FAHRZEUG SERVICE ZUBEHÖR Nr. 03 August 2015 € 2,– ISSN 2363-8141 autohelden CLEVER UND SMART REPARIEREN Großer Aufwand war früher. Rick Peuckert ist Ausbilder für die lackschadenfreie Ausbeultechnik. IMMER BESTENS GEKÜHLT LINA VAN DE MARS Eine Klimaanlage im Auto ist Standard. Wir zeigen, wie der Fachmann das System wartet. Die amz autoheldenKolumnistin mag keine Autos im Einheitslook. www.amz-autohelden.de autohelden Liebe Leser, Einblicke in die Welt der autohelden mit den amz autohelden sind wir angetreten, um dem Autofahrer Einblicke in die Welt des freien KfzServicemarktes zu geben. In jeder Ausgabe wollen wir hinter die Kulissen gucken und einen Menschen vorstellen, der in dieser Welt zuhause ist. Einen Autohelden, der macht, dass es läuft. Zu dieser Sorte gehört ganz sicher unser neuer Titelheld Rick Peuckert. Obwohl er selber noch keine 30 Jahre zählt, arbeitet er bereits seit über fünf Jahren mit großer Leidenschaft als Dozent und Trainer in der beruflichen Qualifizierung zur Smart-RepairFachkraft. Sein Spezialgebiet ist die lackschadenfreie Ausbeultechnik. Die Absolventen dieser Ausbildung werden in ihrem späteren Berufsleben immer wieder dafür sorgen, dass kleinere Beschädigungen am Fahrzeug – sei es an der Karosserie, der Frontscheibe, der Felge oder im Innenraum – ohne großen Aufwand, eben „smart“, behoben werden. Nicht nur die Versicherungen, sondern auch der Autofahrer kann durch diese Arbeit viel Geld sparen. Wer einem solchen Experten einmal bei seiner Tätigkeit zugesehen hat, kommt aus dem Staunen nicht heraus, was mit vergleichsweise geringem Aufwand alles machbar ist. Voraussetzung dafür ist natürlich, man verfügt über ein geschicktes Händchen – ein Selbstversuch des Chefredakteurs brachte leider nicht den gewünschten Erfolg. Eher im Gegenteil. Aber dafür gibt es ja unsere Autohelden. Wir wünschen Ihnen viel Vergnügen bei der Lektüre. Herzlich Ihr Ingo Jagels Chefredakteur P.S.: Sie möchten mehr von uns sehen und hören? Besuchen Sie doch einfach mal unsere Facebook-Seite. Über ein „Gefällt mir“ würden wir uns sehr freuen. Schreiben Sie uns: . E-Mail: [email protected] amz autohelden 3 18 GLASBRUCH 8 TITELSTORY CLEVER UND SMART REPARIEREN 03/2015 autohelden 8 Autohelden Titelstory Clever und smart reparieren Rick Peuckert, Ausbilder für die lackschadenfreie Ausbeultechnik 14Cartoon Wurster‘s Autohelden 16 Eine Sache des Vertrauens Interview mit den „Autodoktoren“ Hans-Jürgen Faul und Holger Parsch 18 Reparatur oder Austausch? Ratgeber für den Glasbruch 20 Tuning für das Gaspedal Kleiner Helfer, große Wirkung 22 Schwerpunktthema „Klimaanlage“ Professioneller Check 25 Systemcheck im Auto Prüfung der elektronischen Komponenten mit dem HU-Adapter 26 4 Neuer Look gefällig? Sprühfolie erfolgreich verarbeiten amz autohelden 16 EINE SACHE DES VERTRAUENS 22 SCHWERPUNKTTHEMA KLIMAANLAGE 26 NEUER LOOK GEFÄLLIG? autohelden inhalt 30 ACHTUNG PLAGIAT! IM DSCHUNGEL DER ERSATZTEILE 54 KAI WIESINGER 50 BENTLEY-PRODUKTION 38 LINA VAN DE MARS KOLUMNE 56 BILDSTRECKE LEGENDEN MIT GESCHICHTE 30 Achtung Plagiat! Was tun im Dschungel der Ersatzteile? 34 Spinning-Wheels und mehr Verbotene Anbauteile am Auto 36 So finden Sie die Richtige Tipps zur Werkstattwahl 42 Wiedergeburt eines Weltrekordlers Rekonstruktion des HanomagStromlinienwagens 46 Qualität ist kein Zufall Einblicke in die StoßdämpferProduktion bei ZF 48 Lichte Augenblicke Neue Technologie von Opel 50 Liebe und Leidenschaft Bentley – die Magie der Kultkarossen 54 Kai Wiesinger Parkrempler ohne Folgen 56 Bildstrecke: US-Cars Legenden mit Geschichte 62 Reisetipp Norwegen Nicht nur für Naturburschen 66 Großes Gewinnspiel Atera-Trägersysteme zu gewinnen Rubriken 3Editorial 6Autonews 33Zubehör 38 Kolumne mit Lina van de Mars 40 Recht, Versicherung, Finanzen 64Accessoires 65Impressum amz autohelden 5 Der Ford Fiesta wurde kürzlich mit einer „Flatrate-Finanzierung“ angeboten. 1.Das Rabattniveau auf dem deutschen Automarkt ist weiterhin hoch. Laut einer Untersuchung des Center for Automotive Research (CAR) lag der durchschnittliche Kundenvorteil im Juni bei 11,9 Prozent. Die Autobauer offerierten ihre Fahrzeuge mit nicht weniger als 416 unterschiedlichen Sonderaktionen. 2. BMW bietet für seine Motorräder zukünftig ein dynamisches Bremslicht an. Die vom Pkw bekannte Technik warnt bei einer starken Bremsung den nachfolgenden Verkehr durch auffälliges Blinken. 3.Die Zahl der Erdgastankstellen in Deutschland stagniert. Aktuell können die Fahrer von Erdgasautos 921 Tankstellen ansteuern. Im vergangenen Jahr wurden gut 9.100 Erdgasfahrzeuge neu zugelassen, 2,5 Prozent mehr als 2013. 4. Ford führt eine neue Kameratechnik ein, die dem Autofahrer praktisch den Blick um die Ecke erlaubt. Die im Kühlergrill installierte Kamera erfasst einen Bereich von 180 Grad vor der Fahrzeugfront. Der Fahrer aktiviert das System auf Knopfdruck, die Bilder werden in Echtzeit auf einem Display angezeigt. Jährliche Fahrleistung Der durchschnittliche deutsche Autofahrer legte mit seinem Pkw im Jahr 2013 eine Strecke von 14.259 Kilometern zurück. Das hat das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) ausgerechnet. Die gesamte Fahrleistung der 43 Millionen in Deutschland zugelassenen Pkw lag damit bei rund 611 Milliarden Kilometern. Rund ein Drittel der Strecke leisteten Pkw, die nicht älter als drei Jahre waren. 14.259 6 amz autohelden bzw. 29,3 Prozent. Foto: Ford Gesamtvorteil für den Kunden: 3.210 Euro NEWS AUS DER AUTOWELT NEUES TÜRBREMSSYSTEM Innovativer Schutz vor Lackschäden Millionen von Autotüren schlagen jährlich beim unbedachten Öffnen an parkende Autos, Poller oder andere Hindernisse, die den Ausstieg versperren. Das Ergebnis sind Lackschäden, Kosten und Ärger. Der Schließsystem-Anbieter Kiekert hat jetzt einen innovativen Schutz entwickelt. Das Türbremssystem „i-protect“ arbeitet mit den Sensorsystemen im Fahrzeug zusammen und bremst bei Bedarf kurz vor einer möglichen Kollision den Türfeststeller elektromagnetisch ab. Die von Kiekert patentierte Geschäftsidee für das Bremssystem stammt von einer Schülergruppe der Erzbischöflichen Liebfrauenschule Köln. Foto: Kiekert AHA! RABATT-SPITZENREITER autonews ALFA ROMEO 105 Jahre italienische Automobilgeschichte Foto: Mercedes-Benz AUTOFARBEN 2015 Die Welt wird (etwas) bunter Foto: FCA Noch immer werden mehr als die Hälfte (56 Prozent) der in Deutschland zugelassenen Autos in Silber/Grau oder Schwarz lackiert. Diese unscheinbaren Farben haben in den ersten sechs Monaten des Jahres 2015 sogar nochmals zugelegt. Aber es tut sich was in der Autowelt: So verzeichnete die Statistik des Kraftfahrt-Bundesamtes einen Zulauf bei gelben Fahrzeugen: Im Vergleich zum Vohrjahrszeitrum wurden 7,2 Prozent mehr Autos in der sonnigen Farbe lackiert. Rund 26.500 Neuwagen rollten in Gelb beim Händler vom Hof, die Farbe hat jetzt einen Anteil von knapp zwei Prozent. Auch rote und blaue Farben erfreuen sich zunehmender Beliebtheit. Seit Jahren Dauerbrenner sind zudem Fahrzeuge in Weiß. Mit einem Minus von 10,5 Prozent ist die ehemalige Trendfarbe braun der größte Verlierer des ersten Halbjahres. WERKSTATTARBEIT Mehr als die Hälfte der Autobesitzer erwartet, dass der Serviceberater nach dem Werkstattaufenthalt die durchgeführten Arbeiten und die Rechnung detailliert erklärt. Das hat das Marktforschungsinstitut Puls bei einer Umfrage unter mehr als 1.000 Autofahrern festgestellt. Noch wichtiger ist den Werkstattkunden die Beratung vor der Reparatur: 82 Prozent äußern Interesse an einer Direkt- beziehungsweise Dialogannahme, bei der die anstehenden Arbeiten genau Foto: ProMotor Bitte mehr Transparenz erklärt werden. Die Kunden sind dabei durchaus misstrauisch: Rund die Hälfte der befragten Autofahrer möchte die erneuerten Teile gerne sehen. 17 Prozent wollen die Altteile sogar mit nach Hause nehmen. Ende Juni wurde das neue Werksmuseum ‚La macchina del tempo - Museo storico Alfa Romeo‘ in Arese am Stadtrand von Mailand eröffent. Mit Buchhandlung, Café, Dokumentationsabteilung, Teststrecke, Veranstaltungsräumen sowie Ausstellung und Werksabholung für Neufahrzeuge soll es die Markenhistorie des traditionsreichen italienischen Autoherstellers mit Gegenwart und Zukunft verbinden. Das Gebäude beherbergt die wichtigsten Serienfahrzeuge, Designstudien, Prototypen und Rennautos aus der 105-jährigen Geschichte von Alfa Romeo. Die Ausstellung zeigt 69 Exponate, die nicht nur die Entwicklung der Marke verdeutlichen, sondern auch einen Querschnitt durch die gesamte Historie des Automobils zeigen. Zu sehen sind unter anderem das allererste Fahrzeug von Alfa Romeo, der A.L.F.A. 24HP, oder legendäre Rennwagen wie der Tipo 6C 1750 Gran Sport aus dem Jahr 1930. amz autohelden 7 8 amz autohelden autohelden titelstory GEÜBTES HÄNDCHEN Wo früher ganze Bauteile ersetzt oder lackiert werden mussten, verschwinden Beulen und Dellen heute ohne großen Aufwand. Man muss es nur können. Rick Peuckert ist Ausbilder für diese Arbeit. Fotos: I. Jagels, IbF-Halle CLEVER UND SMART REPARIEREN Großer Aufwand war früher. Heute lassen sich viele Kleinschäden mit Smart-Repair beheben. Das geht schneller und schont den Geldbeutel. Rick Peuckert ist Ausbilder für die lackschadenfreie Ausbeultechnik. Immer wieder wird das Ausbeulwerkzeug von unten gegen das Autodach gedrückt. Vorsichtig und mit viel Gefühl muss Rick Peuckert dabei vorgehen. Passt er einen Moment nicht auf, wird über die Hebelwirkung des Werkzeugs zu viel Kraft ausgeübt und das Blech zu weit nach außen gedrückt. Zwischendurch wird mit scharfem Blick im Gegenlicht der Fortschritt der Arbeit geprüft. Rick Peuckert ist Spezialist für das Entfernen von Dellen ohne Lackieren. Seinen Arbeitsplatz hat er beim Institut für berufliche Fortbildung in Halle (IbF-Halle). Er ist Ausbilder für Ausbeultechnik, ein so genannter Beulendoktor. Neben ihm steht einer seiner Schüler, der seine Arbeit aufmerksam verfolgt hat und jetzt wieder an der Reihe ist, sein Geschick beim Ausdrücken der kleinen Beule zu versuchen. Die praktische Ausbildung ist wesentlicher Bestandteil der beruflichen Qualifizierung zur Fachkraft für Smart-Repair. Dieser Begriff steht für „Small to Medium Area Repair Technique“ oder auch „Small area repair technology“. Es geht also innovative Reparaturmethoden, bei der kleine bis mittlere Beschädigungen an Fahrzeugen jeder Art mit möglichst geringem Aufwand behoben werden. Wo früher ganze Kotflügel, Motorhauben oder Türen nach einer Beschädigung mit viel Aufwand ersetzt oder lackiert werden mussten, verschwinden heute Dellen und Beulen schnell und effizient. amz autohelden 9 CLEVER UND SMART REPARIEREN „Die Ergebnisse, die ein Profi mit dieser Methode erzielen kann, sind beeindruckend.“ 10 amz autohelden Was bei einem Könner so einfach aussieht, erfordert allerdings ein hohes Maß an Geschicklichkeit und Handfertigkeit, die man sich im Laufe der Zeit aneignen muss. Die Ergebnisse, die ein Profi mit dieser Methode erzielen kann, sind beeindruckend. Da das Blech auf größeren Flächen eine höhere Elastizität aufweist als an Schwellern oder Säulen, kann die Delle mit dem Spezialwerkzeug punktuell ausgearbeitet werden. Das Blech wird sanft massiert, wie der Fachmann sagt. Mit Hilfe einer speziellen Lampe lässt sich beim Ausbeulen feststellen, wo das Werkzeug angesetzt werden muss. Voraussetzung für diese Form der Schadensbeseitigung ist, dass der Lack noch vollständig intakt und nicht eingerissen ist. „Glücklicherweise ist der Lack bei neueren Fahrzeugen autohelden titelstory ÜBUNG MACHT DEN MEISTER Die Lehrgangsteilnehmer werden intensiv auf ihre spätere Tätigkeit vorbereitet. Der Schwerpunkt liegt dabei auf den praktischen Übungen. sehr flexibel. Je älter ein Auto allerdings ist, desto leichter reißt der Lack bei einer Delle oder Beule ein“, erklärt Peuckert. Am besten anzuwenden ist diese Methode naturgemäß an gut zugänglichen und vor allem glatten Stellen. An Sicken und Kanten, von denen moderne Autos eine ganze Menge haben, wird die Arbeit schon schwieriger. Auch Dachholme mit doppeltem Blech sind eine Herausforderung für den Dellendrücker. Dank spezieller Werkzeuge gibt es aber auch hier eine Lösung. So wird mit einem speziellen Heißkleber ein Zughammer auf die lackierte Stelle aufgebracht, mit dessen Hilfe die Delle aus dem Blech herausgezogen wird. Das Material nimmt wieder seine ursprüngliche Form an. Der große Vorteil dieser Verfahren liegt darin, dass das Ausbeulen zügig und ohne größeren Aufwand durchgeführt werden kann. Dass die Kosten solcher Reparaturen deutlich geringer als bei herkömmlichen Verfahren sind, liegt auf der Hand. Daher verwundert es nicht, dass immer mehr Versicherungen darauf drängen, Kleinstschäden mit Reparaturmethoden instand setzen zu lassen, die dem Zeitwert des Fahrzeugs entsprechen. Die verschiedenen Qualifizierungen zur Smart-Repair-Fachkraft sind kein Ausbildungsberuf im engeren Sinne, sondern ausgelegt als berufliche Weiterbildung. Daher stammen die Lehrgangsteilnehmer aus den unterschiedlichsten Berufsfeldern. Das war bei Rick Peuckert auch nicht anders, der ursprünglich eine Ausbildung im Tief- und Straßenbau absolviert hatte, sich aber im Anschluss daran mit dem Dellenentfernen an Kraftfahrzeugen in ein neues Betätigungsfeld eingearbeitet hat. Die Grenzen des Beulendrückens sind erreicht, wenn der Fahrzeuglack beschädigt worden ist. Dann beginnt die Arbeit von Stephan John, der beim NUR MIT DEN RICHTIGEN Werkzeugen lassen sich professionelle Ergebnisse erzielen. Geübt wird an ausrangierten Fahrzeugen. amz autohelden 11 SPOT-REPAIR-LACKIERUNG Bei kleineren Beschädigungen muss nicht gleich das ganze Bauteil lackiert werden. Bis zur Größe eines DIN-A4-Blattes ist CLEVER UND SMART REPARIEREN die Spot-Repair-Lackierung die bessere Lösung. DAS INSTITUT FÜR BERUFLICHE FORTBILDUNG IN HALLE AN DER SAALE (IBF-HALLE) WURDE IM JAHR 2009 GEGRÜNDET. Im April 2010 startete der Schulungsbetrieb. Zu Beginn wurden Teilnehmer nur im „Dellen entfernen ohne Lackieren“ ausgebildet. Ende 2010 kam die Spot-Repair-Ausbildung (Lackreparatur) hinzu. Seit 2011 werden Fachkräfte im kompletten Smart-Repair-Segment geschult. Über diesen Bereich hinaus werden weitere Ausbildungsgänge angeboten, so zum Beispiel die Qualifizierung zum EU-Berufskraftfahrer, zum Kfz-Sachverständigen oder zur Fachkraft für Anlagen- und Rohrleitungsbau. Das gesamte Qualifizierungsangebot des IbF-Halle ist staatlich förderfähig. Unter anderem fördert die Agentur für Arbeit, das Jobcenter oder der Rententräger die Teilnahme an einer beruflichen Weiterbildung. 