Von motorradfahrern für motorradfahrer

Von motorradfahrern für motorradfahrer
QuANTuM-ST PrO
Kollektion
ArAI.AT
INhALT
Von motorradfahrern für motorradfahrer
das Besondere an araI:
Unser UnerreIChter KomFort
QuANTuM-ST PrO
Das neue Arai Pro Shade-System. Das erste Visiersystem, das die Ansprüche von Arai erfüllt.
Weil wir bei der Integrität unserer helme keine Kompromisse eingehen. Auch nicht unsere Fahrer.
Deshalb sind wir stolz, das neue Arai Pro Shade-System vorzustellen. Das PrO Shade-System kann für alle
Arai-Integralhelme mit SAI-Visieren verwendet werden und reduziert übermäßiges umgebungslicht sowohl
in heruntergeklappten als auch hochgeklappten Positionen.
und ganz wichtig, es bietet die Leistung eines Arai.
•
•
•
•
Auf einem transparenten MAX Vision-Visier mit Pinlock-Scheibe befestigt
Schützt vor Sonneneinstrahlung, Dunst und Beschlag
Rastet in der Position ein
Fördert die Aerodynamik, verbessert die Stabilität
Das auﬀälligste Merkmal eines Arai-Helms ist der Komfort, den er bietet.
Wie Komfort erlebt wird, ist allerdings eine persönliche Sache. Deshalb ist es
schwierig, den Komfort von verschiedenen Helmmarken zu vergleichen.
Allerdings gibt es überzeugende Argumente, die darauf hindeuten, dass ein Helm
von Arai eine Klasse für sich ist.
Das überzeugendste Argument ist der
respekt, mit dem die rennfahrer über
sie sprechen. rennfahrer müssen sich
unter extremen bedingungen über
eine längere Zeit konzentrieren. hohe
Temperaturen, harter Wettbewerb, fest
an ihre Sitze geschnallt und dennoch
weiter in der Lage sein, sich vollständig
auf ein schnelles rennen konzentrieren
zu können. Darum brauchen zum
beispiel Formel-1-Fahrer diesen
ultimativen Komfort, damit nichts ihre
Konzentration stört. Tatsächlich sind
F1-Fahrer wohl die anspruchsvollsten
rennfahrer, wenn es um Komfort geht.
Sie suchen sich eine helmmarke nicht
nur aufgrund von Sicherheit aus. Die
Passform und Ausgewogenheit des
helms spielt ebenfalls eine wichtige
rolle.
Was ist also der bevorzugte helm
für viele der Formel-1-Fahrer? Sie
bevorzugen Arai. und dies sollten Sie
auch, denn jeder helm mit dem Namen
Arai wird vom selben Team hergestellt,
der Ihren helm fertigt.
INHALT
Das Besondere an Arai
AXCeS-II
ChASer-V PrO
rebeL
rX-7 GP
PASSEND FÜR ALLE
ARAI-HELME
JETZT TESTEN!
MIT SAI-VISIERSYSTEM
Enhance any Arai helmet for any ride.
4
Freeway-2
34
RX-7 RC
10
Tour-X 4
36
RX-7 GP
12
MX-V
38
Quantum-ST PRO NEU
14
Die richtige Grösse
42
Rebel
18
Sondergrößen
43
Chaser-V PRO
22
Modell Spezifikationen
44
24
Zubehör
45
Axces-II
28
Übersicht Helm Features
51
X-tend
32
Chaser-V
NEU
3
4
DAS beSONDere AN ArAI
DAS beSONDere AN ArAI
araI: eIne erFoLGsGesChIChte
Vor ungefähr 40 Jahren wiesen alle Helme in etwa dieselben Eigenschaften auf, wenn
es um den Schutz ihres Trägers ging. Rückblickend müssen wir zugeben, dass unsere
Produkte damals eine nur durchschnittliche Qualität aufwiesen. Mitch Arai wollte aber
nicht nur Durchschnitt sein, sondern er wollte aus Arai eine Spitzenmarke machen.
1976 beschloss er deshalb, Arai nicht nur besser zu machen, sondern setzte sich das
Ziel, „die Nummer Eins der Helmhersteller zu werden“.
F
ür den begriﬀ „Nummer eins“
gibt es mehrere unterschiedliche
Deﬁnitionen: geht es um die
meisten verkauften helme, die
höchsten einnahmen oder die meisten
gewonnenen rennsportmeisterschaften?
Die entscheidung war getroﬀen und ein
Ziel war festgelegt, es gab aber keinen
Plan, wie dieses Ziel erreicht werden
sollte, oder auch nur ein klares Ziel. Damals
sah Mitch, dass der Premier-helm weltweit
ausverkauft war, die ursprünglichen
entwickler sich zurückgezogen hatten
und die neuen Produkte des neuen
unternehmens sich nicht zu verbessern
schienen, auch wenn sie immer noch als
die besten anerkannt waren.
Bessere heLme hersteLLen
Deshalb beschloss Mitch Arai, bessere
helme zu machen. Keine helme, die in
großen Mengen verkauft werden sollten,
oder helme um am meisten Gewinn zu
machen, sondern helme, die mehr Schutz
boten, da er wie sein Vater selbst, Fahrer
war und sich selbst schützen wollte. Da er
bereits erfahrungen bei der herstellung
von helmen hatte, wusste er, dass die
Stärke der helmschale wichtig war, um der
Durchdringung scharfer Gegenstände zu
widerstehen und bei einem Aufprall die
Form zu behalten. er wusste, dass eine
starke, runde Schale besser von einem
Gegenstand abgleiten, dabei energie
umleiten und die auf den helm wirkende
direkte energie verringern würde. Diese
Zusammenhänge waren ihm von Anfang
an klar, und sie gelten bis zum heutigen
Tag.
Die Stärke der helmschale steht in
direktem Zusammenhang mit der Dicke
der Schale, denn eine einheitliche
Schalendicke ist die beste Gewähr für
die beibehaltung der Form und einen
ausreichenden Widerstand bei einem
heftigen Aufprall. er begann mit dem
Versuch, eine Methode für die Produktion
einheitlicherer Schalen zu entwickeln – vor
allem einer einheitlichen Schalendicke,
was damals extrem schwierig war und
auch heute bei der Verwendung des bagMolding-Verfahrens noch schwierig ist.
beim bag-Molding-Verfahren wird das
Glasfaser-/harz-Verhältnis verbessert, was
zu einer stärkeren Schale führt.
LeIdensChaFt
Mitch experimentierte monatelang bis spät
in die Nacht und versuchte, eine Methode
zur herstellung einer einheitlichen
Schalendicke zu entwickeln. erfahrenere
Mitarbeiter in der Schalenformabteilung
bezeichneten seine bemühungen als
Zeitverschwendung, aber er ließ sich
nicht beirren. Nach einigen Monaten
wollten einige dieser Mitarbeiter seinen
bemühungen nicht mehr tatenlos zusehen
und halfen ihm dabei, was er zu erreichen
versuchte. Deshalb boten sie ihm ihre hilfe
an. Das war der beginn der „Teilnahme
an einem höheren Ziel“. Diese Mitarbeiter
nahmen an den bemühungen teil und
wollten zu etwas Größerem beitragen – aus
Leidenschaft für ihre Arbeit und aus Stolz
auf ihre Produkte.
Lange bevor es in Japan Helme gab, zeigte
Hirotake Arai seine Fähigkeiten auf dem
Motorrad.
Nach einem gewissen Fortschritt stellte
man fest, dass es unmöglich war, absolute
Konsistenz bei der Schalendicke zu
erreichen, daher führte Mitch die doppelte
Qualitätskontrollprüfung jeder einzelnen
helmschale ein, um Inkonsistenzen besser
zu erkennen, damit sie korrigiert werden
konnten. Auch heute noch wird jede einzelne
Arai-helmschale von zwei voneinander
unabhängigen und separaten Prüfstellen für
die Qualitätskontrolle untersucht.
Als die Qualität der Schalen ein
Niveau erreicht hatte, welches die
„Schalenexperten“ zufriedenstellte, kam
die helm-Innenschale an die reihe. Die
Aufnahme der Aufprallenergie und die
Senkung der hohen Geschwindigkeit eines
Aufpralls mithilfe des dünnen helmfutters
ist eine extrem schwierige Aufgabe. eine
starke helmschale verdrängt diese energie
über einen weiten bereich, und die helmInnenschale muss diesen Vorgang steuern.
es wurden viele Materialien in erwägung
gezogen, aber ePS erwies sich als das mit
der besten Leistung über einen großen
Temperaturbereich. es ist bis zum heutigen
Tag immer noch das beste verfügbare
Material, um mehr Aufprallenergie auf
kleinstmöglichem raum zu absorbieren,
ohne zu viel Gewicht hinzuzufügen. Arai
förderte die Schutzwirkung von helmen
durch das innovative Konzept der helmInnenschales mit unterschiedlicher
Materialdichte, um unterschiedliche
Aufprallenergien in unterschiedlichen
helmbereichen besser absorbieren
zu können und dadurch eine optimale
energieaufnahme bei minimaler Dicke der
helm-Innenschales zu gewährleisten.
rennerProBt
bei der entwicklung des neuen
Schalengießprozesses und der helmInnenschale mit unterschiedlicher
Materialdichte erkannte Mitch den
Wert der Kombination kleiner Details,
die die Leistungsstärke weitaus
mehr verbessern als erwartet.
bis heute wird auch das kleinste
Detail nicht vernachlässigt oder als
selbstverständlich angesehen, da jedes
Detail eine wichtige rolle als Teil des
Gesamtergebnisses spielt.
Mit einer verbesserten Schale und
dem neuen helm-Innenschale mit
unterschiedlicher Materialdichte wollte
Arai seine Qualität jetzt beweisen und
die helme von rennfahrern auf die
Probe stellen. es stellte sich bald heraus,
dass trotz ermangelung eines echten
Plans deﬁnitiv die richtige richtung
eingeschlagen worden war. Der Schutz
der Fahrer verbesserte sich, und Araihelme konnten sich schnell den ruf
besserer helme sichern. Sobald Arai den
japanischen Markt dominierte, wurden
die Segel in richtung Amerika gesetzt,
und genauso wie in Japan wurden Fahrer
mit dem Konzept des besseren Schutzes
angesprochen. Nachdem ein paar
Fahrer – genau wie in Japan - überzeugt
waren, dauerte es nicht lange, bis sich
herumgesprochen hatte, dass Arai der
bessere helm ist.
bald war Arai in der Welt der Moto-GP
und wurde von rennfahrern auf der
ganzen Welt getragen und gewann
Meisterschaften. und das Ziel von Mitch
war erreicht: Das unternehmen, das seinen
Familiennamen trägt, ist als Produzent der
Nr. 1 der helme weltweit anerkannt.
