen durch Eingriffe veränderten. Doch ehe der Gast zu einer geführten Tour loszieht, sollte er sich im Nationalparkzentrum in Zernez ein Bild von diesem Wandel machen. Die Ausstellung ist auch für Kinder ein Erlebnis. Von Zernez aus ist ein Abstecher nach Guarda empfehlenswert, einem Kleinod unter › Wilhelm Tell gehört zur Schweiz wie die Löcher im Emmentaler Käse. Auf der Tellsplatte, die in den Vierwaldstätter See ragt, steht die Tellskapelle. Wandmalereien in der Kapelle zeigen Szenen aus dem Leben des Freiheitskämpfers. Karl der Große gründete das Benediktiner-Kloster St. Johann in Val Müstair. Um das Jahr 800 sind die Fresken in der Klosterkirche entstanden, die sich bis heute erhalten haben. St. Johann ist eine der ältesten Klosteranlagen in der Schweiz. ACE LENKRAD 5/2015 33 Steil geht es nach oben mit der Seilbahn auf den Berg Muottas Muragl. Vom Gipfel bietet sich ein gigantischer Ausblick auf die Bergwelt und die Engadiner Seenplatte. Ascona am Lago Maggiore überrascht den Gast mit mediterraner Lebensart (Bildmitte). Blick von der Burganlage Castelgrande auf Bellinzona. den Dörfern im Engadin. Das rund 200 Einwohner zählende, nahezu autofreie Örtchen liegt auf einer sonnenverwöhnten Terrasse auf 1600 Metern und bietet einen unvergleichlichen Blick auf die majestätische Bergwelt. Ein Rundgang durch den Ort lohnt sich vor allem wegen der aufwändig renovierten Sgrafitto-Fassaden, die durch das Auftragen mehrerer farbiger Putzschichten entstehen. Im rätoromanischen Guarda scheint die Zeit stehen geblieben zu sein, hier spielt auch die Bilderbuchgeschichte „Schellenursli“, das wohl populärste Kinderbuch in der Schweiz. Wer länger verweilen möchte, ist im Hotel Meisser gut aufgehoben, wer weiterziehen muss, sollte dort wenigstens bei einem Kaffee die grandiose Aussicht vom Hotelgarten aus genießen. Tief ins Mittelalter führt die nächste Station, zum Benediktinerinnenkloster St. Johann im Val Müstair. Das Kloster ist eine Stiftung Karls des Großen, eine Stuckskulptur des 34 ACE LENKRAD 5/2015 deutschen Kaisers steht in der Klosterkirche. Bedeutend sind die teilweise gut erhaltenen Fresken, mit denen die Kirche um das Jahr 800 ausgestattet wurde. Ihretwegen gelangte das Kloster in die Liste der UNESCO. Ungeahnte Horizonte eröffnet der nächste Stopp, die Bergwelt auf Muottas Muragl (2456 m). Nicht nur weil auf der Bergstation Strandkörbe zum Verweilen einladen, von hier oben genießen die Gäste einen weitreichenden Blick auf die Engadiner Seenplatte. Spannend ist schon die Fahrt in der ältesten Bergbahn im Engadin, von Punt Muragl im Tal – zwischen Samedan und Pontresina – überwindet die Seilbahn auf einer Länge von 2,2 Kilometern mehr als 700 Höhenmeter. Vom hohen Gipfel führt der nächste Streckenabschnitt über den Julierpass, die Via Mala und den Splügenpass an den tiefsten Punkt der Tour, der sich keinesfalls als Tiefpunkt herausstellt. Ein Espresso an der Promenade in Ascona, mit Blick auf Palmen und Platanen und natürlich auf den Lago Maggiore, krönt den erlebnisreichen Tag: Dolce far niente, wenigstens für ein halbes Stündchen, im italienischsprachigen Teil der Schweiz. Wer es sich leisten mag, nimmt seinen Sundowner im wahrlich paradiesischen Garten der Eden Bar, die zum FünfSterne-Tempel Eden Roc gehört. In Bellinzona ist Bummeln angesagt, lohnenswert vor allem an Samstagen, weil dann Markttag ist. Im Angebot sind alle Spezialitäten des Tessins, aromatische Würste aus dem Verzascatal oder eine frisch gebackene Torta di Pane. Mit etwas Glück ergattert man beim Shoppen auch eine Tüte Farina bona, ein sehr feines Mehl von geröstetem Mais, das als Zutat für feinste Polenta oder Schweizer Guetsli nicht fehlen darf. Bellinzona ist eine der ältesten Ansiedlungen des Landes und die Stadt der Burgen. Castelgrande, Castello di Montebello und Castello di Sasso Corbaros zählen zum UNESCO-Weltkulturerbe. Warum so viele Burgen? Hier enden die Alpenpässe St. Gott- hard, Lukmanier und San Bernardino – die Stadt hatte also schon im frühen Mittelalter eine große strategische Bedeutung. Weiter geht es in Richtung Norden mit der Sankt-Gotthard-Passhöhe als Pausenziel. Wer Lust verspürt auf 24 Kehren und eine Straße aus Kopfsteinpflaster, muss aufpassen und der Beschriftung „Tremola“ folgen. Das ist die alte Pass-Straße, die allerdings nur für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen befahrbar ist. Die „Tremola“ ist inzwischen das längste Baudenkmal der Schweiz und einer der schönsten Alpenpässe überhaupt. Schweiz ganz ohne Wilhelm Tell ist nicht vorstellbar. Also gilt es, einen Abstecher nach Altdorf im Kanton Uri zu unternehmen: Dort steht das überlebensgroße Denkmal des Freiheitskämpfers. Und ein paar Minuten Autofahrt entfernt ragt die Tellsplatte in den Vierwaldstättersee. Hier steht die Tellskapelle, mit Fresken des Basler Malers Ernst Stückelberg versehen. Seine Werke zeigen den Pfeilschuss, den Sprung auf die Tellsplatte, den Rütlischwur und Gesslers Tod in der hohlen Gasse – gut, wer seinen Schiller kennt. Noch besser ist der Beobachter der Fresken, der in den jeweiligen Szenen die vorsätzlich gepinselten Fehler des Malers findet. Auf jedem Bild hat sich der Meister selbst verewigt (einmal mit Brille, die es zu dieser Zeit noch gar nicht gab). Weit ernsthafter ist das Klosterleben in Maria Einsiedeln. Ein Besuch der Klosterkirche lohnt vor allem am späten Nachmittag, wenn sich die Benediktiner-Mönche zur Vesper versammeln und gregorianische Gesänge das prunkvolle Gotteshaus erfüllen. Anschließend zieht der Konvent in einer Prozession zur Gnadenkapelle und stimmt dort ein mehrstimmiges Salve Regina an, zur Ehre der Schwarzen Madonna, die das Ziel vieler Pilger ist. Ein erhebender Moment, bei dem auch der wenig spirituelle Erdenbürger doch Gänsehaut verspürt. Ist vor der Vesper noch etwas Zeit im Puffer, lohnt sich die Besichtigung der Stiftsbiblio- Luzern (Bild rechts) liegt am Vierwaldstätter See und gehört zu den schönsten Städten der Schweiz. Die Kapellbrücke ist das Wahrzeichen der Stadt und die älteste Holzbrücke in Europa. Der Wasserturm stammt aus dem 13. Jahrhundert und ist älter als die Brücke. Kloster Einsiedeln ist ein bedeutendes Pilgerziel. Am Gnadenaltar in der Klosterkirche wird die Schwarze Madonna angebetet. I N F O ANREISE: Der ideale Einstieg in die Grand Tour of Switzerland für deutsche Urlauber sind die Städte Basel (über die Autobahn A 5), Zürich (A 81) oder St. Gallen (A 96). Auf den Autobahnen in der Schweiz gilt Vignettenpflicht. SPARTIPPS: Über 300 Hotels beteiligen sich an der Hotelcard. Sie gewährt ihren Inhabern 50 Prozent Rabatt auf die Zimmerpreise. Die Hotelcard für ein Jahr kostet rund 91 Euro und ist innerhalb des Gültigkeitszeitraums beliebig einsetzbar. www.hotelcard.ch Der Swiss Coupon Pass bietet bei allen teilnehmenden Restaurants günstige „2 für 1“-Angebote. Informationen: STC Switzerland Travel Centre, Tel. 00 41/43 210 55 00 oder www.stc.ch SEHENSWERTES: Eine App von Schweiz Tourismus führt Städteurlauber zu heimeligen Cafés und hippen Bars. In „Heidis Top Spots“ verraten Botschafter aus Basel, Bern, Genf, Lausanne, Lugano, Luzern und Zürich ihre Geheimtipps abseits der üblichen Touristenpfade. Die kostenlose App kann im App Store, bei Google Play sowie unter www.schweiz.de heruntergeladen werden. PAUSCHALE: Das Switzerland Travel Centre bietet eine neuntägige Tour im eigenen Fahrzeug schon ab 995 Euro an. In diesem Preis sind acht Übernachtungen mit Frühstück in Dreisternehotels enthalten, und zwar Zürich, St. Gallen, Davos, Lugano, Zermatt, Gstaad und Luzern. Die Hotels sind so ausgewählt, dass die komplette Grand Tour gefahren werden kann. Informationen unter der kostenlosen Hotline: Telefon 00800 100 200 29. KARTEN UND REISEFÜHRER: Der Verlag Hallwag