12 amz autohelden IbF Halle verantwortlich ist für die Ausbildung in der so genannten „Spot-Repair-Lackierung“. Dahinter verbirgt sich die möglichst kleinflächige Beseitigung von kleinen bis mittleren Lackschäden. Bei der Spot-Repair-Methode wird grundsätzlich nicht das komplette beschädigte Fahrzeugteil lackiert, sondern nur ein Teil davon. Daher bezeichnet man eine Spot-Lackierung auch als Beilackierung. Traditionell wird eine solche Lackierung mit der Lackierpistole aufgetragen. Da der mobile Einsatz vor Ort aber immer mehr an Bedeutung gewinnt, wird zunehmend mit Spraydosen gearbeitet. Der Lackierer ist damit komplett unabhängig von Kompressor und Druckluft. „Es gibt unterschiedliche Düsenaufsätze für die Spraydose. Damit lässt sich die Farbe genau so gut auftragen wie mit der Lackierpistole“, versichert John. Das fertige Spritzbild sei von vergleichbarer Qualität. Auch bei der Arbeit mit der Spraydose wird die jeweilige Farbe individuell kurz vor der Verarbeitung zusammengemischt. Das notwendige Treibgas und die Verdünnung sind in den Dosen bereits enthalten. Egal, ob großflächig oder punktuell, ob mit Pistole oder Spraydose – ohne eine professionelle Vorarbeit kann eine Lackierung nicht zu einem befriedigenden Ergebnis kommen. Daher gehört auch dieser Bereich zu den Schwerpunkten der dreimonatigen Weiterbildung zum Spot-Repair-Lackierer. Gut einsetzbar ist die Spot-Repair-Lackierung in etwa bis zu einer Größe eines DIN-A4-Blattes. Bei größeren Flächen, die im schlechtesten Fall weit von der nächsten Kante entfernt liegen, fängt es an unrentabel zu werden. Meistens wird bei einer solchen Beschädigung das ganze Bauteil lackiert. „Kritisch ist beim Spot-Repair immer die Übergangsstelle vom altem zum neuen Lack“, erklärt John. Durch intensives Polieren des Klarlacks mit extrem feinem Schleifpapier kann der Fachmann die Bereiche aber gut angleichen. Ziel ist es, mit viel Geschick die Übergänge nicht mehr sichtbar werden zu lassen. Auch das Trägermaterial der Lackierung kann – abhängig vom Farbton – für feinste, aber dennoch sichtbare Unterschiede sorgen. Besonders problematisch autohelden titelstory VIELSEITIGE REPARATUR Smart-Repair beschränkt sich längst nicht nur auf Dellen und Lack. Die Möglichkeiten sind vielfältig. ist silber. „Selbst bei einem neuen Auto sieht ein silberner Lack auf Metall anders aus als auf Kunststoff“, erläutert John. Grund dafür seien die Farbpigmente, die sich je nach Untergrundmaterial unterschiedlich aufstellen würden. Neben den beiden Hauptbereichen der Ausbildung, dem Dellenentfernen und der Spot-Repair-Lackierung, haben sich in den vergangenen Jahren diverse weitere Teilbereiche im Smart-Repair-Bereich herausgebildet. So gibt es unter anderem Spezialisten für die Fahrzeugaufbereitung im Allgemeinen, Autoglas und Steinschlagreparatur, die Reparatur von Beschädigungen im Innenraum oder für die kosmetische Reparatur von Alufelgen. Am IbF-Halle lassen sich all diese Themen in Zusatzmodulen ebenfalls belegen. Sämtliche Kurse enden mit einer Prüfung, in der die Schüler ihr erlerntes Wissen in Theorie und Praxis unter Beweis stellen müssen. Nach dem erfolgreichen Abschluss der Weiterbildung ist der Absolvent in der Lage, umfassende Schadensbegutachtungen darzulegen und die jeweils am besten geeignete Reparaturmethode anzuwenden. Ingo Jagels b Liquid Gum Die abziehbare Sprühfolie mit Grip-Effekt. 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Hans-Jürgen Faul: Ich habe meine Werkstatt auch in Köln – und zwar mittlerweile seit 33 Jahren. Mein Betrieb hat sechs Mitarbeiter. Zeitpunkt zu sagen: Jetzt machst du es! Parsch: Meine Eltern hatten eine Tankstelle mit angeschlossener Werkstatt, da bin ich groß geworden. Für mich war immer klar: Das will ich auch machen! Die Selbständigkeit kam bei mir dann Schritt für Schritt – zuerst zusammen mit meinem Vater, der übrigens heute noch mit über 70 Jahren einen Tag in der Woche mitarbeitet. Warum haben Sie sich damals entschieden, eine Werkstatt zu eröffnen? Faul: Es liegt ein unheimlicher Reiz darin, die Arbeitsabläufe selbst gestalten zu können. Das war für mich schon als junger Geselle klar. Und durch die Meisterschule geht man irgendwann auch in der Persönlichkeitsbildung den nächsten Schritt. Das war für mich der richtige Was ist für Sie die Herausforderung? Parsch: Jeden Tag richtig gute Handwerksarbeit abzuliefern, sich mit ständig verändernder Technik auseinander zu setzen und das Ganze wirtschaftlich darstellbar zu gestalten. Das ist nicht einfach, aber wir machen die Erfahrung, dass es sich lohnt, einen engen Kontakt zum Kunden zu haben und somit amz autohelden Vertrauen aufzubauen. Das braucht man nämlich zum Beispiel, wenn es darum geht, die Arbeit für eine Fehlersuche bezahlt zu bekommen. Wir wollen nicht auf Verdacht Teile tauschen, die möglicherweise gar nicht defekt sind. Dafür muss der Kunde aber in unsere Arbeit und unser Knowhow investieren. Das geht nur, wenn er uns vertraut. Faul: Das ist auch unser Ansatz. Zum Glück weiß unsere Stammkundschaft, dass sie auf diese Weise besser und günstiger fährt. Wie sind sie als Werkstattinhaber zum Fernsehen gekommen? Faul: Der Erfinder der Sendung, Lars Faust von Fabula Film, hat damals ein Jahr lang nach passenden Kfz-Meistern gesucht. Dafür hat er auch zahlreiche autowerkstatt interview HANS-JÜRGEN FAUL UND HOLGER PARSCH sind bekannt aus der Fernsehserie „Die Autodoktoren“, die sonntags ab 17 Uhr im Rahmen der Sendung „auto mobil“ bei VOX zu sehen ist. Zudem geben die beiden Kfz-Mechaniker-Meister der Initiative „Qualität ist Mehrwert“ ein Gesicht. amz autohelden fragte nach, warum sich Hans-Jürgen Faul und Holger Parsch dafür einsetzen, dass Kfz-Werkstätten ausschließlich Qualitätsersatzteile verarbeiten. Kfz-Innungen angesprochen, darunter auch die Innung bei uns in Köln. Dort sind wir im Vorstand und in den Prüfungsausschüssen tätig. Als wir gefragt worden sind, ob wir uns vorstellen könnten, in der Fernsehserie mitzumachen, fanden wir das interessant. Bedingung war aber, dass wir das gemeinsam machen. Es folgten ein paar Probeaufnahmen in der Werkstatt und schließlich die erste Sendung. Das war alles noch recht holprig, kam beim Sender aber trotzdem gut an. Und dann ging es los. Das ist jetzt fast neun Jahre her. Mittlerweile haben wir gemeinsam über 250 Folgen und sieben Einstünder gedreht. Sie machen sich seit über einem Jahr für die Initiative „Qualität ist Mehrwert“ und damit für den Einbau von Marken-Ersatzteilen stark. Was veranlasst Sie dazu? Faul: Manchen Kunden geht es bei einer Reparatur nur darum, dass alles möglichst billig ist. Das erleben wir in der Werkstatt jeden Tag. Billig geht aber meistens zu Lasten der Qualität. Ich persönlich würde niemals ein Billigprodukt oder ein Plagiat einbauen. Solange probieren und anpassen, bis es passt und in Kauf nehmen, dass man eine Stunde länger braucht? Oder einfach hinschmeißen und ein Markenprodukt einbauen? Ich muss da nicht lange überlegen. Faul: Schwierig kann es auch werden, wenn das Teil irgendwann Probleme bereitet. Wer haftet dafür? Wer gibt Gewährleistung? Wenn das Teil irgendwo im Internet bestellt wurde, ist es oft schwer, einen Gewährleistenden ausfindig zu machen. Noch ein wichtiger Punkt ist das ganze Handling: Umtausch- und Reklamationsmöglichkeiten, technische Hotlines oder Schulungen bieten nur Markenhersteller. Dann mal Butter bei die Fische. Woher beziehen Sie Ihre Ersatzteile? Parsch: Ich beziehe meine Ersatzteile ausschließlich über die bekannten Großhändler. Bei denen kann ich mich darauf verlassen, dass ich hochwertige Markenware bekomme. Außerdem habe ich meine festen Ansprechpartner. In ganz wenigen Fällen, zum Beispiel bei Oldtimern oder bei sehr seltenen Autos, greife ich auf das Internet zurück. Faul: Ich handhabe es genauso. Ich bestelle seit über 30 Jahren bei meinem Großhändler. Ich habe da noch nie schlechte Erfahrungen gemacht. Wenn es mal einen Fehler gibt, lässt sich das problemlos über den Kundendienst klären. Sandra Pelzer, Ingo Jagels b amz autohelden QuickLinks ...................................................................................... Tipps von den KfzMeistern: Die Autodoktoren im Video. Welche konkreten Probleme gibt es denn beim Einbau von Billigteilen? Parsch: Zunächst einmal muss ich davon ausgehen, dass Billigteile eine schlechtere Qualität haben. Das ist nicht nur ein Problem in Sachen Haltbarkeit, sondern kann unter Umständen sogar sehr gefährlich werden. Auch kommt es häufig vor, dass die Teile nicht genau passen. Das heißt, der Mechaniker kann das Teil nicht vernünftig einbauen, weil die Maße schlichtweg nicht stimmen. Was kann man da als Werkstatt machen? amz autohelden 17 REPARATUR ODER AUSTAUSCH? Glasbruch ist der häufigste Schaden am Auto. In manchen Fällen muss die Scheibe ersetzt werden, oft reicht eine Reparatur. Für gewöhnlich sieht man das Unheil nicht ankommen. Es ist nur ein kurzer Knall an der Windschutzscheibe, der dem Autofahrer einen gehörigen Schreck einjagt. Mit großem Abstand ist der Steinschlag an der Scheibe der häufigste Schaden am Auto. Das liegt insbesondere am schlechten Zustand vieler Straßen und den allgemein höheren Fahrgeschwindigkeiten. Auch der gestiegene Glasanteil moderner Fahrzeuge wirkt sich auf die Zahl der Schadensfälle aus. Während ein Kratzer im Lack ein ärgerlicher optischer Mangel am Fahrzeug ist, hat ein Glasschaden weitergehende Auswirkungen. Die Scheibe muss repariert oder sogar erneuert 18 amz autohelden werden. Denn selbst winzige Löcher, Kratzer oder Risse können die Struktur der Scheibe zerstören, was wiederum zu einer reduzierten Steifigkeit der Karosserie führen kann. Selbst der Beifahrerairbag kann durch den Stabilitätsverlust auf Grund einer defekten Scheibe an Wirkung verlieren. Doch in welchen Fällen kann eine Scheibe repariert werden und wann ist ein Austausch notwendig? Die schlechte Nachricht: Aufgrund der technischen und gesetzlichen Lage erfordert ein Schaden an einer Seiten- oder Heckscheibe immer einen Neueinbau. Die Teil- oder Vollkaskoversicherung springt zum Glück ein, der Versicherte zahlt nur den Selbstbehalt. Die gute Nachricht: An der Frontscheibe ist in vielen Fällen eine Reparatur möglich. Wann diese erfolgen kann, hängt von Art und Ort der Beschädigung ab. So ist eine Reparatur im so genannten Fernsichtfeld (siehe Grafik oben rechts) aus Sicherheitsgründen nicht gestattet. Schwierig wird es auch, wenn sich die schadhafte Stelle am Rand der Scheibe befindet. Bei einem Randabstand von weniger als zehn Zentimetern ist eine Reparatur aus technischen Gründen nur eingeschränkt möglich. Und nicht zuletzt darf der Durchmesser der Beschädigung höchstens dem einer Zwei-Euro-Münze entsprechen. Bei der Reparatur wird ein dünnflüssiges Spezialkunstharz unter Druck autowerkstatt Kuhauge Halbmond Kombibruch Kleeblatt Sternbruch Bienenflügel WELCHE SCHÄDEN KÖNNEN REPARIERT WERDEN? Die Fotos zeigen die verschiedenen Arten von Steinschlagschäden an der Frontscheibe, bei denen eine Reparatur möglich ist. Fotos: Saint-Gobain „Ob eine Frontscheibe repariert werden kann, hängt von Art und Ort der Beschädigung ab.“ in das Einschlagzentrum der Schadstelle gepresst. Anschließend wird das Harz mit einer UV-Lampe gehärtet. Überschüssige Harzreste werden entfernt und fein poliert. Die Kosten übernimmt in der Regel die Kfz-Versicherung. Beim Neueinbau wird die alte Windschutzscheibe je nach Art des Einbaus mit verschiedenen Werkzeugen wie einem Draht oder einem oszillierenden Messer aus dem Fahrzeug geschnitten. Anschließend wird die neue Scheibe in das Fahrzeug eingesetzt und fixiert. Teilund Vollkaskoversicherte zahlen auch beim Austausch nur den Selbstbehalt. Die Art und Weise, wie eine Scheibe am Auto befestigt wird, hat sich in der Vergangenheit grundlegend geändert. Während früher Fahrzeugscheiben in gummibeschichtete Rahmen eingesetzt wurden, findet heute eine Direktverglasung Anwendung. Front- und Heckscheibe werden direkt mit der Karosserie verklebt und bilden eine Einheit. Dies sorgt nicht nur für eine bessere akustische Dämpfung, sondern erhöht auch die Festigkeit des Fahrzeugs. Im Falle einer Beschädigung sollte die entsprechende Stelle durch das Überkleben mit durchsichtigem Klebeband geschützt werden. So lässt sich eine Verschmutzung des Einschlagloches verhindern. Anschließend sollte man kurzfristig einen Termin mit einen Autoglasspezialisten vereinbaren. Ingo Jagels b WARUM MACHT GLAS DAS AUTO SICHERER? Es liegt wohl in der Transparenz der Automobilverglasung, dass Autofahrer kaum Notiz von ihr nehmen. Tatsächlich aber erfüllt die Verglasung eine Vielzahl von Funktionen, die das Auto sicherer und komfortabler machen. Die Autoverglasung ist somit ein wichtiges Bauteil von modernen Fahrzeugen: •Eine gute Rundumsicht ist die wichtigste Voraussetzung für sicheres Fahren. •Heizbare Scheiben ermöglichen ein schnelles Enteisen der Glasoberflächen. • Eine Antireflex-Beschichtung reduziert Reflexionen des Armaturenbrettes. • Front- und Seitenairbags werden durch das Autoglas gestützt. •Eine wasserabweisende Beschichtung verhindert das Haften von Wassertropfen an der Glasoberfläche. Es bilden sich kugelförmige Tropfen, die vom Fahrtwind weggetragen werden. amz autohelden 19 TUNING FÜR DAS GASPEDAL Schneller losfahren, sanfter anfahren und dazu noch Sprit sparen? Das funktioniert mit einem kleinen elektronischen Helfer. Früher war alles einfacher. „Ein klassisches Gaspedal arbeitete bis vor etwa 10 bis 15 Jahren mechanisch. Ein Bowdenzug übertrug die Stellung des Gaspedals direkt auf die Drosselklappe im Ansaugtrakt. Diese recht simple Blechscheibe regelt die Luftzufuhr im Motor“, erklärt Thorsten Böhme, Chef der Firma Speedsystems und Mitentwickler von „Evotronic Dynamic“. Der Mann sollte es wissen, schließlich hat er sich genau dieses Themas angenommen. „Wer das Gaspedal zu 50 Prozent nach unten drückte, machte die Drosselklappe auch zu 50 Prozent auf. Die Übertragung erfolgte linear. Je mehr ich auf das Gaspedal drücke, desto mehr Luft bekommt der Motor und umso mehr Kraft wird frei.“ 20 amz autohelden Das hat sich bei modernen Motoren geändert. Die Übertragung von Gaspedal zu Motorsteuerung erfolgt nicht mehr mechanisch, sondern elektronisch. Am Gaspedal sitzt ein Geber, der seine Signale über einen Kabelbaum an Steuergeräte übermittelt. Die bilden jetzt aus mehreren Parametern den Wert, der an die Stellmotoren der Drosselklappe übermittelt wird. „Und das geschieht eben nicht mehr linear, sondern logarithmisch, erklärt Böhme. Je nach Fahrzeugtyp erzeugt diese neue Art der Übertragung eine mehr oder minder ausgeprägte Anfahrschwäche, denn zunächst wird dem Kommando an das Gaspedal nur zögerlich gefolgt, um bei weiterem Durchdrücken dann rasant zuzulegen. Das autowerkstatt NACHRÜSTUNG BEIM JEEP Das System wird einfach zwischen Gaspedal und Kabelbaum gesteckt. Ein Eingriff in die Motorsteuerung ist nicht erforderlich. ist von den Herstellern auch so beabsichtigt. Warum? Thorsten Böhme erklärt: „Um die vom Gesetzgeber verlangten Abgas- und Verbrauchswerte zu erreichen, muss ein bestimmter Testzyklus durchfahren werden. Das geschieht aber nicht auf der Straße, sondern auf dem Rollenprüfstand. Hier geht es natürlich darum, möglichst sanft anzufahren. Die logarithmische Übertragung der Gaspedalstellung macht das viel einfacher – erst länger wenig, dann schnell viel.