WIr Fahren aUCh motorrad
Alle Arai-Mitarbeiter sind stolz darauf, dass
die von ihnen hergestellten helme die
sichersten sind. Über helme in der Industrie
wird gesagt, dass die haftung der hersteller
im Wesentlichen darauf beschränkt ist,
dass die Anforderungen der anwendbaren
Normen erfüllt werden. bei jedem helm
Akihito Arai ist genau wie sein Vater und
Großvater ein begeisterter Motorradfahrer.
gibt es jedoch Grenzen, während es keine
Grenze bei der Schwere des Aufpralls
außerhalb des Testlabors gibt.
Wir von ArAI fahren auch Motorrad. es
geht uns daher schon immer um den
Schutz des Fahrers, der auf der Straße
unterwegs ist, und nicht in einem
Testlabor. Wir haben auch viele Ideen
in Frage gestellt. Wir haben sogar in die
herstellung von Modellen revolutionärer
Ideen investiert, aber keine hat sich bis
heute als vertrauensvoll erwiesen.
eine Ausnahme bildet die Grundlage für
Arai-helmschalen: r75. r75 steht für eine
Schalenform, die runder und glatter ist und
deshalb die Auswirkungen eines Aufpralls
besser auﬀangen kann. Solche runderen
und glatteren Schalendesigns lassen
hindernisse leichter abprallen und gleiten
einfacher über unebene Flächen, was
die Aufprallenergie minimiert, die direkt
auf den helm wirkt, sowie übermäßige
rotationskräfte reduziert.
das Besondere an araI
Dabei haben wir jedoch festgestellt, dass
viele Komponenten unserer vorhandenen
helme verbessert werden können, um im
Alltag leistungsstärker zu sein. Jede davon
allein bewirkt vielleicht nicht viel, aber
selbst die Verbesserung von kleinsten
Details treibt uns darin an. Deshalb
haben wir derartige Verbesserungen
schrittweise vorgenommen. und diese
bemühungen haben in der langen
Geschichte von ArAI zu einem besonders
hohen Schutzfaktor geführt.
Mitch Arai experimentierte monatelang jeden Tag bis in die späten Abendstunden und
versuchte, ein Verfahren zu entwickeln, um eine konsistente Schalendicke zu produzieren.
Auch heute ist er ein begeisterter Motorradfahrer.
Freddie Spencer war einer der frühesten und wichtigsten Botschafter der Marke Arai bei
Grand-Prix-Rennen.
Wenn über den Schutz von helmen im
Alltag gesprochen wird, ist recht häuﬁg
zu hören, dass ArAI eine Sonderstellung
einnimmt. Diese Aussagen haben ihren
ursprung sicherlich durch zahlreiche
berichte von benutzern, die einen Arai
helm im ernstfall auf ihrem Kopf hatten.
5
6
DAS beSONDere AN ArAI
DAS beSONDere AN ArAI
hIrotaKe araI:
eIn BeGeIsterter
motorradFahrer
Sicherheit als Hauptaugenmerk zieht sich wie ein roter Faden durch die lange
Firmengeschichte von Arai. Hirotake Arai, der Gründer des Unternehmens, stellte Hüte
her, war aber auch begeisterter Motorradfahrer.
I
n den 50er Jahren gab es keine
helmproduzenten in Japan, und da
Japan ein geschlossener Markt war, war
es sehr schwierig, einen guten helm
zu bekommen. es gab keine gesetzlichen
Normen und keine hersteller. Nach ein
paar Stürzen wusste hirotake Arai aber,
dass er einen guten helm für seine eigene
Sicherheit und später auch die seiner
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Freunde haben wollte. Damit war der
Grundstein für den helmproduzenten
Arai gelegt. Der nächste Schritt war die
entwicklung eigener Testnormen und
Testgeräte, da es keine gesetzlichen
Normen gab. Als hutproduzent wusste
Arai, dass alle Menschen unterschiedliche
Köpfe haben, sodass helme mit perfekter
Passform benötigt wurden.
es ist wichtig zu bemerken, dass hirotake
Arai kein weiteres unternehmen gründen,
sondern helme herstellen wollte, die seine
motorradfahrenden Freunde schützen
sollten. Diese Motivation ist auch heute
noch bei Arai ausschlaggebend.
das Besondere an araI
Für das ungeschulte Auge können Motorradhelme alle gleich aussehen. Und selbst
bei genauerer Betrachtung scheinen sich alle Helme auf dem Markt sehr zu ähneln,
da sie einem nationalen Sicherheitsstandard entsprechen. Und dennoch gibt es einen
Unterschied zwischen Arai und anderen Helmherstellern.
F
ür den Gebrauch im öﬀentlichen
Straßenverkehr benötigt ein helm
eine Genehmigung. Dies kann
den eindruck erwecken, dass die
Leistung aller helme gleich ist, da sie
häuﬁg dasselbe Prüfzeichen tragen. Dies
entspricht aber nicht der Wahrheit.
für ein Motorrad. und unter echten
bedingungen gibt es keine beschränkung
bezüglich der Schwere eines Aufpralls
oder sogar mehrerer Aufpralle.
Lebensechte umstände sind schlichtweg
anspruchsvoller, als ein simulierter
Prüfstandard je sein kann.
Unsere erFahrUnGen
Was würde also passieren, wenn wir die
Testgeschwindigkeit auf 100 Kilometer
steigern würden?
Die ergebnisse sind spektakulär: Wenn
die Geschwindigkeit um einen Faktor 4
erhöht wird, steigt die Aufprallenergie um
einen Faktor 12! Kein helm kann einen
Die erklärung dafür ist einfach: die
Genehmigung basiert auf minimalen
Prüfbedingungen. Viele hersteller
beschränken sich nur auf die erfüllung
dieser minimalen Prüfbedingungen.
es besteht auch eine einschränkung
bezüglich der Aufprallkapazität
eines helms. Allerdings gibt es keine
einschränkungen außerhalb des
Prüﬂabors. Diese bedingungen können
unter Laborbedingungen nicht simuliert
werden, da sie deutlich anspruchsvoller
sind, als irgendein Standard.
haben uns darauf konzentriert, nicht nur
die Laborstandards zu erfüllen. Standards,
die lediglich bestätigen, dass der helm
die minimalen Prüfanforderungen erfüllt.
Nicht weniger, nicht mehr.
Aber die erfüllung dieser Standards
ist nicht das eigentliche Ziel. Nicht für
Arai. Für uns ist es ein Startpunkt, ein
Marker für die weitere entwicklung und
Verbesserung unserer helme.
eIn WenIG PhysIK
Wir von Arai haben seit Jahrzehnten
unfalldaten untersucht. Wir haben
während der vielen Jahre im Motorsport
unglaublich viel Wissen sammeln können.
Von MotoGP bis Formel 1 ist Arai die
bevorzugte Wahl von Motorradfahrern
und rennfahrern, was uns eine Fülle von
Informationen aus erster hand liefert. Wir
um zu verstehen, wie ein helm
funktioniert, hilft ein wenig Physik.
bei einem Labortest wird eine
Testgeschwindigkeit von nur 28
Kilometern pro Stunde benutzt.
Dies entspricht der Geschwindigkeit
eines schnellen radfahrers. Keine
sehr realistische Geschwindigkeit
derart direkten Aufprall aushalten oder
einen absoluten Schutz gewährleisten.
Auch kein Arai-helm.
Die Verhältnisse in der Wirklichkeit sind viel anspruchsvoller als jede Standard-Simulation.
Der Träger eines helms kann
sich schneller bewegen als die
Fallgeschwindigkeit der Aufpralltests.
In der realen Welt überleben Fahrer
sogar unfälle mit viel höheren
Geschwindigkeiten. Wie ist das möglich?
Durch reduzierung der Aufprallenergie,
die in den helm geleitet wird. Dies
erreicht man, in dem der helm auf
die Seite rutscht und von Objekten
abprallt. es ist wichtig zu wissen, dass
die Aufprallenergien, die der helm
7
8
DAS beSONDere AN ArAI
PrO ShADe SYSTeM
das Besondere an araI
Der Präsident von Arai und viele,
viele Mitarbeiter sind begeisterte
Motorradfahrer. Wir wissen, worüber wir
reden. Wenn Ihr eigener Familienname
auf Ihrem helm steht, steht der Schutz
des Fahrers im Mittelpunkt. und wir
haben keine Probleme damit, extreme
Designkonzepte zu entwickeln und
auszuprobieren. Aber am ende des Tages
hat keiner das Schutzniveau gezeigt, das
wir fordern.
absorbieren muss, dramatisch reduziert
werden, wenn er von hindernissen
abprallt und über unebene Oberﬂächen
rutscht, weil so die Aufprallenergien
verteilt werden.
enerGIe dUrCh rUtsChen Und
GLeIten VerrInGern
Das ist die Lösung: Wegzurutschen und
destruktive Aufprallenergie abzuleiten,
bevor sie den Kopf erreicht sowie die
Fähigkeit eines helms, leichter über
unebene Oberﬂächen zu gleiten,
enthüllen weitere fundamentale
Aufgaben, die ein helm außerhalb des
• Eine rundere Schale mit einer
gewölbten rundung wird nach einem
Sturz leichter abprallen
• Eine glattere Schale wird nicht an
hindernissen hängen bleiben, sondern
die Aufprallenergie verteilen und starke
rotationskräfte verringern
• Eine stärkere Schale wird
Durchdringung widerstehen und ihre
Form auch unter massivem Druck
behalten
Prüﬂabors erfüllen sollte.
bei Arai folgen wir drei Grundprinzipien,
um dieses Ziel zu erreichen: Wir
produzieren unsere Außenschalen aus
den folgenden Gründen glatter, runder
und stärker :
bei diesen umfangreichen Tests haben
wir jedoch bemerkenswerte Fakten
gesammelt: Die bedeutung einzelner
Teile, die für mehr Leistung in der realen
Welt verbessert werden konnten. es ist
ein bisschen wie ein eisberg. unter der
Oberﬂäche ist mehr, als man mit bloßem
Auge sieht. Nur ein einziges, verbessertes
Teil kann vielleicht keinen großen
unterschied ausmachen. Aber wenn viele
Komponenten verbessert werden, kann
das endergebnis viel mehr als nur die
Summe der verbesserten Teile darstellen.
Pro shade system
Ein hervorragendes Beispiel für Arais Vision über Schutz und Sicherheit ist die
Entwicklung des PSS, des Pro Shade-Systems: einer clever konstruierten, absenkbaren
Sonnenblende, die mit dem bekannten Max Vision-Vollsichtvisier mit integrierter
Pinlock-Einlegelinse kombiniert wurde.
e
s ist die Allwetter-Lösung
gegen Sonneneinstrahlung,
beschlagbildung und eintrübung.
Die Sonnenblende kann mit
einem handgriﬀ nach oben oder unten
geklappt werden und rastet in der
gewünschten Position ein. Wir werden oft
gefragt, weshalb Arai keine eingebaute
Sonnenblende verwendet. Dafür gibt es
drei gute Gründe:
Wir von Arai fahren selber Motorrad.
