Test federgabeln
Alleskönner mit Nehmerqualitäten: Die Anforderungen
an eine All-Mountain-Gabel sind hoch.
leicht gefedert
Geht es um schnelle Race-Bikes, dreht sich alles ums Gewicht.
Nun hält auch noch die Elektronik Einzug in die Federgabeln, was
die Handhabung vereinfachen soll. Wir haben zwölf
Gabeln von Race bis Tour mit und ohne Elektronik getestet.
Foto: Markus Greber
S
„Sorry Jungs. Ich bin heute leider nicht dabei.
Hab’ vergessen zu laden. Ihr müsst wohl ohne
mich fahren gehen.“ Der Gedanke an ein solches
Zukunftsszenario lässt mich erschaudern. Ein
mit Muskelkraft betriebenes Bike, aber trotzdem
in gewisser Weise abhängig von Fremdenergie.
Doch der regelmäßige Halt an der Steckdose wird
auch beim künftigen Mountainbike keine Utopie
bleiben. Der Trend geht weg von der reinen
Mechanik, hin zu Akku-betriebenen Helferlein.
Die elektronische Schaltung steht in den Startlöchern, Rock Shox bietet mit dem E:i-Shock-System
einen automatisch geregelten Dämpfer an, und
bereits 1997 speiste ein 9-Volt-Block die SmartShock-Federelemente am K2-Fully. Selbst die per
Bluetooth angesteuerte Bremse wurde schon in
einer Studie realisiert. Die Elektronik hält in allen
Lebensbereichen Einzug und ködert die Nutzer mit
mehr Komfort. Oder wollen Sie etwa Ihre Fensterscheibe im Auto noch per Hand hochkurbeln?
Im Mountainbike-Bereich steckt die Entwicklung
noch im Anfangsstadium und macht an den
Teilen Sinn, mit denen man sich häufig an neue
Bedingungen anpassen muss. Lockout bergauf
und auf glatten Untergründen, volle Sensibilität
im Downhill und mehr Druckstufendämpfung
beim Anbremsen – das Fahrwerk ist eine ideale
Spielwiese für elektronische Unterstützung.
Um zu überprüfen, wie gut bestehende Systeme
bereits funktionieren, haben wir bei den 29erRace-Gabeln mit der Magura eLECT und der Fox
iCD zwei elektronische Systeme im Test. Daneben
Text: Peter Nilges
treten vier herkömmliche Gabeln von DT Swiss,
Formula, Rock Shox und SR Suntour an. In der
zweiten Test-Gruppe sind sechs 27,5-Zoll-AllMountain-Gabeln zwischen 135 und 150 Millimetern vertreten. Einen Vergleich der Enduro- und
langhubigen 29er-Gabeln finden Sie in BIKE 02/14.
Auch wenn Magura und Fox mit ihren E-Gabeln
einen unterschiedlichen Ansatz verfolgen, dringen beide in preisliche Spitzendimensionen vor.
1349 Euro verlangt Magura. Wer das Surren des
Stellmotors in der Fox-Gabel hören möchte, legt
1720 Euro auf den Tisch. Während Fox lediglich
einen Lenkerhebel besitzt, der die über ein Kabel
verbundene Gabel elektronisch blockieren kann
und von einem externen Akku gespeist wird, geht
Magura einen Schritt weiter. Das smartere System
ist komplett in die Gabel integriert und kommt
dank Funkfernsteuerung ohne Kabelsalat aus. Zusätzlich steht ein einstellbarer Automatik-Modus
zur Verfügung, der durch die Informationen des
eingebauten Beschleunigungssensors entsprechend der Fahrsituation die Gabel selbsttätig
blockiert oder öffnet. Das funktionierte bei unseren Test-Fahrten zuverlässig und sehr unauffällig.
Ein echter Benefit für Racer, die sich ab sofort nur
noch aufs Fahren konzentrieren brauchen. Auch
der Gewichtspunkt geht an Magura. Der recht
schwere externe Akku, den sich Fox von Shimano entliehen hat, treibt das Gesamtgewicht auf
üppige 1827 Gramm. Dafür kann mit dem gleichen
Akku auch ein Dämpfer bedient und in Zukunft
vielleicht auch die elektronische XTR-Schaltung
von Shimano befeuert werden, über deren mögliche Präsentation bereits gemunkelt wird.