“ Und da die Fahrzeuge nach dieser Prüfung konstruktiv nicht mehr verändert werden dürfen, müssen Autofahrer heutzutage mit dieser Einstellung leben. Es sei denn, man gibt dem Gaspedal elektronisch die Sporen. Genau das passiert mit „Evotronic Dynamic“. Die kleine Blackbox übersetzt nämlich, abgestimmt auf die jeweiligen Fahrzeugtypen, die elektronischen Gaspedalstellungen wieder in unmittelbare Fahrkommandos. Das kann man dann in mehreren Stufen auf die jeweilige Fahrsituation und den persönlichen Geschmack fein abstimmen. Der Clou der Methode: Das System wird einfach zwischen Gaspedal und Kabelbaum gesteckt. Es wird weder in die Motorsteuerung eingegriffen noch Abgaswerte geändert. Die Evotronic Dynamic ist also kein eigentliches Tuning und daher komplett eintragungsfrei. Auch die Garantieansprüche sind von der Inbetriebnahme unberührt. Im Zweifel ist die Box innerhalb weniger Minuten wieder demontiert, ihr Wirken in der Auto-Software nicht auslesbar. Außerdem lässt sie sich auch im eingebauten Zustand komplett abschalten. Da der Preis mit rund 200 Euro überschaubar ist und eine Fachwerkstatt den Einbau in wenigen Minuten bewältigt, wird man von der Evotronic Dynamic und dem „getunten Gaspedal“ sicherlich in Zukunft noch viel hören. Lutz Odewald b Glänzend durch den Sommer! SEHR GUT 2015 · Unsere Auto & Zweirad Bestseller stseller mit Erfolgsgarantie Ausgabe 22/2012 · Hochwirksam und überzeugend im Test u ung, · Vom Spezialisten für Reinigung, Pflege und Wartung Ausgabe 03/2012 Seit über 110 Jahren. Made in Germany. an ny. Cara Ca Cara amb mba ba | Reinigung Rein Re inig in igung g · Pflege Pfleg Pfl ege e · Wartung Wart Wa W rtung Caramba www.caramba.eu KLIMA-CHECK IMMER BESTENS GEKÜHLT Früher war sie Luxus für die Oberklasse, heute gehört die Klimaanlage selbst bei Kleinwagen zur Standardausstattung. Alle zwei Jahre sollte das System gewartet werden. Matthias Werde von der Autotechnik Osterholz GmbH zeigt, wie der Fachmann dabei vorgeht. 1 FUNKTIONSTEST „Jährlich entweichen bis zu zehn Prozent des Kältemittels. Das ist ein normaler Vorgang.“ 2 SICHTPRÜFUNG Der Kompressor und die anderen Kompon enten des Systems werden auf ihren Zustand hin überprüft. Bei einer Klima anlage ist zu beachten, dass pro Jahr bis zu zeh n Prozent des Kältemi ttels entweichen. Dies ist ein normaler Vorgan g, durch den jedoch die Kühlleistung nachläss t und Schäden am Komp ressor drohen. 22 amz autohelden Fotos: I. Jagels, Fotolia Zu Beginn der Wartungsarbeiten wird die Funktion der Klimaan llt eingeste tung Kühlleis le lage überprüft. Dafür wird die maxima und die Klimaanlage bei mittlerer Gebläsestufe mehrere Minuten Fühbetrieben. Die Messung der Temperatur kann mit Hilfe eines Norim aber es reicht lerthermometers geschehen. In der Praxis malfall aus, einfach die Hände vor die Lüftungsdüsen zu halten. 4 3 autowerkstatt MESSUNG DE S RUHEDRUC KS T ANSCHLUSS AN DAS SERVICEGERÄ wird das FahrÜber spezielle Befüllanschlüsse t verbunden. Die zeug mit dem Klimaservicegerä in eine Hoch- und Anschlüsse unterscheiden sich n Sitz sorgt der Niederdruckseite. Für einen feste em. Anschluss über ein Bajonettsyst Motor und Kl imaanlage si nd abgescha tet. Auf den an lalogen Manom etern des Klimaser vicegerätes ka nn jetzt der Druck abgele sen werden. So llte dieser weniger als vi er bar betrag en , ist zu wenig Kältem ittel im System vorhanden. Über sechs ba r könnte eine Überfüllung vorliegen. 6 5 BSDRUCKS MESSUNG DES BETRIE e werden gestartet. Die Motor und Klimaanlag derh. Der Druck der Nie Drücke verändern sic der f a zwei bar ab. Au druckseite fällt auf etw Wert je nach Herstelder n Hochdruckseite kan bar variieren. Zudem ler zwischen 5 und 20 im atur des Kältemittels lässt sich die Temper tand ermitteln. jeweiligen Druckzus LECKSUCHE (BEI BEDARF) 7 häufigste Ursache für Eine zu geringe Füllmenge ist die Praxis bewährt hat der eine schlechte Kühlleistung. In r UV-Lampe in eine atz sich bei der Lecksuche der Eins en Brille. Dem end tärk Kombination mit einer lichtvers ierendes Adresz fluo ein r Kältemittelkreislauf wird dafü tronische elek es gibt ditiv beigemischt. Alternativ dazu spray kann such Leck s ielle Leckdetektoren. Auch ein spez ABSAUGEN DES KÄLTEMITTELS zum Erfolg führen. 8 ERS ELTROCKN T IT M E T L Ä SK TAUSCH DE hleißteil nzige Versc er ist das ei n ck ro echselt lt w te it ei Jahre ge Der Kältem llte alle zw so r E . R134a l ge te la n Kältemit der Klimaa ist, dass das d n ru t. Aus rg eh te in asser anzi werden. H irkt, also W w ch und is h op ac sk ure, die n stark hygro teht eine Sä ts en n. g n n ka u ch zerstören dieser Mis von innen ge la ittel n m aa te m li r vom Käl nach die K ndes Wasse ge n ri d n ei Daher muss erden. getrennt w Nach dem Selbsttest startet das Klimaservicegerät mit dem Absaugen des Kältemittels aus der Klimaanlage. Das darin gelöste Gemisch aus Kompressoröl und UV-Kontrastmittel wird abgeschieden, die gelöste Feuchtigkeit entzogen. Es wird immer nur ein geringer Teil des Öls abgesaugt der Großteil verbleibt in der Anlage. Das gewonnene Kältemittel wird wiederverwendet. amz autohelden 23 KLIMA-CHECK 10 BEFÜLLEN 9 KLIMAANLAGE TROCKNEN DER und es ist der längste das Vakuum. Di lgt fo en ug hsa uc Ab Fe e Nach dem Hierbei wird di Klimawartung. r de s es oz ku Pr Va wichtigste gesaugt. Eine lage befindet, ab An r de n in vo h k sic uc e tigkeit, di t einen Unterdr vicegerät erzeug er as im i Kl be im Da . uck) umpumpe Atmosphärendr bar (ein bar unter C auf ca. 0° 10 n annähernd null vo r se punkt von Was de Sie r de h r von sic verringert bungstemperatu bei einer Umge ss da et, ut vom de d be 15°C. Das e verdampft un asser in der Anlag W ies fre °C 15 . mehr als en werden kann rät aufgenomm Klimaservicege Die Klimaanlage wird nun wieder gefüllt. Dies geschieht bei einem Klimaservicegerät über den Druckausgleich zwischen Innentank und Klimaanlage. Zuerst wird neues Öl in die Anlage gefüllt. Es folgt das Einfüllen des UV Additivs. Zum Schluss wird das Kältemittel eingebracht. Damit ist die Klimaanlage wieder einsatzbereit. Die Hähne am Klimaservicegerät können geschlossen werden. 12 11 NACHWEIS FÜLLMENGE Ein Aufkleber im Motorinnenraum her verrät, welches Kältemittel in welc llt gefü age aanl Menge in eine Kfz-Klim e dies sind us hina ber werden muss. Darü ianle iebs Betr der Informationen auch en des tung oder dem Reparaturleitfad en. Fahrzeugs zu entnehm 24 amz autohelden otorleber wird im M Ein kleiner Aufk aten kd Ec e auf dem di raum platziert, rden. we n ge s eingetra des Klimaservice rät als ge ce vi er s Klimas Zudem druckt da iten be Ar n rte rchgefüh Nachweis der du nz Ga s. au leg enden Be einen entsprech e di al m ein lgt noch zum Schluss erfo geAnlage ordnungs e di ob , Kontrolle Ingo Jagels b mäß arbeitet. autowerkstatt HAUPTUNTERSUCHUNG SYSTEMCHECK IM AUTO Airbag, ABS, ESP, Abstandsregler, adaptive Lichtsysteme oder auch Spurhaltewarner. Elektronische Assistenten im Auto haben in den vergangenen Jahren für ein enormes Sicherheitsplus gesorgt. Grundvoraussetzung: Die Systeme funktionieren zuverlässig über das gesamte Fahrzeugleben. Um das zu gewährleisten, werden solche Sicherheitskomponenten seit dem 1. Juli – in der Regel alle zwei Jahre – im Rahmen der Hauptuntersuchung auch elektronisch überprüft. Dies geschieht über den so genannten HU-Adapter. Für die Entwicklung zuständig ist die Fahrzeugsystemdaten GmbH (FSD), hinter der die bekannten deutschen Kfz-Überwachungsinstitutionen stehen. Eine Aufgabe der FSD ist es, von den Herstellern zur Verfügung gestellte Daten speziell für die Fahrzeugüberwachung aufzuarbeiten. Wenn der HU-Adapter mit dem Diagnosesystem des Fahrzeugs verbunden ist, dient er als Vermittler zwischen den Steuergeräten und dem Endgerät des Prüfingenieurs. Das kann ein Notebook, Tablet oder Smartphone sein. Ein WLAN-Modul im sorgt für den notwendigen Datenfluss. Über die Fahrzeug-Identnummer (FIN) wird das Fahrzeug „erkannt“, so dass der HU-Adapter die hinterlegten Informationen nutzen kann. Die verschiedenen Funktionen des Adapters sind bedienerfreundlich in die Prüfsoftware eingearbeitet. Der Prüfer findet seine gewohnte Arbeitsumgebung vor und kann Prüfungen sicher und schnell vornehmen. In vielen Fällen können die Steuergeräte der elektronischen Systeme direkt abgefragt werden. So erhält der Prüfer Informationen darüber, welche sicherheits- und umweltrelevanten Systeme im Fahrzeug verbaut sind. Auf diese Weise kann er feststellen, ob die Steuergeräte noch tatsächlich zur Verfügung stehen. Neu im HU-Programm ist auch die geänderte Prüfung der Bremsanlage. Über den HU-Adapter wird die korrekte Verteilung der Bremskräfte achsweise anhand von Sollwerten und dem gemessenen Bremsdruck elektronisch erfasst und in der Prüfsoftware berechnet. Vor dem Hintergrund dieser Informationen kann der Sachverständige die Bremsanlage umfassend beurteilen. Zusätzlich Foto: TÜV Süd Seit dem 1. Juli werden mit dem HU-Adapter auch die elektronischen Komponenten geprüft. kann der HU-Adapter auch als Verzögerungsmessgerät verwendet werden. Auch die Überprüfung der Beleuchtungsanlage verändert sich mit dem Einsatz des HU-Adapters. Über die „Schnittstelle“ HU-Adapter lassen sich die Steuergeräte der Scheinwerfer und Leuchten ansteuern und aktivieren. Der Prüfer bekommt so eine direkte und ausführliche Information zur korrekten Funktion der Leuchtmittel. Um auch zukünftig die Prüfung der komplexen Fahrzeugtechnik sicherzustellen, werden der HU-Adapter und die Prüfsoftware ständig weiterentwickelt. Im Mittelpunkt steht die Prüfung zusätzlicher Funktionen im Fahrzeug. Dazu zählen insbesondere die Achsdämpfung und die dynamische Bremsmessung. Zudem soll der HU-Adapter auch für die Prüfung von Fahrzeugsystemen im Bereich Tuning, eCall oder der Kommunikation von Fahrzeugen untereinander fit gemacht werden. Ingo Jagels b amz autohelden 25 reportage Heute schwarz, morgen rot? Oder grün? Oder gelb? Neue Materialien, neue Möglicheiten. Mit einer Folierung lässt sich das eigene Gefährt – oder auch nur Teile davon – leicht verwandeln. Mit Sprühfolie kann man das sogar selbst machen. ? G I L L Ä F E G K NEUER LOO Der Trend im Tuning geht weiter in Richtung Individualisierung. Mit der neu entwickelten Karosserie-Sprühfolie von Foliatec sind der Kreativität jetzt keine Grenzen mehr gesetzt. Die Kosten halten sich dabei in überschaubaren Grenzen. Sollte einem das Ergebnis irgendwann nicht mehr gefallen, lässt sich die Folie problemlos wieder vom Fahrzeug abziehen. Wer selbst Hand anlegt, was bei der Verarbeitung der Sprühfolie mit ein bisschen Geschick durchaus möglich ist, muss mit Materialkosten von rund 400 Euro für ein komplettes Fahrzeug rechnen. Wenn man keinen Zugriff auf Lackierpistole 1 Wer ein gutes Ergebnis erzielen möchte, sollte die Folierung gründlich vorbereiten. Zunächst muss das Fahrzeug gewaschen werden. Unbedingt die Kanten mit einem feuchten Lappen nacharbeiten. Nach dem Trocknen steht der Einsatz von Silikonentferner auf dem Programm. Ansonsten würden Fettreste auf dem Lack bleiben, auf denen die Sprühfolie nicht sonderlich gut haften kann. Fotos: Foliatec 26 amz autohelden und Kompressor hat, gibt es ein Komplettset mit entsprechender Ausrüstung für 549 Euro. Zum Vergleich: Eine reguläre Lackierung eines Pkw kostet bis zu 2.500 Euro. Für eine Vollfolierung, die man auf Grund der schwierigen Verarbeitung den geübten Händen eines Profis überlassen sollte, sind rund 1.500 Euro zu veranschlagen. Selbstverständlich sind die Ergebnisse nicht miteinander vergleichbar, wer aber seinem Auto – oder auch nur einzelnen Komponenten wie Felgen oder Außenspiegeln – einfach mal aus Spaß einen neuen Look verpassen möchte, liegt mit der neuen Karosserie-Sprühfolie richtig. Ingo Jagels b 2 Nach der Reinigung und dem Entfernen von fettigen Rückständen ist der Lack bereit für die weitere Verarbeitung. Anders als bei einer Lackierung muss der Untergrund bei der Folierung nicht angeschliffen werden. Leicht entfernbare Fahrzeugteile wie beispielsweise Fensterleisten sollten demontiert werden. autowerkstatt »Eine sorgfältige Vorarbeit ist die Voraussetzung für ein gutes Endergebnis.« 3 Feststehende Fensterleisten aus Kunststoff oder Metall sollten mit Abstand zur Karosserie möglichst randnah abgeklebt werden. 4 Die Gummidichtungen werden von der Karosserie gelöst, indem man sie mit Abklebeband fixiert. Es entsteht ein Sprühkanal zwischen Karosserie und Türdichtung. 6 5 Im nächsten Schritt wird das Aufsprühen vorbereitet. Vor der Verarbeitung sollte die Flüssigkeit gut geschüttelt werden. Die noch flüssige Folie wird spritzfertig geliefert und ist für Düsengrößen zwischen 2,0 und 2,5 mm geeignet. Große Flächen am Fahrzeug werden am besten mit speziellem Lackierpapier abgedeckt. Das ist besonders stabil, reißfest und lässt keinen Sprühnebel durch. Befestigt wird das Papier mit Abklebeband. Bitte beachten: Das saubere Abkleben ist einer der wichtigsten Punkte bei der Arbeit und Voraussetzung für ein gutes Endergebnis. amz autohelden 27 reportage ? IG L L Ä F E G K O O L R E U NE 7 Jetzt beginnt das eigentliche Auftragen der Sprühfolie auf die Karosserie. Idealerweise nutzt man dafür eine professionelle Lackierkabine. Eine Werkstatt oder eine Garage, die genügend Platz bietet, reicht auch. Auf gute Belüftung achten. Wichtig ist, wegen der Lösungsmitteldämpfe bei der Arbeit eine Atemschutzmaske mit Filter zu tragen. Dazu Einweg-Handschuhe und -Lackieranzug. 8 In mehreren Schichten wird die Sprühfolie aufgetragen. Ideal sind vier bis fünf Durchgänge. Zwischen den einzelnen Schichten fünf bis zehn Minuten warten. Die erste Schicht sollte nur recht dünn aufgenebelt werden, da auf dem glatten Lack die Gefahr von Läufern am größten ist. Die ideale Bearbeitungstemperatur liegt bei 20 Grad. »Die Sprühfolie sollte in mehreren Schichten aufgetragen werden. Vier bis fünf Durchgänge sind ideal.« 10 9 28 Nutzt man für das Auftragen der Srühfolie keine professionelle Lackierpistole, sondern das Komplettsystem von Foliatec, ist auf den richtigen Sprühwinkel zu achten. Idealerweise ist die Pistole in einem 90-Grad-Winkel zur Oberfläche zu halten. Ansonsten würde zu viel Sprühfolie im Raum verloren gehen. amz autohelden Wenn alle Hinweise beachtet werden, sollte auch der Laie mit der Sprühfolie ein schönes Ergebnis erzielen können. Jetzt müssen nur noch vorsichtig die Abdeckungen und Klebestreifen entfernt werden. autowerkstatt 12 11 Wenn alles fertig ist, hat man hinreichend Zeit, das fertige Ergebnis zu bestaunen. Das Fahrzeug sollte über Nacht stehen gelassen werden, damit die Sprühfolie richtig durchhärten kann. Wichtig ist das vor allem an den Türgriffen. Staubtrocken ist die Folie schon nach einer Stunde. MOBILITÄT VERBINDET Sollte sich der Farbgeschmack im Laufe der Zeit ändern, lässt sich die Sprühfolie einfach wieder vom Fahrzeug abziehen. Kleine Schäden können übrigens ausgetupft werden. Die nachträglich aufgetragene Folie verbindet sich mit der alten Schicht. Die Sprühfolie ist grundsätzlich sehr robust, textile Waschanlagen sind in Ordnung, Anlagen mit Bürsten sollte man jedoch meiden. Am besten einen Waschplatz ansteuern und das Fahrzeug nur mit Hochdruckreiniger und Schaumlanze reinigen. Damit ist man auf der sicheren Seite. 