Arais Gründer, hirotake Arai war ein
Motorradfahrer. unser CeO herr Mich
Arai und sein Sohn sind Motorradfahrer.
Runder, glatter und widerstandfähiger ist
besonders wichtig.
Der Helm muss soweit wie möglich gleiten.
Pro shade-system: Fester
sChIrm
Wie funktioniert das Pss während der
Fahrt?
Wenn sich die blende in der oberen
Position beﬁndet, funktioniert sie wie ein
Schirm. Der Arretiermechanismus behält
den Schirm in seiner Position. Die Strahlen
der hochstehenden Sonne werden
herausgeﬁltert. (bild 1)
Wenn die Sonne tief steht, ist nur ein
kurzes Absenken des Kopfes erforderlich,
um das umgebungslicht zu verringern.
Das PSS blockiert nicht das komplette
Sichtfeld, sondern nur den Teil, der
blendet. Sie haben nach wie vor den
Vorteil einer klaren Sicht durch das
ungetönte Visier. (bild 2)
Das System kann mit einer Sonnenblende
in einem Auto verglichen werden, nur
dass das PSS viel schneller funktioniert.
ein kurzes Absenken des Kopfes genügt.
Sie müssen keine hand vom Lenker
nehmen, um einen hebel oder Knopf
zu bedienen. Der blick des Fahrers
wird nicht durch ein vollständiges
Sonnenschutzvisier blockiert, der
WIr WIssen BesCheId, denn WIr
Fahren seLBer
Die lange Geschichte von Arai hat gezeigt,
dass diese evolutionäre entwicklung
und Verbesserung der Schutzleistung zu
helmen geführt hat, die sich unter realen
bedingungen bewähren. Sie sind das
ergebnis von sorgfältiger Verbesserung
und Feinabstimmung aller helmteile zu
einem ausgewogenen und umfassenden,
funktionierenden Ganzen. unsere große
erfahrung hat uns ermöglicht , helme
besser zu verstehen. und etwas zu
leisten, was nur Arai leisten kann. Darum
ist Arai etwas besonderes.
würde Platz benötigen, der dem
ePS-Innenfutter nicht mehr zur
Verfügung stehen würde. Außerdem
enthält ein derartiger Mechanismus
häuﬁg Metallteile innerhalb des ePSInnenfutters, die bei einem unfall
gefährlich werden könnten.
1. es ist keine Verringerung der Dicke
der ePS-Innenschale erforderlich. bei
eingebauter Sonnenblende wird der
erforderliche Platz erzeugt, indem das
Innenfutter dünner gemacht wird.
2. Keine Schwächung der Außenschale.
Der Luftbereich, der für eine
eingebaute blende erforderlich ist und
die fehlende Verbindung zwischen der
Außenschale und dem ePS-Innenfutter
schwächen die Außenschale.
3. Kein betätigungsmechanismus
erforderlich. Das betätigungssystem
Bild 1
Bild 2
ungetönte Teil des Visiers erlaubt
einen ungehinderten blick auf die
Straße. Das PSS schützt vor blendenden
Sonnenstrahlen, behindert aber nicht
die Sicht auf die Straße und den anderen
Verkehr.
aBsenKBares Pro shadesystem
Das clevere PSS bietet noch weitere
Vorteile. Durch einfaches Lösen und
herabsenken der blende funktioniert
sie genauso wie ein eﬃzientes
Sonnenschutzvisier. es besteht keine
Notwendigkeit, ein zusätzliches
Sonnenschutzvisier zu verwenden.
Kein Visiertausch bei untergehender
Sonne mehr, sondern schnelles
umschalten zwischen Sonnenblende
und ungetöntem Visier – besonders
praktisch beim Durchfahren von
Tunneln oder unterführungen. Das
PSS ist ein komplettes Paket, das aus
Sonnenschirm, Max Vision-Visier und
Pinlock-Antibeschlaglinse besteht. Das ist
die echte Allwetterlösung für Fahren bei
allen Wetterbedingungen, die gleichzeitig
Schutz vor Sonnenstrahlen und
beschlagbildung bietet. Das PSS wurde
im Windtunnel, bei Alltagsbedingungen
auf europäischen Straßen und bei
europäischen Wetterbedingungen
umfassend getestet. bei diesen
Tests zeigte sich, dass das PSS die
Windgeräusche nicht erhöht und kein
helmﬂattern verursacht – auch nicht bei
hohen Geschwindigkeiten.
9
10
rX-7 rC
rX-7 rC
rX-7 rC
11
rX-7 rC features
die ultimative
Carbonfaser
Der RX-7 RC Carbonfaser- Helm
ist einer der außergewöhnlichsten Helme die der Motorradgemeinschaft angeboten wird.
Jede Außenschale besteht aus
nicht weniger als elf sorgfältig
ausgewählten Schichten.
Die Technologie des neuen RX-7
RC basiert auf der des GP-6 RC
Autorennhelmes der eigens für
den Gebrauch in der Formel 1
entwickelt wurde.
Er besteht aus einer extrem
stabilen und leichten Carbonfaseraußenhülle und ist zusätzlich mit einer speziellen Kinnriemenkonstruktion ausgestattet.
Die Ingenieure bei Arai suchten
und fanden einen Weg, die
Beschaﬀenheit der Carbonfaser
zu verbessern. Eine Mischung
aus Carbonfaser, welche in
der Luftfahrt verwendet wird,
verbunden mit, von Arai eigens
hergestelltem Kunstharz,
vermischt mit Nylon, ist die
perfekte Mischung für die
RX-7 RC Arai Außenschale.
belüftung
rC carbon ﬁbre
Jede dieser extrem steifen und leichten Aussenschalen besteht aus nicht weniger
als elf, sorgsam verarbeiteten Lagen von Premium Carbon, zusätzlich verstärkt mit
PB-SNC Einlagen.
Arai’s “Diﬀuser” Belüftung bietet eine stark verbesserte, einstellbare Be- und
Entlüftung für maximalen Luftdurchﬂuss, reduziert aber auch gleichzeitig Windturbulenzen. Der mittlere Lufteinlass wirkt hier mit einem beschleunigten Düseneﬀekt
für einen eﬀektiven Luftzug. Verlässlich arbeitende, abgedeckte weitere
Entlüftungen am unteren Helmrand reduzieren zusätzlich Verwirbelungen und
verhindern den Eﬀekt des „Buﬀeting“. Kinnbelüftung in drei Positionen (inkl. Antibeschlag Funktion) rastbar. Die einzigartigen “Brow Vent” Augenbrauenbelüftungen
im Visier führen frische Luft zum Stirn-/Schläfenbereich.
Patententierter Air Wing®
Aus unserer MotoGP Entwicklung stammt der Air
Wing. Designt und getestet um Auftrieb zu
verhindern, Turbulenzen und Flatterneigung zu
reduzieren und für zusätzlichen Top-Speed zu
sorgen. Er stabilisiert den Helm bei sehr hohen
Geschwindigkeiten und reduziert die
Geräuschentwicklung. Verstellbar in insgesamt
fünf Positionen zur individuellen Anpassung an
alle Track Gegebenheiten.
Facial Contour System (FCS)
Pb (Peripherally belted)
Um verbesserten, fest sitzenden Halt zu bieten und
den Tragekomfort am Unterkiefer zu verbessern,
arbeitet das „Facial Contour System“ mit einer
Formfeder in den Wangenpolstern, die die Polster
zusammen drückt und wieder in Form bringt.
Beschreibt ein umlaufendes, verstärkendes Band,
dass oberhalb des Gesichtsfeldausschnittes
verläuft um den Helm im sensiblen Stirn Bereich zu
verstärken. Eine Technik, die in der Formel 1 Welt
schon lange zum Standard gehört.
rX-7 rC
Carbon with clear coating
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • € 2.999,-
€ 2.999,-
Notfallhilfe System
Leichtes Gewicht
Das herausragende Merkmal des RX-7 RC ist
sein Gewicht. Der RX-7 RC ist aktuell der leichteste,
SNELL M2010 geprüfte Helm am Markt.
Accessoires: PRO Shade System NEU, weitere Details auf Seite 9.
Das ziehen an den integrierten,
orangefarbenen Laschen löst
schnell und einfach die Wangenpolster.
Dies nimmt den Druck des Helmes vom
Verunfallten und erlaubt das einfache
Abnehmen des Helmes nach einem Unfall
um nicht zusätzliche Schäden zu verursachen.
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at. *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
eCe 22-05 und
SNeLL M2010 geprüft
Der RX-7 GP ist eins der Arai Modelle, die sowohl
ECE 22-05, als auch SNELL M2010 geprüft sind.
12
rX-7 GP
rX-7 GP
rX-7 GP
13
rX-7 GP features
Lupenreine
racing-technologie
Der neue RX-7 GP bietet
Möglichkeiten die noch nie zuvor
an einem Helm zur Verfügung
standen. Die „PB SNC“ Außenhülle ist komplett neu, mit einem
Kinnriemen, der zusätzlich
unglaublichen Halt und Stabilität
zur schon immens widerständigen Außenschale bietet.
Dank einem verstellbaren Air
Wing, der den Luftwiderstand
reduziert, wurde die Stabilität
des RX-7 GP verbessert.
Mit dem RX-7GP wurde wieder
einmal ein Standard in der
Premium- Klasse gesetzt.
belüftung
Arai’s “Diﬀuser” Belüftung bietet eine stark verbesserte, einstellbare Be- und
Entlüftung für maximalen Luftdurchﬂuss, reduziert aber auch gleichzeitig Windturbulenzen. Der mittlere Lufteinlass wirkt hier mit einem beschleunigten Düseneﬀekt
für einen eﬀektiven Luftzug. Verlässlich arbeitende, abgedeckte weitere
Entlüftungen am unteren Helmrand reduzieren zusätzlich Verwirbelungen und
verhindern den Eﬀekt des „Buﬀeting“. Kinnbelüftung in drei Positionen (inkl. Antibeschlag Funktion) rastbar. Die einzigartigen “Brow Vent” Augenbrauenbelüftungen
im Visier führen frische Luft zum Stirn-/Schläfenbereich.
SNC verstärkte Schale
Ein zwischen die Lagen vom Arai’s exklusiver Super Fibre Super Complex Laminatbauweise eingelegtes Netz optimiert die Schlagenergieaufnahme und das Schalenverhalten. Insgesamt kann mit dieser Bauweise des Schalengewicht gesenkt werden
und der wichtige Schalenschwerpunkt weiter nach unter verlagert.
Für eine bessere Balance und mehr Tragekomfort.
Patententierter Air Wing®
Aus unserer MotoGP Entwicklung stammt der
Air Wing. Designt und getestet um Auftrieb zu
verhindern, Turbulenzen und Flatterneigung zu
reduzieren und für zusätzlichen Top-Speed zu
sorgen. Er stabilisiert den Helm bei sehr hohen
Geschwindigkeiten und reduziert die Geräuschentwicklung. Verstellbar in insgesamt fünf
Positionen zur individuellen Anpassung an alle
Track Gegebenheiten.
