Partikelfilter reinigen So sparen Sie richtig Asche Wenn der Filter voll ist, muss er raus – ein bis zu 3000 Euro teurer Spaß. Die günstige Alternative: eine Säuberung Ä 64 RGERLICH, eine gelbe Leuchte warnt im Cockpit! Der Rußpar tikelfilter ist voll. Überraschend, denn eigentlich versprechen die Autobauer, dass die Dieselpartikelfilter (DPF) ihrer Fahrzeuge selbstregene rierend und wartungsfrei sind. AUTOBILD.DE 4. MÄRZ 2016 Für gewöhnlich leitet das Motor management automatisch und unbe merkt vom Fahrer – je nach Modell und Hersteller – alle paar Hundert Kilo meter eine sogenannte Filterregene ration ein. Während dieses Vorgangs werden die Rußablagerungen bei ho hen Abgastemperaturen ver brannt, der Filter ist wieder frei. Auf Kurzstreckenfahr ten wird jedoch die dazu Das bleibt übrig: gräuliche Asche nach der Filterreinigung bei Helo SO REGENERIERT SICH DER PARTIKELFILTER KRAFTSTOFFANZEIGE EINSPRITZDÜSE UND REGLER HOCHDRUCKPUMPE DIESELTANK MOTOR Anbieter versprechen, bis zu 98 Prozent der Ablagerungen zu entfernen. LADEPUMPE SENSOREN ABGASE KATALYSATOR Bei der Verbrennung im Motor entstehen Rußpartikel, die zusammen mit den Abgasen in den Partikelfilter gelanPARTIKELFILTER gen. Da es sich um einen geschlossenen Filter handelt, setzen sich die luftdurchlässigen Poren (siehe Abbildung links) mit Rußpartikeln zu. Die- PARTIKELFILTER SCHALLDÄMPFER se werden im Filter verbrannt. Um die dafür nötige Temperatur zu erreichen, wird zusätzlich Diesel eingespritzt. Einige Autobauer senken durch die Zugabe eines Additivs die Verbrennungstemperatur. Das Additiv kommt aus einem Zusatztank und wird im Rahmen der Fahrzeuginspektion aufgefüllt. Bei der Verbrennung von Rußpartikeln entsteht Kohlenstoffdioxid (CO2). FOTOS: A. PERKOVIC (4), HERSTELLER (3) Reinigung statt Tausch: Verschmutzte Partikel filter lassen sich meistens zu verhältnismäßig geringen Kosten säubern notwendige Hitze nicht oder nur zu kurz erreicht. Der Filter setzt sich allmählich zu und muss über eine längere Distanz freigefahren werden, wenn er denn nur mit Ruß gefüllt ist. Das Problem: Bei der Verbrennung entsteht auch immer ein geringer An teil Asche. Und die ist weitaus schäd licher für den Filter. Asche lässt sich nicht weiter verbrennen oder auf an dere Weise im Fahrbetrieb aus dem Filter entfernen. Sie sammelt sich in den feinen Kanälen der geschlossenen Filtersysteme und setzt sie langsam zu: „Nach einer Faustregel entstehen etwa sechs Gramm auf 1000 Liter Die selkraftstoff“, rechnet Olaf Behrens vor, Betriebsleiter des Unternehmens DPF-Clean. Aschereste verstopfen die Waben, ständig wird der Fahrer aufgefordert, eine Extrarunde zum Freibrennen zu drehen – irgendwann erreichen die Filter ihre Beladungsgrenze. „Erfah rungsgemäß setzen sie sich nach 120 000 bis 200 000 Kilometern zu“, so Stephan Wiesenburg, Serviceleiter der Firma Helo Automobiltechnik. „Mit Ausreißern nach oben und unten.