Deutlich weniger bringt die Rock Shox SID in der
Worldcup-Variante auf die Waage. Mit knapp 1600
Gramm der Tipp für die kalorienbewussten Racer.
Dafür bietet die SID eine straffe Feder-Performance
mit knappen 97 Millimetern Hub. Wer sich in
der 100er-Klasse mehr Komfort und damit auch
Touren-Tauglichkeit wünscht, ist mit der Formula
Thirty 3 oder der Fox iCD besser bedient. Wie
schon in BIKE 02/14 hinterlässt Formula ein
hervorragendes Bild und setzt sich in der Abfahrtswertung sogar an die Spitze. Auch wenn
die Gabel vielfältig einstellbar ist, zum Beispiel
durch die Lockout-Härte, fehlt aktuell noch ein
vollautomatik
Sende- und Empfangseinheit
3D-Beschleunigungssensor
Elektronik-Board mit CPU
Akku (NimH 330 mAh)
Motor
Kupplung
Blow-off-Ventil
Custom-Abstimmung möglich
Druckstufendämpfung
(Shim-Paket)
Der Einzug der Elektronik:
Die beiden Race-Gabeln von Fox und Magura in diesem Test sind
nur ein Beispiel für den Einzug der Elektronik am Mountainbike.
Sei es in Verbindung mit einem automatischen Lockout, das
über einen dreiachsigen Beschleunigungssensor gesteuert wird
(Magura eLECT), oder im Falle Fox mit elektronisch angesteuertem Lockout an Stelle einer mechanischen Betätigung. Auch
wenn die absolute Mehrheit unserer Leser aktuell auf jegliche
Akku-betriebenen Helferlein am Fahrwerk verzichten kann, wird
die Elektronik in Zukunft zu einem zentralen Thema. Dabei
kommt dem Fahrwerk neben der Schaltung eine besondere
Rolle zu. Das E:i-Shock-System von Rock Shox, das ebenfalls
automatisch die Plattform des Dämpfers betätigt, ist nur ein
weiteres Beispiel. Bereits vor Jahren vorgestellte Studien wie
die Cannondale-Simon-Gabel, bei der der Ölfluss elektronisch
reguliert wird, warten jedoch noch auf die Marktreife. Was
tendenziell möglich ist, verrät der Blick in die Formel 1, wo
mit Dämpfungsflüssigkeiten experimentiert wird, die sich über
Magnetfelder beeinflussen lassen.
03-14 BIKE 45
Test federgabeln
Sorgfältiges Setup: Nur fünf
PSI Unterschied können die Funktion
einer Gabel drastisch verändern.
Lenker-Remote, was bergauf Punkte kostet. Die
Italiener arbeiten jedoch mit Hochdruck an einem
hydraulischen Hebel à la Rock Shox.
In der All-Mountain-Klasse setzen sich Fox und
Rock Shox klar an die Spitze. Sie hinterlassen
den besten Fahreindruck, auch wenn sie durch
die Absenkfunktion etwas schwerer sind als
die Konkurrenz. Weder DT Swiss, noch Magura,
Manitou oder SR Suntour bieten eine Kletteroption. Das deckt sich mit den Wünschen unserer
Leser, von denen laut Umfrage 65 Prozent bei
Touren keine Absenkung brauchen. Worauf man
jedoch keinesfalls verzichten sollte, ist das richtige
Gabel-Setup. Jeder Test zeigt, wie empfindlich
manche Gabeln bereits auf eine Luftdruckänderung von nur 5 PSI reagieren. Für das Optimum
sind daher Feingefühl und Ausprobieren angesagt.
Fortschritt hin oder her. Ich freue mich bereits
jetzt schon auf die Übertragung der Tretkraft per
Bluetooth. Damit gehören Kettenrisse und ölige
Finger endlich der Vergangenheit an.