Kümmerly+Frei offeriert eine Straßenkarte (ISBN-13: 978-3-8283-0832-9) mit der markierten Route der Grand Tour of Switzerland. Sie ist im Buchhandel zum Preis von 17,95 Euro erhältlich. Einen Reiseführer (ISBN-13: 978-3-8283-0833-6) gibt es für 26,95 Euro. WEITERE INFORMATIONEN: Das kostenlose Schweizer Ferienmagazin bietet Informationen und Inspirationen zur Grand Tour of Switzerland. SchweizExperten helfen per E-Mail [email protected] oder unter der kostenlosen Hotline 00 800 100 200 30 weiter. Mehr auf www.MySwitzerland.com/grandtour ACE LENKRAD 5/2015 FOTOS: BREITLING (9), SWISS IMAGE (3); KARTE: HUBER KARTOGRAPHIE thek: Rund 230 000 Bücher und über 1200 Handschriften beherbergt das Kloster, darunter Schriften aus dem 10. Jahrhundert. Einem bedeutenden Schweizer Schriftsteller kommt der Besucher im Herzen der Züricher Altstadt sehr nahe. In der Oepfelchammer (Rindermarkt 12) – oder in der „Oeli“, wie Stammgäste das Restaurant liebevoll nennen – zechte Gottfried Keller mit befreundeten Literaten und Künstlern. Noch heute wird dort die Balkenprobe gepflegt: Mutige klettern mit dem Kopf voran über zwei Deckenbalken und hängen dann kopfüber im Schankraum. Wenn es der Kraftmeier in dieser Position noch schafft, ein Glas Wein leer zu trinken, darf er seinen Namen in die uralte Holzvertäfelung eingravieren. Besucher, die weitere Anekdoten und Kuriositäten über die größte Stadt der Schweiz erfahren möchten, sind beim Zürich Tourismus im Hauptbahnhof an der richtigen Adresse. Für 25 CHF (Kinder 12,50 CHF) helfen Guides in einer mehrstündigen Altstadtführung, das Besondere an dieser Stadt zu entdecken. Selbst für gestandene Züricher ist es eine besondere Zeitreise. Unbändige Kräfte toben rund 120 Kilometer nördlich der Schweizer Metropole. Bei Schaffhausen ist es allerdings Wasser, das ein Spektakel inszeniert. Der größte Wasserfall Europas ist ein imponierendes Schauund Hörspiel. Auf einer Breite von 150 Metern zischen bis zu 750 Kubikmeter Wasser pro Sekunde aus 23 Meter Höhe über die Felsen. Kühn reckt sich ein massiver Stein den Wassermassen entgegen, er ist mit Booten erreichbar und von der Plattform dieses Felsens ist die Naturkraft des Wassers intensiv zu spüren. Nach vier Tagen und nur wenigen Etappen auf der Grand Tour of Switzerland kommt der Entschluss auf: Diese großartige Route verlangt nach Wiederholung. Und selbst wenn die Reise in Schaffhausen endet, endet sie am Rheinfall, aber keinesfalls als Reinfall. Thomas Breitling 35 FREIZEIT & REISE EUROPA LITAUEN Sand und Seen FOTOS: BAHRA Das größte der drei baltischen Länder, seit 2005 Mitglied der EU, ist für viele immer noch ein unbekanntes Terrain. Dabei bietet das Land im Westen wilde Wälder, eine der größten Dünen Europas und menschenleere Sandstrände. „Gero apetito“, wünscht Reiseleiter Rolandas und stellt die Schüssel mit pinkfarbener RoteBete-Suppe auf den Tisch. Feuer knistert im Kamin und die Hausherrin Janina singt ein altes niederlitauisches Lied. Die schönen Töchter Kristina und Victoria tragen Zeppelnai auf, Klöße aus geriebenen Kartoffeln mit Hackfleisch-, Gemüse-, Speck- und 36 ACE LENKRAD 5/2015 Pilzfüllung. Der Tisch biegt sich unter Schüsseln, Schalen und Tellern voll geräucherter Schweineohren und Kastinys, einem Gericht aus Sahne, Zwiebeln und Knoblauch. Sauerkrautsuppe dampft, eingelegter Hering duftet zu Kartoffelauflauf. Aus dickbäuchigen Kannen wird Kwas eingeschenkt, das traditionelle Getränk aus Roggenbrot. Auch Bier fließt in Strömen. Litauische Küche ist einfach, aber nahrhaft. Die meisten Märchen des Landes enden mit den Worten: „Drei Tage lang habe ich getrunken und gegessen, es tropfte vom Bart …“ Doch dieses altherkömmliche, opulente Gastmahl in der kleiQHQ3HQVLRQDPÌLGHOLRVHHPLWWHQLPÌHPDLWLMRV1DWLRQDOSDUN ist Folklore für besondere Gäste. Im Alltag fallen die Tafelrunden zumeist etwas magerer aus. „Das Einkommen liegt im Schnitt bei 600 Euro“, erzählt Rolandas. Doch die Preise haben fast westlichen Standard. Vor allem nach der Einführung des Euro im Januar seien viele Lebensmittel teurer geworden. „Aber für uns zählt auch, dass die Einführung Schon ab 448 € p.P.! ©Gadis Fischer werfen im Kurischen Haff ihre Netze aus. Inzwischen ist der Tourismus, angelockt von langen Sandstränden, hohen Dünen, dunklen Kiefernwäldern und bunten Holzhäusern, zu einer wesentlichen Einnahmequelle geworden. ACE–Clubreise zum Comer See Entdecken Sie die Schönheiten des Comer Sees und besuchen Sie die Weltausstellung EXPO 2015 in Mailand vom 20.10. bis 24.10.2015 Das ist für Sie bereits alles inklusive: NBusfahrt im modernen Fernreisebus ab/bis Basel ins Hotel N4 Übernachtungen mit Frühstück im Hotel der ***-Kategorie; 4 × Abendessen inkl. Getränke NBesuch der Weltausstellung EXPO 2015 in Mailand NAusflüge Comer See und Schifffahrten Nständige ACE-Reisebegleitung u.v.m. Auf Wunsch kann die Bahnfahrt (140 € p.P.) nach Basel oder eine Vorverlängerung in einem Hotel in Freiburg dazu gebucht werden. Gemütliches Wien mit Bratislava und Wachau 31.07. – 05.08.2015 ab 640 € p.P. des Euro zur politischen Sicherheit beitragen könnte“, ergänzt Kristina, denn die russische Militärintervention in der Ost-Ukraine mache ihr Angst. Sogleich aber betont sie das entspannte Verhältnis mit den Russen im eigenen Land. Von den etwa drei Millionen Einwohnern Litauens sind heute 6,6 Prozent Polen und 5,4 Pro- zent Russen. Litauisch ist erst seit 2004 wieder Amtssprache. (LQH6SUDFKHGLHPLWGHUMHQLJHQ der einstigen russischen Besatzer so wenig verwandt ist „wie das Deutsche mit dem Türkischen“, beschreibt Rolandas. Litauisch ist unter allen lebenden europäischen Sprachen am meisten mit dem indischen Zweig der indoeuropäischen NBahnfahrt 2. Kl. ab/an Heimatbahnhof nach Wien und zurück N5 Übernachtungen mit Frühstück im 4-Sterne-Hotel N2 × Schifffahrt auf der Donau mit Mittag- und Abendessen NAbendessen beim Heurigen, Stadtrundfahrt Wien u.v.m. Zwischenverkauf und Änderungen durch den Veranstalter vorbehalten. ACE-Reisebüro | Schmidener Str. 227 | 70374 Stuttgart Telefon: 0711 5303-678 | E-Mail: [email protected] Fax: 0711 5303-119 | www.ace-online.de/reisen AL 4/2015 Sprachen verwandt. An viele uns bekannte Begriffe wird oftmals ein „as“ angehängt. So heißt Roland eben Rolandas, das Moped wird zum „mopedas“ und die Ananas zur „ananasas“. Unser Reiseleiter spricht auch (QJOLVFKZLHKLHUEHLQDKHMHGHU GHUM¾QJHUHQ*HQHUDWLRQ'DVLVW praktisch, denn Arbeitslosigkeit vertreibt viele von ihnen nach England, Irland oder Australien. Andererseits gibt es noch einen starken familiären Zusammenhalt. So kümmern sich Kristina und Victoria um die elterliche )LVFKH'HUÌHPDLWLMRV1DWLRQDO park zählt zu den beliebtesten Angelrevieren Litauens. Doch mitten in der Idylle, im Wald von Plokštine, stoßen wir auf ein Relikt des Kalten Krieges und eines der größten Militärgeheimnisse. Die Bewohner dieser Gegend erfuhren erst nach der SROLWLVFKHQ:HQGHGDVVKLHU1Xklearraketen mit Abschussrichtung auf westeuropäische Ziele stationiert waren. Heute ist die ehemalige Bastion mit ihrem schaurigen Gewirr unterirdischer Gänge eine der wenigen Das Wahrzeichen der einstigen Stadt Memel ist die Statue des brav bezopften Ännchens von Tharau auf dem Theaterplatz. 