30 amz autohelden Fotos: Behr Hella Service, ZF Friedrichshafen AG autowerkstatt ACHTUNG PLAGIAT! Der Markt für Kfz-Ersatzteile ist lukrativ. Das lockt Fälscher an. Bei allzu günstigen Angeboten sollten Autfahrer vorsichtig sein. Fälschung MADE IN „GAMANY“ Auch bei Produktfälschern schlägt der Fehlerteufel zu (Foto oben). Auf dem mittleren Bild ist deutlich der unsauber geführte Montagepunkt zu erkennen. Unten das Original. Original Wie kann der Autofahrer eigentlich erkennen, ob es sich um ein Marken-Ersatzteil handelt? Mittlerweile werden Plagiate so täuschend echt produziert, dass auf den ersten Blick in den meisten Fällen nicht festzustellen ist, ob es sich um ein Original oder eine Fälschung handelt. Doch was tun im Dschungel der Ersatzteile? Die Initiative „Qualität ist Mehrwert“ rät dringend dazu, dass man keine vermeintlich günstigen Teile im Internet bestellt. Werkstätten sollten Ersatzteile nur beim Kfz-Großhändler bestellen und nur diese einbauen. Kunden sollten die Finger davon lassen, sich auffällig billige Teile zu beschaffen und Werkstätten darum zu bitten, diese einzubauen. Von Produktpiraterie sind nahezu alle Branchen betroffen, die hochwertige Konsum- und Investitionsgüter, Ersatzteile und sogar komplette Maschinen produzieren. Im Kfz-Ersatzteilbereich werden besonders häufig die so genannten Schnelldreher nachgebaut und als Plagiat auf den Markt gebracht. Besonders oft geschieht dies bei Zündkerzen, Antriebsriemen, Öl- und Luftfiltern oder Bremsbelägen. Die gefälschten Teile, die praktisch immer von minderwertiger Qualität sind, werden zu Niedrigpreisen meist im Internet angeboten. Die Automobilzulieferindustrie, die die Teile für die Erstausrüstung von Neufahrzeugen entwickelt, braucht Jahre, bis ein Ersatzteil exakt den hohen Anforderungen der Autohersteller entspricht. Ingenieure und Konstrukteure aus den unterschiedlichsten Bereichen arbeiten an einem Bauteil, so dass das komplette Know-how der Abteilung Forschung und Entwicklung in ein Bauteil einfließt. Detaillierte Konstruktionen, Werkstoffprüfungen, Produkttests unter den schwierigsten Bedingungen – jahrelang wird entwickelt und geprüft, bis das kleinste Detail stimmt. Die finalen Tests werden in enger Abstimmung mit der Automobilindustrie durchgeführt und müssen die dort gestellten hohen Anforderungen präzise erfüllen. Erst dann geht ein Ersatzteil in die Serienproduktion. Bei Unternehmen, die diese Autoteile fälschen, entfällt der ebenso aufwändige wie teure Entwicklungsprozess. Alles läuft viel schneller ab: Sie besorgen sich die Originalteile, bauen diese auseinander und produzieren sie meist mit amz autohelden 31 autowerkstatt „Selbst für den Profi ist es manchmal schwer, eine Fälschung zu erkennen.“ Fälschung PLAGIATE SIND OFT an der unsauberen Original Verarbeitung zu erkennen. So wie bei diesen Ansaugstutzen. Bei dem oberen Beispiel fällt die schlechte Entgratung auf, unten ist es das unsaubere Gewinde, das zu Undichtigkeiten führen kann. Fälschung Original DIE AUFKLÄRER DIE INITIATIVE QUALITÄT IST MEHRWERT „Qualität ist Mehrwert“ ist eine Initiative namhafter Hersteller von Automobilteilen im Automotive Aftermarket. Ziel ist es, das Qualitätsbewusstsein bei der Fahrzeugreparatur signifikant zu steigern. Dazu werden dem Teilehandel, den Kfz-Werkstätten und den Autofahrern die Vorteile von Qualitätsteilen vor Augen geführt – mit Informationsmaterial, bei Veranstaltungen und auf der Website. Alle Partner, aktuelle Termine und Informationen gibt es im Internet unter der Adresse: www.qualitaet-ist-mehrwert.de 32 amz autohelden billigeren Werkstoffen nach. Manchmal werden sie sogar noch mit dem ursprünglichen Markennamen markiert. Auf den ersten Blick sieht ein gefälschtes Teil dem Original meist sehr ähnlich. Selbst die Umverpackungen sind teilweise erstaunlich gut nachgeahmt, so dass es manchmal selbst einem Profi schwerfällt, die Fälschung zweifelsfrei zu identifizieren. Immer mehr Hersteller reagieren darauf und schützen ihre Produkte, indem sie diese mit Hologrammen, Prüfziffern und Codierungen versehen. Mit einem Handyscanner kann die Echtheit des Produkts zuverlässig überprüft werden. Dem Autofahrer und am Ende auch der Kfz-Werkstatt können gefälschte Ersatzteile letztlich teuer zu stehen kommen, denn ihre Qualität ist häufig minderwertig. Beispiel Lenkungsteile: Sie gehören zu den wichtigsten Sicherheitskomponenten eines Fahrzeugs. Sie sind über das Rad die einzige Verbindung zur Straße. Treten bei diesen Komponenten Mängel auf, beispielsweise durch fehlende Gummilagerungen im Lagergehäuse, kann das nicht nur zu instabilen Kurvenverhalten oder zum Bruch des Bauteils führen, sondern im schlimmsten Fall zu Unfällen. Lenkungsteile sind nur ein Beispiel, das gleiche gilt für Zündspulen, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Zündkerzen und viele andere Ersatzteile. Oft bringen die Plagiateure Ersatzteile mit dem Argument auf den Markt, dass sie in einem mehrere Jahre alten Fahrzeug nicht mehr denselben Anforderungen hinsichtlich ihrer Laufleistung ausgesetzt sind wie in einem Neufahrzeug. Wenn das Ersatzteil allerdings bereits nach wenigen Kilometern seine ursprüngliche Funktionalität verliert oder andere verbaute Teile in Mitleidenschaft zieht, hat der Autofahrer in mehrfacher Hinsicht das Nachsehen. Unabhängig vom Ärger, der in der Regel damit verbunden ist, ist das Fahrzeug nicht mehr sicher. Im Interesse des Kunden und im Eigeninteresse der Werkstatt muss aber die Sicherheit bei jeder Reparatur an erster Stelle stehen. Werkstätten, die dennoch beim Einkauf von Teilen und Zubehör sparen, müssen mit Folgeschäden, mangelhaften Arbeitsergebnissen und im Ernstfall sogar mit juristischen Auseinandersetzungen rechnen. Vor allem dann, wenn sich die Herkunft des Ersatzteils nicht eindeutig klären lässt, kann sich der Autofahrer nur an die Werkstatt wenden, um diese für den Mangel haftbar zu machen. Das bedeutet nicht nur viel Ärger, sondern immer auch Kosten in beträchtlicher Höhe. Doch was können Autofahrer und Werkstatt tun, wenn Zweifel bestehen, ob es sich um ein Originalteil handelt? Zunächst sollte man sich das Ersatzteil genau ansehen: Ist es original verpackt und ist der Markenname zu sehen? Ist die Verpackung intakt? Stimmt der Preis? Bei extrem niedrigem oder vom Originalteil sehr stark abweichendem Preis ist größte Skepsis angesagt. Gerade bei Präzisionsbauteilen gilt: Qualität hat ihren Preis. Und nicht vergessen: Auch im Internethandel hat niemand etwas zu verschenken. Unerlässlich ist auch, die Herkunft des Ersatzteils ausfindig zu machen: Wurde es über unbekannte Internetportale oder „fliegende Händler“ geliefert? Dann sollte begründeter Zweifel an der Originalität des Produkts bestehen. Die renommierten Autoteile-Großhändler bieten in aller Regel geprüfte Teile an und stehen mit den Markenherstellern in engem Austausch. Sandra Pelzer b Fotos: Kwasny GmbH KENT Schmierstoff mit Dauerwirkung KWASNY Neues Farbstyling für‘s Auto Sorgfältige Abschmier- und Wartungsarbeiten Auto-K Liquid Gum, die abziehbare Sprühfolie mit Grip-Effekt, ist eine Produktneuheit der Peter Kwasny GmbH. Mit Liquid Gum lassen sich hochwertige Beschichtungen zum Schutz, für Deko, Tuning und Design am Auto erzielen. Ideal geeignet für Felgen, Karosserie und Spiegelkappen sowie für Fahrräder, Skateboards und dergleichen mehr. Das Spray erzeugt einen schützenden gummiartigen Schutzfilm, der nach etwa zwei Stunden Trocknungszeit abziehbar ist. So entstehen immer wieder neue Gestaltungsmöglichkeiten und der Farbton kann, je nach Geschmack, individuell verändert werden. Das Produkt ist abrieb-, waschstraßen-, und steinschlagbeständig. Das Sortiment umfasst sieben Farbtöne: schwarz, weiß, farblos sowie vier Leucht- bzw. Neonfarbtöne. Die ideale Schichtdicke wird durch mehrfaches Auftragen erreicht. www.auto-k.de kosten Zeit. Hier bietet KENT, Hersteller von Hochleistungsprodukten für Pflege und Instandhaltung, mit dem SL500/SL85 eine clevere Profi-Lösung. Das Mittel arbeitet äußerst wirtschaftlich: Eine schnelle Anwendung per Sprühstoß reicht, um eine zuverlässige und lang anhaltende Wirkung zu erzielen. Beim Aufsprühen ist des Mittel dünnflüssig. Dank hoher Kapillarwirkung und guter Fließeigenschaft dringt es sofort tief ein. Innerhalb von zwei Minuten entfaltet SL 500/SL 85 seine extreme Haftstärke und liefert hervorragende Schutz- und Schmiereigenschaften. Somit sorgt das transparente Haftschmiermittel für eine reibungslose Mechanik – auch bei hohem Druck, starken Vibrationen oder Stößen. Ein un- DUPLI-COLOR sichtbarer Schutz gegen Korrosion und Verschleiß, Trendiges Styling der Bremsanlagen feuchtigkeitsabweisend und wirksam von -35°C bis +200°C. Sogar die Optik stimmt: Der glasklare, feste Schmierstoff sieht immer sauber aus. Das Multitalent eignet sich ideal für Service und Wartung. Am Auto profitieren unter anderem Sitzschienen, Seilzüge, Türscharniere und -verriegelungen, Tankklappen, Motorhaubenrasten, die Pedalmechanik oder das Gasgestänge von der Dauerschmierung. Tuning ist nicht immer gleich Schnelligkeit. Auch das optische Styling für eine besonders sportliche Note zählt dazu. Mit dem Bremssattellack-Set von Dupli-Color lassen sich Bremssättel in kurzer Zeit einfach und dauerhaft in einer neuen Farbe gestalten. Diese „neuen“ Bremssättel scheinen dann besonders gut durch Felgen mit viel Durchblick. Die Lackierung ist sehr einfach. In dem umfangreichen Set ist alles dabei, was benötigt wird: Ein Reinigerspray zur gründlichen Vorbehandlung, 150ml Streichlack und die entsprechende Härtermasse. Dazu kommen ein Spatel zum Anrühren und ein spezieller Pinsel zum Auftragen. Die sechs gängigsten Farbtöne im Tuning-Bereich stehen für die Lackierung zur Verfügung. Mit racing rot, speed silber, hot orange, power gelb, tuning blau und dynamik black ist für jeden Tuner etwas dabei. www.motipdupli.de Foto: KENT Foto: Dupli-Color www.kenteurope.com amz autohelden 33 SICHERHEITS-CECK SPINNING WHEELS UND SAMURAI- ANTENNEN Der Trend zur Individualisierung des Fahrzeugs ist unbebrochen. Allerdings ist längst nicht alles erlaubt, was gefällt. KÜS-Experte Thomas Schuster erläutert die Hintergründe. Die KÜS stellt bei ihren Hauptuntersuchungen vermehrt einen leichtsinnigen Umgang mit gefährlichen Anbauteilen fest. Immer wieder sind Fahrzeugeigentümer überrascht, wenn sie vom Prüfingenieur auf die Gefahren angesprochen werden, die von solchen Zubehörartikeln ausgehen. Dass Anbauteile verboten sind, wenn die notwenigen Prüfzeugnisse nicht vorliegen, ist vielen nicht bewusst. Wer ein neues Fahrzeug erwirbt, kann sicher sein, dass alle dort verbauten Teile der serienmäßigen Ausstattung über das Typgenehmigungsverfahren geprüft und zugelassen sind. Damit ist man auf der sicheren Seite, die Fahrzeugpapiere bestätigen die Ordnungsmäßigkeit des Autos. Der Trend zur späteren Individualisierung der Fahrzeuge ist allerdings nach wie vor ungebrochen. Die Tuningbranche wächst und gedeiht und bietet dem Autofan eine große Auswahl an Zubehörartikeln. Es wird fleißig gebastelt, Teile werden durch andere ersetzt, es wird an- und umgebaut. Grundsätzlich gelten Teile, die mit dem Fahrzeug fest verbunden sind, als dessen Bestandteile. Sie müssen bestehenden Vorschriften und Richtlinien entsprechen. Es dürfte jedem klar sein, 34 amz autohelden autowerkstatt Fotos: KÜS GEFÄHRLICHES ZUBEHÖR Schwer in Mode, aber dennoch verboten sind Zubehörteile wie Felgenringe oder Spinning Wheels, die sich nach dem Stopp des Fahrzeugs eine zeitlang weiterdrehen. dass die Zulässigkeit nachgewiesen werden muss, wenn bei einer Tuningmaßnahme Teile ausgetauscht werden, die das Fahrverhalten beeinflussen. Dies gilt beispielsweise für Sportfahrwerke oder Sonderräder. Doch wie sieht es bei einer nachträglich angebrachten Kühlerfigur oder einer gegen das Serienteil ausgetauschten Antenne aus? Hier hat die StVZO eine klare Antwort. Die Paragrafen 30 und 30c regeln solche Anbauten am Fahrzeug klar und deutlich. Demnach dürfen Fahrzeuge nur so ausgerüstet sein, dass ihr verkehrsüblicher Betrieb niemanden schädigt oder mehr als unvermeidbar gefährdet, behindert oder belästigt. Personen müssen bei Anstoßen oder Unfällen möglichst vor Verletzungen geschützt sein, das Ausmaß und die Folgen von Verletzungen müssen, trotz der durchgeführten Veränderungen am Fahrzeug, gering bleiben. Dies gilt gleichermaßen für das fahrende und das stehende Fahrzeug. Bei einer Kühlerfigur etwa bedeutet dies, dass sie keine vorstehenden oder scharfen Kanten haben darf. Die Formgebung muss abgerundet sein. Zudem muss die Befestigungskonstruktion bei einem Aufprall nachgeben oder wegknicken. Die bekannte Raubkatze eines Automo- bilherstellers erfüllt diese Kriterien, eine aufgeschraubte Metallfigur ohne die nötigen Prüfpapiere nicht. Zehn Minuten unbedachte Bastelei und man ist mit seinem Fahrzeug in der Illegalität. Es gab sogar schon Fälle, bei denen schon als zulässig erachtete Teile nachträglich als gefährlich eingestuft wurden, weil in der Praxis ein erhöhtes Verletzungsrisiko bei Unfällen festgestellt wurde. Das Kraftfahrt-Bundesamt zog in diesen Fällen die bereits im Umlauf befindlichen Prüfzeugnisse zurück. Auch bei historischen Fahrzeugen zeigt sich die Problematik gefährlicher Anbauteile. Hier geht es beispielsweise um scharfkantige Felgenverschlüsse, häufig zu finden bei sportlichen Oldtimern britischer Herkunft. Sie sind in Deutschland verboten. Bei Oldtimern, aber auch bei modernen getunten Fahrzeugen, dürfen die Zentralflügelmuttern im öffentlichen Straßenverkehr nicht verwendet werden. Sie sind durch normale, also eckige Muttern zu ersetzen. Aktuell in in Mode sind auch die so genannten Spinning Wheels. Davon spricht man, wenn sich in oder an den Felgen von Fahrzeugen verchromte Metall- oder Kunststoffteile drehen. Ohne Zweifel wird es den ein oder anderen Passanten beeindrucken, wenn sich nach dem Anhalten des Autos der so genannte Spinner weiter dreht. Man glaubt, das ganze Rad dreht sich noch im Stand. Bestimmt cool, aber in Deutschland verboten. Einen Nachweis über das Verhalten dieser Teile, etwa das Ausschließen eines Abreißens durch die Fliehkräfte oder eine Beeinflussung der Fahrdynamik, gibt es nicht. Ringe aus Kunststoff- oder Gummi sollen die Felge vor Beschädigungen durch Straßenrandsteine schützen und das Fahrzeug optisch aufwerten. Die Ringe werden zwischen Felge und Reifen geklemmt, für den Einbau muss der Reifen demontiert werden. Das Verhalten der Materialien der Ringe ist unbekannt. Noch dazu greifen sie in den Verbund zwischen Felge und Reifen ein, der luftdichte Abschluss kann nicht mehr garantiert werden. Auch eine Schädigung des Reifens ist nicht auszuschließen. Bei Tests der KÜS in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Institut für Qualitätsförderung (DIQ) löste sich der Felgenring bereits nach wenigen gefahrenen Kilometern und flog vom Rad. Der wohl gefährlichste Trend lässt sich derzeit beim Austausch von Autoantennen erkennen. Es braucht nur einige wenige Umdrehungen und man hat die sichere Serienantenne gegen ein gefährliches Teil mit abenteuerlichem Aussehen getauscht. Die Auswahl ist groß: Ein Samurai-Schwert etwa oder ein großkalibriges Geschoss. Aber auch längere dünne und starre Aluminiumstifte sind in Mode – leider brechen die bei einen Anstoß recht schnell und werden damit zu einem gefährlich spitzen Gegenstand. Diese Antennen sind mit einem E-Prüfzeichen ausgestattet, was allerdings nur die elektromagnetische Verträglichkeit bestätigt. Die Antenne an sich ist hingegen aus Sicherheitsgründen komplett verboten. Es bedarf keiner großen Vorstellungskraft was bei einem Unfall, etwa mit einem Motorradfahrer oder einem Fußgänger, hier passieren kann. Die KÜS informiert über ihre Prüfingenieure bundesweit auch zu diesen Themen. Die Sachverständigen sind kompetente Ansprechpartner, wenn es um Änderungen oder Anbauten am Fahrzeug geht. amz autohelden 35 Fotos: ProMotor SO FINDEN SIE DIE RICHTIGE Kfz-Werkstätten gibt es viele. Aber welcher sollten Sie vertrauen? Wir geben Tipps, worauf Sie bei der Auswahl achten sollten. 