Facial Contour System (FCS)
Pb (Peripherally belted)
Um verbesserten, fest sitzenden Halt zu bieten und
den Tragekomfort am Unterkiefer zu verbessern,
arbeitet das „Facial Contour System“ mit einer
Formfeder in den Wangenpolstern, die die Polster
zusammen drückt und wieder in Form bringt.
Beschreibt ein umlaufendes, verstärkendes Band,
dass oberhalb des Gesichtsfeldausschnittes
verläuft um den Helm im sensiblen Stirn Bereich zu
verstärken. Eine Technik, die in der Formel 1 Welt
schon lange zum Standard gehört.
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 799,- • frost € 799,- • design € 949,-.
rX-7 GP
Crutchlow yellow
Accessoires: PRO Shade System NEU,
weitere Details auf Seite 9.
€ 949,-
Notfallhilfe System
5mm ’’Peel Away’’
rX-7 GP
Die neuen “Peel away” pads bieten die Möglichkeit,
dünne Polsterstreifen gezielt vom Wangenpolster
und/oder Kopfpolster zu entfernen und so das
Polster individuell an den Benutzer anzupassen
ohne neue Polster kaufen zu müssen.
Das ziehen an den integrierten,
orangefarbenen Laschen löst
schnell und einfach die Wangenpolster.
Dies nimmt den Druck des Helmes vom
Verunfallten und erlaubt das einfache
Abnehmen des Helmes nach einem Unfall
um nicht zusätzliche Schäden zu verursachen.
Frost Black
€ 799,Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
eCe 22-05 und
SNeLL M2010 geprüft
Der RX-7 GP ist eins der Arai Modelle, die sowohl
ECE 22-05, als auch SNELL M2010 geprüft sind.
QuANTuM-ST PrO NEU
QuANTuM-ST PrO NEU
QUantUm-st Pro
neuer standard für
Komfort: der „lange,
oval“ geformte
Quantum-st Pro
Der neue Quantum-ST PRO hat
eine lange, ovale Kopﬀorm.
Diese speziﬁsche Form bietet im
Vergleich zur üblichen Arai-Kopfform einen längeren Abstand
von vorne nach hinten und
einen etwas kleineren Abstand
zwischen den Seiten. Diese
Form ermöglicht einen besseren
Komfort für viele europäische
Fahrer, die feststellen werden,
dass ihnen der Quantum-ST PRO
perfekt passen wird.
Der neue Quantum-ST PRO ist
der perfekte Wegbegleiter für
Tourenfahrer und deren Motorräder. Er bietet beispiellos den
Komfort, den auch schon der
alte Quantum zu einem der
Favoriten unter den Tourenfahrern gemacht hat.
Er beinhaltet all die Rennqualitäten der RX-7 GP Technologie.
Die Kombination all dieser
Eigenschaften vereinen sich in
einem außergewöhnlichen,
komplett neuen Quantum-ST
PRO. Bereit für unbegrenzten
Tourenspaß, wenn man in der
Stimmung ist, oder für schwungvolles Fahren. Ihre Wahl, ein
Helm. Der neue Arai QuantumST PRO, für das Beste aus beiden Welten.
15
Quantum-st Pro features
Längere Außenschale ScLc
(Super complex Laminate
construction)
40% härter als standardisiertes Fiberglas
bei Extensionswiderstand und Biegefestigkeit.
Zwei Lagen Super Fibre und eine Mittellage aus spezieller
Faser. Die mittlere Lage besteht aus einem sehr speziellen Material,
einer sehr festen und leichten chemischen Faser exklusiv von Arai. Die längere
Außenschale und die Innenausstattung des Quantum-ST PRO wurden extra für Fahrer
entwickelt, deren Helme einen schmerzhaften Punkt auf der Stirn, einen ‘’hotspot’’ an
der Stelle erzeugen, an der die Innenausstattung nicht zur längeren Kopﬀorm passt. Arai
geht mit der verlängerten Innenausstattung des Quantum-ST PRO neue Wege bezüglich
Komfort und Passform.
Ventilation
Der einteilige Einlass/Auslass leitet warme, feuchte Luft aus dem Helminneren ab
und verbessert die Aerodynamik. Die in drei Positionen arretierbare Kinnbelüftung
hilft das Beschlagen des Visiers zu vermeiden und sorgt für frische Luft. Seitliche
Luftauslasselemente erzeugen einen Unterdruck hinter der hinteren Entlüftung, so
dass warme Luft abgeleitet, Windgeräusche reduziert und Turbulenzen bei höheren
Geschwindigkeiten vermieden werden. Nacken- und Augenbrauenbelüftungen
bringen gezielt frische Luft an die Schläfen und den Stirnbereich des Fahrers.
OLD NeW
14
emergency
release System
Erlaubt den schnelleren
Zugang zu einem verletzten
Fahrer. Durch Ziehen der in den
Polstern integrierten, orangefarbenen Laschen fallen die
Wangenpolster heraus. Dies schaﬀt zusätzlichen
Platz im Helm und ermöglicht ausgebildeten
Sanitätern und Rettungskräften eine leichtere
Abnahme des Helms und senkt das Risiko weiterer
Verletzungen.
ecopure-Innenausstattung
Mehr Platz, mehr Komfort
Vollständig abnehmbare Innenausstattung
aus einzigartigem “Ecopure”-Material. Sehr
weicher Griﬀ und angenehmes Hautgefühl
mit hervorragender Belüftung, antibakteriell,
Antifouling und deodorierenden Eigenschaften. Die
Innenausstattung kann mit verschiedenen Polstern
an die individuellen Bedürfnisse angepasst werden.
Der Quantum-ST PRO bietet eine dünnere Kinn- und
Nackenpolsterung. Das bedeutet mehr Platz rund
um Nase und Mund und eine Verbesserung der
bereits bekannten Arai-Passform. Der Quantum-ST
PRO wird standardmäßig mit einem herausziehbaren
Kinnspoiler geliefert, der den Luftstrom unter den
Helmrand lenkt.
QuANTuM-ST PrO
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 599,- • frost € 599,- • design € 699,-.
Contest Black
€ 699,-
U
E
N
PrO Shade System
Praktische Lautsprechertasche
Arais Antwort auf Sonnenblendung und
beschlagene Visiere. Das PSS ist eine eﬃziente
Kombination aus einem leicht hochklappbaren,
arretierbaren Sonnenschutz, dem breiten
MAX Vision-Visier und der eﬃzienten PinlockScheibe. PPS schützt vor Sonnenblendung,
ohne die Integrität und Stärke der Helmschale
zu beeinﬂussen, wie es bei eingebauten
Sonnenblenden der Fall sein kann.
Eingebaute Kommunikationssysteme sind beliebt,
aber das Problem ist oft, dass der Platz für
Lautsprecher beschränkt oder nicht vorhanden
ist, was zu unerwünschten Druckstellen
führt. Der Quantum-ST PRO ist mit speziellen
Lautsprechertaschen ausgestattet, mit denen
Lautsprecher befestigt werden können, ohne beim
Komfort oder der Passform zu sparen. (Lautsprecher
nicht enthalten).
Facial Contour System
Das Facial Contour System (FCS) arbeitet mit einem
Federmechanismus in den Wangenpolstern, was
für straﬀen Sitz und mehr Komfort am Unterkiefer
sorgt.
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at. *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
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17
QuANTuM-ST PrO NEU
QuANTuM-ST PrO
Concept Black
€ 699,-
QuANTuM-ST PrO
Concept White
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 599,- • frost € 599,- • design € 699,-.
€ 699,-
QuANTuM-ST PrO
Puro White
€ 699,Auch erhältlich
black
White
€ 599,-
€ 599,-
18
rebeL
rebeL
reBeL
19
rebel features
traue dich, anders zu sein
Der Trend innerhalb der
Motorradszene geht stark in
Richtung einfacherer und
erschwinglicher Motorräder ohne
jedoch dabei auf Styling und
Leistung zu verzichten.
Dieser Umstand hat ein
vollkommen neues Segment an
„often-naked“ Motorrädern mit
einem unvergleichbaren „street
ﬁghter“ Touch erschaﬀen.
Der brandneue Arai „Rebel“ Helm
ist perfekt auf dieses Motorradsegment zugeschnitten.
Basierend auf dem hoch gelobten
Sitz des Helmes und des Komforts
des Quantums, fügt der Rebel
diesem Konzept ein aggressiv
gestaltetes Kinnteil hinzu.
belüftung
Aussenschale
SFL (Super Fibre Laminate)
Dies ist Arai’s Basis Schale. Super Fibre bietet bessere
Eigenschaften als andere Materialien, ist gleichzeitig aber hart und leicht.
Das einteilige, hintere Belüftungselement transportiert warme, verbrauchte Luft
aus dem Helm heraus. Seitlich-unten angebrachte Abluftöﬀnungen erhöhen spürbar
den Luftdurchﬂuss im Helm, reduzieren Windgeräusche und die Stabilität bei höheren
Geschwindigkeiten. Die einzigartigen “Brow Vent” Augenbrauenbelüftungen im Visier
führen frische Luft zum Stirn-/Schläfenbereich.
Wechselbares Kopfpolster
Facial Contour System (FCS)
Um verbesserten, fest sitzenden Halt zu bieten und
den Tragekomfort am Unterkiefer zu verbessern,
arbeitet das „Facial Contour System“ mit einer
Formfeder in den Wangenpolstern, die die Polster
zusammen drückt und wieder in Form bringt.
Das komplett wechselbare Kopfpolster kann
in handwarmem Wasser mit einer milden Seife
gewaschen werden. Nach einem Tag Trocknungszeit (nicht in direkter Sonne) ist es wieder nutzbar.
Polster in unterschiedlichen Stärken erlauben die
individuelle Anpassung an jeden Benutzer.
Kinnkanten Spoiler
Weil “Naked Bikes” in der Regel kaum Windschutz
bieten und der Fahrer in einer aufrechten Haltung
positioniert ist, wurde beim Arai Rebel die vordere,
untere Kinnkante als Spoiler entwickelt um Wind
um den Nacken herumzuführen. Dies verbessert die
aerodynamischen Eigenschaften des Helmes.
rebeL
herritage White
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • frost € 529,- • design € 629,-.
€ 629,-
Grosses SAI Sichtfeld
Große bedienschalter
Große Bedienschalter erlauben das komfortable
Öﬀnen und Schließen der Belüftungselemente,
selbst mit Handschuhen.
Accessoires: PRO Shade System NEU, weitere Details auf Seite 9.
Die neue Generation der MotoGP getesteten
SuperAdSis „I“ Visiere bieten ein um jeweils
5mm erweitertes Sichtfeld für größtmöglichen
Seitenblick. Verstärkungen und Linien am Rand des
Gesichtsfeldausschnittes zeichnen einen weichen
Übergang von der Helmschale zum Visier und
reduzieren so Windgeräusche.