1912 für den barocken Dichter Simon Dach aufgestellt, musste es im Jahr 1939, einen Tag nachdem das Hitler-Regime die litauische Regierung gezwungen hatte, das Memelland „heim ins Reich“ zu entlassen, einem „Führer-Denkmal“ weichen. Geld für die originalgetreue Kopie der Ännchen-Statue, die seit 1989 wieder am alten Platz vor dem Stadttheater steht, kam das Venedig unter den Memeldelta-Dörfern, an die Flussufer. Vorbei am Plateliai-See geht es von Minge aus über das Memelflussdelta. Die Atmath schlängelt sich träge durch dichte Schilfgürtel und bringt das Schiff zum .XULVFKHQ+DII1LFKWVDOV:DVser und Sand zeigen sich bei Annäherung an die 98 Kilometer lange, teils zu Russland, teils zu Litauen gehörende Kurische 1HKUXQJ :LH HLQH VFKPDOH 6Lchel liegt diese Landzunge zwischen Ostsee und Haff. Weißgrauer Himmel hängt über dem Deutsche und russische Vergangenheit haben Spuren hinterlassen. In Vilnius steht Ännchen von Tharau vor dem alten Rathaus (oben links). Touristen gehen lieber auf Bernsteinsuche am Strand der Kurischen Nehrung, seit 2000 Weltkulturerbe der UNESCO. Pension. Agrartourismus ist ein QRFKMXQJHUDEHUDXIVWUHEHQGHU Wirtschaftszweig im dünn besiedelten Litauen. 'HU ÌHPDLWLMRV1DWLRQDOSDUN HLQHUGHUI¾QI1DWLRQDOSDUNV/Ltauens, ist die „Taiga des Westens“. Wild streicht durch dichWHQ 1DGHOZDOG VR DXFK /XFKV XQG (OFK 'LH 1DWWHU MDKUKXQdertelang als Gottheit des heimischen Herdes, des Glücks und der Fruchtbarkeit verehrt, fühlt sich hier offensichtlich ebenso ZRKOZLHGHU1DWLRQDOYRJHOGHU Storch. In 26 Seen tummeln sich 38 ACE LENKRAD 5/2015 öffentlich zugänglichen Raketenbasen. Es piepst, pfeift, dröhnt, dazwischen gellen militärische Kommandos. Wir sind froh, aus dem Dunkel der Geschichte wieder in die lichte Gegenwart aufsteigen zu können. Vorbei am Plateliai-See führt ein Abstecher nach Klaipeda. Wie Gottesanbeterinnen recken sich Kräne im Hafen gen Himmel. Unser Guide zeigt stolz auf eine Baustelle: Hier entsteht ein Flüssiggasterminal. Es soll die Abhängigkeit von russischen Erdgaslieferungen verringern. auch aus Deutschland. „Ännchen steht heute für die Versöhnung mit den Deutschen“, sagt der litauische Reiseführer. .ULHJXQG6RZMHW]HLWKDEHQEUXtale Breschen in die Stadt geschlagen. Der Verkehr rast wild auf den breiten Straßen. Die heute von Trabantensiedlungen umgebene Altstadt ist überschaubar und rechtwinkelig. Hie und da gibt noch ein altes Fachwerkhaus aus der Zeit vor dem großen Stadtbrand von 1854 der Stadt spröden Charme. Lieblich hingegen schmiegt sich Minge, Wasser. Alles atmet Feuchtigkeit. Aus dem verschwommen weißen Streifen in der Ferne erhebt sich allmählich die 60 Meter KRKH '¾QH YRQ 1LGD HLQH GHU größten Europas. Schon Thomas Mann war davon beeindruckt. „Kennen Sie die Dünen von List auf Sylt?“, fragte einst der berühmteste Sommergast der KuriVFKHQ 1HKUXQJ ù0DQ PXVV VLH sich verfünffacht denken, man glaubt, in der Sahara zu sein ... Alles ist weglos, nur Sand, Sand und Himmel.“ Die Dünen sind der Mythos dieser Landschaft. Wilhelm von Humboldt fand die .XULVFKH1HKUXQJùVRPHUNZ¾Udig, dass man sie eigentlich ebenso gut wie Spanien und Italien gesehen haben muss, wenn einem nicht ein wunderbares Bild in der Seele fehlen soll.“ ù'LH 1HKUXQJ LVW GDV %HVWH LP Westen“, schwärmt auch Rolandas und schwingt sich im Hafen YRQ1LGDDXIV5DG(LQJXWDXVgebauter Küstenradweg erschließt über 50 Kilometer die Region, deren vier kleine Dörfer geschützt vor dem vom Meer kommenden Wind am Haff lie- von einst noch heute Rot und Blau, die traditionellen Farben, und die bunten Holzwimpel der Kuren tragen, genießen wir den Blick von der Terrasse eines Gartenlokals auf die weite Wasserfläche des Haffs. $P1DFKEDUWLVFKHLQHGHXWVFKH Reisegruppe. Im Gegensatz zum )HVWODQG LVW GLH .XULVFKH 1HKrung nicht wirklich mehr ein Geheimtipp. Man hat sich auf Touristen eingestellt und die Speisekarte bietet auch auf Englisch Rote-Bete-Suppe an. Hanne Bahra Neu im ACEReisebüro! I N F O gen. Abstecher führen an die Ostseestrände und zu Aussichtspunkten über die verwehten Sanddünen. Zwischen Juodkrante und Pervalka lassen wir die Räder am Rand der Toten Düne stehen und wandern zunächst über Holzbohlen, dann durch losen Sand. Ein atemraubender Marsch durch die „litauische Wüste“ belohnt schließlich mit einem großartigen Ausblick vom Kliffrand auf einen der längsten Sandstrände Europas. =XU¾FNLQ1LGDGHPJU¸¡WHQGHU vier Orte, dessen Fischerhäuser ANREISE: Von Kiel fährt ganzjährig sechsmal pro Woche eine Autofähre der Reederei DFDS Seaways nach Klaipeda. Die Fahrzeit beträgt rund 18 bis 20 Stunden. www.dfdsseaways.de Der internationale Flughafen von Palanga wird von Air Baltic über Riga sowie von der SAS über Kopenhagen angeflogen. Mit dem Auto geht es auf der E30 und E67 (Via Baltica) über den polnisch-litauischen Grenzübergang Budzsiko-Kalvarija oder etwas südlicher in Laždijai nach Litauen. Zwischen Klaipeda und Smiltynes auf der Kurischen Nehrung verkehren regelmäßig Autofähren. www.keltas.lt/eng/Timetable UNTERKUNFT: B&B „Prie Žiedelio“, familienfreundliche Holzferienhäuser und Pension etwa 50 Kilometer von Klaipeda entfernt, mitten im Žemaitijos-Nationalpark, direkt am fischreichen Badesee. www.prieziedelio.lt Die „Vila Flora“ ist ein charmantes und sehr komfortables Hotel im Ort Judkrante auf der Kurischen Nehrung. Das Doppelzimmer mit Frühstück kostet rund 80 Euro, Kalno 7a, LT-93102, Neringa (Juodkrante), www.vilaflora.lt TIPP: Im Sommer sollte unbedingt Mückenschutz in den Koffer eingepackt sein. WEITERE INFORMATIONEN: Litauisches Fremdenverkehrsamt, c/o Aviareps Tourims GmbH, Josephspitalstraße 15, 80331 München, Tel. 0 89/5 52 53 38 10, www.Lithuania.travel ACE-Reisebüro, 70369 Stuttgart | www.ace-reisen.de Rufen Sie an unter 0711 5303-678 Schicken Sie eine Mail [email protected] Fax 0711 5303-119 Gleich gratis anfordern! Urlaub mit dem Hund _______________________________________________ Name Vorname Straße PLZ/Ort Telefon E-Mail-Adresse für Newsletter Meine ACE-Mitgliedsnummer AL 5/2015 FREIZEIT & REISE CAMPING hin oder her, Verkehrsregeln etwa unterscheiden sich in den Hauptzielgebieten für Urlaubsreisende deutlich. Zum Beispiel muss in Italien bereits der leere Fahrradträger eines Reisemobils als überstehende Ladung mit einem Warnschild gekennzeichnet sein, dem sogenannten Panello. Und für jeden Fahrzeuginsassen ist eine Warnweste an Bord vorgeschrieben. In Frankreich dürfen Gespanne mit 130 Sachen über die Autobahn rauschen. Wiegt die Kombination jedoch über 3,5 Tonnen, liegt das Maximaltempo bei 110 km/h. Setzen sich Sohn oder Tochter zur Ablösung hinter das Steuer , ist ohnehin bei 110 km/h Schluss, falls der Führerschein des Nachwuchses nicht älter als zwei Jahre ist. Beschweren wir uns nicht, auch in Deutschland gibt es Eigenheiten: Reisemobile über 3,5 und bis 7,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht dürfen auf der Autobahn 100 km/h fahren, fallen aber unter das allgemeine Überholverbot für Lkw – ein ärgerlicher Widerspruch. Wider- Eine überdachte Kletterwand wertet das Sportangebot des Campingplatzes Schwarzwälder Hof in Seelbach auf. Kinder steigen über einen Kletterturm auf passender Höhe ein, Erwachsene bewältigen den Parcours bis in sieben Meter Höhe vom Boden aus. Statt der üblichen Griffschalen wurde eine natürliche Felswand nachempfunden. www.spacamping.de Fahrwerks-Spezialist Goldschmitt ist 35 Jahre alt geworden. Zum Geburtstag gibt es Jubiläumsangebote. Bis Ende Mai zum Beispiel Zusatz-Schraubenfedern für die Dämpferbeine an der Vorderachse des Mercedes Sprinter. Sie richten die Nase des Sprinter auf und eine Auflastung ist möglich. Sonderpreis zurzeit 389 statt 449 Euro. www.goldschmitt.de Jubiläum am Gitzenweiler Hof: Die Betreiber des Campingplatzes nahe Lindau feiern 20-jähriges Jubiläum. Am zweiten Juli-Wochenende steigt ein großes Geburtstagsfest, der Stellplatz kostet dann nur 20 Euro pro Nacht. Weitere Höhepunkte: Kinderfest am 24. Mai, Ballonfahren am 17. bis 19. Juli, Gitz anno 1380 am 21. bis 23. August. www.gitzenweiler-hof.de MIT CARAVAN UND REISEMOBIL IN DEN URLAUB Unterschiedliche Verkehrsregeln, zulässige Geschwindigkeiten, Maut, Spritpreise – Europa ist für Reisende immer noch ein bunter Flickenteppich. Gute Vorbereitung für die Urlaubsfahrt tut not. Ob mit Reisemobil oder Gespann, einfach losfahren und unvorbereitet durch Europa ziehen, das