Deutschland, im November 2015 Einbau des Rehoilers an einer Husqvarna TR 650 Terra Abbildung 1: Husqvarna TR 650 Terra, rechte Seite Die Terra ist ein tolles Motorrad, aber man hat absolut kein Platz um die benötigten Komponenten unterzubringen. Daher musste als erstes die notwendigen Einbaupositionen gefunden werden. Also erst mal sämtliche Verkleidungen abbauen und einen Platz für den Tank suchen. Als dieser unter der vorderen, linken Verkleidung gefunden war, hieß es, einen Halter anfertigen. Abbildung 2: Öltank eingebaut auf der linken Seite Deutschland, im November 2015 Abbildung 3: Öltank mit Halter Danach habe ich mich um den Reedsensor gekümmert. Die Terra hat zwar einen elektronischen Tacho und daher sollte es möglich sein, dessen Signal ab zugreifen. Da ich allerdings ein absoluter Elektronik-Depp bin und auch nicht in der Bordelektronik rumpfuschen wollte, habe ich mich für die Reed-Lösung entschieden. Abbildung 4: Reedsensor mit Halter für die Düse Deutschland, im November 2015 Abbildung 5: Reedsensor mit Halter Abbildung 6: Reedsensor mit Magnet Den Magneten habe ich mit einem kleinen Blech an einer Schraube des Kettenblattträgers befestigt. Der Reedsensor wird mit dem Kettenschutz verschraubt. Ein Bügel zur Arretierung der Düse dient gleichzeitig als Führung für die Kabel. Die Düse ist mit dem Halter auf der Schwinge in ihrer Position verschiebbar, damit kann die Düse nach dem spannen der Kette wieder optimal positioniert werden. Deutschland, im November 2015 Abbildung 7: Fertig montiert Jetzt musste ein Platz für die Pumpe gefunden werden und ein Halteblech angefertigt werden. Abbildung 8: Pumpe am Gleichrichter befestigt An dieser Stelle liegt die Pumpe zwar voll im Sichtbereich, aber da sich hier sowieso eine Menge Kabel und Schläuche befinden, fällt dieses zusätzliche Bauteil nicht weiter auf. Deutschland, im November 2015 Abbildung 9: Pumpe auf der rechten Seite Der Taster mit den Kontroll-LEDs wurde an den Lenker montiert. Abbildung 10: Taster Deutschland, im November 2015 Die Elektrik hat im Heck ihren Platz gefunden. Abbildung 11: Elektrik Nach einer 1-Stündigen Probefahrt von ca. 60km im Regen-Modus kann man einen leichten Ölfilm erkennen. Abbildung 12: Nach der Probefahrt Die Kette wurde vorher nicht gereinigt. Ich hoffe, das sie im ganz normal Betrieb „durchgespült“ wird. Deutschland, im November 2015 Ausblick Wie ich mir den Rehoiler in der Zukunft vorstelle: Das ist keine Kritik, viel mehr eine Wunschvorstellung/Anregung. 1. Kleinere Elektrik (Platzproblem) 2. USB Adapter nicht als Stecker, sondern als (Mini) Buchse damit ich den Rehoiler mit dem selben Kabel wie mein Smartphone mit dem PC verbinden kann. 3. BT Adapter direkt auf der Platine verlötet. Die Ansteuerung über BT wird in nächster Zukunft Standard – meiner Meinung nach. 4. Bedienelemente im Cockpit nicht als Taster/LED, sondern mit 2 separaten Kippschaltern. Ich weiß, Elektroniker stehen drauf, wenn's leuchtet, blinkt oder sogar in einem ganz bestimmten Rhythmus blinkt, um uns etwas zu sagen. Aber ich bin Mechaniker, mich verwirrt so etwas. Mir sind 2 eindeutig erkennbare Schalterstellungen lieber und in der Bedienung Idioten sicherer. 2 Kippschalter, etwa so: Norm Regen Regen2 Dauer/Off-Road (oben = 1 / unten = 0) ↓↓ ↑↓ ↑↑ ↓↑ 5. Fehlermeldungen/Warnungen/Meldung: Tank leer: Ausgabe über BT, Akustisches Piepsignal oder optionale Cockpit-LED