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at. *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
SuperAdSis LrS
(Lever release System)
Erlaubt den werkzeuglosen Visierwechsel innerhalb
von Sekunden ohne die Demontage der Seitendeckel. Dadurch ist ein einfaches Ersetzen des
Visiers jederzeit möglich.
20
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rebeL
rebeL
Command Black
€ 629,-
rebeL
Prospect
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • frost € 529,- • design € 629,-.
€ 629,-
rebeL
Frost Black
€ 529,-
22
ChASer-V PrO NEU
ChASer-V PrO NEU
Chaser-V Pro
23
Chaser-V Pro features
????
????
The new Chaser-V PRO version
oﬀers many additional features,
that make this helmet really
stand out. It comes standard
with PSS (PRO Shade System),
the true all weather solution
against sun glare and visor
Das neue Chaser-V PRO
fogging. Comfort is further
Modell bietet viele zusätzliche
enhanced thanks to the
Funktionen, die diesen Helm
‘Ecopure’ lining while the new
von anderen Helmen hervorchin liner and inner padding
heben. Er ist standardmäßig
oﬀer more room around the
mit PSS (PRO Shade System)
nose and mouth area. Together
ausgestattet, der echten
with the new anti-mist spacer,
Allwetter-Lösung gegen
chin spoiler and speaker pocket
Sonnenblendung und
in the cheek pads the premium
beschlagene Visiere. Dank der
Chaser-V PRO sets the standard
‘Ecopure’-Ausstattung wurde
in its segment.
der Komfort weiter verbessert,
während die dünnere
Kinn- und Innenpolsterung
mehr Platz im Bereich von
Nase und Mund bietet. Mit der
neuen Antibeschlag-Scheibe,
dem Kinnspoiler und den
Lautsprechertaschen in den
Wangenpolstern setzt der
Chaser-V PRO neue Maßstäbe in
seiner Klasse.
Dies ist die übliche Arai-Außenschale. Super Fibre
bietet mehr Komfort als andere Schalenmaterialien,
ist aber dennoch robust und leicht.
ecopure-Innenausstattung
ChASer-V PrO
Frost Black
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 499,- • frost € 499,-.
€ 499,-
Auch erhältlich
Das Einlass/Auslasselement an der Rückseite erzeugt ein größeres Vakuum für
bessere Belüftung. Die in drei Positionen arretierbare Kinnbelüftung (einschließlich
Antibeschlagfunktion), Seitenöﬀnungen und der eingebaute Nackenauslass
sorgen für frische Luft im Helm. Einzigartige Visieröﬀnungen leiten frische Luft
in den Stirnbereich, ohne Öﬀnungen in die Helmschale bohren zu müssen und die
absorbierende Innenpolsterung zu beeinträchtigen.
OLD NeW
U
E
N
Ventilation
Außenschale
SFL (Super Fibre Laminate)
black
White
€ 499,-
€ 499,-
Das Facial Contour System (FCS) arbeitet mit einem
Federmechanismus in den Wangenpolstern, was
für straﬀen Sitz und mehr Komfort am Unterkiefer
sorgt.
Abnehmbare Innenausstattung aus einzigartigem
„Ecopure“-Material. Sehr weicher Griﬀ und
angenehmes Hautgefühl mit hervorragender
Belüftung, antibakteriell, Antifouling
und deodorierenden Eigenschaften. Die
Innenausstattung kann mit verschiedenen Polstern
an die individuelle Bedürfnisse angepasst werden.
Praktische Lautsprechertasche
PrO Shade System
Eingebaute Kommunikationssysteme sind beliebt,
aber das Problem ist oft, dass der Platz für
Lautsprecher beschränkt oder nicht vorhanden
ist, was zu unerwünschten Druckstellen
führt. Der Chaser-V PRO ist mit speziellen
Lautsprechertaschen ausgestattet, mit denen
Lautsprecher befestigt werden können, ohne beim
Komfort oder der Passform zu sparen. (Lautsprecher
nicht enthalten).
Arais Antwort auf Sonnenblendung und
beschlagene Visiere. Das PSS ist eine eﬃziente
Kombination aus einem leicht hochklappbaren,
arretierbaren Sonnenschutz, dem breiten
MAX Vision-Visier und der eﬃzienten PinlockScheibe. PPS schützt vor Sonnenblendung,
ohne die Integrität und Stärke der Helmschale
zu beeinﬂussen, wie es bei eingebauten
Sonnenblenden der Fall sein kann.
Facial Contour System
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at. *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
Mehr Platz, mehr Komfort
Der Chaser-V PRO bietet eine dünnere Kinn- und
Nackenpolsterung. Das bedeutet mehr Platz rund
um Nase und Mund und eine Verbesserung der
bereits bekannten Arai-Passform.
SuperAdSis LrS
(Lever release System)
Erlaubt einen schnellen, werkzeuglosen
Visierwechsel in Sekunden, ohne die Seitendeckel
entfernen zu müssen. Nie war das Reinigen oder
Ersetzen des Visiers einfacher.
24
ChASer-V
ChASer-V
Chaser-V
25
Chaser-V features
entwicklung einer
Legende
Der komplett neue Chaser-V
wurde von Grund auf in fast
jedem Detail neu designed.
Eine Sache der Entwicklung um
an den Erfolg des bekannten und
erfolgreichen Chaser Modells
anzuknüpfen.
Neu am Chaser-V ist das weit
ausgeschnittene SAI Visier, das
eine verbesserte Sicht auf die
Straße bietet und damit die
Sicherheit und den Helmkomfort
verbessert.
Der Tragekomfort ist durch ein
modiﬁziertes Ventilationssystem
verbessert worden.
belüftung
Die hintere „Air Conductor“ Belüftung transportiert warme, verbrauchte Luft aus
dem Helm heraus. Die in drei Positionen verstellbare Kinnbelüftung, inklusive einer
Antibeschlag Stellung, rastbare Kinnbelüftung, seitlich-unten angebrachte
Abluftöﬀnungen und integrierte Abluftführung im Nackenbereich erhöhen spürbar
den Luftdurchﬂuss im Helm. Die einzigartigen “Brow Vent” Augenbrauenbelüftungen im Visier führen frische Luft zum Stirn-/Schläfenbereich ohne
schwächende Löcher in die Schale bohren zu müssen.
Aussenschale
SFL (Super Fibre Laminate)
Dies ist Arai’s Basis Schale. Super Fibre bietet bessere
Eigenschaften als andere Materialien, ist gleichzeitig
aber hart und leicht.
Wechselbares Kopfpolster
Facial Contour System (FCS)
Um verbesserten, fest sitzenden Halt zu bieten und
den Tragekomfort am Unterkiefer zu verbessern,
arbeitet das „Facial Contour System“ mit einer
Formfeder in den Wangenpolstern, die die Polster
zusammen drückt und wieder in Form bringt.
Die Wangenpolster für alle Arai Modelle sind in
unterschiedlichen Stärken erhältlich um den Helm
immer individuell an den Benutzer anpassen zu
können. Die Form der Polster folgt perfekt der Linie
des Kiefers für eine noch bessere Passform und
Führung. Hält den Helm stabil am Kopf, auch und
gerade bei höheren Geschwindigkeiten.
Kinnbelüftung in drei Positionen
Die in drei Positionen verstellbare Kinnbelüftung
verhindert ein Beschlagen des Visiers und sorgt
für frische Luft im Helm.
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 499,- • frost € 499,- • design € 599,-/639,-.
ChASer-V
Blast yellow
€ 599,-
Grosses SAI Sichtfeld
5mm ’’Peel Away’’
Die neuen “Peel away” pads bieten die Möglichkeit,
dünne Polsterstreifen gezielt vom Wangenpolster
und/oder Kopfpolster zu entfernen und so das
Polster individuell an den Benutzer anzupassen
ohne neue Polster kaufen zu müssen.
Accessoires: PRO Shade System NEU, weitere Details auf Seite 9.
Die neue Generation der MotoGP getesteten
SuperAdSis „I“ Visiere bieten ein um jeweils 5mm
erweitertes Sichtfeld für größtmöglichen Seitenblick.
Verstärkungen und Linien am Rand des
Gesichtsfeldausschnittes zeichnen einen weichen
Übergang von der Helmschale zum Visier und
reduzieren so Windgeräusche.
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at. *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
SuperAdSis LrS
(Lever release System)
Erlaubt den werkzeuglosen Visierwechsel innerhalb
von Sekunden ohne die Demontage der Seitendeckel. Dadurch ist ein einfaches Ersetzen des
Visiers jederzeit möglich.
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 499,- • frost € 499,- • design € 599,-/639,-.
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ChASer-V
ChASer-V
ChASer-V
€ 599,-
raw
Legend White
ChASer-V
€ 599,-
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AXCeS-II
AXCeS-II
aXCes-II
29
axces-II features
Willkommen in der Welt
von arai
Entwicklung ist bei Arai ein
immer fortwährender Prozess.
Ein perfektes Bespiel für diese
Philosophie ist der Axces-II,
Nachfolgemodell des
bekannten Axces.
Für den Axces-II wurde eine
komplett neue Außenschale
aus Fiberglas mit einem weit
ausgeschnittenen SAI Sichtfeld
geschaﬀen. Der Axces-II bietet
alle Arai Merkmale und ist ein
starker Mitbewerber im
mittleren Preissegment.
belüftung
Aussenschale
SFL (Super Fibre Laminate)
Dies ist Arai’s Basis Schale. Super Fibre bietet bessere
Eigenschaften als andere Materialien, ist gleichzeitig aber hart und leicht.
Das einteilige, hintere Entlüftungselement verbessert den Abtransport von warmer,
verbrauchter Luft aus dem Helm heraus. Das vordere Belüftungselement bringt
frische, kühle Luft zum vorderen Teil des Kopfes. Die verschließbare Kinnbelüftung
kontrolliert den Luftﬂuss im Kinnbereich. Die einzigartigen “Brow Vent”
Augenbrauenbelüftungen im Visier führen frische Luft zum Stirn-/Schläfenbereich
ohne schwächende Löcher in die Schale bohren zu müssen.
Wechselbare Wangenpolster
Verschließbare Kinnbelüftung
Die verschließbare Kinnbelüftung erlaubt
eine kontrollierte Zufuhr von frischer Luft
in den Kinnbereich.
Für eine individuell anpassbare Passform bietet Arai
Wangenpolster in unterschiedlichen Stärken an.
Die Form folgt immer perfekt den anatomischen
Gegebenheiten des menschlichen Kiefers und
stützt den Helm auch bei höheren
Geschwindigkeiten ab.
Komfort
Große Bedienschalter. Große Schalter für
ein einfaches und sicheres Bedienen,
auch mit Handschuhen an.
AXCeS-II
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 399,- • frost € 399,- • design € 499,-.