“ Mögliche Folgen: Der Abgasgegen druck steigt, das Auto bockt und ver braucht mehr Sprit, die Leistung ver ringert sich. Im schlimmsten Fall drohen sogar teure Turbolader- oder Motorschäden. Um dies zu verhin dern, schaltet die Motorelektronik schützend auf Notlaufprogramm. Eine Fahrt in die Werkstatt ist dann unum gänglich. Hersteller empfehlen, den verschmutzten Filter auszutauschen. Für viele Autobesitzer eine schockie rende Diagnose, da ein neuer OriginalDPF je nach Modell 1000 bis 3000 Euro kosten kann. Aber es geht auch deutlich günsti ger: Rußpartikelfilter lassen sich meis tens reinigen. Bis zu einem Grad von 98 Prozent, versprechen spezialisierte Anbieter (siehe Tabelle Seite 66). Sie verlangen für Säuberung und Versand etwa 300 bis 500 Euro. Dazu können noch Kosten für Ein- und Ausbau oder das Anlernen des Filters kommen. Dauer des gesamten Vorgangs: ein bis drei Werktage. Die einzelnen Reinigungsexperten haben verschiedene zertifizierte Ver fahren entwickelt. Bei Helo wird der Partikelfilter aufs Gramm genau ge wogen, vorbehandelt und gereinigt. Von den Ruß- und Aschepartikeln bleibt nach der Behandlung nur ein heller, feiner Staub übrig, der sich pro blemlos entfernen lässt. Der Filter wird anschließend, zur Kontrolle der >> PARTIKEL SETZEN FILTER LANGSAM ZU Angeliefert: Vor ihrer Säuberung werden die ausgebauten Rußfilter per Versand zum Reinigungsspezialisten gebracht Dokumentiert: Helo und DPF24 wiegen die Par tikelfilter vor und nach der Reinigung. Dieser wurde um 62 Gramm Ruß und Asche erleichtert bieters gsfluid des An llen Reinigun r in neuem Glanz. Dabei ie ez sp m ne mit ei s) wiede Behandlung Filter (recht e: Durch die rschmutzte befreit en ng Saubere Sach ld strahlt der zuvor ve gu ni ei n Verunr go Oberland Man ystem auch äußerlich vo rs lte Fi s da ird w AUTOBILD.DE 4. MÄRZ 2016 65 PLATIN-EDITION SERVICE | PARTIKELFILTER REINIGEN Kosten Website Advanpure 299 Euro www.advanpure.com AMS-Katalysatoren 399 Euro plus Versand www.ams-katalysatoren.net Barten 375 Euro www.russfilterreinigung.de DPF24 etwa 380 Euro www.dpf24.de DPF-Clean 388 Euro www.dpf-clean.de FilSave 350 Euro www.filsave.de Greencar 359 Euro www.dieselpartikelfilter.net Helo 399 Euro www.dpf-info.de Irosoft-Cleantech 296 Euro plus MwSt. www.irosoft-cleantech.de Kat-Company 279 Euro www.kat-company.com Oberland Mangold 495 Euro plus MwSt. www.oberland-mangold.de Tunap etwa 200 bis 400 Euro www.tunap.com * ohne Anspruch auf Vollständigkeit 66 Achtung: Ist der Filter voll, springt diese Warnleuchte an AUTOBILD.DE 4. MÄRZ 2016 Mehr Tipps zur Autoreparatur: www.autobild.de/ reparatur FAZIT Mitarbeiter CHRISTIAN BRUNS Fachgerechte Filterreinigungen sind günstig und zeitwertgerecht, weil der Filter danach so gut wie neu ist. Besonders für Autos mit hoher Kilometerlaufleistung eine attraktive Lösung, die nebenbei auch noch nachhaltig ist. Das schont die Umwelt. Vorteilsportal für Abonnenten Exklusive Weltpremiere: Deponia Doomsday gratis auf DVD im Heft Mit Continental und AUTO BILD sicher in den Frühling! BEI DER BEREIFUNG ihres Fahrzeugs sollten Auto fahrer keine Kompromisse eingehen. Das bedeutet: Sommerreifen im Sommer und Winterreifen im Win ter. „Jede Reifenart bietet für die jeweilige Witterung die entsprechenden Vorteile“, erklärt ContinentalExperte Angelo Pérez-Riemer. In der kalten Jahreszeit bleibt der Winterreifen durch seine abgestimmte Mischung auch bei Minusgraden elastisch und flexibel. Das garantiert dem Fahrer optimalen Grip und sorgt für minimale Bremswege. Steigt das Thermometer, verändern