Markt Trucks 1 25 MAN VON Hersteller/Importeur: Kleine Laster KLEINE LASTER Technik Immer größer und schöner werden unsere Modelle – toll wie die Vielfältigkeit und das Spektrum im Nutzfahrzeugmodellbau zunehmen. Aber es geht auch in die andere Richtung. Auch im Maßstab 1:25 ist noch eine hohe Detaillierung machbar – durch das Zusammenspiel von EMEK-„Kinderspielzeug“ und die Umbausätze von Kleine Laster. Specials Kleine Laster liefert neben kompletten Umbausätzen auch Einzelteile für den individuellen Aufbau des ganz persönlichen Wunsch-Trucks. Die EMEK-Fahrzeuge als Teilespender gehören jedoch nicht zum Lieferumfang und sind in jedem Fall einzeln zu besorgen. Berichtet wird hier über den Bausatz mit der Bestellnummer 1000, also das zweiachsige Fahrzeug mit angedeuteter Luftfederung, Ein-Gang-Getriebe und kurzem Rahmen. Rubriken Schon beim Öffnen der Packung war ich angenehm überrascht. Alle Bau-gruppen sind übersichtlich verpackt, die Zerlegeund Bauanleitung liegen in Clip-Mappen bei und sind wie die Bohrschablonen zweisprachig in Deutsch und Englisch ausgeführt. Sie sind übersichtlich und Schritt für Schritt mit farbigen Bildern abgeheftet. Ich habe vor den Neubau den „Abriss“ gesetzt. Das benötigte Werkzeug stellt keine großen Anforderungen an den Modellbauer. TRUCKS & DETAILS Seite 8 Bohrschablonen helfen bei der Positionierung der Bauteile Saubere Arbeit: Alle Baugruppen sind in Zip-Loc-Beutel verpackt und eindeutig beschriftet. So macht das Bauen Spaß. Im Hintergrund der EMEK-Laster, der Teilespender für die Kabine und die Rahmenanbauteile spielt www.trucks-and-details.de Beim Aufbau der Vorder- und Hinterachse sind sie wiederum zahlreich vertreten, die kleinen Schrauben. Aber nach einiger Markt Die Rahmenanbauteile müssen vom EMEK-Chassis abgetrennt werden ben müssen mit dem mitgelieferten Sechskant-Steckschraubendreher äußerst vorsichtig angezogen werden. Ich musste deshalb „nur“ zweimal die fast fertig montierte Traverse wegen einer abgedrehten Schraube wieder demontieren. Die Reste der Schraube ließen sich mit einer Spitzzange von der Rückseite aus herausschrauben. Mit der Passgenauigkeit der in den Rahmen einzubauenden Teile gab es aber keine Probleme. Nach unzähligen „Kniefällen“ wegen heruntergefallenen Schrauben lag der montierte Rahmen in voller Schönheit vor mir und wartete auf die Anbauteile. Trucks Das bleibt letztendlich vom eigentlichen Chassis übrig Auch die Inneneinrichtung muss ein wenig modifiziert werden Specials Technik Man benötigt lediglich einen kleinen und großen Schraubendreher, ein Cutter-Messer, eine kleine Eisensäge, Kunststoffkleber und eine kleine Feile für Nacharbeiten. Hält man sich an die Anleitung, so ist das Zerlegen problemlos und zügig erledigt. Nur beim Schneiden mit dem Cutter ist manchmal etwas mehr Kraft von Nöten. Auch bleibt von der Inneneinrichtung des Fahrerhauses – bei vorsichtigem Gebrauch der Säge – das Wichtigste erhalten. Der von EMEK verwendete Kunststoff ist teilweise sehr fest, aber nicht spröde, so dass man sicher von einer langen Lebensdauer ausgehen kann. Für das Zerlegen des Fahrzeuges sollte sich der Erbauer nicht vom Eifer treiben lassen und alle Schritte sorgfältig ausführen, dann wird das Gesamtergebnis nicht gefährdet. Die Anzahl der sauber und übersichtlich verpackten Materialien stimmte genau mit der Stückliste überein. Mehr noch, denn es waren einige der so genannten M1-Bolzen in Überzahl vorhanden, was sich später als vorteilhaft erwies. Für den Rahmenaufbau braucht man viel Geduld und gute Augen. Die sehr kleinen Schrauwww.trucks-and-details.de Rubriken Neuaufbau Aus diesem „Spielzeug“ entsteht ein vollwertiges Truckmodell & DETAILS Seite 9 TRUCKS Cutter-Messer zum Einsatz. Auch für diesen Arbeitsschritt gibt es wieder Schablonen zur genauen Positionierung. An der Rückwand wird mit der Feile dem Motor der nötige Platz bereitet. Das Unterteil wird mit dem Trägerblech für Akku und Elektronik (auch für weitere Funktionen wie Beleuchtung) mit dem Rahmen verschraubt. Zur Abrundung des Bildes wird der seitliche Unterfahrschutz beidseitig am vorderen Kotflügel eingesteckt und hinten am Halter eingeklickt. Die Einzelteile der Fahrerkabine ... Markt Als erstes durfte der Akku in seine neue Behausung einziehen. Für die Trucks Zeit hat man das Gefühl für das benötigte Drehmoment in Daumen und Zeigefinger entwickelt, so dass die Montage immer noch vorsichtig, aber ohne abgerissene Schrauben ablief. Für das Ausrichten der pendelnd aufgehängten Hinterachse war danach wiederum eine ruhige Hand gefragt. Auch hier konnte sich das Ergebnis sehen lassen. Das mitgelieferte MikroServo für