Vortex red
€ 529,-
hyper ridge
Dieser “Stoßfänger” ist ein am unteren Helmrand
verlaufendes Verstärkungsband das dem Helm
zusätzliche Stärke gibt und den Schwerpunkt des
Helmes weiter nach unten verlagert.
Ferner erlaubt es, den Helmeinstieg für ein
leichteres Aufsetzen weiter zu gestalten.
Accessoires: PRO Shade System NEU,, weitere Details auf Seite 9.
Grosses SAI Sichtfeld
Die neue Generation der MotoGP getesteten
SuperAdSis „I“ Visiere bieten ein um jeweils 5mm
erweitertes Sichtfeld für größtmöglichen Seitenblick.
Verstärkungen und Linien am Rand des Gesichtsfeldausschnittes zeichnen einen weichen
Übergang von der Helmschale zum Visier und
reduzieren so Windgeräusche.
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
SuperAdSis LrS
(Lever release System)
Erlaubt den werkzeuglosen Visierwechsel innerhalb
von Sekunden ohne die Demontage der
Seitendeckel. Dadurch ist ein einfaches
Ersetzen des Visiers jederzeit möglich.
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AXCeS-II
AXCeS-II
Vortex silver
€ 529,-
AXCeS-II
Field Blue
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 419,- • frost € 419,- • design € 529,-.
€ 529,-
Ander foto
opgevraagd
in Japan
AXCeS-II
AXCeS-II
Frost Black
€419,Auch erhältlich
black
White
€ 419,-
€ 419,-
AXCeS-II
Frost White
€419,-
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X-tend
X-TeND
Auch erhältlich
black
€ 469,-
Der X-tend „open-face“ Helm
bietet mehr: mehr Sicherheit und
mehr Komfort. Aber auch einen
wesentlich besseren Halt ohne
das Gefühl von Freiheit und die
exzellente Sicht, die ein „open
face“ Helm bieten muss, zu beeinträchtigen. Die Außenschale des
X-tend bietet mit einer um drei
Zentimeter erweiterten Unterseite mehr Komfort und zusätzliche
Sicherheit. Neue Seitendeckel
und verdeckte Entlüftungen
komplettieren das Design dieses
außergewöhnlichen Helmes.
Grey Frost
€ 479,Frost black
€ 479,-
X-TeND
White
€ 449,-
belüftung
Aussenschale
SFL (Super Fibre Laminate)
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 449,- • frost € 449,-.
Dies ist Arai’s Basis Schale. Super Fibre bietet bessere
Eigenschaften als andere Materialien, ist gleichzeitig aber hart und leicht.
Zwei-facher Lufteinlass
Konstruiert um den
Luftdurchsatz deutlich zu erhöhen.
Belüftungselemente strömungsgünstig
gestaltet für weniger Windgeräusche.
Seitliche Luftauslässe und
Abluftführung im Nackenbereich
Wechselbare Wangen-/ Ohrpolster
In den Bereich des hinteren Nackenabschlusses
wurde eine Abluftführung integriert um warme
und verbrauchte Luft gezielt aus dem Helm
herauszuführen. Zusätzliche seitliche Luftauslässe
im unteren Helmbereich führen warme und
verbrauchte Luft aus dem Helm heraus.
Wechselbare Wangen-/ Ohrpolster mit schlagenergieabsorbierendem Trägermaterial in unterschiedlichen Stärken helfen den Helm individuell an
jeden Benutzer anzupassen. Der X-tend bietet für
ihren Komfort viel Platz im Ohrenbereich, auch zur
Verwendung einer Kommunikationsanlage.
hyper ridge
Dieser “Stoßfänger” ist ein am unteren Helmrand
verlaufendes Verstärkungsband das dem Helm
zusätzliche Stärke gibt und den Schwerpunkt des
Helmes weiter nach unten verlagert.
Ferner erlaubt es, den Helmeinstieg für ein
leichteres Aufsetzen weiter zu gestalten.
Verlängerte
Seitenteile
Die Aussenschale verfügt über
3cm verlängerte Seitenteile im
Wangenbereich für mehr Unfallschutz weil wir
wissen, das sich statistisch gesehen die meisten
Aufschläge bei einem Unfall an der Seite ﬁnden.
Facial Contour System (FCS)
Um verbesserten, fest sitzenden Halt zu bieten und
den Tragekomfort am Unterkiefer zu verbessern,
arbeitet das „Facial Contour System“ mit einer
Formfeder in den Wangenpolstern, die die Polster
zusammen drückt und wieder in Form bringt.
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at. *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
Seitendeckel
Zur Abdeckung der Visiermechanik, sorgt seitlich
für eine glatte Oberﬂäche am Visier. Für besseren
Unfallschutz und Ableitung von Schlagenergie.
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34
FreeWAY-2
FreeWAY-2
FreeWay-2
Cooles Retrodesign mit
den Leistungsstandards
von heute
FreeWAY-2
Der Freeway-2 erfüllt die
grundlegenden Funktionen eines
Motorradhelms für alle Fahrer,
die es gern locker angehen
lassen und ihre Umgebung
uneingeschränkt genießen
möchten.
Freerider
€ 389,-
FreeWAY-2
Cafe racer
€ 389,FreeWAY-2
Beat
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 279,- • frost € 279,- • design € 389,-.
€ 389,-
Austauschbare Wangen/Ohrpolster
Die Wangen/Ohrpolster mit ihrem stoßdämpfenden
Futter werden in verschiedenen Dicken angeboten,
um einen individuellen Sitz zu ermöglichen. Um das
Ohr herum ist viel Platz für einen größeren Komfort
und eine Sprechanlage.
Lederart-Innenausstattung
(Nur Modelle mit Design)
Ein einzigartiges Merkmal ist das LederartInnenfutter, welches für ein klassisches
Erscheinungsbild sorgt. Das sehr geschmeidige
und weiche Futter sieht luxuriös aus und ist sehr
angenehm zu tragen.
brillenbandhalter (Nur Modelle mit Design)
Bei Verwendung einer Brille wird das Brillenband auf
der Rückseite des Helms ﬁxiert, damit es nicht vom
Helm abrutschen kann.
Auch erhältlich
black
FreeWAY-2
Frost Black
€ 279,-
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
€ 279,-
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TOur-X 4
TOur-X 4
toUr-X 4
37
tour-X 4 features
Jeder Herausforderung
gewachsen
Der neue Tour-X 4 ist einer der
vielfältigsten Helme aller Zeiten:
Ob Abenteuer, ausgiebige Touren
oder auch abseits der Straße;
die Bedingungen sind egal.
Der Tour-X 4 ist bereit. Er kann
ohne Visier mit Schutzbrille oder
auch ohne Schirm mit Schutzbrille getragen werden…
Wie sie es gerade brauchen.
belüftung
Vielfältige Nutzungsmöglichkeiten
Es ist Ihre Wahl, tragen Sie den Tour-X 4 mit oder ohne Schirm,
mit oder ohne Visier, oder einer Kombination aus beidem. Die große
Visieröﬀnung bietet ausreichend Platz für die Verwendung moderner
Moto-Cross Brillen wenn der Helm ohne Visier gefahren wird.
TOur-X 4
Wechselbares Kopfpolster
route White
Aussenschale
SFL (Super Fibre Laminate)
€ 699,-
Dies ist Arai’s Basis Schale. Super Fibre bietet
bessere Eigenschaften als andere Materialien,
ist gleichzeitig aber hart und leicht.
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 599,- • frost € 599,- • design € 699,-.
Die abnehmbaren und leicht zu reinigenden Diﬀuser produzieren einen starken
Unterdruck an der Hinterseite des Helmes. Doppelte Lufteinlässe vorn für maximalen
Luftdurchsatz unter dem Schirm. Die mehrfach verschließbare Kinnbelüftung kontrolliert den Luftﬂuss im Kinnbereich. Zum Beispiel kann dadurch verhindert werden, dass
Dreck direkt in den Helm eindringen kann, die Luftzufuhr bleibt aber gewährleistet.
Mit Augenbrauen Belüftung, untere Luftauslässe und Abluftkanal im Nackenbereich.
Das komplett wechselbare Kopfpolster kann
in handwarmem Wasser mit einer milden Seife
gewaschen werden. Nach einem Tag Trocknungszeit (nicht in direkter Sonne) ist es wieder nutzbar.
Polster in unterschiedlichen Stärken erlauben die
individuelle Anpassung and jeden Benutzer.
Facial Contour System (FCS)
Um verbesserten, fest sitzenden Halt zu bieten und
den Tragekomfort am Unterkiefer zu verbessern,
arbeitet das „Facial Contour System“ mit einer
Formfeder in den Wangenpolstern, die die Polster
zusammen drückt und wieder in Form bringt.
TOur-X 4
Frost Black
€ 599,-
Notfallhilfe System
5mm ’’Peel Away’’
Die neuen “Peel away” pads bieten die Möglichkeit,
dünne Polsterstreifen gezielt vom Wangenpolster
und/oder Kopfpolster zu entfernen und so das
Polster individuell an den Benutzer anzupassen
ohne neue Polster kaufen zu müssen.
Das ziehen an den integrierten,
orangefarbenen Laschen löst
schnell und einfach die
Wangenpolster. Dies nimmt den
Druck des Helmes vom
Verunfallten und erlaubt das
einfache Abnehmen des
Helmes nach einem Unfall
um nicht zusätzliche
Schäden zu verursachen.
TOur-X 4
Venture
€ 699,-
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at. *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
Innovativer Schirm
Der Schirm sammelt und führt die Luft gezielt zu
den vorderen Einlassöﬀnungen. Gleichzeitig sorgen
scharfe und genau positionierte Proﬁlierungen
dafür, dass sich der Helm bei höheren
Geschwindigkeiten weniger „hebt“.
38
MX-V
MX-V
mX-V
39
mX-V features
Jahrelange erfahrung für
den ultimativen oﬀ-road
helm
Der brandneue MX-V ist die
Weiterentwicklung des beliebten
VX-3-Modells. Unsere jahrelange
Erfahrung zeigt sich in diesem
ultimativen Oﬀ-Road-Helm. Der
perfekte Helm für Motocross,
Enduro und Geländefahrten.
Wie bei allen Arai-Helmen basiert
die grundlegende und
einfache, organische
Schalenform auf
dem R75-Konzept.
Fehlende übermäßige Kanten
oder vorstehende Wölbungen auf
der Schale sind keine mangelnde
Kreativität, sondern auf unsere
Überzeugung zurückzuführen.
Es soll die Schutzwirkung der
Schale im alltäglichen Gebrauch
des Helms sicherzustellen.
Außenschale ScLc
(Super complex Laminate
construction)
belüftung
Leicht zu reinigende Luftverteiler erzeugen ein starkes Venturi-Strömungsvakuum auf der Rückseite. Belüftung in der Helmmitte oben für einen
verbesserten Luftstrom. Der Lufteinlass an der Oberseite sammelt und leitet
kühle Luft in den Helm. Ein innerer Kinnbelüftungsverschluss verhindert,
dass Staubpartikel bei Geländefahrten in den Helm gelangen können.