Fazit Peter Nilges, BIKe-redakteur
„Bei den Race-Gabeln zeigen Magura
und Fox, wie eine elektronische
Unterstützung genutzt werden
kann. Das gelingt Magura deutlich
eindrucksvoller und mit größerem
Nutzen für den Fahrer. Absolut sammeln Formula und Fox die meisten Punkte. In der AllMountain-Klasse geben Fox und die günstigere
Rock Shox Revelation den Ton an. Den Preis/
Leistungs-Tipp räumt die SR Suntour Epicon ab.
www.bike-magazin.de
Einbau und Setup: WEBCODE #8967
Test kompakt
27,5''
29''
DT Swiss XMM 150 27,5 One Piece
Fox 32 Talas 27,5 140 FIT CTD
Magura TS8 R 150
Manitou Minute Pro
Rock Shox Revelation XX 27,5 Dual P.
SR Suntour Epicon TR LO RC 27,5"
DT Swiss XMM 100 29 One Piece
Formula Thirty 3
Fox 32 Float 29 100 FIT iCD
Magura TS8 R 100 eLECT
Rock Shox SID XX Worldcup Soloair
SR Suntour Axon Werx RL RC 29
Preis
609 Euro
1059 Euro
859 Euro
599 Euro
857 Euro
539 Euro
629 Euro
999 Euro
1720 Euro
1349 Euro
1092 Euro
799 Euro
Gewicht*
1669 g
1929 g
1748 g
1834 g
1911 g
1773 g
1702 g
1693 g
1827 g
1748 g
1596 g
1792 g
Federweg*
152 mm
137-105 mm
151 mm
135 mm
149-120 mm
137 mm
101 mm
100 mm
100 mm
106 mm
97 mm
96 mm
Test-urteil
Befriedigend
Super
sehr gut
gut
Super
Sehr gut
gut
Sehr gut
Super
Sehr gut
sehr gut
gut
* BIKE-Messung
46 BIKE 03-14
Foto: Markus Greber
Fox, Rock Shox und Formula heimsen die Bestnote ein. Die leichteste Race-Gabel ist die SID in der
Worldcup-Variante. Die beiden Fox-Gabeln kosten und wiegen am meisten von allen.
Steifigkeiten im Vergleich
Die beiden SR-Suntour-Gabeln überzeugen durch eine hohe
Steifigkeit, was gut für schwere Fahrer ist. Dem gegenüber steht die
Beschränkung auf eine Bremsscheibe von maximal 185 Millimetern.
29" Bremssteifigkeit in Nm/°
27,5" Bremssteifigkeit in Nm/°
35 %
Nur ein gutes Drittel unserer Leser braucht
eine Absenkfunktion an der Touren-Gabel.
53 %
SR Suntour
Epicon
28,0
218,0
Rock Shox
Revelation
27,7
210,7
Manitou
Minute Pro
20,3
195,8
Magura TS8 R
20,4
203,7
Fox 32 Talas
19,5
183,8
DT Swiss
XMM 150
22,1
180,4
SR Suntour
Axon Werx
25,4
223,3
Rock Shox
SID
25,1
176,2
Magura TS8 R
25,9
204,5
Fox 32 Float
17,2
178,0
Formula
Thirty 3
22,5
192,8
DT Swiss
XMM 100
30,5
194,0
Bei Enduro-Gabeln mit 160 Millimetern Federweg wünscht sich die Hälfte eine Absenkung.
67 %
Für zwei Drittel der Cross-Country- und
Marathon-Fahrer ist Lockout/Plattform Pflicht.
69 %
Wenn die Race-Gabel über ein Lockout verfügt,
dann bitte mit Remote-Hebel, sagen 69 %.
87 %
Verdrehsteifigkeit in Nm/°
Verdrehsteifigkeit in Nm/°
87 % der Leser verzichten lieber auf elektronische Unterstützung am Fahrwerk.
Die Nummer 1 in den Alpen
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3
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n
4
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De 14 Tel. + @bike
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r
20 unte r offic
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od
27,5''
Test federgabeln
Im Vergleich zu den EnduroGabeln (BIKE 02/14) mit 160 Millimetern Federweg sind die AllMountain-Gabeln (140-150 Millimeter) im Schnitt rund 150 Gramm
leichter und besitzen eine um
13 Prozent geringere Steifigkeit.
All-Mountain-Gabeln müssen
überall funktionieren. Wer weiß,
wohin der Trail führt?
- Manitou
+- Fox
Dreistufig oder fein unterteilt? Bei der Druckstufendämpfung verfolgen die Hersteller verschiedene Ansätze. Mit
CTD begrenzt Fox die
Vielfalt der Verstellung.