die Lenkung findet seinen Platz an vorgesehener Stelle im Rahmen. Technik Specials Für die Vorbereitung des Tankes zur Aufnahme des Fahrreglers benötigt man – wie schon bei den vorangegangenen Demontagearbeiten das Cutter-Messer und Kraft, um die entsprechenden Öffnungen auszuarbeiten. Hier sind die beigelegten Schablonen sehr hilfreich. Der Fahrregler kann dann mit dem beigefügten doppelseitigen Klebeband im Tank eingebaut werden .Den Hauptschalter habe ich in den Auspuff eingebaut. Die Kabel vom Schalter und Fahrregler lassen sich, mit schwarzem Schrumpfschlauch im gekanteten Rahmen verborgen, bis zum Fahrerhaus ziehen. Neben dem Auspuff finden der Batteriekasten und die Rubriken TRUCKS & DETAILS Seite 10 ... und des Rahmens samt Kraftübertragung Sitze blieb genügend Platz, so dass die Suche nach einem geeigneten Fahrer fortgesetzt werden konnte. Der Mikro-Empfänger fand unter dem Armaturenbrett seine Bleibe. Die Antenne konnte, fast unsichtbar, am Dachhimmel befestigt werden. Nur bitte diese nicht als Spule wickeln, dadurch wird die Empfangsqualität deutlich gemindert. Es folgte ein erster Funktionstest. Einzig das Lenkservo musste für die Neutralstellung nachjustiert werden. Anschließend konnte das Fahrerhaus Das Chassis nach der Montage der ersten Anbauteile und Elektronik-Komponenten geschlossen werden. Im Pressluftbehälter ihren Platz. Im weiteren Verlauf waren diverse Ausschnitte am Unterteil des Fahrerhauses anzubringen. Auch hier kam wieder das www.trucks-and-details.de Anschließend wurde die Sattelplatte zusammengebaut und auf dem Rahmen platziert. Hier sind zwei Möglichkeiten vorgesehen. Zum Ersten in der hinteren Position für den EMEK-Auflieger im Die Unterseite mit Anbauteilen des EMEK-Trucks Dank der Kunststofflaschen kann das EMEK-Fahrerhaus leicht auseinander genommen werden Auslieferungszustand und zum Zweiten die vordere Position, die dem Original entspricht. Bei dem gelieferten Rundmuldenauflieger lässt sich der Königsbolzen weiter vorn in die vorgesehene Bohrung montieren, um auch hier dem Original zu entsprechen. Die „TÜV-Abnahme“ und das Anbringen der Kennzeichen mit „gültigen“ Plaketten waren das I-Tüpfelchen. Jetzt endlich konnte das Fahrzeug seinem Namen Ehre machen und von der Straße Besitz ergreifen. Die ersten Gehversuche Trucks nächsten Arbeitsgang wurden die hinteren Kotflügel gebohrt, um sie dann zur Montage mit etwas Sicherungslack auf den Trägern zu befestigen. Markt Ein Blick auf die Unterseite offenbart den Antriebsstrang mit Ein-Gang-Getriebe-Motor, Kardanwelle und Differenzialachse Rubriken Specials Technik ▼ Anzeigen www.trucks-and-details.de & DETAILS Seite 11 TRUCKS Bereicherung Nach einigen Stunden Schrauber-Spaß steht das Kleine-Laster-Chassis vor dem Erbauer Der Umbausatz von „Kleine Laster“ ist eine echte Bereicherung. Entstanden ist ein schönes, detailreiches Modell, das sicher den Vergleich mit den Großen nicht scheuen muss. „Kleine Laster“ sind ein schönes Laster. Sicher wird der eine oder andere Gartenbahner hier auf den Geschmack kommen und so den Spielwert rund um den Gütertransport erhöhen. Nur sollte an dieser Stelle gesagt werden, dass der Umbau für Anfän- Markt Erste Fahrerprobung des kleinen Lasters Trucks In der Hinteransicht erkennt man die angedeutete Luftfederung Specials Aber ich wollte mehr. Also, Fahrzeug nach draußen, aufgesattelt und losgefahren. Die neugierigen Blicke einiger Nachbarn ließen nicht lange auf sich warten. Dann folgte der Härtetest meines Sohnes. Auch Ihm machte dieses Fahrzeug riesigen Spaß. Es wurde abgesattelt, aufgesattelt, rangiert und auch richtige Strecken zurückgelegt. Ruhe gab es erst, als der Akku restlos entladen war. Rubriken Bezug Technik im häuslichen Flur verliefen problemlos. Auch Teppichkanten waren kein Problem, obgleich sie für diesen Maßstab schon gewaltige Hindernisse waren. ger oder Neulinge nicht unbedingt geeignet ist. Ein wenig Erfahrung ist auf jeden Fall sehr von Vorteil. Jetzt, da es abends immer eher dunkel wird, kam meinem achtjährigen Testfahrer in den Sinn: „Papa, der Laster braucht unbedingt Licht“. So steht also die nächste Bestellung bei „Kleine Laster“ schon fest, wenn sich meine Modellbaukasse ein wenig erholt hat. Weitere Informationen zu den Modellen der Firma gibt es bis dahin im Internet unter www.kleine-laster.de. Robert Zomm Kleine Laster Rhönstraße 19 36341 Lauterbach Telefon: 066 41/911 03 10 Fax: 066 41/911 03 11 E-Mail: [email protected] Internet: www.kleine-laster.de TRUCKS & DETAILS Seite 12 Der Kleine-Laster-MAN kurz vor der Fertigstellung. Noch fehlen einige Teile www.trucks-and-details.de
© Copyright 2024 ExpyDoc