36 amz autohelden Irgendwann muss es sein: Das Auto kommt in die Werkstatt. Für den Fahrer ist das in etwa so attraktiv wie der Besuch beim Zahnarzt. Aber: Woran erkennt man eigentlich, ob eine Werkstatt gut ist? Unsere neun Tipps zeigen, welche Bedingungen eine wirklich gute Werkstatt erfüllen sollte. So ähnlich wird übrigens auch bei Werkstatt-Tests geprüft. Dass die Werkstatt technisch einwandfrei arbeitet, setzen wir an dieser Stelle einfach voraus. Denn die Spreu trennt sich vom Weizen oft bei ganz anderen Dingen. 1.Terminvereinbarung In der Regel machen die Kunden ihre Termine telefonisch aus. Die freundliche Ansprache ist ein guter Anfang. Aber: Fragt die Telefonstimme auch nach dem Umfang des auszuführenden Services? Und – selbst wenn es „nur“ um eine Inspektion geht: Kommt die Frage, ob sonst am Auto etwas auffällt? Denn auch autowerkstatt ZU EINER GUTEN WERKSTATT gehört mehr als eine technisch einwandfreie Reparatur. man dem Personal ansieht, dass es in einer Werkstatt arbeitet. Trotz allem sollte man sehen können, dass Sauberkeit im Betrieb wichtig ist. 3.Mitarbeiter Freundlichkeit ist das Eine. Sauberkeit das Andere. Und erkennen sollte man die Mitarbeiter auch, egal, ob sie am Tresen daran erkennt man guten Service. Ganz wichtig ist es auch, ob geklärt wird, wie man mobil bleibt. Gibt es ein Ersatzfahrzeug oder einen Hol- und Bringservice? Kunden, die mühsam alles selbst abfragen müssen, vergessen leicht das eine oder andere. Die professionelle Werkstatt weiß genau, welche Fragen vor der Reparatur geklärt werden müssen. 2.Erscheinungsbild Wenn man die Werkstatt nicht findet, weil sie kein oder kein sichtbares Schild hat, ist das schon ein Zeichen dafür, dass man auf Kundenfreundlichkeit nicht so sehr achtet. Ist der Betrieb dagegen gut ausgeschildert und auch auf den ersten Blick zu erkennen, kann man das getrost als gutes Zeichen werten. Schmuddelbude? Das geht gar nicht! Denn wenn schon außen alles pfui ist, wird es bei der Reparatur nicht besser zugehen. Und das will eigentlich kein Kunde. Na klar, es ist kein Beinbruch, wenn oder in der Werkstatt stehen. Auch Azubi oder Werkstatthelfer sollten an ihrer einheitlichen oder gekennzeichneten Kleidung zu erkennen sein. Wenn der Chef nicht darauf achtet, kann das ein Zeichen dafür sein, dass ihm der Kunde nicht so wichtig ist. 4. Annahme / Direktannahme Bei der Annahme des Fahrzeugs zeigt sich oft genug die Klasse des Betriebs. Gerade bei Autos, die zum ersten Mal kommen, ist es wichtig, dass man das Fahrzeug gemeinsam auf der Bühne anschaut. Der Servicemeister macht dabei eine erste Sichtprüfung und erklärt genau, was er sieht. Das nennt man Direktannahme. Natürlich sollte der Mitarbeiter den Kunden vorher fragen, ob er dafür überhaupt Zeit hat. Den so genannten „Schlüsselwerfer“ wird er nicht dazu drängen und ihm das Leben so angenehm wie möglich machen. 5.Auftrag Auftrag? Nur schriftlich. Und vom Kunden unterschrieben. So ist zwischen beiden Parteien von Anfang an klar, was genau gemacht werden muss und soll. 6. Rücksprache bei Auftragserweiterung Wenn doch einmal mehr kaputt ist als gedacht, sollte keine Werkstatt einfach drauflosreparieren. Eine Rücksprache mit dem Kunden ist Pflicht. Auch hier sollte schriftlich dokumentiert werden, inwieweit der Auftrag erweitert wurde. Passiert das nicht, ist der Ärger unvermeidbar. 7.Pünktlichkeit Dass das Auto zum vorher vereinbarten Termin wieder bereitsteht, ist selbstverständlich. Dass sich das bei der Erweiterung der Reparatur ändern kann, auch. Wichtig ist nur, dass die Werkstatt ihren Kunden vorher darüber informiert hat. 8. Transparente Rechnung Alle Positionen der Rechnungen sollten verständlich sein und darüber hinaus vom Servicemitarbeiter erläutert werden. Gut ist, wenn er getauschte Teile aufgehoben hat und dem Kunden bei Bedarf zeigen kann, was und warum repariert wurde. 9. Fahrzeug gewaschen und gesaugt Steigt der Kunde ins Fahrzeug, möchte er sich wohl fühlen. Wenn sein Fahrzeug ihm gewaschen und im Fußraum gesaugt ausgehändigt wird, ist das das i-Tüpfelchen des Werkstattaufenthalts. Dr. Frauke Weber b amz autohelden 37 MEHR DESIGN WAGEN de Mars n a v a n i L n i t n-Kolumnis nheitslook. i E amz autohelde m i s o t u A mag keine sich das neue Couch? Wenn Sie Sie hätten gerne eine Nähe der in wedischen Möbelhaus gute Stück in einem sch ses die es s sich sicher sein, das besorgen, können Sie Tokyo, ob l Ega Welt zu kaufen gibt. Modell auf der ganzen Sie n wen en, dt, ich verspreche Ihn Stockholm oder Kapsta rebet n abe hst aus mit den vier Buc on das blau-gelbe Möbelh sch e aus Zuh te sehen, die Sie von ten, werden Sie Produk kennen. heren Andas Vertraute, den sic Viele Menschen mögen das Sofa nur ht igns. Das betrifft nic blick konstanten Des ere and le vie mmer, sondern auch für‘s heimische Wohnzi s in hau hen Rei Beispiel das gepflegte Lebensbereiche. Zum aurdb nda Sta die Neubauwohnung in Einheitsarchitektur, besten in der Auto in silbergrau, am weise. Oder eben das und gut. sch ion. Schlicht, prakti praktischen Kombivers sen mischt Mas die d, der sich unter Ein Gebrauchsgegenstan t. üll erf zufallen sein Soll und ohne besonders auf erSup ßen gro kplatz eines Spätestens auf dem Par er unt hen äfc erdings, dass ein Sch marktes merkt man all zlet Als . ist so leicht zu finden vielen anderen nicht des wil h noc he bleibt dann nur te Hoffnung bei der Suc h der edienung, auf dass sic rnb Drücken auf der Funkfe gibt. Das en enn em Blinksignal zu erk Silbersurfer mit ein ht. . Muss man aber nic kann man so hinnehmen sucht? das Außergewöhnliche Doch was tun, wenn man Deein ch dur ch Charme besticht, Ein Fahrzeug, das dur g, run kie Lac e ein e schmeichelt und zu sign, welches dem Aug rig wie sch das Im Jahr 2015 ist die tief blicken lässt. – ner sig ode Aut tlich lassen sich finden. Denn offensich erer Marken ne von den Kollegen and vorsichtig gesagt – ger ttige hni dsc Außenkanten und win inspirieren. Scharfe s Emblem che wel holen sich – egal Seitenansichten wieder fen sich ump rtr Die Hersteller übe den Kühlergrill ziert. yflitzern Cit ten ökologisch bewuss mit ihren Angeboten von dem ach mit Der . ne auch als Hybrid bis hin zum SUV – ger so grünen Daumen. ? Das ernes Auto besonders Was aber macht ein mod querder Nie felgen umringt von Performance-Paket? Alu roten den mit m Alcantara-Innenrau schnittsreifen? Der h noc r lle ste iden sich die Her Steppnähten? Untersche die ist r Ode und Individualität? merklich in Qualität ritten, dass eits soweit fortgesch Plattformstrategie ber 38 amz autohelden letztlich in SUV mit 3-Liter V6 TDI es egal ist, welcher der Garage steht? raktertypen piel setzen viele Cha Bei unserem Möbelbeis enbau. Eig ke er vor Ort. Regale Mar wieder auf den Tischl ntuell eve ng, igu ch nach Sonderanfert Bestellt wird die Cou hbarNac dem aus Ein wenig teurer als im dänischen Design. r. lle due Fall wesentlich indivi land, aber auf jeden tschen unsere Autos? Die deu Was heißt das nun für über sch kti pra e gute Qualität. Von Hersteller bauen ein lVie n. ote m wird einem alles geb die sportlich bis vorneh als rer teu e in Germany ein wenig leicht sind Autos Mad und ide sol ür r fernen Ländern. Daf aus benachbarten ode g. ili gwe lan as etw h auc langlebig. Aber leider annt, dass nsegment hat man erk Zumindest im Kleinwage dem immer von l wagenkäufer weg wil die Generation der Neu ges DeJun . den können gepackt wer Gleichen. Bunte Pakete telMit der in gefallen. Aber schon sign und Kurven, die en ein Wer . en wieder die Müdigkeit klasse überkommt ein bie uer nte Abe kleines bisschen Neuwagen sucht, der ein den aus e züg zbe . Gewiss, wilde Sit tet, muss lange suchen mehr. Aber warum braucht heute keiner 80er und 90er Jahren aturenbrett Arm heitsgrau und einem soll man sich mit Ein mittleren es den geben? Das gibt im Plastiklook zufrie en möchte, hab s Wenn man etwas andere Segment allerorten. lt man zah ck, tet oder Klavierla zum Beispiel Alu gebürs ade. extra. Irgendwie sch v anstänstig, aber qualitati Klar, es muss kostengün igkeit mal Ein r . Aber ein wenig meh dig produziert werden bezu fer Käu einladen, noch mehr würde bestimmt dazu ne h toll, wenn man sei geistern. Es wäre doc timmte Marke wieder an Vorliebe für eine bes festmachen könnte. Und prägnanten Merkmalen hrer interessanter, ist es nicht für Autofa ondere zu entscheiden? sich offen für das Bes breiten Angebot charak Ausgewählt aus einem keiten? teristischer Äußerlich ung. Bis dahin lasser Ich warte auf Bes en gerne mal stehen. se ich den Geschäftswag h andere Autos. Am Zum Glück gibt es noc Klassiker sagt mehr besten Oldtimer. Ein . über den Charakter aus chenmeister Fotos: A. Kü lia.com, , Ford, foto autohelden amz autohelden 39 Recht. Versicherung. Finanzen. § VERKEHRRSREGELN IM AUSLAND Straßenverkehrsregeln und Ausrüstungsvorschriften unterscheiden sich in den verschiedenen Ländern Europas zum Teil erheblich. Der ADAC hat eine Übersicht über die gravierendsten – und bisweilen kuriosen – Unterschiede erstellt. Im Allgemeinen gilt: Bei den Verkehrsregeln müssen sich Urlauber nach dem jeweiligen Reiseland richten, bei der Ausrüstung sind die Vorschriften des Heimatlandes maßgeblich. Italien: Wer mit mehr als 1,5 Promille am Steuer erwischt wird, muss neben einer hohen Geldbuße sogar mit der Enteignung und der Zwangsversteigerung seines Fahrzeugs rechnen, sofern er dessen Halter ist. In den Sommermonaten (bis 14. Oktober) herrscht ein Winterreifenverbot. Fahranfänger dürfen in den ersten drei Jahren nur eine Geschwindigkeit von maximal 100 km/h auf Autobahnen fahren. Dänemark: Auch hier kann das Auto beschlagnahmt, zwangsversteigert und enteignet werden, wenn der Fahrer zu viel getrunken hat. Die Grenze liegt hier bei großzügigen 2,0 Promille. Frankreich: Es gibt zwar eine Mitführpflicht für sogenannte Alko-Tester 40 amz autohelden (ein kleines Röhrchen zur Atemalkoholmessung) – aber wer keinen vorzeigen kann, wird nicht bestraft. Ein unmittelbares Fahrverbot droht demjenigen, der zu schnell unterwegs ist. Dann kann gegebenenfalls nur noch ein Mitfahrer das Steuer übernehmen. Auch an Ampeln gibt es einige Besonderheiten: Ein rotes Lichtzeichen in Kreuzform auf der Rückseite der Ampel des Gegenverkehrs zeigt an, dass dieser „Rot“ hat. Bei eigener grüner Ampel ist Linksabbiegen in diesem Fall erlaubt, Fußgänger haben jedoch Vorrang. Kroatien: Unfälle müssen immer der Polizei gemeldet werden. Fahrzeuge, die sichtbar beschädigt sind, dürfen nur mit einer polizeilichen Schadenbestätigung das Land wieder verlassen. Österreich: Wer bei einem Verkehrsunfall mit Sachschaden die Polizei ruft, obwohl die Unfallbeteiligten ihre Daten auch untereinander hätten austauschen können, muss eine „Blaulichtsteuer“ (Unfallmeldegebühr) in Höhe von 36 Euro bezahlen. Schweiz: Verkehrsverstöße, insbesondere Überschreitungen des Tempo- Foto: ADAC Bei zu viel Chianti am Steuer ist das Fahrzeug weg limits, werden mit drastischen Strafen geahndet. Ab 40 km/h zu schnell in einer Tempo-30-Zone oder 80 km/h über dem zulässigen Limit auf Autobahnen droht mindestens ein Jahr Haft. Auf Autobahnen herrscht ein generelles Tempolimit von 120 km/h (keine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h wie in Deutschland). Slowenien: Wer ein Bußgeld erhält, sollte dies am besten an Ort und Stelle begleichen. Ausländern droht sonst die Beschlagnahme der Ausweisdokumente und des Fahrzeugs, oder der Fahrer wird in Polizeigewahrsam genommen. Wichtig: Bereits bei einer gelben Ampel besteht Haltepflicht. Ungarn: Bei Bezahlung der Autobahnmaut (elektronische Vignette) werden die Kfz-Kennzeichen registriert. Bei den Verkaufsstellen kommt es hierbei jedoch häufig zu Zahlendrehern. Deshalb müssen Urlauber die Belege genau kontrollieren, bevor sie sie unterschreiben. Nachträgliche Reklamationen sind teuer, und bei falsch registrierten Kennzeichen drohen hohe Nachforderungen sowie Bußgelder bis zu 140 Euro. Ingo Jagels b autofahren EIN KLEINER LACKSCHADEN muss nicht zwangsläufig mit großem Aufwand von einer Vertragswerkstatt behoben werden. Vor dem Hintergrund der Schadenminderungspflicht muss auch eine kostengünstigere Fachwerkstatt in Betracht gezogen werden. Foto: IbF-Halle GmbH VERSICHERUNGSSCHADEN Muss es immer eine Vertragswerkstatt sein? Grundsätzlich hat der Fahrer eines Neuwagens bei einem Versicherungsschaden das Recht auf Reparatur in einer Vertragswerkstatt, da ansonsten die Neuwagen-Garantie des Herstellers erlöschen kann. Handelt es sich aber nur um einen kleinen Lackschaden, gilt das nicht, hat das Landgericht Wuppertal in einem aktuellen Urteil entschieden (AZ: 9 S 134/14). In dem verhandelten Fall war beim Öffnen die Beifahrertür des Fahrzeugs über einen hohen Bordstein geschrammt. Der Kläger forderte die Kosten in Höhe von rund 1.000 Euro für die Instandsetzung durch seine Vertragswerkstatt von seiner Beifahrerin ein. Die wollte allerdings nur deutlich weniger zahlen. Der vom Gericht bestellte Sachverständige stellte einen Kleinstschaden fest, der mit minimalem Reparaturaufwand behoben werden konnte, einer so genannten Spot-Repair-Methode. Im Rahmen seiner Schadensminderungspflicht hätte der Kläger eine kostengünstigere Fachwerkstatt in Betracht