Protokoll Eurotrial Sitzung 14. – 15.11.15 1.Begrüssung der Nationen Am Samstag, den 14.11.2015 wurde in Gschwend/Deutschland, die diesjährige Eurotrial Sitzung durchgeführt. Es waren folgende Nationen vertreten: Deutschland, Finnland, Schweden, Russland, Tschechei, Slowakei, Italien, San Marino, Norwegen, Dänemark, Österreich, Grossbritannien, Spanien und natürlich wieder die Schweiz. Entschuldigt habe sich folgende Länder: Ungarn, Bulgarien, Frankreich 2. Rückblick Eurotrial 2015 Nach der Begrüssung der Nationen, kamen wir zum Rückblick auf die EM in San Marino San Marino hat mit Italien gemeinsam dieses Eurotrial organisiert • 107 Fahrer aus 17 Nationen waren in San Marino am Start • Ein paar interessante Zahlen: 90000 m2 Renngelände 70000 m2 Camping 5000 m Absperrband 15 Duschen 12 Toiletten 15 Bergefahrzeuge 120 Helfer 2500 Besucher 75‘000 Euro Ausgaben mit ebenso viel Einnahmen, sie haben also mit 0 geendet • Positiv in San Marino war: gute Organisation, es wurden keine nennenswerte Beanstandungen gemeldet 3.Technische Diskussionen Verschiedene Punkte von Eurotrial 2015 • • Die technische Abnahme verlief sehr gut ohne grössere Beanstandungen Für die Zukunft muss gelten: Falls technische Beanstandungen an einem Fahrzeug gesichtet werden, sollten diese umgehend dem Technischen Verantwortlichen gemeldet werden und nicht erst nach dem Rennen Korrekte Handhabung um Bremsen zu testen: • • Der Marshal wird künftig beim Bremstest mitfahren, um zu vermeiden, dass bei einem Handbremstest mit der Fussbremse nachgeholfen wird Fahrer können während des Tages durch eine Jury aufgefordert werden, die Bremsen zu testen • Falls ein Fahrer an der letzten Sektion ansteht, wenn er aufgefordert wird sein Fahrzeug testen zu lassen und die Zeit knapp ist, darf er nach dem Test die Sektion noch fahren, wenn das Fahrzeug in Ordnung ist Ein grosses Problem sind „cheating drivers“ Fahrer die Betrügen • Wir haben mehrere Reklamationen aus Italien erhalten, dass Ungarische Fahrer mit technischen Manipulationen betrogen haben, speziell der Fahrer aus der Standard Klasse, welcher dieses Jahr Europameister wurde, sollte sein Fahrzeug dem Reglement anpassen, da er nächstes Jahr ganz genau unter die Lupe genommen werden wird Dieser Punkt in der Klasse Modified muss genauer beschrieben werden: 3.6.4 Lenkung 3.6.4.1 Lenkung Lenkanschlagschraube frei gestellt, Servolenkung ist freigestellt Standard • Konventionelle mechanisch verbundene Servolenkung ist erlaubt, jedoch keine zusätzliche Zylinder, ausser Original Zylinder Modified • Konventionelle mechanisch verbundene Servolenkung ist erlaubt 3.6.2 3.6.2.1 Rahmen / Karosserie Veränderungen am Rahmen sind nicht erlaubt, ausser neue Löcher für Aufnahmepunkte des Lenkgehäuse. Wegschneiden von Teilen des Rahmens ist nicht erlaubt 3.2.6.1 Fahrzeuge in Klasse S und O mit externem B Bügel… • Neu: Fahrzeuge in allen Klassen mit externem B Bügel… • Der Satz wird durch Lasse klarer geschrieben, in der englischen Version sind Unstimmigkeiten 4. Fahrvorschriften 4.5.9 Beide Vorderräder müssen das Tor passieren, sonst gilt das Tor als nicht passiert. Falls mit einem Vorderrad ein Pfosten umgefahren wird, ist das Tor nicht passiert 5. Andere Vorschriften und Regeln Wer Entscheidet was passiert, wenn ein Fahrer betrügt (Technisch) • Wenn ein Betrugsfall vorliegt, muss eine Jury über das weitere Vorgehen entscheiden. Diese Jury wird an der Welcome Party vorgestellt 6. Rolle des Komitees an einem Eurotrial • • Während der technischen Abnahme muss der Technische Chef vor Ort sein Während der Renntage sind der Technische Chef, sowie der Präsident Beobachter sowie Berater 7. Homepage und Eurotrial Logo Eurotrial.eu wird unsere neue Domain sein Ein Facebook Eintrag soll auf gestartet werden Vitaly und Tommy werden zusammen die Homepage erarbeiten, damit sie bis Ende Jahr bereit sein sollte 8. Eurotrial 2017 / 2018 Dänemark hat keine Möglichkeit Eurotrial 2017 auszurichten Es wird ein Organisator für Eurotrial 2017 gesucht Spanien wird Eurotrial 2018 durchführen 9. Wahlen Präsident Technischer Chef Aktuarin Homepage Kassier Hossli Pia Larson Lasse Frederiksen Ann Britt Semenov Vitaly Cevenini Roberto Schweiz Schweden Dänemark Russland Italien 2 Jahre neu 4 Jahre bisher 1 Jahr neu bisher bisher 2017 2019 2016 2016 2016 10.Allgemeine Diskussionen Wie können wir wieder mehr Fahrer zur Teilnahme Eurotrial motivieren • Es ist Sache der jeweiligen Länder die Fahrer zur Teilnahme zu motivieren • Falls eine Nation Ideen hätte, wie das Komitee dabei helfen könnte, wären wir um Inputs dankbar 11. Präsentation Eurotrial Gschwend 2016 • • • • • Es liegen ca. 5 km zwischen dem Fahrerlager und dem Renngelände. Shuttlebus ist organisiert. Im weiteren ist es auch gestattet mit privaten PKW zum Gelände zu fahren, Parkmöglichkeiten dafür sind vorhanden beim Fahrerlager befindet sich eine Mehrzweckhalle, wo genügend Duschen und Toiletten vorhanden sind. Drivers Diner und Rangverkündigung wird dort stattfinden Im Mechaniker Camp wird nicht genügend Strom vorhanden sein, Generatoren müssen mit gebracht werden. Für Schweiss – Arbeiten wird ein Platz mit genügend Strom eingerichtet Deutschland wird noch Bescheid geben, ob Armstraps gestattet sein werden, oder ob Netze vorgeschrieben sind. Startgeld wir vermutlich in der Höhe von 250 Euro sein Protokolliert Hossli Pia
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