kann unangenehme und teure Konsequenzen nach sich ziehen. Europäische Union KURZ 40 & FÜNDIG ACE LENKRAD 5/2015 FOTOS: TSCHOVIKOV, CIVD, ARCHIV Reisen mit Regeln sprüchlich sind auch die Regeln für das Tagfahrlicht: Dänemark und Schweden fordern es, Deutschland, die Niederlande, Belgien und Österreich nicht, Italien und die Schweiz schon. Ein ähnliches Durcheinander gibt es bei der Maut in Europa, auch Deutschland will sich daran bald beteiligen. Frankreich hat ein mehrstufiges Abrechnungssystem für seine Autobahnen, der Tarif richtet sich nach Ärgerthema Maut: Jedes Land hat eigene Regeln für Reisemobile und Gespanne. Mit Hund geht es inzwischen unkomplizierter in den Urlaub, bewusstes Tanken spart auf Reisen Geld. Gewicht, Zahl der Achsen, Höhe und Gewicht. Schwere Gespanne über 3,5 Tonnen zahlen rund das Doppelte im Vergleich zu Leichtgewichten. Einige Autobahnen sind jedoch mautfrei. Eine Alternative, speziell für Reisemobilurlauber auf Entdeckungsreisen, sind die häufig gut ausgebauten Routes Nationales. Ein spezieller Maut-Fall sind die Alpenländer Österreich und Schweiz. Die Schweiz verlangt grundsätzlich eine Jahresvignette für das Befahren von Autobahnen und Schnellstraßen, der Caravan benötigt eine separate Plakette. Fahrzeuge über 3,5 Tonnen bezahlen die Schwerverkehrsabgabe. Da deren Zeit- Familien-Waschkabine mit Dusche, Waschbecken und Toilette, Waschmaschine und Trockner, W-Lan – der Service des Reisemobil-Stellplatzes in Friedrichstadt/Schleswig-Holstein ist ungewöhnlich umfangreich. Der Platz liegt direkt am Eiderdeich in Nähe zur malerischen Altstadt und bietet Übernachtungsmöglichkeiten für 45 Reisemobile. www. wohnmobilstellplatz-friedrichstadt.de raum zeitlich begrenzt und wählbar ist, kann dies sogar billiger ausfallen. Österreich pflegt eine zeitlich begrenzte Maut, hier ist das „Pickerl“ fällig. Über 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht gibt es ein kilometerbezogenes System. Für das elektronische Mauterfassungssystem müssen entsprechende Reisemobile die „GoBox“ mitnehmen, sie wird vor Fahrtbeginn aufgeladen. Die Maut wird während der Fahrt automatisch abgebucht. Es wird von Problemen und drakonischen Strafen berichtet. Nicht nur eine Maut, auch eine Tankstrategie lohnt sich für die Urlaubsreise. In Deutschland, Frankreich und Österreich zum Beispiel ist Diesel im Moment vergleichsweise günstig, in Italien teuer. Wer kurz vor dem Grenzübertritt Sprit bunkert, spart etwa 25 bis 30 Cent pro Liter. Auf dem Weg nach Frankreich oder Belgien bietet sich ein Halt in Luxemburg an, einem Treibstoff-Billigland. Und wie sieht es mit dem besten Freund des Campers aus, dem Hund? Im Unterschied zu anderen Kriterien ist das Reisen mit Hund recht einfach geworden. In aller Regel genügt der EU-Heimtierausweis. In ihm sind die notwendigen Impfungen gegen Tollwut dokumentiert. Einige Länder verbieten aber die Einreise bestimmter Hunderassen. Egal wo das Ziel liegt, rechtzeitige Information über die Regeln in allen dabei berührten Ländern empfiehlt sich. Erste Anlaufstelle mit einer Vielzahl von Tipps und Informationen ist Ihr Club, www.ace-online.de. Randolf Unruh Spezialreiniger halten Caravan und Reisemobil urlaubsfit. Certiman Acrylglasfinish aus der Sprühflasche reinigt empfindliche Fenster aus Acrylglas. Certiman Planenrein und Gewebedicht bringt Vorzelte in Schuss. Die Certibox schließlich enthält Produkte zur Reinigung von Tanks und Wasseranlage, wichtig für die Hygiene nach langen Standzeiten oder an heißen Tagen. www.certisil.de Rad- und Wanderreisen 2015 KATALOG GLEICH GRATIS ANFORDERN! Die neuen Sommerkataloge gleich gratis anfordern ACE-Mitglieder-Vorteil: Bei uns können Sie mit 3 % Clubbonus die Pauschalreisen, Ferienwohnungen/-häuser und Schiffsreisen aller namhaften Anbieter buchen. Auf die Buchung von Mietwagen gibt’s sogar 5 %. ACE-Reisebüro, 70369 Stuttgart | www.ace-reisen.de Rufen Sie an unter 0711 5303-678 Schicken Sie eine Mail [email protected] Fax 0711 5303-119 Gleich gratis anfordern! ACE-Radreisen / Wandern _______________________________________________ Name Vorname Straße PLZ/Ort Telefon E-Mail-Adresse für Newsletter Meine ACE-Mitgliedsnummer AL 5/2015 MAGAZIN IRLANDS WESTEN UND DUBLIN Städtetrip und Küstenpanorama FOTOS: ARCHIV FREIZEIT & REISE Mit atemberaubenden Küstenlandschaften überrascht der Wild Atlantic Way. NEUE TRENDSPORTART Der Wild Atlantic Way im Westen Irlands gilt als eine der schönsten Küstenstraßen. Die Route führt über 2600 Kilometer von der Halbinsel Inishowen im Norden des County Donegal bis ins Küstenstädtchen Kinsale im Süden des County Cork. Die Strecke schlängelt sich über eine von der Naturgewalt des Ozeans geformte Küstenlandschaft, deren landschaftliche Schönheit und Vielfalt einzigartig ist. Eine perfekte Kulisse für Autowanderer, die zudem einen Zwischenstopp in der irischen Hauptstadt Dublin einlegen können. Denn Irish Ferries steuert mit dem MS „Epsilon“ einmal wöchentlich vom französischen Cherbourg aus die pulsierende Metropole an. Zum Wild Atlantic Way sind es von Dublin aus, etwa nach Galway, weniger als drei Stunden Fahrtzeit. Überfahrten von Cherbourg nach Dublin bietet die Reederei für einen Pkw mit zwei Personen ab 129 Euro an. www.irishferries.com, www.ireland.com KÄRNTEN IN ÖSTERREICH Wasser-Marsch Abenteuer im Bergwerkstollen Wie Froschmänner in der Nordsee sehen sie aus und werden entsprechend von unwissenden Spaziergängern beäugt. Die Gruppe von Leuten in Neopren-Anzügen praktiziert das sogenannte „Longe-Côte“, das immer mehr Anhänger in der Bretagne und Korsika findet. Es ist eine Wandertour im brusthohen Meerwasser. Fürs Gleichgewicht darf auch ein Paddel verwendet werden. Der Erfinder Thomas Wallyn aus Dünkirchen wollte ursprünglich für seine Rudergruppe einen ganzjährigen Sport finden, der ein ganzheitliches Muskeltraining fördert. Ein unerwarteter Erfolg, denn andere wollten auch mitmachen, und so verbreitet sich die Sportart mittlerweile weltweit. In Dünkirchen an der Base Nautique de la Licorne können Interessierte Kurse besuchen. www.dunkerque-tourisme.fr, www.longecote.fr Rund 700 Meter unter der Erde mit einem Kanu durch geflutete Bergwerkstollen und über kleine Seen zu rudern, das ist einmalig in Europa. In den Südkärntner Hausberg Petzen fahren Abenteuerlustige mit dem Knappen-Zug ein, um dann auf Stufen 80 Meter tiefer zum Landeplatz der Kanus zu gelangen. Mit Schwimmwesten und einem Profi-Guide paddeln bis zu drei Boote mit je drei Personen eine Stunde durch die Stollen aus dem 18. Jahrhundert, in denen früher Zink und Bleierze abgebaut wurden. Der Preis pro Person für Bootsmiete, Schwimmweste, Fischerkleidung, Helm mit Grubenlampe, Zugfahrt mit Knappen-Jause beträgt 40 Euro. Eine Tour dauert insgesamt vier Stunden und ist bei einer Wassertiefe von etwa einem Meter auch für Kinder ab 1,50 Meter gut geeignet. Weitere Informationen bei der Tourismusregion Klopeiner See, Telefon 00 43/42 39 22 22. www.klopeinersee.at Wandern in der Meeresbrandung stärkt die Muskulatur. Eine ganz besondere Stimmung erwartet die Kanuten im Bergwerkstollen. 