Ohne Zugstufenknopf
(rechte Seite) fällt die
fehlende Beschriftung
gar nicht auf. Im Laufe
der zweiten Abfahrt
verabschiedete sich
der Knopf von alleine.
- SR suntour
Die Rasterung des
Druckstufenknopfs
könnte feiner unterteilt (halbe Umdrehung bis zum Klick)
und die Dämpfung
effektiver sein.
www.dtswiss.com
All Mountain
www.ridefox.com
All Mountain
27,5 Zoll
XMM 150 27,5 One Piece
27,5 Zoll
Fox 32 Talas 27,5 140 FIT CTD
609 Euro
152 mm/150 mm
1669 g
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
herstellerangaben
1059 Euro
137-105 mm/140 mm
1929 g
herstellerangaben
Einstellmöglich­keiten
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe
Einstellmöglich­keiten
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Nein/ja
203 mm/110
Taper
15 mm
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Ja/ja
205 mm/nein
Taper
15 mm
messwerte¹
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (15 %)
Downhill (30 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
messwerte¹
540 mm
22,1 Nm/°
180,4 Nm/°
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48 BIKE 03-14
N
2000
■■■■■■■■■■■■
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FAZIT Die mit Abstand leichteste Gabel dieser Vergleichsgruppe
blieb im Praxis-Test hinter den Erwartungen zurück. Leblos und
unsensibel, notierten die Tester im Protokoll. Aufgrund der gefühlt
sehr hohen Reibung beim Einfedern fehlt es der DT an Traktion.
Die Gabel bietet daher nur wenig Komfort und neigt zum Springen.
Eventuell benötigen die Gleitbuchsen eine längere Einfahrzeit.
BIKE-Urteil²
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (15 %)
Downhill (30 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
1000
100
160 mm
Die Kennlinie bestätigt das hohe Losbrechmoment der XMM 150. Ab etwa
100 Millimetern setzt bereits die Progression steil ein.
befriedigend
527 mm
19,5 Nm/°
183,8 Nm/°
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2000
■■■■■■■■■■■■
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FAZIT Auch die 32er mit 140 Millimetern besitzt den gleichen sensiblen, komfortablen Fox-Charakter, wie bislang alle Test-Gabeln
mit Fuchs-Logo. Wer bergab zügiger unterwegs ist und etwas mehr
Feedback wünscht, fährt die softe Fox besser im Trail-Modus mit
etwas mehr Druckstufenunterstützung. Die relativ geringe Steifigkeit fiel nicht negativ auf. Sehr teuer und am schwersten.
BIKE-Urteil²
N
1000
100
160 mm
Die 34 mit neuer Talas-Absenkung
spricht mindestens so gut wie eine Float
(ohne Absenkung) an. Zu Beginn verläuft
die Kennlinie komplett linear.
super
¹BIKE-Messwerte (Gewicht ggf. inklusive Steckachse und Remote-Hebel). ²Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig.
Es setzt sich aus den sechs Kriterien zusammen und basiert auf gerundeten Werten. BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend.
Fotos: M. Greber, G. Grieshaber, D. Simon
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
www.magura.de
All Mountain
www.manitoumtb.com
All Mountain
27,5 Zoll
Magura TS8 R 150
27,5 Zoll
Manitou Minute Pro
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
859 Euro
151 mm/150 mm
1748 g
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
herstellerangaben
599 Euro
135 mm/140 mm
1834 g
herstellerangaben
Einstellmöglich­keiten
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe
Einstellmöglich­keiten
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Nein/ja
210 mm/130
Taper
15 mm
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Nein/ja
203 mm/nein
1 1/8", Taper
15, 20 mm
messwerte¹
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (15 %)
Downhill (30 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
messwerte¹
540 mm
20,4 Nm/°
203,7 Nm/°
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (15 %)
Downhill (30 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
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N
2000
■■■■■■■■■■■■
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FAZIT Die leichte Magura zeigt sich durchweg konkurrenzfähig. Sie
arbeitet von Beginn an feinfühlig und besitzt einen gut nutzbaren
Arbeitsbereich. Selbst beim Anbremsen in rauem Geläuf büßt die
TS8 R nicht an Sensibilität ein. Die zuschaltbare Druckstufe ist
nur minimal spürbar, bietet aber genügend Unterstützung für den
Einsatz in steilem Gelände. Die fehlende Absenkung kostet Punkte.