Brillenbelüftung und untere Seitenbelüftungen.
40% härter als standardisiertes Fiberglas
bei Extensionswiderstand und Biegefestigkeit.
Zwei Lagen Super Fibre und eine Mittellage aus spezieller
Faser. Die mittlere Lage besteht aus einem sehr speziellen Material,
einer sehr festen und leichten chemischen Faser exklusiv von Arai.
Mundbelüftung
Dry-Cool® Innenausstattung
Befestigt an der Außenseite, um die Durchdringungsbeständigkeit weiter zu verbessern.
Das einteilige Edelstahlnetz ist ein wirksamer
Schutz vor Schmutzpartikeln und verringert das
Festsetzen von Dreck auf ein Minimum.
Das abnehmbare Gitternetz kann leicht gereinigt
werden.
Die komplett wechsel- und waschbare Innenausstattung wurde in der MotoGP entwickelt.
Die Microfaser zeichnet sich durch einen sehr
schnellen Feuchtigkeitstransport aus und
trocknet weitaus schneller als herkömmliche
Textilfasern. Hält ihren Kopf kühler und
trockener, auch unter extremen Bedingungen.
Facial Contour System (FCS)
Um verbesserten, fest sitzenden Halt zu bieten
und den Tragekomfort am Unterkiefer zu
verbessern, arbeitet das „Facial Contour System“
mit einer Formfeder in den Wangenpolstern,
die die Polster zusammen drückt und wieder
in Form bringt.
MX-V
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 549,- • frost € 549,- • design € 679,-.
scratch
€ 679,-
Innovativer Schirm
MX-V
Der Schirm sammelt und führt die Luft gezielt
zu den vorderen Einlassöﬀnungen. Gleichzeitig
sorgen scharfe und genau positionierte
Proﬁlierungen dafür, dass sich der Helm bei
höheren Geschwindigkeiten weniger „hebt“.
Schmutzbeseitigung
Das langgestreckte und abgerundete Helmschild
schützt den Fahrer vor Dreck oder anderen
Partikeln. Auch die durchgehenden Belüftungsöﬀnungen und die entfernbare hintere Lüftung
ermöglichen eine problemlose Beseitigung
von Schmutz.
White
€ 549,-
Nicht alle Modelle sind auf allen Märkten erhältlich. Für die aktuelle Übersicht Besuch arai.at *Vergleichen Sie alle Features auf Seite 51.
brillenbandführung
Die auﬀälligen, seitlichen Führungen und die
gezahnten Belüftungsschlitze sorgen für
einen festen Sitz des Brillenbands auch bei
schnellen Fahrten.
40
41
MX-V
MX-V
tip orange
Unverbindliche Preisempfehlung inkl. MwSt. • uni € 549,- • frost € 549,- • design € 679,-.
€ 679,-
MX-V
tip Blue
€ 679,-
Photo: Team CLS Kawasaki Monster energy MXGP
42
DIe rIChTIGe GrÖSSe
SONDerGrÖSSeN
dIe rIChtIGe GrÖsse
sonderGrÖßen
rATeN SIe NIChT Ihre GrÖSSe, SeIeN SIe SICher!
erhÄLTLICh IN uNI-FArbeN
Wussten Sie, dass nach einer britischen Studie nicht weniger
als 60% aller Motorradfahrer einen (viel) zu großen helm
benutzen?
Ein besser sitzender und komfortablerer Helm ist ein besserer
Helm. Warum? Er gibt Ihnen die Möglichkeit sich voll auf die
Strasse zu konzentrieren und wachsam zu bleiben. Nicht nur für
einen Moment, sondern damit Sie viele Stunden und Tage das
einmalige Gefühl des Motorradfahrens genießen können. Um
diese einmalige Passform zu erreichen verwendet Arai Schalen
in unterschiedlichen Formen für unterschiedliche Köpfe. Nicht nur
für Europa, sondern auch für Asien und die USA. Darüberhinaus
bietet Arai die Möglichkeit durch wechselbare Wangen- und
Kopfpolster in unterschiedlichen Stärken und Dicken, den Helm
individuell an jeden Kopf anzupassen. So wird der Helm passend
für wirklich jeden Kopf.
raten Sie nicht Ihre Größe, seien Sie sicher! Ihr Arai Helm kann
seine optimale Performance nur zeigen, wenn er richtig sitzt.
Arai rät daher dringend dazu, den Helm ausgiebig persönlich zu
probieren bevor Sie ihn kaufen. Warum? Weil Änderungen im
Prüfverfahren, in der Konstruktion, im Helmdesign oder in der
Technologie immer dazu führen können, dass neue Helme nicht
mehr exakt die gleiche Passform oder Größeneinteilung haben wie
Sie es vielleicht von Ihrem alten Arai Helm gewohnt sind.
Verschiedene Arai Modelle haben unterschiedliche Passformen,
bezogen auf das jeweilige Modell, den Einsatzzweck oder den
Schalentyp. Manche Modelle passen ehr auf runde Kopﬀormen,
machne eher auf ovale. Probieren Sie am besten alle Arai Helme
bevor Sie sich für Ihr Modell entscheiden.
beginnen Sie damit, Ihren Kopfumfang zu messen, damit Sie
einen ersten Hinweis auf die benötigte Größe erlangen. Wie in der
Illustration gezeigt, nehmen Sie ein Maßband und messen Sie den
Kopfumfang in cm einmal um den Oberkopf herum, über der Stirn,
an der breitesten Stelle.
Probieren Sie jetzt einen Helm in der zuvor ermittelten Größe.
Er sollte zunächst im Oberkopfbereich passen. Achten Sie an
dieser Stelle noch nicht auf die Passform im Bereich der Wangenpolster. Diese Bereiche werden erst in einem späteren Schritt
angepasst. Zunächst muss der Helm im oberen Bereich passen.
KOPF MeSSeN
Bitte beachten Sie, dass jeder Helm von Arai so entwickelt ist,
dass seine Funktionalität am besten gewährleistet wird, wenn
sich Ihre Augen in der Mitte des Visiers beﬁnden.
Ziehen Sie den Helm nicht am Kinnstück zu sich heran, wenn
Sie den Helm aufsetzen. Dadurch wird der Helm unterhalb Ihrer
Augenlinie positioniert und Ihr Blickwinkel unnötig behindert.
Arai verwendet bei den meisten Modellen eine HelmAußenschale derselben Größe für zwei Helmgrößen, sodass
es bei einigen Modellen bis zu fünf verschieden große
Außenschalen gibt. Die meisten anderen Hersteller haben
maximal drei unterschiedliche Größen zur Auswahl. Der Vorteil
bei der Verwendung vieler Außenschalengrößen besteht darin,
dass Innenfutter und Außenform genau zueinander passen.
Das ist deutlich besser, als eine für die Helmgröße eigentlich
zu große Außenschale, mit zu dicken Polstern zu versehen.
Außerdem wird somit verhindert, dass bei kleineren Köpfen
eine sehr große Außenschale mit einem zu dicken Innenfutter
oder bei größeren Köpfen eine kleine Außenschale mit einem
zu dünnen Innenfutter verwendet wird. In beiden Fällen ist
Richtige Position
des Helms, Augen in
Visiermitte
das Ergebnis ein Helm, dessen Größe nicht zur Kopfgröße des
Fahrers passt und dadurch für ein merkwürdiges Aussehen
sorgt.
Arai bietet außerdem unterschiedliche Größen von XXXS
(Astro Light) bis XXXL (Quantum-ST PRO) und damit perfekt
sitzende Helme für fast jede Kopfgröße an – auch weil viele
Innenteile untereinander austauschbar sind. Und wenn selbst
diese vielen Größen nicht ausreichen sollten, kann Arai den
Helm auf besonderen Wunsch hin, so verändern, dass dieser
dem Fahrer wie ein Maßanzug passt.
Die Modelle in den Sondergrößen sind nur in unifarben
erhältlich.
Falsche Position des
Helms, Augen zu hoch im
Visier
Wie man das macht? Entfernen Sie die Wangenpolster und
probieren Sie die verschiedenen Modelle bis Sie das Gefühl aben
das der Helm im Oberkopfbereich fest und “saugend” sitzt und
passt. Das Polster muss rund um den Oberkopf überall anliegen
und spürbar sein, ohne einen unangenehmen Druck auszuüben.
Abschließend werden Arai’s wechelbare Wangenpolster
angepasst. Diese sind unterschiedlichen Stärken (ebenso wie
bei einigen Modellen das wechselbare Kopfpolster) erhältlich und
erlauben nun eine individuelle Anpassung an den jeweiligen Kopf,
nachdem der Oberkopfbereich richtig sitzt.
Neben der Möglichkeit des wechselns
der Wangenpolster, sind einige Modelle
bereits mit den neuen “Peel away”
Wangenpolstern und/oder dem “Peel
away” Kopfpolster ausgestattet. Bei
diesen Polstern haben Sie die Möglichkeit,
durch das einfache Entfernen einer 5mm
dicken Schaumstoﬄage selber eine
Anpassung vorzunehmen und für mehr Raum im Helm zu sorgen,
ASTrO-LIGhT
QuANTuM-ST PrO
diamond Black (XXXS-XXS)
diamond White (XS-XXXL)
SZ-LIGhT
Frost Black (XXS)
5 MM ”PeeL AWAY“ WANGeNPOLSTer
VX-PrO JuNIOr
Black (XXS)
CK-6
White (XXS-L)
X-TeND
White (XS-XXXL)
43
MODeLL SPeZIFIKATIONeN
MODeLL SPeZIFIKATIONeN
VIsIer
FULL FaCe modeLs
saI Visier
Pro shade saI Visier
AXCeS-II
QuANTuM-ST / PrO
rX-7 GP
ChASer-V / PrO
rebeL
rX-7 rC / rX-7 GP / ChASer-V /
QuANTuM-ST PrO / ChASer-V PrO /
rebeL / AXCeS-II
QuANTuM-ST
Die, verglichen mit der vorigen Generation 10 mm größere Öﬀnung verbessert die periphere Sicht und erzeugt
ein Gefühl von „Oﬀenheit“ im Helm.