ziehen müssen. Einer Interessenabwägung würde es nicht gerecht, den Schaden zwingend in einer Vertragswerkstatt reparieren zu lassen, befand das Gericht. Mit Flip-Flops hinterm Steuer? Bei tropischen Temperaturen kann das Autofahren zur Belastung werden. Um einen kühlen Kopf zu bewahren, tragen manche Fahrer nur dünne Flip-Flops oder gar keine Schuhe. Das ist zwar nicht verboten, empfohlen werden kann es aber nicht. Denn der Fahrer muss immer in der Lage sein, das Auto sicher zu beherrschen. Kommt es zu einem Unfall, können Gerichte das Tragen von ungeeignetem Schuhwerk oder Barfußfahren als Verstoß gegen die Sorgfaltspflicht werten und dem Fahrer eine Teilschuld zusprechen. Im schlimmsten Fall kann auch die Versicherung die Leistung ganz oder teilweise verweigern. IHR GUTES RECHT: Abbieger müssen immer Vorfahrt gewähren Ein abbiegender Lkw-Fahrer haftet auch dann für einen Zusammenstoß mit einem Radfahrer, wenn dieser den Radweg entgegen der Fahrtrichtung fährt. So entschied das Oberlandesgericht Saarbrücken und erklärte die Schadensersatzansprüche einer Radfahrerin für berechtigt (Az. 4 U 69/14). Wie die Deutsche Anwaltshotline berichtet, hatte ein Lkw, der rückwärts in eine Hofeinfahrt einbiegen wollte, die Radfahrerin übersehen. Daraufhin kam es zum Zusammenstoß und die Frau wurde von ihrem Fahrrad geschleudert. Obwohl sie einen Helm trug, erlitt sie einen Schädelbasisbruch. Sie verlangte deshalb Schadensersatz für alle entstandenen und zukünftigen Schäden ihres Sturzes. Der Lkw-Fahrer weigerte sich, schließlich sei die Frau entgegen der Fahrtrichtung unterwegs gewesen. Deshalb sei ihr zumindest eine Teilschuld anzulasten. Das Oberlandesgericht Saarbrücken erklärte die Ansprüche der Radfahrerin für berechtigt. „Abbieger müssen allen anderen Fahrern die Vorfahrt gewähren, selbst Radfahrern, die auf der falschen Seite unterwegs sind“, erklärt Rechtsanwalt Robert Ackermann die Gesetzeslage. Der Lkw-Fahrer hätte sich notfalls einweisen lassen müssen. Am Oldtimer muss nicht alles original sein Ein zum Verkauf angebotener Oldtimer muss nicht automatisch im Originalzustand sein. Selbst ein Austauschmotor darf eingebaut sein, wie das Oberlandesgericht Karlsruhe entschieden hat (Az.: 9 U 234/12). Geklagt hatte der Käufer eines Jaguar XK 150 S aus dem Jahr 1958, der als „Oldtimer“ von einem Händler angeboten worden war. Der 148.000 Euro teure Sportwagen habe nicht den richtigen Motor, bemängelte der Käufer. Verbaut war tatsächlich nicht das ursprüngliche Triebwerk mit 3,4 Liter Hubraum, sondern der einige Jahre später eingeführte Nachfolgemotor mit 3,8 Litern. Der Käufer wollte den Kauf rückgängig machen, da das Fahrzeug somit einen geringeren Sammlerwert hatte und an bestimmten Oldtimer-Rallyes nicht teilnehmen durfte Das Gericht lehnte das ab. Aus dem Begriff „Oldtimer“ oder „Original-Oldtimer“ lasse sich nicht herleiten, dass das Fahrzeug mit dem Originalzustand zum Zeitpunkt der Herstellung übereinstimme. Vielmehr zeige die Praxis, dass Oldtimer sehr oft technische Veränderungen gegenüber dem Originalzustand aufweisen, sei es aus technischen, wirtschaftlichen oder alltagspraktischen Gründen. Wer auf einen möglichst genauen Originalzustand Wert legt, müsse auf entsprechende Vereinbarungen im Kaufvertrag achten. amz autohelden 41 autofahren WIEDERGEBURT EINES WELTREKORD Ein Hanomag-Stromlinienfahrzeug mit Dieselmotor stellte im Jahr 1939 vier Geschwindigkeitsrekorde auf. Eine Gruppe von Automobilbegeisterten baut den Renner wieder auf. 42 amz autohelden LERS Fynn und Ulrich Weinberg sind gefragte Fachleute, wenn es um die Restaurierung und die Rekonstruktion alter Autos geht. Doch was jetzt in ihrer Werkstatt entsteht, ist einzigartig. Irgendwo am Ortsrand von Zetel. Am Straßenrand der kleinen niedersächsischen Gemeinde steht ein altes Bauernhaus. Kein Firmenschild, kein Hinweis, nichts deutet darauf hin, dass hier hochkarätige Oldtimer eher die Regel als die Ausnahme sind. In der Werkstatt hinter dem Haupthaus sitzen zwei Männer an einem großen Tisch. Sie sind in eine Zeichnung vertieft. Das Dokument zeigt die Karosserie eines stromlinienförmigen Rennwagens. Es ist ruhig in der Werkstatt. Kein Maschinenlärm, Fotos: Hanomag Interessengemeinschaft e.V. kein Gehämmer, keine Druckluftschrauber. Nur gute Rockmusik dringt leise aus Lautsprechern. Fynn und Ulrich Weinberg sind Vater und Sohn. Fynn hat erst vor einem Jahr seine Ausbildung beendet. Im Betrieb sind die beiden Weinbergs aber längst ein Team. Die Zeichnung, über der die beiden brüten, zeigt einen Weltrekord-Wagen von Hanomag. Mit diesem hat das Hannoversche Maschinenbauunternehmen im Februar 1939 an der Rekordwoche in Dessau teilgenommen. Und zwar sehr erfolgreich. Bei eisiger Kälte stellte der windschnittige Hanomag auf der neuen Autobahn Berlin-Leipzig gleich vier Klassen-Weltrekorde auf: Aus dem Stand über einen amz autohelden 43 Kilometer und eine Meile sowie mit fliegendem Start über fünf Kilometer und fünf Meilen. Angetrieben wurde der Sportler, auf dessen Kastenrahmen-Chassis eine besonders leichte Karosserie aus Gitterrohr und Aluminium aufgesetzt wurde, von einem Dieselmotor. Deshalb war die erreichte Höchstgeschwindigkeit von 165 km/h seinerzeit nichts anderes als eine Sensation. Als einer der ersten Automobilbauer überhaupt hat Hanomag damals auf Dieselmotoren gesetzt. Die Rekordfahrten sollten zeigen, wie leistungsfähig ein Selbstzünder ist. Den ganz großen PR-Erfolg erzielten die Hannoveraner mit ihren Rekordfahrten übrigens nicht. Zu groß war die Strahlkraft der 12-Zylinder-Silberpfeile von Mercedes mit ihrem prominenten Fahrer Rudolf Caracciola, dem erfolgreichsten deutschen Automobilrennfahrer in der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg. Was aus dem niedersächsischen Diesel-Renner geworden ist, lässt sich nicht mehr zweifelsfrei klären. Der Automobilhistoriker Horst-Dieter Görg nimmt an, dass das Auto in der Zeit nach dem Krieg verschrottet wurde, um die Rohstoffe anderweitig zu nutzen. Überlebt haben lediglich ein paar Konstruktionszeichnungen und einige Fotos des Rekordwagens. Dass diese Papiere heute überhaupt noch existieren, grenzt fast an ein Wunder. Im Jahr 1984 schwänzte der Automobil- und Hanomagfan Görg so manche Vorlesung an der Universität, um in den Abfallcontainern des damals in die Insolvenz geratenen Herstellers nach interessanten Unterlagen zu suchen. Offensichtlich mit Erfolg. Er landete einen Zufallstreffer und fischte die achtlos weggeworfenen Zeichnungen des in Vergessenheit geratenen Rekordwagens aus dem Papierwust. Gut 20 Jahre reifte dann bei Horst-Dieter Görg und einer Reihe von Mitstreitern die Idee, den Stromlinienwagen von 1939 so originalgetreu wie möglich neu aufzubauen. „Basis für den Nachbau der Karosserie waren nur die Zeichnungen und Fotos. Viel mehr 44 amz autohelden VON DER COMPUTER-ANIMATION über ein Holzmodell bis hin zum komplett neu aufgebauten Oldtimer – die Rekonstruktion des HanomagRekordwagens ist für alle Beteiligen Herausforderung und spannende Erfahrung zugleich. Material existierte zu Beginn der Rekonstruktion nicht“, sagt Ulrich Weinberg. Der Plan wurde auf den Maßstab 1:1 vergrößert. Dann haben die Weinbergs ihn immer wieder studiert und mit den Fotos und den Maßen des bereits restaurierten Fahrwerks verglichen. „Stück für Stück spüren wir so die Fehler auf, welche die Konstrukteure in den Zeichnungen gemacht haben und überlegen, wie die Ingenieure sie beim Karosseriebau umgesetzt und abgeändert hatten.“ So weicht zum Beispiel die Frontpartie des Nachbaus ein gutes Stück von den Maßen in der Zeichnung ab. Sie ist autofahren ALS BASIS FÜR DEN WIEDERAUFBAU kaufte die Hanomag-Interessengemeinschaft ein altes Serienfahrgestell. Die Wiederinbetriebnahme eines 1,9-Liter-Dieselmotors verlief nicht immer ganz qualmfrei, aber letztlich erfolgreich. höher als es in der Zeichnung vorgesehen ist. „Das müssen die Fahrzeugbauer damals auch so gemacht haben, sonst hätten sie, wie wir, den Motor nicht sauber einbauen können“, schildert Weinberg und beschreibt damit die Stärke seines Betriebes: Hier weicht halt die Theorie von der Praxis ab. Denn eine Original-Konstruktionszeichnung konnte nicht immer vollständig umgesetzt werden. Sohn Fynn ist unterdessen in den Nebenraum gegangen. Mit einer einfachen Biegevorrichtung bringt er ein weiteres Teil des Gitterrohr-Rahmens in Form, der später die Karosserie aus Aluminium-Blech tragen soll. Immer wieder nimmt er das Konstruktionsrohr aus der Vorrichtung und überprüft am Fahrzeug, ob die Form jetzt stimmt. Noch ist er nicht zufrieden und spannt das Rohr erneut in die Biegelehre. Wieder drückt er das Rohr mit Muskelkraft und ganz viel Gefühl nach unten, so dass es Millimeter für Millimeter den richtigen Radius annimmt. „Unsere Arbeit hat viel mit Gefühl für Formen und Proportionen zu tun“, sagt Weinberg Junior und hält die Karosseriestrebe erneut ans Fahrzeug. „Ja. So muss es sein, nun bin ich zufrieden.“ Der Hanomag-Nachbau ist inzwischen fahrfertig. Während die Weinbergs den Gitterrohrrahmen als Basis für die Karosserie aus Aluminiumblech herstellten, kümmerten sich die Hanomag Interessengemeinschaft und der Arbeitskreis Technik und Industriegeschichte um Motor und Fahrwerk. Was nun zur Rekonstruktion des einzigartigen Rennwagens noch fehlt, ist die weitere Verkleidung der Karosserie mit Alu-Blech. Bei dem Enthusiasmus, den die Projektbeteiligen bislang gezeigt haben, sollte das auch noch zu schaffen sein. Torsten Hamacher / Ingo Jagels b amz autohelden 45 QUALITÄT IST KEIN ZUFALL Fotos: ZF Services Stoßdämpfer vollbringen Höchstleistungen. Deshalb ist es umso wichtiger, auf Qualitätsprodukte zu setzen. Ein Blick hinter die Kulissen des ZF-Produktionswerks Schweinfurt. 46 amz autohelden autofahren Die Leistung, die ein Stoßdämpfer tagtäglich erbringen muss, ist kaum vorstellbar. Bei einer Laufleistung von 120.000 Kilometern hat sich die Kolbenstange im Dämpfer etwa sechzig Millionen Mal auf und ab bewegt. Die Lebensdauer des Schwerstarbeiters hängt dabei von vielen Faktoren ab: Ein schlechter Straßenzustand, hohe Beladung, sportliche Fahrweise, Kälte, Hitze, Staub, Wasser oder Salz setzen einem Stoßdämpfer zu und lassen ihn schneller verschleißen. Daher verwundert es nicht, dass etwa 15 Prozent der deutschen Pkw mit verschlissenen oder defekten Stoßdämpfern unterwegs sind. Leider sind sich Autofahrer dessen zumeist nicht bewusst. Denn Stoßdämpfer verschleißen schleichend. Der Fahrer nimmt das schwammiger werdende Fahrverhalten seines Fahrzeugs lange Zeit nicht wahr. Deshalb sollten Stoßdämpfer und die Komponenten im Umfeld spätestens nach einer Laufleistung von 80.000 Kilometern fachmännisch geprüft werden. Sollte ein Austausch unvermeidlich sein, gilt der dringende Expertenrat, auf Qualitätsteile zu setzen. Auf Produkte in Erstausrüsterqualität, wie der Fachmann sagt. Denn bei Kfz-Ersatzteilen bedeutet billig im Preis in der Regel auch schlecht in der Qualität. Gerade bei Fahrwerkskomponenten wie Stoßdämpfern kann das fatale Folgen haben. Doch was macht die Qualität eines Stoßdämpfers aus? Und wo kommen hochwertige Stoßdämpfer eigentlich her? amz autohelden hat sich auf den Weg gemacht und bei der ZF Friedrichshafen AG einen Blick hinter die Kulissen geworfen. Der Konzern zählt zu den weltweit führenden Unternehmen auf dem Gebiet der Antriebs- und Fahrwerktechnik. Zahlreiche Automobilhersteller statten ihre Neuwagen mit Stoßdämpfern aus dem Hause ZF aus. Auf dem so genannten Kfz-Aftermarket, der das gesamte Ersatzteil- und Reparaturgeschäft umfasst, werden die Stoßdämpfer über den Geschäftsbereich ZF Services und dessen Produktmarken wie Sachs und Boge vertrieben. Somit ist sichergestellt, dass das Knowhow aus der Erstausrüstung direkt in die Produktion von Ersatzteilen einfließt. Michael Düsenberg ist am ZF-Standort Schweinfurt verantwortlich für die Produktion der hochmodernen CDC-Stoßdämpfer. Dieses Kürzel steht für „Continuous Damping System“ und meint ein elektronisch geregeltes Dämpfersystem. So passt CDC die Fahrwerksdämpfung flexibel und stufenlos an die jeweilige Fahrsituation an und löst so den Kompromiss zwischen Sicherheit, Komfort und Dynamik im Fahrzeug. Gegenüber herkömmlichen Stoßdämpfern bieten elektronisch gesteuerte, variable Systeme deutliche Vorteile. Sie sind nicht „ab Werk“ mit einer starren Dämpferkennlinie unterwegs, die bei einer Fahrt über Kopfsteinpflas- ter ebenso eingestellt bleibt wie bei der schnellen Kurvenfahrt. Das System stellt in jeder Fahrsituation die richtige Dämpfungshärte ein. Möglich wird das durch elektronisch regelbare Proportionalventile, die den Öldurchfluss im Dämpferrohr innerhalb von Sekundenbruchteilen verengen oder erweitern. Die Produktion der CDC-Stoßdämpfer erfolgt so weit wie möglich automatisiert, aber dennoch wird an der ein oder anderen Stelle auf Handarbeit gesetzt. Schnell wird deutlich, dass die absolut hochwertige Qualität aller eingesetzten Bauteile und aller Verarbeitungsschritte oberste Priorität genießt. Hier wird nichts dem Zufall überlassen. Bei jedem Arbeitsschritt prüfen hochempfindliche Kameras und Sensoren jedes einzelne Bauteil. Sollte sich ein Fehler einschleichen, schlagen die Systeme sofort Alarm – und das fehlerhafte Teil wird aussortiert. Darüber hinaus sorgt ein so genanntes Data-Matrix-System dafür, dass die Produktionsschritte für jeden einzelnen Stoßdämpfer nachvollzogen werden können. „Qualität ist selbstverständlich, nur Qualität bringt Erfolg. Unsere Kunden erwarten Mängelfreiheit und Zuverlässigkeit unserer Produkte und Dienstleistungen als unabdingbare Eigenschaft.