1000
100
160 mm
Die Kennlinie der Magura verläuft harmonisch und ähnelt mit ihrem gut nutzbarem Arbeitsbereich dem Verlauf der
Rock Shox Revelation.
sehr gut
BIKE-Urteil²
530 mm
20,3 Nm/°
195,8 Nm/°
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
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N
2000
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
FAZIT Mit 135 Millimetern bietet die Manitou den kürzesten Federweg im Test. Durch die im mittleren Bereich sehr flache Kennlinie
neigt die Gabel zum Wegsacken, sobald mehr Last auf das Vorderrad drückt. Auch mehr Luft oder Druckstufendämpfung können
diese Grundcharakteristik nicht komplett kompensieren. Eher für
komfortsuchende Tourer als sportliche Bergabfahrer. Günstig.
1000
100
gut
BIKE-Urteil²
03/2014
www.sram.com
All Mountain
27,5 Zoll
Rock Shox Revelation XX 27,5 Dual Position
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
All MountAin
tipp
857 Euro
149-120 mm/150 mm
1911 g
Einstellmöglich­keiten
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
TIPP
SR Suntour Epicon TR LO RC 27,5
539 Euro
137 mm/140 mm
1773 g
Einstellmöglich­keiten
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Nein/ja
185 mm/120
1 1/8", Taper
15 mm
messwerte¹
540 mm
27,7 Nm/°
210,7 Nm/°
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (15 %)
Downhill (30 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
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N
2000
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
FAZIT Die Revelation XX erreicht die höchste Punktzahl in dieser
Test-Gruppe und kostet obendrein faire 857 Euro, auch wenn das
Gewicht durch den Remote-Lockout relativ hoch ist. Ohne die
überflüssige Option spart man etwa 70 Gramm. Im Vergleich zur
Pike und SID bietet sie mehr Komfort und insgesamt eine rundum
tadellose, schluckfreudige Vorstellung. Sehr gute Steifigkeit.
BIKE-Urteil²
27,5 Zoll
PREIS-LEISTUNG
herstellerangaben
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe,
Lockout-Härte
Ja/ja
200 mm/nein
Taper
15 mm
messwerte¹
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (15 %)
Downhill (30 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
03/2014
www.srsuntour-cycling.com All Mountain
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
herstellerangaben
160 mm
Die Kennlinie hängt im Mittelbereich
durch und steigt gegen Ende steil an. Der
unharmonische Verlauf spiegelt sich im
Fahrerlebnis wider.
1000
100
160 mm
Ein linearer Verlauf mit nur leichter Endprogression garantiert gut nutzbaren
Federweg ohne Wegsacken auch mit
offener Druckstufe.
super
522 mm
28,0 Nm/°
218,0 Nm/°
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
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2000
■■■■■■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■
FAZIT Trotz schlankem Gewicht erreicht die niedrig bauende Epicon
die höchste Steifigkeit im Vergleich. Zudem kostet die Gabel mit
nur 539 Euro am wenigsten. Bergab arbeitet die Epicon komfortabel und bietet eine gute Bodenhaftung. Durch die stark ansteigende
Progression gegen Ende fühlt sie sich nach wenig Federweg an. Im
Vergleich zur Magura etwas schwächer im Downhill.
BIKE-Urteil²
N
1000
100
160 mm
Die Progression setzt früh ein und wird
sehr steil gegen Ende. Im Vergleich zur
Konkurrenz scheint die Luftkammer
etwas kleiner zu sein.
sehr gut
03-14 BIKE 49
29''
Test federgabeln
Gewappnet für kurze
Zwischen-Sprints: wenn schon
Lockout, dann mit Remote.
Race-Gabeln mit 100 Millimetern
Federweg bieten ein Minimum an
Komfort und machen sowohl am
Hardtail als auch am Racefully eine
gute Figur. Ein Lockout mit gut bedienbarem Lenkerhebel ist Pflicht
in der Klasse der Leichtgewichte.
+ Magura
Die komplette Elektronik samt Akku sitzt
in der Gabel. Neben
der Automatikfunktion lässt sich die Gabel
per Funkfernsteuerung
blockieren oder öffnen.