sich auch die Anforderungen an die Reifen. Diese müssen auch auf heißem Asphalt Höchstleis tungen bringen. Außerdem benötigen sie ein auf tro ckene und nasse Straßen abgestimmtes Profil, um höchsten Grip für Anfahren, Bremsen und Kurven fahrten zu gewährleisten. Damit Sie stets sicher unterwegs sind, schicken Continental und AUTO BILD Abonnenten bestens ausgerüstet in den Frühling: Mit einem neuen Satz Premium-Sommerreifen von Continental. Freuen Sie sich auf Fahrstabilität, kurze Bremswege und ein Plus an Sicherheit. Aber das ist noch längst nicht alles: Beim ADAC Fahrtraining werden Sie zusätzlich auf mögliche Gefahrensituationen vorbereitet und zum Experten, was Handling, Blickfüh rung und Lenktechnik angeht.* Bewerben Sie sich jetzt unter www.autobild. de/vip-fahraktion um diesen exklusiven Preis. Schreiben Sie uns, warum Sie unser „Früh Fahrtraining: Bremsen, Ausweichen, lingsfit-Paket“ (Reifen selbst die Wichtigkeit der richtigen Sitzposition wird vermittelt satz und Fahrsicherheitstraining) gewinnen möchten. Noch kein Abonnent? Dann jetzt schnell bestellen unter www.autobild.de/vipwerden und ebenfalls bald viele VIP-Vorteile genießen. Teilnahmeschluss ist der 10. April 2016. * Der Gewinner erhält sowohl für das Fahrsicherheitstraining als auch für den Reifensatz einen Gutschein. Gemäß seinem Fahrzeugschein kann der Gewinner den zu seinem Fahrzeug passenden Reifensatz angeben. TOP L STPATTI€E29,9D9VD S F IS AU GR AT HEF T IM FOTOS: HERSTELLER, J. CHRIST, K. WEICHBRODT Anbieter* >> erfolgreichen Reinigung, erneut gewogen. Mitbewerber Barten kann Filtersysteme dank eines speziellen mechanisch-thermischen Verfahrens reinigen, ohne das Gehäuse zu öffnen. So sollen Bauveränderungen und po tenzielle Fehlerquellen ausbleiben. Martin Lang, Marketingleiter bei DPF24, hält dagegen: „Nur wenn das Gehäuse aufgetrennt und der Filter entnommen wird, lässt sich die Asche von beiden Seiten Kanälchen für Kanälchen mit speziellen Geräten ent fernen.“ Zur Reinigung verwendet DPF24 eine schonende Kältetechnik. Auf eine ganz andere Methode setzt der Anbieter Oberland Mangold: In einem auf Reinigungsfluid basierten Verfahren wird an der Ausgangsseite des Filters Flüssigkeit gegen die Strö mungsrichtung gespült. Verschiedene Druckstufen und mehrfache Strö mungsumkehr lösen die an der Ober fläche des Filters abgelagerten Ascheund Rußpartikel und transportieren sie aus dem Filterkanal. Wie diese komplizierten Verfahren und Techniken genau funktionieren, möchten die Anbieter lieber nicht ver raten: Betriebsgeheimnis! Einigkeit herrscht darüber, was den Einsatz von aggressiven Chemikalien angeht. Denn davon raten alle befrag ten Experten ab: „Chemie kann den Keramikkern beschädigen, die Kera mik kann durchbrennen, die Wabenstruktur regelrecht verschmelzen, da hier Temperaturen von weit über 1500 Grad erreicht werden“, warnt Tanja Halfkann von der Firma Barten. Dieses Heft ist Platin wert! autobild.de/vip-lounge HIER WIRD IHR FILTER GEREINIGT + Von der Leinwand auf den Rechner: Exklusiver Besuch bei den Entwicklern des neuen Lego Star Wars-Spiels + Der Gamer und sein Mäuschen: Zehn Gamer-Mäuse im Vergleich zu Handhabung, Funktonen und mehr
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