42 ACE LENKRAD 5/2015 URLAUB MIT DEM HUND K Wandertouren mit Bello Hundebesitzer kennen das Problem: Im Urlaub sind sie nicht überall mit ihrem Tier willkommen. Und nicht immer ergeben sich nette Kontakte zu Gleichgesinnten. Natours Reisen hat deshalb das Angebot unter der Marke hundewandern.de für Mensch mit Hund ausgebaut. Wer erst mal schnuppern möchte, kann dies bei einer Tagestour im Osnabrücker Land tun. Wer Lust auf mehr hat, gönnt sich ein Wochenende am hessiWandern ist eine Reiseform, an der auch Hunde ihren Spaß haben. schen Edersee oder auf der Insel Neuwerk. Und wer beim Wandern in der Gruppe mit Hunderudel so richtig auf den Geschmack gekommen ist, entspannt im Sommer fünf Tage auf Rügen. Wo immer es möglich ist, bleibt die Leine im Rucksack. Bei den Hunde-Wanderungen sind die Strecken nicht nur abwechslungsreich und naturnah, sondern extra so gewählt, dass viel Zeit ohne Leine möglich ist, denn das ist für Mensch und Vierbeiner entspannter. Konfliktfrei geht es auch bei Begegnungen mit hundelosen Mitmenschen zu, denn auch hier wird viel Wert auf sozialverträgliches Verhalten gelegt. Detaillierte Informationen: Natours Reisen, Telefon: 05 41/34 75 18 94, www.natours.de, www.hundewandern.de O M P A K Kunden von Reiseveranstaltern verteilen gute Noten. Von zwölf Anbietern erreichte TUI den ersten Platz, gefolgt von ITS-Reisen auf Rang zwei – beide jeweils mit der Note „sehr gut“. Thomas Cook erhielt die Bewertung „gut“ und kam auf die dritte Position. Die Flugsicherung will im Notfall Jets ferngesteuert landen können. Dies ist ein Vorschlag, den die Taskforce für Flugsicherheit nach dem Germanwings-Absturz diskutiert wird. Die Technik dafür sei durch die Drohnen grundsätzlich vorhanden. Zugbegleiter haben Angst vor gewaltbereiten Fahrgästen – das ist das Ergebnis einer Umfrage unter Beschäftigten. Fast zwei Drittel der Schaffner gaben an, schon einmal körperlich angegriffen worden zu sein. 93 Prozent sagten, sie würden täglich beschimpft. Tourismusverband Istrien, Pionirska 1, 52440 Poreč, Kroatien, HR10163106072 Eines der schönsten Reiseziele Europas. Istrien. Lifestyle an der Adria. Istrien ist nicht nur Inbegriff für Badeurlaub. Mit romantischem Hinterland, reichem Kulturerbe und kulinarischen Attraktionen zählt die kroatische Adria-Halbinsel das ganze Jahr über zu den schönsten Reisezielen Europas. Istrien ist auch ein Begriff in der Gourmetszene. Renommierte Winzer und Produzenten finden sich entlang der Wein- und Olivenölstraßen und die weiße Trüffel begeistert Feinschmecker aus aller Welt. Malerische Küstenstädte und Dörfer bilden die perfekte Kulisse für genussvolle Ferien, denn Istrien ist ein Synonym für fantasievolle Küche, großartige Weine und einzigartigen, mediterranen Lifestyle. Mehr Infos unter www.istra.com T U N S E R C L U B SICHERHEITSTRAINING ACE-CARAVAN-TRAINING IN CALAU SICHER IN DEN URLAUB Der ACE veranstaltet regelmäßig Sicherheitstrainings für Auto-, Motorradund Caravanfahrer. Nicht nur das richtige Bremsen wird hier geübt. Die Teilnehmer nehmen ein großes Stück Sicherheit mit nach Hause. Fünf alte Hasen und ein echter Frischling haben sich an diesem Samstagmorgen im brandenburgischen Calau getroffen, um gemeinsam Slalom zu fahren, kräftig auf die Bremse zu treten und rückwärts einzuparken. Ein Sicherheistraining für Caravan-Fahrer steht 44 ACE LENKRAD 5/2015 an. Doch vor die Praxis hat ACE-Trainer Günter Bremer die Theorie gesetzt. Wie sieht es zum Beispiel mit den ganzen Assistenzsystemen aus, die das Autofahren heute deutlich sicherer machen – funktionieren sie mit Anhänger hintendran auch noch? Nicht unbedingt: Der Tote-Winkel-Warner beispielsweise ist im Anhängebetrieb abgeschaltet – er würde wegen der Ecken des Wohnwagens sonst ständig blinken. Und was ist zu tun, wenn das Fahrzeug anfängt zu schlingern? Wenn es an einer Steigung passieren sollte, ist es okay, leicht Gas zu geben. Ansonsten leicht bremsen. „Und bloß keine Vollbremsung“, warnt Bremer. „Ihr müsst euer Gefährt stabilisieren. Sobald der Wagen schlingert, gegenlenken. Wenn der Druck nachlässt, geradeaus halten, und wenn er dann wieder in die andere Richtung zieht, sofort wieder gegenlenken. Und das macht ihr so lange, bis ihr ihn wieder sicher habt.“ Auch eine nützliche Info für alle Camper: Wenn die Reifen am Wohnwagen älter als sechs Jahre sind, erlischt die Betriebserlaubnis für die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. „Also am besten beim Kauf auf frisch gebackenen Reifen bestehen“, rät der ACE-Trainer. Während die erfahrenen Caravaner, allesamt Mitglieder im ACC, dem ACE FOTOS: EMM Camping-Club Calau, regelmäßig alle paar Jahre zur Auffrischung an einem solchen Training teilnehmen, ist es für den Dresdner René Zwiersch und seine Frau das erste Mal. Vor vier Wochen haben sie sich den Wohnwagen gekauft, das Training soll jetzt die nötige Sicherheit für die erste große Tour an die Ostsee verleihen. Bevor es mit einem Wohnwagen auf große Fahrt geht, steht das Wiegen an. Der vollgepackte Wohnwagen darf nicht schwerer als die zugelassene Anhängelast für das Auto sein. Die kleine gelbe Waage wird unter den Reifen gelegt, einmal zwanzig Zentimeter vorgerollt und das Ergebnis steht fest: 1350 Kilogramm sind insgesamt zugelassen, links wurden 535, rechts 630 gemessen. Die Summe passt, trotzdem runzelt Günter Bremer besorgt die Stirn: „So könntet ihr nicht fahren, da müsst ihr beim Beladen drauf achten, dass alles Schwere nach links kommt.“ Beim Nächsten sind es 800 und 820 Kilo, was die Waage anzeigt. Bei einer zugelasse- Slalomfahren, Vollbremsung und auf den Millimeter genau rangieren: Beim CaravanSicherheitstraining des ACE machen sich Anfänger mit ihrem neuen Wohnwagen vertraut, erfahrene Caravaner frischen ihre Kenntnisse auf. Auch die Theorie kommt nicht zu kurz, beim Wiegen wird die genaue Anhängelast ermittelt. Moderator Günter Bremer gibt den Teilnehmern gute Tipps und beantwortet alle Fragen. nen Anhängelast von 1700 Kilo ist da nicht mehr viel Gepäck-Reserve. Zeit, sich hinters Steuer zu klemmen. Beim Slalomparcours sind zu Beginn alle noch etwas zögerlich, aber mit jeder Runde umkurven die Caravaner die aufgestellten Hütchen zackiger – bis die ersten überfahren werden. Vor allem Neuling Zwiersch stellt diese Übung vor Herausforderungen: „An die Spiegel muss ich mich erst gewöhnen, das ist noch etwas seltsam. Aber das Gute ist ja, dass hier nichts kaputtgehen kann.“ Nach der Geschicklichkeitsrunde werden die gefahrenen Geschwindigkeiten höher. In der eisglatten Kurve schiebt der Wohnwagen bereits bei 40 km/h kräftig, aber dank ESP macht diese Übung keine größeren Probleme – solange dem Bremsreiz nicht nachgegeben wird. Apropos Bremsen: Natürlich gehört eine Vollbremsung zu jedem Sicherheitstraining dazu. Wie lang ist der Bremsweg aus 30 km/h auf trockener Fahrbahn? Sind es wirklich 15 bis 20 Meter, wie ein Teilnehmer glaubt? Die Überraschung ist groß, auch mit einem tonnenschweren Wohnwagen wird der Bremsweg keinen Zentimeter länger als ohne. Der Anhänger bremst voll mit, nach vier Metern steht der Wagen. Auf glatter Fahrbahn mit Sommerreifen sieht das schon anders aus. „Die Investition lohnt sich auf jeden Fall, ich fühle mich sicherer als heute Morgen. Und in ein paar Jahren machen wir bestimmt wieder ein Auffrischungstraining“, sagt René Zwiersch am Ende des Tages. Und die alten Hasen pflichten ihm bei: So ein Training ist nie verkehrt. glü ACE LENKRAD 5 8/2015 3 45 xx Der ACE-Schlaglochmelder ist aktiv. Melden Sie hier online aktuelle Straßenschäden. U N S E R C L U B www.ace-online.de/schlaglochmelder Ihr direkter Draht Treffpunkt ACE Damit Fachanwälte für Verkehrsrecht immer auf dem aktuellsten Wissensstand sind und ihre Mandanten kompetent beraten und vertreten können, müssen sie jährlich 15 Stunden Weiterbildung absolvieren und dies gegenüber der Anwaltskammer dokumentieren. Viele unserer ACE-Vertrauensanwälte sind Fachanwälte für Verkehrsrecht und holen sich ihr Wissen – damit sie unsere Mitglieder immer optimal betreuen können – unter anderem beim ACE-Verkehrsrechtstag. Bereits seit 2009 organisiert der ACE gemeinsam mit Vertrauensanwälten aus den Regionen, Advocard, Nomos-Verlag und anderen Partnern eine solche Veranstaltung immer am letzten Juni-Wochenende. In diesem Jahr findet der ACE-Verkehrsrechtstag am 26./27. Juni in Karlsruhe – dem Sitz der obersten deutschen Gerichte, dem Bundesgerichtshof und dem Bundesverfassungsgericht – statt. ACE INFO-SERVICE Bei Fragen rund um Ihre Mitgliedschaft, Reiserouten, Sicherheitstrainings und Zusatzleistungen, rund um die Uhr. Telefon 07 11/530 33 66 77 Fax 07 11/530 33 66 78 E-Mail [email protected] www.ace-online.de/kreisclubs ACE-Mitglieder sind ehrenamtlich in den ACE-Kreisen engagiert. Sie kümmern sich um kommunale Verkehrspolitik und sorgen für ein erlebnisorientiertes Clubleben. Was in den einzelnen Kreisen los ist, erfahren Mitglieder im Internet oder vom ACE-Infoservice. Club-Termine: Informationsabende stehen genauso auf dem Programm wie kulturelle Veranstaltungen, Pannenkurse oder gemeinsame Clubfahrten. In den ACE-Sprechstunden werden alle Fragen beantwortet. Sicherheitstrainings: Der ACE veranstaltet regelmäßig Trainings für Auto-, Motorrad- und Caravanfahrer. Neben Basis- werden Aufbautrainings für geübte Fahrer angeboten. Für Mitglieder gibt es die Sicherheitstrainings zum Vorteilspreis. ACE REISEBÜRO Mitgliederreisen und Katalogreisen, Buchung und Beratung rund um die Uhr. Telefon 07 11/5303 678 Fax 07 11/5303 119 E-Mail [email protected] S O H I L F T Ansprechpartner: Die Mitglieder der ACE-Kreisvorstände haben stets ein offenes Ohr für die Mitglieder, sie beantworten Fragen und nehmen Anregungen auf. Partnerwerkstätten: Hier können Mitglieder an ihren Fahrzeugen kostenlose Winter- oder Urlaubschecks durchführen lassen. Mit der ACE-Vorteilskarte gibt es einen Sofortrabatt von zehn Prozent auf alle Ersatzteile bei in der Werkstatt durchgeführten Wartungs-, Reparatur- und Montagearbeiten. Vertrauensanwälte: Die vom ACE ausgesuchten Anwälte sind versiert in allen Fragen rund um das Verkehrsrecht. Mitglieder haben Anspruch auf eine kostenlose Erstauskunft. Teilen Sie Ihre E-Mail mit und erfahren Sie Neuigkeiten sofort: [email protected] D E R A C E Insgesamt ein super Service 46 ACE LENKRAD 5/2015 FOTOS: ARCHIV, FOTOLIA ACE EURO-NOTRUF Bei Panne oder Unfall rund um die Uhr. An Notrufsäulen: Verlangen Sie den ACE. Vorwahl aus dem Ausland: 0049 Telefon 07 11/530 34 35 36 Fax 07 11/530 34 35 37 E-Mail [email protected] ACE Notfall-Rechtshilfe 07 11/530 33 88 33 Auf dem Rückweg von unserem Campingurlaub auf Rügen, wir waren auf der A14 vor Schwerin, hörten wir plötzlich ein lautes, schlagendes Geräusch aus dem Motorraum. Notstopp und Anruf beim ACE. Eine gute halbe Stunde später war schon der Abschleppwagen der Firma Linke da. Erste Diagnose von Herrn Linke war der defekte Flachriemen. Professionell wurde unser Vivaro aufgeladen, Wohnwagen angehängt und zurück ging‘s nach Wismar. Samstags gab‘s kein Ersatzteil mehr. Wir bekamen einen schönen Platz zwischen seinen Wohnmobilen, Strom und Wasser und unser selbst gefangener Fisch fand auch noch Platz in seiner Tiefkühlbox. Montags mittags war unser Auto dann repariert. Insgesamt ein super Service. Ein dickes Dankeschön, Herr Linke! Marianne Wandhöfer, Extertal Für ACE-Mitglieder ist die Finanzierung des Traumautos jetzt günstiger. Günstiger finanzieren Wer sich jetzt ein Auto kaufen will, kann dieses mit dem ACE-Autokredit günstiger finanzieren. Der ACE-Partner Bank11 hat den effektiven Jahreszins auf 3,99 Prozent gesenkt. Der Zinssatz ist bonitäts- und laufzeitunabhängig, die Laufzeit kann flexibel von zwölf bis 96 Monate festgelegt werden. Die Kreditbeträge können von 500 bis 100 000 Euro liegen, Bearbeitungsgebühren fallen nicht an. Der Autokredit mit dem Zinssatz von 3,99 Prozent ist exklusiv für ACE-Mitglieder und gilt sowohl für den Kauf von Neuwagen als auch von Gebrauchten, egal ob vom Händler oder von privat. www.ace-online.de/autokredit Wir gratulieren unserem Partner Das ACE-OK-JubiläumsAngebot: 50 € sparen! Klimaanlagen-Check Für saubere Luft und trockene Scheiben Sichtprüfung und Funktionskontrolle Wechsel des Kältemittels* Wartung statt 89 € nur 64 € 25 € sparen! Angebot gültig bis 31.12.2015. *Keine Befüllung von Leeranlagen. Werkstattgutschein im Wert von 25 € Auf die Softgaragen erhalten ACE-Mitglieder zehn Prozent Rabatt. Die Garage zum Mitnehmen Neues Vorteilsangebot für ACE-Mitglieder: Auf die Fahrzeugabdeckungen Softgarage gibt es jetzt zehn Prozent Rabatt. Die Softgaragen sind uneingeschränkt im In- und Outdoorbereich einsetzbar und damit der ideale Fahrzeugschutz. Dank des innovativen Materials und der qualitativen Verarbeitung sind die Hüllen für den täglichen Einsatz unter verschiedenen Anforderungen geeignet. Die breite Auswahl an Größen und Formen sorgt bei allen Fahrzeugarten für die optimale Passgenauigkeit. Vor allem für saisonal genutzte Fahrzeuge wie Oltdimer oder Cabrios ist die Softgarage der passende Rundumschutz. www.ace-online.de/softgarage Diesen Gutschein ausfüllen, abtrennen und bei Ihrem nächsten Werkstattbesuch einlösen! + 25 € sparen! Mitglieds-Nr. Herr Frau Vorname, Name Dieser Gutschein ist ab einem Reparaturwert von 100 € einlösbar. Eine Barauszahlung oder Verrechnung mit anderen Leistungen ist nicht möglich. Gültig bis 31.12.2015. ACE-Info-Service: 0711 530 33 66 77 www.ace-online.de/ok-servicecenter P O S und wurden heiß geliebt. Und keiner hatte uns jemals im Stich gelassen. Seit 2000 fahren wir einen Škoda Fabia, mit 101 PS, das war schon eine Umstellung. Er heißt jetzt auch „Mopfel“. Und fährt und fährt … T Schreiben oder mailen Sie uns. Ob Lob oder Tadel, wir freuen uns auf Ihre Meinung. ACE LENKRAD 70369 Stuttgart Fax 0711/5303210 E-Mail [email protected] Zu guter Letzt Praktisches System nicht erwähnt Hin und weg Für die Möglichkeit eines sicheren und Benzin sparenden Transports im Auto und einer bequemen Montage haben Sie leider ein praktisches System vergessen zu erwähnen. Der „Veloboy“ entspricht eigentlich allen Kriterien, die Sie für positiv erachten, und eignet sich für fast alle Autos mit Heckklappe: Die Bikes werden auf dem Träger in Ladekantenhöhe außerhalb des Fahrzeugs mit der Gabel auf übliche Schnellspanner montiert, dann auf den Rollen in den Laderaum geschoben und mit einem Spanngurt gesichert. Mit 66 Jahren ist man für jede Erleichterung dankbar. Der Veloboy ist leicht und stabil (Aluminium), lässt sich platzsparend in der Garage oder im Kofferraum lagern. Preis circa 290 Euro. der DKW) konnte mich nicht über den Verlust unseres vierrädrigen Familienmitgliedes hinwegtrösten. Armin Herfort, Woltersdorf Bei uns sind Tränen geflossen, als wir unseren letzten Trabant zum Schrotthändler bringen mussten. Das war 1999 und er hatte uns 14 Jahre treu gedient. Es war der dritte. Der erste kam 1970, nach sechs Jahren sehnsüchtiger Wartezeit. Ich war zu der Zeit immerhin schon 36 Jahre alt. Das Geld musste aber auch angespart werden, auf Pump gab es im Osten nichts. Nun konnten wir auch in die Pilze fahren, bequemer und schneller zur Arbeit kommen, besser einkaufen und den Sohn zum Kindergarten bringen. Wir waren überglücklich. Nach neun Jahren kam ein zweiter und nach weiteren sechs Jahren ein dritter. Alle hießen sie „Mopfel“ Anton Spöttl, München FOTO: WERK Ich erinnere mich gerne an das erste Auto meines Vaters in den sechziger Jahren, einen DKW Junior, für die Zeit typisch in Zweifarbenlackierung hellgrün/dunkelgrün, 34 PS, drei Zylinder. Ich war damals ein kleiner Junge und liebte diesen Wagen, er war für mich ein Familienmitglied. Liebevoll nannten wir ihn den „Julius“ (von Junior). Ich kann mich nicht erinnern, dass er uns jemals mit einer Panne im Stich ließ. Unvergesslich sind mir die Urlaubsfahrten mit unserem DKW in den dreiwöchigen Sommerurlaub an die holländische Küste, der Wagen war vollgepackt für die vierköpfige Familie bis unters Dach. Als mein Vater den DKW verkaufte, da war ich untröstlich traurig, und auch der neue tolle Wagen (ein BMW 2000, mit dreimal so viel PS wie Praktisches Radträger-System von Opel: wie eine Schublade im Heck. 48 ACE LENKRAD 5/2015 Peter