“, heißt es in den Qualitätsrichtlinien der ZF Friedrichshafen AG. Nach der Besichtigung des Produktionswerks in Schweinfurt glauben wir das auf’s Wort. Ingo Jagels b RUND 1,4 MILLIONEN CDC-STOSSDÄMPFER wurden im Jahr 2014 im Werk Schweinfurt gefertigt. Hochempfindliche Kameras und Sensoren überwachen permament die Produktqualität. amz autohelden 47 LICHTE AUGEN BLICKE Faszinierende Idee: Den Lichtstrahl des Autos durch die Blickrichtung des Fahrer zu lenken. Opel arbeitet intensiv an dieser Technologie. Den Scheinwerferstrahl mit den eigenen Augen lenken? Was sich noch wie Zukunftsmusik anhört, ist so weit gar nicht mehr entfernt. So arbeiten beispielsweise die Ingenieure von Opel am Autolicht von übermorgen: Die „Eye-Tracking-Technologie“, wie das System bei den Rüsselsheimern genannt wird, ist die Zukunft des situationsgerechten Lichts. „Die Idee, das Licht durch die Blickrichtung des Fahrers zu lenken und zu dosieren, verfolgen wir seit zwei Jahren. Je mehr wir sehen, wie attraktiv diese Technologie ist, desto intensiver treiben wir unser gemeinsames Projekt voran“, beschreibt Ingolf Schneider, Leiter Lichttechnik bei Opel, die Zusammenarbeit zwischen dem Internationalen Technischen Entwicklungszentrum von Opel und der Technischen Universität Darmstadt. Im Gegensatz zu Hochleistungs-Eye-Tracking-Systemen mit fünf bis zehn Kameras kam zu Beginn der Forschung lediglich eine einfache Webcam zum Einsatz. Diese nimmt den Kopf des Fahrers ins Visier. Anhand der Scans markanter Punkte wie Nase und Augen lässt sich die Bewegungs- und damit die Blickrichtung 48 amz autohelden erkennen. Diese Informationen transferiert das System in Datenbefehle für Aktuatoren, die wiederum die elektronisch gesteuerten Stellmotoren der Lichtprojektoren blitzschnell ausrichten. Dieser Forschungsansatz führte die Ingenieure und Wissenschaftler schon sehr nah an die Augenblick-Steuerung von Autoscheinwerfern heran. Allerdings nahm in diesem Stadium zum einen die Berechnung der Daten noch zu viel Zeit in Anspruch, zum anderen war die Aufnahmefrequenz der Webcam zu niedrig für die Anforderungen im Straßenverkehr. Die Optimierung der Kameraparameter und die Anpassungen des Eye-Tracking-Algorithmus bringen den Durchbruch: Bei Dämmerung und Dunkelheit tastet die reaktionsschnelle Kamera mit Infrarot-Sensoren an den Rändern und Fotodioden in der Mitte das Auge des Fahrers mehr als 50 Mal pro Sekunde ab. Dank der immens beschleunigten Datenaufbereitung und -weiterleitung reagieren die Scheinwerferstellmotoren praktisch in Echtzeit – horizontal und vertikal gleichzeitig. Zumindest theoretisch bleibt jedoch ein Problem: Das Auge springt Fotos: Opel autofahren LICHTTECHNIK VON MORGEN Oben: Mit dem Eye-Tracking-System kann der Fahrer über seine Blicke den Scheinwerferstrahl lenken. Mitte: Anpassung des Lichtkegels an die Verkehrssituation mit Opel IntelliLux LED. ganz natürlich unbewusst von einem Punkt zum nächsten. Würde das System diese Bewegungen genauso nachvollziehen, wären hektische Lichtkegelsprünge die Folge. „Deshalb haben wir einen ausgeklügelten Verzögerungsalgorithmus entwickelt, der für eine fließende Führung des Lichtkegels sorgt“, erläutert Ingolf Schneider. „Und das Beste dabei ist, dass der Eye-Tracker nicht jedes Mal neu kalibriert werden muss. So können sich Menschen jeder Größe hinters Lenkrad unserer Autos setzen und das System funktioniert bei allen problemlos.“ Falls der Fahrer einmal vom Verkehrsgeschehen abgelenkt sein sollte, wird es in Fahrtrichtung nicht etwa dunkel. Denn das Abblendlicht gewährleistet als Orientierungs- und Positionslicht immer und überall ein ausreichendes Maß an Ausleuchtung. Auch wenn Opel mit Eye-Tracking die automobile Lichttechnik der Zukunft entwickelt, hat das Unternehmen bereits heute fortschrittliche Systeme und Technologien im Angebot, die für höchste Sicherheit und optimale Sicht bei Nacht sorgen. Einen Durchbruch auf diesem Gebiet stellte die aktuelle Generation des adaptiven Fahrlichts AFL+ dar, das bereits für viele Opel-Modelle angeboten wird. In Verbindung mit der Frontkamera verfügt AFL+ über bis zu zehn Lichtfunktionen, so dass sich der Lichtstrahl automatisch den unterschiedlichen Fahrsituationen, Straßen- und Witterungsverhältnissen anpasst. Aktuell bereiten die Ingenieure im Internationalen Technischen Entwicklungszentrum in Rüsselsheim die Einführung des so genannten LED-Matrix-Lichtsystems in den Opel-Modellen vor. Es erhebt blendfreies Fernlicht zum Standard und passt sich automatisch und kontinuierlich jeder Verkehrssituation an. Das LED-Matrix-Licht arbeitet dafür im Zusammenspiel mit der Frontkamera des Autos. Zugleich hebt es die Funktionen in puncto situativer Anpassung und Präzision auf die nächste Stufe. Erkennt die Kamera entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge, werden einzelne LEDs gezielt deaktiviert, das Umfeld bleibt jedoch hell erleuchtet. Auf diese Weise macht das Matrix-Licht für die Insassen des eigenen Fahrzeugs die Nacht zum Tag, ohne den Gegenverkehr zu blenden. Auf den Markt bringen wird Opel das System im Jahr 2016. Ingo Jagels b amz autohelden 49 LIEBE UND LEIDENSCHAFT Ein Bentley ist mehr als ein Auto, heißt es. Doch warum? amz autohelden hat der Magie der Kultkarossen in der Produktion in England nachgespürt. LUXUS FÜR DIE WELT Ein knappes Drittel aller weltweit verkauften Bentleys geht in die USA, gefolgt von China, den Ländern der EU und Russland. Sie heißen „Mulsanne“, „Flying Spur“ oder „Continental“ und lassen die Herzen vieler Auto-Enthusiasten höher schlagen. „Es war schon immer mein Traum, einen Bentley zu fahren. Vor sechs Jahren habe ich mir diesen Traum erfüllt, einen Continental GTC Speed Cabrio“, erzählt Heinrich Müller, einer der Mitreisenden. Er macht es sich im Ledersitz der Beechcraft bequem und blickt hinunter auf die sonnenbeschienene Landschaft, die rasch immer kleiner wird. Passend zur Klasse der Autos geht es im Privatflugzeug nach Crewe, dem Bentley-Hauptsitz in der Nähe von Manchester. „Die Marke fasziniert wegen ihrer Tradition, ihrer Technik, den wunderbaren Materialien und der aufwändigen Verarbeitung – und natürlich auch wegen der Geschwindigkeit“, schmunzelt der ehemalige Unternehmer Heinrich Müller. Er versucht erst gar nicht, seine Begeisterung zu verbergen. Dass es jetzt nach Crewe in die Produktionsstätte sei- Fotos: Bentley 50 amz autohelden ner Autoträume geht, ist ein Höhepunkt im Leben des Autoliebhabers. Nach knapp zwei Stunden Flug setzt die Maschine in Chester Hawarden auf. Vor dem Hangar, knapp 20 Meter vom Halteplatz des Flugzeuges entfernt, stehen drei Bentley zum Einsteigen bereit, zwei „Flying Spurs“ und ein „Mulsanne“ – mit geöffnetem Schlag. Freundlich lächelnde Fahrer im dunklen Anzug stehen neben den imposanten Fahrzeugen und erweisen sich während der Fahrt als rundum kompetente Gesprächspartner. Beim Einsteigen schon ist der Duft nach Leder und Holz aufgefallen: „Unser ,New Flying Spur‘, der 2014 auf den Markt kam und mit 520 PS aufwartet, ist mit feinstem cremefarbenem Leder und dunkelbraunem hochglanzpoliertem Holz ausgestattet.“ In die beiden Rückenlehnen der Vordersitze sind komplette Medienstationen integriert – mit TV, Computer und elektronischer Bedienung. Die Sonnenblenden ziehen vor. Der Rücken autofahren HIGHTECH UND HANDARBEIT 2014 war das bislang erfolgreichste Jahr der Firmengeschichte. Über 11.000 Fahrzeuge wurden weltweit zugelassen. amz autohelden 51 autofahren QUALITÄTSARBEIT IN VOLLENDUNG Auch in der Motorenfertigung wird viel Wert auf Handarbeit gelegt. Der Volkswagen-Konzern hat bislang 650 Millionen Euro in das BentleyProduktionswerk investiert. 52 amz autohelden genießt eine sanfte Massage. Der Hochleistungs-Motor ist kaum zu hören, dafür ein leises Rauschen der Klimaanlage. 2014 sei für Bentley das beste Jahr seiner Geschichte gewesen. Weltweit wurden 11.022 Autos zugelassen, erzählt Lee Grogan, unser Fahrer und später einer der Führer durch die Produktion. Für Bentley zu arbeiten, so Lee, sei für ihn Berufung, Liebe und Leidenschaft. Und das ginge fast allen Mitarbeitern so – und den Kunden natürlich nicht weniger. Er schwärmt vom neuen Modell, dem „Bentayga“, mit dem sich – so ist er überzeugt – Bentleys Höhenflug fortsetzen wird. Es ist der erste SUV, den Bentley baut, und die Fans der Marke können seine Präsentation auf der IAA im September kaum erwarten. Einige der Mitreisenden haben den Bentayga bereits „blind“ bestellt – sicherheitshalber, denn es werden pro Jahr nur wenige Exemplare ausgeliefert. Auf freier Strecke demonstriert unser Fahrer, welche Wirkung die 520 PS entfalten. Er beschleunigt, und es drückt uns in die Sitze, wie zuvor beim Start des Flugzeuges. Heinrich Müller strahlt: „Das ist es, was ich meine“, murmelt Bentley-Liebhaber Heinrich Müller, der in der Automobilbranche zu Hause war und unrettbar mit dem „Auto-Virus“ infiziert ist, wie er einräumt. In Crewe angekommen, werden wir von Bentley-Entwicklungsvorstand Rolf Frech begrüßt. Nach einer Stärkung beginnt das, worauf die Bentley-Freunde sich schon seit Wochen gefreut haben: die Tour durch das hauseigene Museum und die heiligen Hallen der Produktion. Unsere Guides Nigel Lofkin und Lee Grogan präsentieren stolz eine Leihgabe aus den USA, den einzigen „Blue Train“, gebaut 1930, heute rund 16 Millionen Euro wert. Wir erfahren seine und Woolf Bernatos (damaliger Bentley-Boss)Geschichte. Auch die der „Bentley Boys“. Die Rennfahrer waren in den 1920er Jahren bei den Rennen von Le Mans überaus erfolgreich – eine Tradition, die Bentley ab 2000 mit dem „Speed 8“ wieder aufgenommen hat. Eine Gerade der Rennstrecke von Le Mans gab übrigens dem „Mulsanne“ seinen Namen. An der „First Street“, der Hauptstraße des Fabrikgeländes, wo reger Betrieb herrscht, Trucks Teile anliefern und nagelneue Autos hin und her kreuzen, steht eine Bentley-Rennversion in Glacierweiß. „Davon gibt es nur 300 Stück“, erläutert Nigel. Daneben ein Parkplatz der unterschiedlichsten Testwagen. Den angereisten Fans aus Hannover gehen die Augen über: „Das sind schon tolle Autos!“ Wie diese Kunstwerke Stück für Stück entstehen, lässt sich in den Produktionshallen erleben, wo es von Beschäftigten nur so wimmelt. Über der sich langsam vorwärts bewegenden Fertigungsstraße schweben rohe Karosserien unter der Decke zu Station 1. Bei Station 64, nach mindestens 500 Stunden Handarbeit von etwa 320 Technikern, Monteuren und anderen Spezialisten, ist der „Mulsanne“ zusammengebaut, maximal fünf Exemplare pro Tag. Vom „Merlin-Motor“ bis zur kleinsten Leiste und Verkleidung ist alles „handcrafted“. Lediglich in der Lackiererei arbeiten zwei Roboter. Jedes Auto sei einmalig, erklären unsere Begleiter. Die Varianten der Zusammenstellung und Extras seien fast unerschöpflich. Vor dem Terminal, an dem Bremsen und Achssymmetrie getestet werden, wartet ein mattsilberner „Mulsanne“ im Speziallack „Satin-finish“. Dieser wurde auf Wunsch eines Kunden aufgebracht und kostet 23.000 Euro extra. 3.800 Menschen arbeiten in Crewe. Seit Übernahme der britischen Nobelmarke im Jahr 1998 hat der Volkswagen-Konzern hier bereits 650 Millionen Euro investiert. Weitere 900 Millionen sollen es in den nächsten Jahren werden. Für den Bentayga ist eine komplette Produktionsstraße nebst Halle neu gebaut worden. Kein Wunder, dass unser Guide Lee schwärmt: „Dass Bentley zu VW kam, ist das Beste, was uns passieren konnte. Es hat uns viele Vorteile gebracht.“ Nach dem Erfolgsjahr 2014 peilt man mit dem Bentayga neue Rekorde an. Knapp 30 Prozent aller verkauften Bentleys gehen in die USA, gefolgt von China, der EU und Russland. Dass die Bentley-Stickerei nicht nur das Wappen der Queen in die Kopfstützen stichelt, sondern außer dem Bentley-Logo auch jedes andere Emblem möglich macht, zeigen einige Beispiele, die in einer Vitrine hängen – unter anderem das von Schauspieler Jackie Chan. Gut 5.000 Stiche sind für das geflügelte Bentley-B erforderlich, allerdings nicht per Hand, sondern von einer Laser-gesteuerten Maschine ausgeführt. Sinnlich duftend ist es nicht nur in der Fertigung für die Ledersitze und Leder-Lenkräder – jedes im speziellen Stich handgenäht – sondern auch in der Holzabteilung. Nur die edelsten und seltensten Wurzelhölzer werden für die Innenverkleidungen verwendet, darunter Walnuss, Olive, Haselnuss, Ahorn, Japanische Esche oder Mooreiche. Auf Wunsch wird auch das Holz aus dem eigenen Wald verwendet. Vor dem Rückflug wartet ein Champagner-Empfang auf dem zu Bentley gehörenden Landsitz. Im Mulsanne und Flying Spur geht es für die Gruppe zurück zum Flugplatz Harwarden. Wer bisher keinen dieser Wagen sein eigen nennen kann, genießt das exklusive Fahrgefühl beim Transfer – die gesamte englische Königsfamilie setzt auch auf diese Marke. Keine Frage, die Magie der Bentleys hat die hannoversche Gruppe längst verzaubert. Eva Holtz b ECHTE HANDARBEIT Mindestens 500 Stunden Handarbeit fließen in die Produktion eines „Mulsanne“ ein. Die Produktionskapazität des Luxus-Liners liegt bei maximal fünf Exemplaren pro Tag. Lee Grogan: „Für Bentley zu arbeiten ist Berufung, Liebe und Leidenschaft.“ amz autohelden 53 autohelden PARKREMPLER OHNE FOLGEN Schauspieler Kai Wiesinger erzählt von einem seltsamen Vorfall an seinem ersten Tag als Autofahrer. Keine Frage, Kai Wiesinger ist ein leidenschaftlicher Autofahrer. Spricht man ihn auf das Thema an, sprudelt es geradezu aus ihm heraus: „Ich bin niemand, der einfach nur von A nach B fährt. Ich liebe es geradezu, Auto zu fahren. Und wenn es die Verhältnisse zulassen, gerne auch schnell“, erzählt der Schauspieler, dem es insbesondere der Porsche 911 angetan hat. So verwundert es nicht, dass das Auto für Wiesinger weit mehr ist als ein reiner Gebrauchsgegenstand: „Man könnte fast sagen, dass ich mit den Jahren eine innige Beziehung dazu aufbaue.“ Neben der Geschwindigkeit liebt er vor allem den Sound seines Sportwagens. „Wenn ich in eine Parkgarage fahre, öffne ich gerne mal die Seitenfenster, um den Klang des Motors richtig zu genießen“, plaudert er aus dem Nähkästchen. So spricht nur ein echter Autofan. Der Vielfahrer ist durchaus stolz darauf, noch nie eine nennenswerte Beule verursacht zu haben. Na ja, fast noch nie. An seinem allerersten Tag als Autofahrer gab es eine Begebenheit, die sich Wiesinger bis heute nicht erklären kann. Er erinnert sich: „Direkt nachdem ich meinen Führerschein bekommen hatte, fuhr ich mit dem alten Golf Diesel meiner Mutter in Hannover zu meinem Freund Jochen. Ich parkte vor der Garage. Wir sprachen darüber, wie cool es sei, jetzt Auto fahren zu dürfen. Ein großartiges Gefühl. Irgendwann war unser Gespräch beendet, ich setzte mich ins Auto und fuhr rückwärts vom Parkplatz. Plötzlich schrie Jochen: ‚Hey!‘ Ich dachte, der ist ja super drauf, und rief auch: ‚Hey, ich hab den Führerschein!‘ Tja, und daraufhin knallte es auch schon. Ich war einem anderen Fahrzeug hinten links in die Seite gefahren. In dem Wagen saß ein Mann, der natürlich sofort ausstieg, um sich den Schaden anzusehen. Ich war am Boden zerstört und rechnete mit dem Schlimmsten. Der Schaden war beträchtlich. Die hintere Tür war verbeult und auch in Richtung Kofferraum sah es nicht gut aus. Doch dann geschah etwas Seltsames: Der Mann prüfte, ob sich Tür und Kofferraum noch öffnen ließen, sagte zu mir, ‚Ist in Ordnung‘ – stieg in sein Auto und fuhr weg. Einfach so. Ohne ein weiteres Wort. Die Sache ist mittlerweile 31 Jahre her und ich frage mich noch heute, was hinter diesem Verhalten steckte. War das Fahrzeug vielleicht gestohlen? Ich weiß es nicht. Für mich ist das eine sehr seltsame Unfallgeschichte, wo doch normalerweise schon bei einem kleinen Kratzer die Polizei gerufen wird. Mir als Fahranfänger ist damals natürlich ein riesengroßer Stein vom Herzen gefallen. Glück gehabt.“ Ingo Jagels b KAI WIESINGER Der gebürtige Hannoveraner absolvierte seine Schauspielausbildung in München. Gleich für seinen ersten Kinofilm „Kleine Haie“ im Jahr 1992 wurde Wiesinger mit dem Bayerischen Filmpreis ausgezeichnet. Nach diversen nationalen und internationalen Film- und Fernsehproduktionen – unter anderem „Comedian Harmonists“ (1998), „Die Gustloff“ (2007) oder „Der Rücktritt“ (2013) – zählt Wiesinger heute zu den bekanntesten deutschen Schauspielern. 