- fox
Der Shimano-Di2-Akku
zur Stromversorgung
wird vermutlich ewig
halten, bringt samt Kabellage aber viel auf die
Waage. Das System
wirkt wenig integriert.
+ formula
Nur SR Suntour und
Formula bieten in
dieser Klasse eine
einstellbare Druckstufe. Mit etwas Grundkenntnis ein nützliches Tool.
www.dtswiss.com
Cross country
www.formula-italy.com
Cross country
29 Zoll
XMM 100 29 One Piece
29 Zoll
Formula Thirty 3
629 Euro
101 mm/100 mm
1702 g
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
herstellerangaben
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe
Einstellmöglich­keiten
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Nein/ja
203 mm/110 kg (System)
Taper
15 mm
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
messwerte¹
50 BIKE 03-14
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe,
Lockout-Härte
Nein/ja
203 mm/nein
Taper
15 mm, Schnellspanner
messwerte¹
510 mm
30,5 Nm/°
194,0 Nm/°
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (20 %)
Downhill (25 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
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N
2000
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FAZIT Die günstigste Race-Gabel im Test wiegt wenig und verfügt
über eine sehr hohe Steifigkeit. Dank des leicht bedienbaren Lockout-Hebels lässt sich die XMM 100 problemlos blockieren. Kleine
Unebenheiten und schnelle Schläge dringen nahezu ungefiltert
zum Lenker durch. Dafür bietet die Gabel mit früh einsetzender
Progression stabilen Federweg. Der Zugstufenbereich ist klein.
BIKE-Urteil²
,
herstellerangaben
Einstellmöglich­keiten
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (20 %)
Downhill (25 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
999 Euro
100 mm/100 mm
1693 g
1000
100
160 mm
Die Kennlinie der XMM 100 steigt ab
etwa 70 Millimeter steil an. Dadurch
bietet die Gabel Reserven gegen Durchschläge und taucht nicht weg.
gut
505 mm
22,5 Nm/°
192,8 Nm/°
■■■■■■■■■■■■
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■■■■■■■■■■■■
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2000
■■■■■■■■■■■■
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FAZIT Mit einstellbarer Zug-, Druckstufe und Lockout-Härte besitzt
die Thirty 3 viele Optionen, was die Handhabung erschwert. Lohn
der aufwändigen Abstimmung ist jedoch die beste Performance
bergab mit perfekter Kontrolle und super sensiblem Ansprechen.
Überraschend hoher Komfort für nur 100 Millimeter. Das fehlende
Lenker-Lockout kostet ein Super. Ein Remote-Hebel soll folgen.
BIKE-Urteil²
N
1000
100
160 mm
Das geringe Losbrechmoment untermauert die Sensibilität der Formula. Die
Kennlinie verläuft linear, ohne deutliche
Progression gegen Ende.
sehr gut
¹BIKE-Messwerte (Gewicht ggf. inklusive Steckachse und Remote-Hebel. Fox und Magura mit Akku). ²Das BIKE-Urteil ist preisunabhängig.
Es setzt sich aus den sechs Kriterien zusammen und basiert auf gerundeten Werten. BIKE-Urteile: super, sehr gut, gut, befriedigend, mit Schwächen, ungenügend.
Fotos: M. Greber, G. Grieshaber, D. Simon
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
www.ridefox.com
Cross country
www.magura.de
Cross country
29 Zoll
Fox 32 Float 29 100 FIT iCD
29 Zoll
Magura TS8 R 100 eLECT
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
1720 Euro
100 mm/100 mm
1827 g
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
herstellerangaben
Einstellmöglich­keiten
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
herstellerangaben
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe,
Lockout-Härte
Nein/ja
205 mm/nein
Taper, 1 1/8"
15 mm, Schnellspanner
Einstellmöglich­keiten
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
messwerte¹
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (20 %)
Downhill (25 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
1349 Euro
106 mm/100 mm
1748 g
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Kalibrierung des
automatischen Lockouts
Nein/ja
210 mm/130 kg
Taper
15 mm
messwerte¹
505 mm
17,2 Nm/°
178,0 Nm/°
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (20 %)
Downhill (25 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
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N
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2000
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FAZIT Die Fox iCD mit elektronischem Lockout hinterlässt ein zweigeteiltes Bild. An der tadellosen Funktion mit feinfühligem Ansprechen und Touren-Potenzial gibt es nichts zu mäkeln. Zum anderen
sorgen der schwere Akku (130 Gramm) und die geringe Steifigkeit
für zwei Negativ-Rekorde. Der leichtgängige Lockout-Hebel macht
einen etwas anfälligen Eindruck. Mit 1720 Euro extrem teuer.