Häusler, München Klaus Hardt, Berlin Bitte immer mit Namen und Anschrift. Einsender erklären sich mit Kürzungen einverstanden. Das vierrädrige Familienmitglied muss, sonst kann die Schublade nur schwer eingeschoben werden (öfters ölen) oder sie kann blockieren. In diesem Fall hilft nur die Werkstatt mit einer Hebebühne. Da ich durch eine Schulterverletzung meine zwei Räder nicht mehr auf den Dachträger heben konnte, besitze ich seit über zwei Jahren einen Opel Corsa Flexfix mit dieser Radschublade und bin sehr zufrieden. Wenn ich meine Räder montiere, dann staunen die Leute und sind hellauf begeistert, dass es so etwas gibt. Leider hat Opel jahrelang versäumt, dieses einmalige System besser zu vermarkten. Zu beachten ist noch, dass, wenn ein Rad an der Heckklappe montiert wird, es durch Bewegung beim Transport zu Lackschäden kommen kann. Auch sollte man, wenn die Räder montiert sind, das Warndreieck und den Verbandkasten in den Innenraum nehmen, da die Heckklappe nicht mehr geöffnet werden kann. Beim Abbau ist zu beachten, dass alles eingeklappt sein Kulanz ist nicht selbstverständlich Russisch Roulette Das „Paket“ meines MallorcaUrlaubs enthielt auch einen Mietwagen. Vor Ort wechselte die deutsch sprechende Angestellte ihren Platz und ich musste mit einer englisch sprechenden Angestellten den Vertrag durchsprechen. Auf dem Gelände des Vermieters standen circa 500 Autos und es dauerte etwa 15 Minuten, bis mein Pkw gefunden war. Kleine Lackschäden habe ich fotografiert, eine Einweisung erfolgte nicht! Mein Voucher enthielt die Tankregelung: Übernahme mit vollem Tank, Rückgabe mit leerem Tank. Doch bei der Rückgabe bestand die Firma auf vollem Tank. Zähneknirschend habe ich den Tank gefüllt. Nach der Rückkehr habe ich dem Veranstalter Travelland den Vorfall gemeldet und die Tank-Quittung zugesandt. Man hat mir die Auslagen erstattet und noch einen kleinen Betrag draufgelegt wegen des Ärgers! Ein solch kulantes Verhalten ist nicht selbstverständlich. Hans Schlatter per E-Mail Ein toller Tipp für Motorradfahrer Kurvenparadies Ihre Empfehlung zum Thema Motorradfahren im Trentino kam zu Ostern gerade recht. Also Camper klargemacht, Motorrad auf den Hänger und los ging es. Die Campingplatzempfehlung in Levico Terme, direkt am Lago, haben Sie ja gleich mitgeliefert. Vielen Dank dafür, sehr gute Empfehlungen. Prima Platz in der ersten Reihe, in der VorVorsaison sehr preiswert. Super Motorradtouren in der Umgebung gemacht, über Pässe und an den Gardasee, zum Teil auf kleinen Straßen, fast ohne Verkehr. Aber Achtung, die Preise auf dem Campingplatz steigen in der Hochsaison gewaltig. GELEGENHEITSBÖRSE Ulrich Praefke, Lübeck Hinten wird es finster Immer heller, immer besser An einem grauen, regnerischen Tag auf der A2: Im Rückspiegel nähert sich eine grell-weiße Lichtinstallation, mehr eine Drohgebärde als ein Sicherheitszeichen. Ein Wagen gehobener Klasse überholt zügig und verschwindet in der Gischt. Von einem Rücklicht keine Spur, genauso wie bei vielen anderen, die ihm folgen. Die inzwischen weit verbreitete Lichtautomatik erkennt keinerlei Handlungsbedarf. Einige Tage vorher auf der Sauerlandlinie – im dichten Nebel dasselbe Bild. Wer kann für Erleuchtung sorgen und mir den gesetzgeberischen Unsinn erklären, dass ein „Tagfahrlicht“ nicht mit dem Rücklicht gekoppelt sein darf bzw. nur dann, wenn zusätzlich das normale Fahrlicht eingeschaltet wird? Wird dem technischen Fortschritt bald der juristische folgen? Nicht wer auffährt, hat Schuld, sondern wer sich nicht schnell genug vom Acker macht? Was von hinten kommt, ist ja wohl nicht zu übersehen. Immer heller – immer besser? Zumindest hinten wird es finster. Joachim Glüder, Osnabrück Park dein Handy, wenn du fährst ACE-Clubaktion: So hilfreich Handys mit ihren vielseitigen Funktionen auch sind, im Straßenverkehr stellen sie wirklich ein Risiko dar. Vor kurzem hatte ich erst die Situation, dass ein vor mir fahrendes Auto plötzlich bremste. Zum Glück war die linke Fahrspur noch frei, sodass ich ausweichen konnte. Im Vorbeifahren sah ich dann, dass der Mann sein Handy ans Ohr geklemmt hatte und gleichzeitig sein Navi bediente. Gut, dass der ACE die Aufmerksamkeit auf dieses Thema lenkt. Ich hoffe, dass die Aktion auch etwas bewirkt. Marion Kurz, Berlin MoselApartment.de, 8 Fewo, BurgblickBalkon, direkt in Bernkastel-Kues, 2-8 Pers., 1-3 Schlafzimmer: 06531-1421 (g) URLAUB Fränk. Schweiz, Urlaub zw. Burgen, Mühlen und Höhlen, Thermalb. uvm. FeWo 30,00 € www.haus-wiesenttal.de 09202/1222 (p) DEUTSCHLAND Bodensee Fe.Wo. 2-4 P. 07542/4646 bei FN (p) VERSCHIEDENES Die schönsten Erinnerungen !!! IHRE ALTEN FILME auf DVD P.F.Medien - Tel.06222 66 44 22 (g) ANKAUF Bad Füssing, FeWo, Balkon, 08531/22255 (p) Berlin www.Berlincentral-Fewo.com / 50 € (p) Berlin, komf. FW, NR, 2-4P., 030-7867897 (p) Berliner Umland, FH, 40 m2, 2 P. ,180 €/Wo. Wald, Wasser, Sauna, S-Bahn, 03341/302560 (p) Villa Sonnenschein, Insel Rügen, Tel. 03830392886 www.ferienwohnungen-sellin.de (p) 800 m bis zur Ostsee! 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(p) private Kleinanzeigen (g) gewerbliche Kleinanzeigen Anzeigenschluss Ausgabe 05/2015: 19.05.2015 Unter der Rubrik ____________________ soll die Anzeige in Heft Nr. ______________________ erscheinen. Alle Hefte bis auf Widerruf. Bitte kreuzen Sie an: Ihre Anzeige ist privat oder gewerblich Bitte lassen Sie für eine optimale Lesbarkeit Ihrer Anzeige hinter jedem Wort bzw. Komma ein Kästchen frei. privat gew.* 19 € 25 € 38 € 50 € 57 € 75 € 76 € 100 € *zzgl. MwSt. ACE Verlag GmbH, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart Gläubiger-Identifikationsnummer: DE35ZZZ00000470371, Mandatsreferenznummer: wird separat mitgeteilt. SEPA-Lastschriftmandat: Ich ermächtige die ACE Verlag GmbH, Zahlungen von meinem Konto mittels Lastschrift einzuziehen. Zugleich weise ich mein Kreditinstitut an, die von der ACE Verlag GmbH auf mein Konto gezogenen Lastschriften einzulösen. Hinweis: Ich kann innerhalb von acht Wochen, beginnend mit dem Belastungsdatum, die Erstattung des belasteten Beitrags verlangen. Es gelten dabei die mit meinem Kreditinstitut vereinbarten Bedingungen. Name __________________________________________ Land ____________________________________________ Straße __________________________________________ Telefon __________________________________________ PLZ/Ort _________________________________________ E-Mail ___________________________________________ BIC __ __ __ __ __ __ __ __ | __ __ __ IBAN DE __ __ | __ __ __ __ | __ __ __ __ | __ __ __ __ | __ __ __ __ | __ __ Geldinstitut ______________________________________ Datum, Unterschrift _________________________________ Senden Sie diesen Coupon per Post an die ACE Verlag GmbH, Anzeigenabteilung, Schmidener Straße 227, 70374 Stuttgart, per Fax an 0711 / 53 03 - 40 18 oder geben Sie Ihre Anzeige ganz bequem im Internet auf unter www.ace-online.de/anzeigen PREISRÄTSEL ACE LENKRAD verlost ein Akku-Set bestehend aus Rasenmäher, Motorsense und Heckenschere mit Akku und Schnellladegerät der Marken STIHL und VIKING. UNSERE MAI-FRAGE Wer ist für die Erhebung der Kraftfahrzeugsteuer zuständig? A Das Finanzamt B Der Zoll Praktisches Set für alle Hobbygärtner Alles, was das Hobbygärtner-Herz begehrt: Vom Heckenschneiden, Rasenmähen bis hin zum Brennholzsägen – die AkkuGeräte von STIHL und VIKING erledigen diese Aufgaben leise, schnell und einfach. Und das Gute: Die angebotenen Akkus samt Ladegeräte sind mit allen Geräten der beiden Marken kompatibel. Hier findet jeder „sein“ Werkzeug. Wer Mobilität schätzt, wird mit dem leistungsstarken VIKING Akku-Rasenmäher MB 339 C viel Freude haben, denn das Gerät ist wendig und mit Mono-Komfortlenker leicht zu steuern. Ebenfalls im Gewinnpaket enthalten ist die Akku-Motorsense STIHL FSA 65. Sie kürzt Gras an Zäunen und unter Sträuchern. Auch im Set dabei ist die leistungsstarke Heckenschere STIHL HSA 66. Ihre diamantgeschliffenen Messer sorgen für ein sauberes Schnittergebnis an den Hecken – ohne Kabel und Abgase. Weitere Infos gibt es im Internet unter www.stihl.de Z U G U T E R DIE LÖSUNG unserer April-Frage: Antwort A war richtig. Das Traumauto der fünfziger Jahre, der Mercedes Benz 190 SL, kam im Jahr 1955 auf den Markt. Fünf Übernachtungen mit Halbpension für zwei Personen im SENTIDO Zugspitze Berghotel Hammersbach hat gewonnen: Herr Werner Fritz aus Mahlberg. Herzlichen Glückwunsch! TEILNAHMEBEDINGUNGEN: Die Teilnahme am Preisrätsel ist kostenlos und freiwillig. Teilnahmeberechtigt sind alle Personen, die das 18. Lebensjahr vollendet haben und nicht beim ACE beschäftigt sind. Für technische Störungen übernimmt ACE LENKRAD keine Haftung. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Eine Barauszahlung, Änderung oder ein Umtausch der Gewinne ist nicht möglich. Die Gewinner werden schriftlich benachrichtigt. Die Angabe der Daten ist freiwillig. Die Daten werden von ACE LENKRAD vertraulich nach den gesetzlichen Datenschutzbestimmungen behandelt. L E T Z T Manche Autofahrer treiben einen zuverlässig in den Wahnsinn, meint ACE LENKRAD-Redakteurin Martina Glücks. Es gibt eine Sache, die meinen Blutdruck morgens zuverlässiger in die Höhe treibt als kannenweise frisch gebrühter schwarzer Kaffee mit zu viel Zucker. Wenn Autofahrer auf freier Strecke vor mir herzuckeln und konstant ein 50 So nehmen Sie teil: Schreiben Sie eine Postkarte (Redaktionsadresse siehe Impressum) oder eine E-Mail an [email protected] mit dem Stichwort ACE LENKRADRätsel und Ihrer Antwort. Teilnahmeschluss: 29. Mai 2015. ACE LENKRAD 5/2015 paar km/h unter der erlaubten Geschwindigkeit bleiben. Besonders wahnsinnig machen mich jene Zeitgenossen, die vor einer grünen Ampel vorsorglich vom Gas gehen. Sie könnte ja jederzeit rot werden! Verständnis hatte ich früher nur für jene Autofahrer, die sich via Nummernschild als ortsunkundig auswiesen. Doch da ja heutzutage jeder sein Ortskennzeichen auch beim Umzug von Kiel nach Konstanz behalten darf, ist dies auch kein Indikator mehr, dass der Autofahrer aus schlichter Verunsicherung so fährt. Kürzlich fuhr ein Transporter vor mir. In der Heckscheibe prangte großflächig ein handgeschriebenes Schild: „Fahranfänger beim Umzug mit fremdem Wagen in fremder Stadt“. Ich habe mich noch nicht einmal aufgeregt, als er die gesamte Grünphase benötigte, um seinen abgewürgten Wagen wieder zu starten, und schließlich als Einziger die Ampel passierte. Was meinen Sie? Schreiben Sie eine E-Mail an [email protected] IMPRESSUM ACE LENKRAD ist das offizielle Mitteilungsblatt des ACE Auto Club Europa e.V. und erscheint am 15. des Monats. Für Mitglieder sind Preis und Zustellung der gedruckten Zeitschrift (oder wahlweise der E-Paper-Version) ohne besondere Gebühr im Beitrag enthalten. ISSN-Nr. 0943-3945 Postvertrieb E 2304 ACE Auto Club Europa Schmidener Str. 227, 70374 Stuttgart E-Mail: [email protected], Internet: www.ace-online.de ACE-Info-Service 07 11/530 33 66 77 Herausgeber: ACE-Vorstand Stefan Heimlich, Erwin Braun Redaktion: Klaus-Michael Schaal (Chefredakteur), Thomas Breitling (Stv. Chefredakteur), Gunnar Beer, Martina Glücks Leserservice: 0711/5303-0, Redaktionsfax: 0711/5303-210, E-Mail: [email protected] Grafik: Jochen Haller, Rigo Ratschke, Rolf Seufferle Fotografie: Friedemann Bayer, Angelika Emmerling, Konstantin Tschovikov Autoren dieser Ausgabe: Hanne Bahra, Wolfgang Büser, Christian Deger, Christina Maria Letzeisen, Rebekka Melles, Marc R. Reichel, Randolf Unruh, Frank Wald, Thomas Zügner © bei ACE Verlag GmbH. Nachdruck und Weiterverbreitung in allen Medien und OnlineDiensten nur mit Genehmigung der Redaktion. Gezeichnete Artikel stimmen nicht immer mit der Meinung der Redaktion überein. Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Illustrationen keine Gewähr. Verlag und Vertrieb: ACE Verlag GmbH Geschäftsführer: Jörg Eisenach, Karlheinz Stockfisch, E-Mail: [email protected] Anzeigen: Dennis Schediwy (Anzeigenverkaufsleiter), Fax: 0711/5303-4018, E-Mail: [email protected] Mediadaten Nr. 52, gültig ab 01.01.2015 Anzeigen und andere Werbeformen externer Anbieter stellen keine Empfehlung des ACE dar. Druck: Stark Druck GmbH + Co. KG, Im Altgefäll 9, 75181 Pforzheim E-Mail: info@ stark-gruppe.de Auflage IVW-geprüft tzt 0.– n e J 5 e : par s Gesundheitstipp: Höchster Tragegenuss zum Wohlfühlen ANZEIGE Für Sie A C E L e n als kr Leserin nen un a d Für Damen und Herren 55% Pre d Leser isvorte il schwarz Weite verstellbar Fußbett herausnehmbar und waschbar bei 30° C Natur-Kork ist sehr leicht, bakterienabweisend, atmungsaktiv und passt sich nach kurzem Tragen perfekt an Ihre Fußform an. 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Bitte senden Sie mir den aktuellen 3=;J1:*15:Katalog gratis! 49,- VORNAME/NAME STRASSE/HAUS-NR. PLZ ORT GEB.-DATUM TELEFON (FÜR RÜCKFRAGEN) IHRE PERSÖNLICHE VORTEILSNUMMER 1051220 Ausführliche Hinweise zu den Bestellbedingungen siehe unten. Es handelt sich um Flaschen von 0,75 Liter Inhalt. Bitte ausfüllen und senden an: Hanseatisches Wein- und Sekt-Kontor -B1>7;9.H-9.@=31=&?=-J14G H';=:1>/4Maximal 3 Pakete pro Kunde. 1964 –2014 8 Flaschen + 4er-Set Gläser zum Jubiläumspreis statt € 80 , 50 nur € 49,- 50 Jahre für den Wein JETZT BESTELLEN: ' PP + PP Widerrufsbelehrung: Widerrufsrecht:&514-.1:0->%1/4?.5::1:*;/41:;4:1:3-.1A;:=N:01:051>1:)1=?=-3D@B501==@21:51*501==@2>2=5>?.1?=L3?*;/4en ab dem Tag, an dem Sie oder ein von Ihnen benannter Dritter, der nicht der Beförderer ist, die Waren in Besitz genommen haben bzw. hat. Um Ihr Widerrufsrecht auszuüben, müssen Sie uns (Hanseatisches Wein- und Sekt-Kontor Hawesko GmbH, Hamburger Str. G ';=:1>/4-C '18 95??18>15:1=15:01@?531:=78L=@:3D15:95?01=$;>?A1=>-:0?1==512'1812-C;01=!-58N.1=4=1::?>/48@>>051>1:)1=?=-3D@B501==@21:5:2;= mieren. Sie können dafür das unter www.hawesko.de/widerruf abrufbare Muster-Widerrufsformular verwenden, das jedoch nicht vorgeschrieben ist. Zur Wahrung der Widerrufsfrist reicht es aus, dass Sie die Mitteilung über die Ausübung des Widerrufsrechts vor Ablauf der Widerrufsfrist absenden. Folgen des Widerrufs*1::&51051>1:)1=?=-3B501==@21:4-.1:B5=4:1:-881,-48@:31:051B5=A;:4:1:1=4-8?1:4-.1:15:>/4851J 85/401= 5121=7;>?1:95?@>:-49101=D@>L?D85/41:;>?1:051>5/40-=-@>1=31.1:0->>&5115:1-:01=1=?01= 5121=@:3-8>051A;:@:>-:31.;?1:13N:>?53>?1&?-:0-=085121=@:331BL48?4-.1:@:A1=DN385/4@:0><L testens binnen vierzehn Tagen ab dem Tag zurückzuzahlen, an dem die Mitteilung über Ihren Widerruf dieses Vertrags bei uns eingegangen ist. Für diese Rückzahlung verwenden wir dasselbe Zahlungsmittel, das Sie bei der ursprünglichen Transaktion eingesetzt haben, es sei denn, mit Ihnen wurde ausdrücklich etwas anderes vereinbart; in keinem Fall werden Ihnen wegen dieser Rückzahlung Entgelte berechnet. Wir holen die Ware ab. Wir tragen die Kosten der Rücksendung der Waren. Sie müssen für einen etwaigen Wertverlust der Waren nur aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise 01=*-=1::5/4?:;?B1:0531:(93-:395?54:1:D@=N/7D@2N4=1:5>?4=-:>1-?5>/41>*15:@:0&17?;:?;=-B1>7;9.1>/4L2?>2N4=1="57;8->A;:-@3B5?D1=0&?199-:::>/4=52?-9.@=31=&?=-J14–20, ';=:1>/4'18 PP-:018>=135>?1=15:?=-3% 9?>31=5/4?-9.@=3(>?01:?5F7-?5;:>:= Alkoholische Getränke werden nur an Personen ab dem vollendeten 18. Lebensjahr geliefert. Zahlungsbedingungen: Nach Lieferung erhalten Sie eine Rechnung, mit deren Ausgleich Sie sich 20 Tage Zeit lassen können. Informationen zu Lieferbedingungen und Datenschutz finden Sie unter www.hawesko.de/datenschutz. www.hawesko.de/ace
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