2014 entwickelte er das Konzept zu „Der Lack ist ab“. Die Webserie ist die erste große fiktionale Eigenproduktion von Myvideo. Die zweite Staffel startet im Oktober. Fotos: I. Jagels 54 amz autohelden amz autohelden 55 LEGENDEN MIT GESCHICHTE 56 amz autohelden autofahren Fotos: Carlos Kella Das Zusammenspiel von US-Car-Kultur und Pin-Up-Kunst – zu sehen im neuen Bildband „US-Cars – Legenden mit Geschichte“. amz autohelden 57 MIT DER MARKE EDSEL wollte der Ford-Konzern seine Lücke im mittleren Preissegment schließen. Der Pacer kam 1958 auf den Markt (Fotos oben). „Long hood, short deck“ lautet das Designkonzept des Ford Mustangs. Es wurde ein voller Erfolg (großes Foto). 58 amz autohelden autofahren Vorgestellt werden 80 US-Car-Raritäten aus den 30er bis 70er Jahren. Carlos Kella aus Hamburg ist einer der renommiertesten Fotografen für US-Car-Kultur und Pin-Up-Kunst. In seinem Bildband zeigt er eine Auswahl an Motiven, die während der Shootings für den Wochenkalender „Girls & legendary US-Cars“ 2009 bis 2015 sowie für Fotostrecken diverser Magazine und für freie Arbeiten entstanden sind. Die Hintergrundstories zu den Fahrzeugen mit ihren bisher unveröffentlichten Detailaufnahmen wurden von Peter Lemke liebevoll recherchiert und geschrieben. Auf 288 Seiten werden rund 80 verschiedene US-Car-Raritäten aus den 30er bis 70er Jahren vorgestellt. Models aus der Pinup, Burlesque- und Tattoo-Szene verschönern den Anblick auf die historischen Gefährte. amz autohelden 59 DER PONTIAC BONNEVILLE war benannt nach der Rennstrecke auf den Salzseen in Utah. In den 60er Jahren entwickelte sich die Marke zum Vorreiter in Sachen Fahrzeugentwicklung und Modellvielfalt. „DER GOLDENE“ wurde der Cadillac Eldorado respektvoll genannt. Neben den goldenen Schriftzügen und Cadillac-Wappen gehörten goldene „Säbelspeichenräder“ und ein goldenes Kühlergitter zur Standardausstattung (Fotos unten und rechts). 60 amz autohelden autofahren Herausgeputzt und Chrom-glänzend oder im Originalzustand mit Patina. In dem Bildband finden sich zahlreiche echte Raritäten, wie der 57er Cadillac Eldorado Brougham oder ein 59er Dodge Regent aus Kanada. Ebenfalls vertreten sind die Pony-Cars Ford Mustang oder der Plymouth Barracuda. Auch die Corvette, Nachbauten von NASCAR-Rennwagen oder die Independants mit Hudson und Studebaker sind mit dabei. Pick-up Trucks, Hotrods und Lowrider runden das Bild ab. Ganz gleich ob herausgeputzt und Chrom-glänzend, matt lackiert oder im Originalzustand mit echter Patina: Das Buch bildet das gesamte Spektrum der deutschen USCar-Szene eindrucksvoll ab. US-CARS – Legenden mit Geschichte ISBN: 9783943740127 SWAY Books, Hamburg EUR 49,90 Ingo Jagels b amz autohelden QuickLinks ...................................................................................... Photoshooting für den Kalender „Girls & legendary US-Cars 2014“. ...................................................................................... „Making of“-Video. Die Arbeit des Hamburger Fotografen Carlos Kella. amz autohelden 61 autofahren NICHT NUR FÜR NATURBURSCHEN Fotos: visitnorway.com Auf Erkundungstour durch Norwegens Fjordlandschaft. 62 amz autohelden Ein Fjell. Hm. Ein Fjell ist ein … Wissen Sie‘s? Nein? Dann machen Sie sich mit uns auf, die faszinierenden Landschaften Norwegens zu erkunden. Wilde, ursprüngliche Natur und ein rauhbeiniger Mix aus Bergen (Fjells) und Wasser (Fjorde) erwarten uns. Deutsche und dänische Fähren laufen viele norwegische Häfen an. Unser Routenvorschlag startet in Stavanger. Diese alte Hafenstadt ist in der Welt als Ölmetropole bekannt und kaum einer ahnt, dass Stavanger auch kulturell einiges zu bieten hat. Kultur und Technik – das Ölmuseum verbindet beide Aspekte der Stadt. Der moderne Museumskomplex steht in krassem Gegensatz zu den liebevoll renovierten Holzhäusern in den Kopfsteinpflastergassen der Altstadt. Nach einer geballten Ladung Kultur und Geschichte machen wir uns jetzt auf den Weg in die Natur. Der 42 km lange Lysefjord mit seinen imposanten Steilwänden und Felsformationen kann übrigens auch per Schiff erkundet werden. Ein besonderes Highlight ist der Preikestolen, eine Felsplattform, die 600 m über dem Fjord thront und unglaubliche Ausblicke über die Landschaft schenkt. Auf dem Weg nach Norden passieren und queren wir diverse Fjordarme. Hier und dort bietet es sich an, kurze Fährpassagen über das Wasser zu wählen. Den Hardangerfjord kann man seit 2013 auch rollend überqueren: Die imposante Brücke ist die neuntgrößte Hängebrücke der Welt! Etwas weiter nördlich liegt das nächste Etappenziel: Bergen. Die alte Hafenstadt lockt mit mittelalterlichen Bauwerken, einer Standseilbahn und vielen spannenden Museen. Eines von ihnen ehrt den bekanntesten Sohn der Stadt, den Komponisten Edvard Grieg. Ein anderes, das Wissenschaftscenter VilVite, lädt zum Forschen und Experimentieren ein. Jetzt ruft die Wildnis! Wir machen uns auf den Weg zum Sognefjord, dem längsten Fjord des Landes. Diese Region ist mit ihren zahlreichen Routen perfekt für Wanderfreunde, vom Anfänger bis zum Profi. Außerdem lohnt das Künstlerdorf Balestrand einen Zwischenstopp. Nordöstlich liegt der größte Gletscher des europäischen Festlandes, der Jostedalsbreen. In Fjærland liegt ein Gletschermuseum, das wir uns nicht entgehen lassen wollen. Auf dem Weg zurück zur Küste passieren wir Fossenheimen mit seinen 50 großen und kleinen Wasserfällen. Über den Fossestien, den Wasserfall-Wanderweg, kann man einige von ihnen erkunden. Bevor wir uns durch das Landesinnere auf den Rückweg machen, gibt es noch einen Abstecher nach Ålesund. Vorgelagert ist die Insel Runde, einer der besten Vogelbeobachtungsorte der Welt. Kletterfans kommen in den Sunnmørsalpen auf ihre Kosten. Für noch mehr einzigartige Tierbeobachtungen drehen wir ab nach Osten. Im Dovrefjell-Nationalpark leben die seltenen Moschusochsen. Auf einer begleiteten Wandertour stehen die Chancen sehr gut, diese riesigen, zotteligen Viecher beobachten zu können. Auf dem Weg Richtung Süden passieren wir Lillehammer. Auch im Sommer ist ein Besuch der Stätten der olympischen Winterspiele 1994 ein Muss! Entlang des Mjøsa-Sees gelangen wir zum letzten Stopp unserer Rundreise: Oslo. Vielleicht kommen wir gerade rechtzeitig zur Wachablösung am königlichen Schloss? Falls nicht, bummeln wir als erstes durchs neu gestaltete Hafenviertel, besichtigen das Polarschiff Fram oder das Verkehrsmuseum oder ... Es gibt so viel zu sehen und zu unternehmen, bis uns die Fähre von Oslo zurück Richtung Heimat bringt. Frederike Treu b Tipps für Norwegen-Urlauber . Auf den Geschmack kommen: „Highlights Norwegen“ macht Appetit auf eine Reise durch urwüchsige Landschaften und spannende Städte. Bruckmann Verlag, 25,99 Euro. . Direkt in der Natur: Das Allemannsrett, das Jedermannsrecht, erlaubt es allen, sich in nicht kultivierter Landschaft (auch, wenn sie in Privatbesitz ist) frei zu bewegen. Bis zu zwei Nächte darf man auch wild zelten. . Ganz schön lecker: Dass in Norwegen Fisch auf dem Speiseplan steht, wundert nicht. Egal, ob getrocknet, geräuchert oder gebeizt. Eher ungewöhnlich dagegen ist der Brunost, der Braunkäse. Dieser Ziegenkäse schmeckt ein wenig süß und karamellig. Unbedingt probieren! amz autohelden 63 Reiseführer HINAUS IN DIE WELT Ferne Länder, geheimnisvolle Orte … Uns steht der Sinn nach Entdeckungen! Wir haben besondere Reiseführer(-reihen) unter die Lupe genommen. POLYGLOTT ON TOUR MERIAN MOMENTE Diese Reiseführer richten sich an diejenigen, die einmalige Augenblicke genießen und auch im Urlaub die kleinen Besonderheiten suchen. Die handlichen Urlaubsbegleiter geben Insider-Tipps, führen jenseits der Touristenpfade und liefern Infos zum nachhaltigen Reisen. Mit herausnehmbarer Faltkarte, für fast alle Orte dieser Welt, Merian, 14,99 Euro. 111 ORTE, DIE MAN GESEHEN HABEN MUSS Hier werden Ecken und Fleckchen vorgestellt, Geschichten und Geschichte, die selbst Einheimische oft noch nicht kennen. Und für eilige gibt es die Reisehandbücher mit 55½ Tipps. Für etliche Ziele rund um die Welt, Emons Verlag, 14,95 Euro. 64 amz autohelden Praktisch, informativ und kompakt, perfekt für den Rucksack sind diese kleinen Reiseführer. Eine geballte Ladung Informationen über New York oder Neuseeland, Taiwan oder Toskana, Bonn oder Budapest. Eine große Faltkarte zeigt den Weg, mit Stickern lassen sich die Lieblingsorte markieren. Und mit einer App die Reise ganz individuell zusammenstellen. Diverse Ziele, Polyglott, 12,99 Euro. REISEFÜHRER VON FRAUEN FÜR FRAUEN Nein, hier dreht sich nicht alles nur ums Shoppen. Wie beste Freundinnen führen die Bücher auch in die coolsten Cafés, entlang der bummelfreundlichsten Strecken, in die spannendsten Museen und zu den charmantesten Hotels. Ein Clou: die Rubrik „Mit dir trau‘ ich mich!“ … in die Burlesque-Bar oder zum Jodel-Kurs. Bisher Wien, Hamburg und Berlin, edition Für Sie, 14,99 Euro. autofahren 1000 PLACES TO SEE BEFORE YOU DIE Die Bibel für alle, die die Welt entdecken wollen. Mit 1.200 Seiten ist es nicht gerade ein Buch für‘s Handgepäck. Nein, mit diesem Wälzer erkundet man besser von zuhause aus Land für Land und Ort für Ort die spannendsten Fleckchen dieser Welt. Die Grundlage aller Urlaubsplanungen gibt es jetzt in einer edlen, farbigen Neuausgabe mit 200 zusätzlichen Zielen & E-Book. Vista Point, 25 Euro. impressum amz autohelden Das Werkstatt-Magazin für Autofahrer – rund um Fahrzeug, Teile und Service Herausgeber und Verlag: Schlütersche Verlagsgesellschaft mbH & Co. KG Postanschrift: 30130 Hannover Adresse: Hans-Böckler-Allee 7 30173 Hannover Tel.0511 8550-0 Fax 0511 8550-2600 www.schluetersche.de www.amz-autohelden.de Redaktion: Ingo Jagels (Chefredaktion, V.i.S.d.P.) Tel.0511 8550-2642 Fax 0511 8550-99 2642 [email protected] ADAC WANDERN MIT KINDERN „Och nöööö, Wandern ist total doof!“ Und öde, langweilig und ätzend. Wer Knirpse hat, weiß, die Fortbewegung auf zwei Beinen gehört nicht gerade zu deren Lieblingsurlaubstätigkeiten. Diese Reiseführer machen aus einem Wander- fast einen Abenteuerurlaub. Mit Rätseln, Spielen und kindertauglichen Touren wird Wandern doch glatt cool. Diverse Ziele innerhalb Deutschlands, ADAC, 14,99 Euro. Thomas Vahle Tel.0511 8550-2615 [email protected] Anzeigenverkauf: Christian Welc (Leitung) Tel.0511 8550-2643 [email protected] Gitta Lemke Tel.0511 8550-2648 [email protected] KINDER KÜNSTLER REISEBUCH Ein abenteuerliches Kritzel- und Ankreuz-, Mal- und Schreibbuch für die Ferien. Vertreibt jede Langeweile und ist hinterher eine wunderschöne Urlaubserinnerung. Beltz & Gelberg, 12,95 Euro. Marion Bäre Tel.0511 8550-2645 [email protected] Kai Burkhardt Tel.0511 8550-2566 [email protected] Tanja Ehlerding Tel.0511 8550-2647 [email protected] Derzeit gültige Anzeigenpreisliste: Nr. 1 vom 1. 12. 2014 ICH WAR HIER! Dieses außergewöhnliche Travel-Tagebuch bringt auch die Schreibmuffel dazu, Reiseerinnerungen zu notieren. Grafisch sehr liebevoll gestaltet, zusätzlich ausgerüstet mit jeder Menge nützlicher Infos (Steckdosenformen, U-BahnSymbole etc. weltweit) und vielen Vorschlägen, die jenseits der Touri-Pfade führen. Lübbe, 10 Euro. Druckunterlagen: [email protected] Tel.0511 8550-2521 Fax 0511 8550-2401 Leser-/Abonnement-Service: Nadine Jerke Tel.0511 8550-2636 Fax 0511 8550-2405 [email protected] Erscheinungsweise: vier Ausgaben im Jahr ISSN 2363-8141 Fotos: Verlage, fotolia.com Druck: Stürtz GmbH Alfred-Nobel-Straße 33 97080 Würzburg amz autohelden 65 amz autohelden GEWINNSPIEL e m e t s y s r e g ä r -T a r e At zu gewinnen! Ob Cruisen an der Ostseeküste oder Mountainbike-Touren am Gardasee – mit den Trägersystemen von Atera ist der Transport zum Reiseziel ein Kinderspiel. Machen Sie mit und nutzen Sie jetzt Ihre Gewinnchance! 1. PREIS Atera STRADA E-Bike ML im Wert von 450 Euro Preisfrage beantworten: Die perfekte Lösung für den Transport von E-Bikes und Pedelecs. In nur zehn Sekunden auf der Anhängerkupplung montierbar. Was ist das Spezialgebiet unseres Autohelden Rick Peuckert? a) Fahrzeuglackierung b) Ausbeultechnik c) Innenraumreparatur 2. PREIS Atera SIGNO RT im Wert von 240 Euro KLEINER TIPP: Auf Seite 9 nachschauen. Der neueste Relingträger der bekannten SIGNO-Reihe. Die optimale Basis für den Transport von Sportgeräten und Dachboxen. Antwort einsenden: Ihre Antwort schicken Sie bitte unter vollständiger Nennung Ihrer Adresse und Telefonnummer • per E-Mail an [email protected] oder • per Postkarte an: amz autohelden, Gewinnspiel, 30130 Hannover Viel Glück! Teilnahmebedingungen: • Teilnahmeberechtigt sind alle natürlichen Personen, die mindestens 18 Jahre alt und in Deutschland wohnhaft sind. Das Gewinnspiel ist auf Deutschland beschränkt. Teilnahmeschluss ist der 10.09.2015. • Die Gewinner werden aus allen Teilnehmern gezogen. Das Los entscheidet. Jeder Teilnehmer darf nur einmalig an diesem Gewinnspiel teilnehmen und kann nur einmal gewinnen. • Im Falle eines Gewinns wird der Gewinn an die angegebene Adresse versendet. Sollte die Adresse nicht korrekt oder der Gewinn aus anderen Gründen nicht zustellbar sein, wird der Gewinner zunächst per E-Mail benachrichtigt. Die Gewinner müssen sich innerhalb von zwei Wochen nach Benachrichtigung gemeldet haben, ansonsten verfällt der Anspruch auf den 66 amz autohelden Die Gewinner der SommerVerlosung sind: 1. PLATZ: Michael Luger, Erding 2. PLATZ Volkmar Bochmann, Dresden 3. PLATZ Frank Buse, Umstadt 3. PREIS Atera GIRO AF im Wert von 119 Euro Mit nur 3 kg extrem leichter, unkomplizierter und sicherer Fahrrad-Dachträger aus Aluminium und GFK-Kunststoff. Gewinn und es wird ein Ersatzgewinner ausgelost. • Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich; der Gewinn ist nicht übertragbar. • Die Teilnahme über automatisierte Massenteilnahmeverfahren ist unzulässig. • Die Veranstalter des Gewinnspiels behalten sich vor, Teilnehmer, die gegen die Teilnahmebedingungen verstoßen, vom Gewinnspiel auszuschließen, sowie das Gewinnspiel jederzeit zu modifizieren oder zu beenden. • Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. • Mitarbeiter und Familienangehörige der Schlüterschen Verlagsgesellschaft GmbH & Co. KG, der zur Unternehmensgruppe gehörenden Unternehmen sowie der am Gewinnspiel beteiligten Partnerunternehmen sind von der Teilnahme ausgeschlossen. Foto: Audi AG AUSGABE 4 MECHANIKER IM MOTORSPORT Im THEMENSCHWERPUNKT zeigen wir Ihnen, wie Ihr Auto fit für den Winter gemacht wird. ... Ausgabe 4 der amz autohelden ERSCHEINT IM OKTOBER JETZT! zur AOK Warum zur AOK? „Weil es darauf 24 Millionen Antworten gibt: die Versicherten“ Wir sind da, wenn’s drauf ankommt. Der AOK vertrauen die meisten Versicherten in Deutschland. Nur einer von vielen Gründen, warum sich der Wechsel zur AOK für Sie lohnt. Gesundheit in besten Händen www.aok.de
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