1000
100
160 mm
Die Fox spricht sensibel an und macht
daher auch auf Touren eine gute Figur.
Der Verlauf der Kennlinie mit Endprogression lässt keine Wünsche offen.
super
BIKE-Urteil²
515 mm
25,9 Nm/°
204,5 Nm/°
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FAZIT Die eLECT mit eingebautem, automatischem Lockout hinterlässt einen sehr guten Eindruck. Kalibrierung und Automatik-Modus
funktionieren zuverlässig. Zusätzlich arbeitet die Gabel mit längstem
Federweg aber auch größter Einbaulänge recht sensibel und auch
in schnellen Passagen unauffällig gut. Deutliches Buchsenspiel und
schlecht positionierbarer Lockout-Hebel kosten Punkte.
29 Zoll
Rock Shox SID XX Worldcup
29 Zoll
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
799 Euro
96 mm/100 mm
1792 g
herstellerangaben
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe
Einstellmöglich­keiten
Federhärte über Luftdruck,
Zugstufe, Druckstufe
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Nein/ja
200 mm/nein
Taper
15 mm, Schnellspanner
Absenkung/Blockierung
Max. Ø Disc/Gewichts-Limit
Verfügbare Schäfte
Verfügbare Ausfallenden
Nein/ja
185 mm/120 kg
Taper, 1 1/8"
15 mm
messwerte¹
messwerte¹
505 mm
25,1 Nm/°
176,2 Nm/°
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (20 %)
Downhill (25 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
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N
2000
■■■■■■■■■■■■
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FAZIT Die Eckdaten der SID lassen Racer-Herzen höher schlagen.
Unter 1600 Gramm, straff bemessener Federweg kombiniert
mit einem ergonomischen Lockout-Hebel. So viel Komfort und
Sensibilität wie bei Fox oder Formula sucht man bei der SID mit
Carbon-Krone und -Schaft jedoch vergeblich. Gerade auf schnellen
Passagen kommt daher deutlich mehr am Lenker an.
BIKE-Urteil²
160 mm
Axon Werx RL RC 29
Einstellmöglich­keiten
Einbaulänge
Verdrehsteifigkeit
Bremssteifigkeit
Ansprechen (15 %)
Uphill (20 %)
Downhill (25 %)
Handhabung (10 %)
Steifigkeit (15 %)
Gewicht (15 %)
100
Sensibles Ansprechen, ausgeprägte Endprogression und üppige 106 Millimeter
Federweg charakterisieren den Verlauf
der Magura-Kennlinie.
sehr gut
www.srsunour-cycling.com Cross country
herstellerangaben
1000
BIKE-Urteil²
Cross country
1092 Euro
97 mm/100 mm
1596 g
2000
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www.sram.com
Preis
federweg¹/Werksangabe
gewicht¹
N
1000
100
160 mm
Die Kennlinie der SID verläuft komplett
linear. Doch auch ohne Progression am
Ende bietet die Gabel genügend Reserven gegen Durchschläge.
sehr gut
505 mm
25,4 Nm/°
223,3 Nm/°
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2000
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FAZIT Die Axon Werx kommt mit Carbon-Tauchrohren und spürbar
vergrößertem Zugstufenbereich. Trotz leichtem Unterteil zählt sie
zu den schwersten Gabeln, bietet dafür aber eine hervorragende
Steifigkeit. Im direkten Vergleich zur Konkurrenz fehlt es an Sensibilität, wodurch die Gabel auch bei höheren Geschwindigkeiten
schneller ans Limit kommt. Für maximal 185er-Bremsscheiben.
BIKE-Urteil²
N
1000
100
160 mm
Ein flacher Verlauf ohne Endprogression zeichnet die Kennlinie der Axon aus.
Dadurch lässt sich der eher knappe Federweg gut nutzen.
gut
03-14 BIKE 51
Foto © Markus Greber
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