Der PSS ist die Allwetterlösung gegen
Sonneneinstrahlung, übermäßiges
Umgebungslicht und Dunst. Die
Sonnenblende kann mit einer
Handbewegung nach oben und unten
eingestellt werden. Die Vorteile der
PSS-Systeme: Die Dicke der Innenschale
bleibt erhalten, die Außenschale wird nicht
geschwächt und für das Betriebssystem
werden keine Metallteile benötigt. Bei
tiefstehender Sonne reicht eine leichte
Absenkung, um das Umgebungslicht
zu verringern. Das PSS wird nicht das
gesamte Blickfeld blockieren, nur den
Bereich, der blendet. Sie brauchen Ihr Dark
Smoke-Visier bei Sonnenuntergang nicht
mehr wechseln.
aUßensChaLe KonstrUKtIon
Quantum-st / Pro
Chaser-V / Pro
axces-II
6 Lüftungseingänge
5 Lüftungseingänge
7 Lüftungsausgänge
6 Lüftungsausgänge
rX-7 rC / rX-7 GP
rebel
Die exklusive Technologie, die Arai intern für den GP-6RC F1 Helm entwickelt hat,
nutzt Kohlefaser der neuesten Generation von kommerziellen Fluggesellschaften und ist mit eigenen Harzen von Arai gebunden und mit einem Band einer
unglaublichen Superfaser verstärkt, das ausgerichtet ist, um Energie seitlich
über die Schalenoberﬂäche zu verteilen. Im Stirnbereich erhöht dieses Band die
Widerstandskraft der Schalenoberﬂäche ohne dicker oder schwerer zu sein. Es ermöglicht die Verwendung einer dünneren EPS-Innenschale, die das Sichtfeld nach
oben bedeutend vergrößert – das wird vor allem in Rennkleidung sehr geschätzt!
CFC
4 Lüftungseingänge
5 Lüftungsausgänge
Carbon Fiber Composite
5 Lüftungseingänge
5 Lüftungsausgänge
oPen FaCe / oFF road modeLs
rX-7 rC
PB-snC
Peripherally belted
Structural Net Composite
Arai’s eigener Peripheriegürtel aus Superfaser, der von unserer F1-Technologie
übernommen wurde, maximiert Beanspruchung und Flexibilität bei geringem
Gewicht. Er beﬁndet sich über der oberen Schale des Sichtfelds und ermöglicht
die Verwendung einer dünneren EPS-Innenschale, die das Sichtfeld nach oben
bedeutend vergrößert – das wird vor allem im Renneinsatz sehr geschätzt! Die
Strukturnetzverbindung fügt der Kunstharzbindung mit den vielen Faserschichten
und Verstärkungsstoﬀen in der Schale eine physikalische Bindung hinzu.
X-TeND
rX-7 GP
Die neuesten Luft- und Raumfahrt-Fasern, mit einer 30% größeren Belastungsfähigkeit bei Verlängerungs- und Biegefestigkeit als bei normaler Glasfaser bilden
den Großteil der SCLC-Schale. Während diese „Superfaser“ deutlich teurer ist als
die meisten Glasfasern (und auch als viele Kohlefaser-Materialien), bietet sie eine
unglaubliche Flexibilität und Belastbarkeit und maximiert das Widerstandsvermögen der Schale. Eine speziell entwickelte „mechanisch erweiterte Fasermatte“,
die sich zwischen der inneren und äußeren Schicht von Arais Superfaserlaminat
beﬁndet, wird verwendet, um die beiden Schichten der Superfaser zu stärken und
zu verbinden, ohne den Helm schwerer zu machen.
Super Complex Laminate
Construction
MX-V
sCLC
TOur-X 4
QuANTuM-ST PrO / QuANTuM-ST / MX-V / ASTrO-LIGhT
6 Lüftungseingänge
5 Lüftungsausgänge
8 Lüftungsausgänge
X-tend
mX-V
sFL
4 Lüftungseingänge
Streng qualitätskontrollierte Konstruktion unter Verwendung spezieller Faserschichten, durchgehende Fasern bis zur Schalenoberﬂäche welche mit Spezialharzen verbunden sind, die speziell von Arai angefertigt wurden, um die Aufprallenergie, durch die Stärke der Helmschale, strukturelle Integrität und Flexibilität beim
Aufprall über den größtmöglichen Bereich zu verteilen – die Hauptaufgabe der
Helmschale.
Special
Fiber Laminate
44
7 Lüftungseingänge
6 Lüftungsausgänge
toUr-X 4
ChASer-V / TOur-X 4 / X-TeND / rebeL / AXCeS-II / FreeWAY-2 /
ChASer-V PrO / PeNTA / SZ-LIGhT / VX-PrO Jr
45
MODeLL SPeZIFIKATIONeN
MODeLL SPeZIFIKATIONeN
heraUsZIehBarer LUFtsPoILer
Minimiert Windgeräusche und hilft
bei der Absaugung von Warmluft
aus dem Gesichtsbereich. Lenkt
Straßenschmutz vom Halsbereich
ab.
KoPF Formen
all
(Außer QuANTuM-ST PrO)
QUantUm-st Pro /
QUantUm-st
mittleres oval
Vorne und hinten etwas länger
als das runde Oval, wie ein
asiatischer Kopf.
Langes oval
Vorne und hinten etwas länger
und an den Seiten etwas schmaler
als das mittlere Oval.
erhältlich am: rX-7 rC / rX-7 GP / QuANTuM-ST PrO / rebeL / TOur-X 4 / ASTrO-LIGhT
erhältlich am: rX-7 rC / rX-7 GP / TOur-X 4 / MX-V /
ASTrO-LIGhT / SZ-LIGhT / VX-PrO JuNIOr
eco-pureE
Das neue exklusive „Ecopure“
Futter aus antimikrobiellen
Material bleibt zwischen den
Waschintervallen frischer
erhältlich am: QuANTuM-ST PrO / ChASer-V PrO
Die oft kopierte, bahnbrechende Neuerung von Arai wurde
speziell entwickelt, um einen leichteren Zugang zu einem am
Kopf verletzten Fahrer zu ermöglichen, damit der Helm leichter
von geschultem medizinischen Personal entfernt werden kann.
erhältlich am: rX-7 rC / rX-7 GP / QuANTuM-ST PrO / MX-V /
TOur-X 4
* Siehe Passformdetails bei Kopﬀormen
auf Seite 59.
erhältlich am: rebeL / ChASer-V / QuANTuM-ST PrO /
ChASer-V PrO
sport
tour / Cruise
street / Commuting
erhältlich am: ChASer-V / X-TeND / rebeL / FreeWAY-2 /
PeNTA / AXCeS-II
Eine abnehmbare Schicht
kann, wenn nötig, 5 mm mehr
Innenweite* schaﬀen.
track
mICro-Passende WanGenPoLster
Gebürstetes nylon
Weich, glatt und Anschmiegsam,
aber dabei sehr langlebig, was
ein Gleichgewicht aller wünschenswerten Qualitäten aufbietet, die notwendig sind in einem
modernen Helm-Innenfutter.
mICro-Passendes InnenPoLster
Für perfekte Passform und Komfort ermöglichen spezielle
Wangenpolster, wenn nötig zusätzlichen Raum durch eine 5
mm dicke, abnehmbare Schicht.
adventure
erhältlich am: rX-7 rC / rX-7 GP / QuANTuM-ST PrO / MX-V /
ChASer-V PrO / ChASer-V / rebeL / TOur-X 4
LaUtsPreCher-tasChen
Die Ohrtaschen der neuen
Quantum-ST PRO Modelle besitzen vorgeformte Taschen
für Lautsprecher und bieten
eine bequemere Passform.
erhältlich am: QuANTuM-ST PrO / ChASer-V PrO
oﬀ-road
trial
Penta
Tour-X 4
Freeway-2
MX-V
X-tend
Axces-II
Chaser-V
Chaser-V PrO
rebel
aPPLIKatIon
Quantum-ST
dry-CoolE
Das Dry-CoolE Material von
Arai führt schnell und eﬃzient
Wärme und Feuchtigkeit ab.
notFaLLhILFe
system (ers)
Quantum-ST PrO
InnenmaterIaL
rX-7 GP
Fester Luftspoiler: ChASer-V PrO
rX-7 rC
46
47
48
ZubehÖr
MAX Vision*
Proshade system (PSS)*
SAI Mirror
SAI
* Das Max-Vision Visier und das PSS-Pro Shade Visier passt nur auf aktuelle SAI Arai Helmtypen, nicht lieferbar für ältere Arai L-Typ Modelle
49
50
51
X-tend
Freeway-2
SFL
SFL
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
VX-Pro Junior
Axces-II
SFL
SZ-Light
Chaser-V
SFL
Astro-light
Chaser-V PrO neU
SFL
MX-V
rebel
SFL
ScLc
ScLc
SFL
SFL
•
•
•
•
Tour-X 4
Quantum-ST
ScLc
Penta
Quantum-ST PrO neU
PB-SNC ScLc
rX-7 GP
FeatUres
rX-7 rC
heLM FeATureS
SFL
SFL
•
•
Außenschale
Konstruktion
RC
Belüftung
Free Flow System (FFS)
•
•
•
•
Vordere Belüftung
Mittleres Belüftungselement
Zweifacher Einlass
Diﬀuser System
•
•
•
•
•
•
•
Abnehmbare Diﬀuser
•
Standard Augenbrauen Belüftung**
Belüftung in den Stirnbereich**
•
•
•
•
Kinn Belüftung in drei Positionen
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Verschlussmechanismus für Kinnteil-Innen Belüftung
•
•
•
•
•
Hintere Belüftung
Luftauslass im Nackenbereich
•
•
Einteilige hintere Entlüftung
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Abnehmbare Dreiteilige hintere Entlüftung
•
•
Hintere Entlüftungselemente
Seitliche Entlüftungselemente
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Aerodynamik
Herausziehbarer Kinn Spoiler
Fixierte Kinn Spoiler
Verstellbarer, patentierter Air Wing®**
•
•
•
•
•
SAI Typ Visier
•
•
Pinlock Scheibe beigefügt
•
•
•
•
Nicht verstellbarer, patentierter Air Wing®**
Visier
PRO Shade System** (SAI Max Vision Visor)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Innenausstattung
Ecopure
Dry-Cool® Material**
•
•
•
Lederart-Innenausstattung (Nur Modelle mit Design)
Wechselbares Interieur
•
•
•
•
•
•
•
Wechselbares Wangenpolster
•
•
•
•
•
•
•
Lautsprechertasche
Facial Contour System (FCS)
•
•
•
•
•
•
•
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•
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•
•
•
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•
•
•
•
•
•
Wechselbares Ohrpolster
•
5mm abziehbare „Peel Away“ Wangen-/Ohren-/Schlafenpolster
•
•
•
•
Wechselbares Nackenrolle
•
•
•
•
Wechselbares Kinnriemen Überzug
•
•
•
•
Dünnere Kinn- und Necken Polsterung
•
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•
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•
•
•
Komfort
Notfallhilfe System (ERS)
•
•
•
•
Atemabweiser
•
•
•
•
•
small
ECE 22-05
•
•
•
•
•
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•
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SNELL M2010/2015
•
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•
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Zulassung
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XXS
XXS
Große
Size XXXS-XXS
Size XS-XXL
•
Size XS-XXXL
Size XS-XL
** Neuerung und exklusiv vertreiben durch Arai
•
•
•
•
ArAI.AT
rX-7 rC
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