Die Konzeptstudie Mission E

Die Konzeptstudie Mission E
Tribut an morgen
Inhalt
Konzeptstudie Mission E
6
Exterieurdesign
8
Interieurdesign
14
Interface-Design
19
Performance-Konzept
26
Fazit
36
Verantwortung heißt,
Visionen nicht auf irgendwann zu verschieben.
Die Konzeptstudie Mission E.
Woran denken wir bei Porsche heute, wenn
Die Zeit ist reif für diese Studie. Sie zeigt,
Ganz im Geiste von Ferry Porsche: „Am
Technik gibt sie Antworten auf die Frage
wir an morgen denken? Natürlich an Sport-
dass neben den Plug-in-Hybriden auch rein
Anfang schaute ich mich um, konnte aber
nach dem Sportwagen der Zukunft.
wagen. An unsere Mission: Future Sports-
elektrische Antriebe unseren Anspruch an
den Wagen, von dem ich träumte, nicht
car. Aber auch an nachhaltige Mobilität,
Intelligent Performance erfüllen. Vereint
finden. Also beschloss ich, ihn mir selbst
Daran glauben wir. Als Tribut an den
Digitalisierung und Urbanisierung. Denn
unter einem Begriff, der für uns Programm
zu bauen.“ Wir sehen Sportwagen, wo
Traum von Ferry Porsche. Als Tribut an
unsere Sportwagen der Zukunft werden
ist: Porsche E-Performance.
noch keine sind. Weil wir nicht nur auf
morgen.
der Rundstrecke, sondern auch bei Ideen
auch diese Routen befahren – und zwar
an der Spitze. Ganz in Porsche Manier.
Noch ist die Konzeptstudie Mission E eine
Mit neuen Technologien von der Rund-
Idee. Aber sie zeigt, wie elektrisches
Erster sein wollen.
strecke für die Straße.
Fahren nach unserer Vorstellung aussehen
4 Einzelsitze, 4 Türen, 2 Kofferräume.
kann. Keine Kopie vorhandener Konzepte.
Reiner Elektroantrieb. Porsche typische
Mit der Konzeptstudie Mission E machen
Etwas Neues. Etwas anderes. Etwas
E-Performance. Vereint in einem harmoni-
wir einen weiteren konsequenten Schritt
Eigenes. Ein batteriebetriebener Viersitzer
schen Gesamtkonzept. Die Konzeptstudie
Richtung Zukunft. Als Interpretation
für den Alltag – mit nicht alltäglichen
Mission E bereitet schon heute den Weg
unserer Vision von E-Mobilität in Form
Leistungswerten. Eben der Porsche
für morgen. Mit ihrem Design und mit ihrer
eines vollelektrischen Sportwagens.
unter den vollelektrischen Fahrzeugen.
6 I Konzeptstudie Mission E
Die Konzeptstudie Mission E.
Konzeptstudie Mission E I 7
Wie wir uns ein Elektrofahrzeug vorstellen?
Wie einen Sportwagen.
Das Exterieurdesign.
Egal was wir bauen: Wir bauen immer
Die konsequente Anwendung der Porsche
Kompakte E-Motoren, kein Verbrennungs-
Sportwagen. Das erkennt man auch bei
Design-DNA meistert diese Heraus-
motor, kein Abgassystem, kein Getriebe-
der Konzeptstudie Mission E auf den
forderung – und stellt die Markenidentität
tunnel. Alles Chancen, bisherige Form-
ersten Blick an den für einen Porsche
sicher. Im Rahmen der Konzeptstudie
konzepte in Frage zu stellen und neu zu
typischen Proportionen: tiefe Sitzposition,
Mission E haben die Designer diese DNA
denken. Mit diesem Konzeptfahrzeug
breite Straßenlage, flache Flyline.
weiterentwickelt.
wollen wir die Grenzen ausloten. Zum
Für einen Porsche ist das eine Selbstver-
Das Ziel war, das innovative Fahrzeug-
Porsche typischer Formen mit einer
ständlichkeit. Für ein E-Fahrzeug im
konzept mit neuen Designelementen
aus dem Motorsport inspirierten Aero-
Sportwagensegment – durch die Batterie
sichtbar zu machen. Freiräume, die die
dynamik. Ergebnis: eine durchströmte
im Unterboden – aber eine Besonderheit.
elektrische Antriebsarchitektur bietet,
Karosserie, die maximal auf Performance
Und das bei sich gleichzeitig bietendem
wurden konsequent genutzt.
ausgerichtet ist.
Beispiel die harmonische Verbindung
Platz für 4 Personen.
8 I Exterieurdesign
Exterieurdesign I 9
Die Gesamtform ist puristisch, skulptur-
Außenspiegeln sind Kameras angebracht.
haft, mit sehr expressiven Flächen. Ein
Für konsequente Aerodynamik.
stilistisches und technisches Highlight der
Front sind die Matrix-LED-Scheinwerfer-
Die Konzeptstudie Mission E ist auch von
einheiten mit integrierten Sensoren für die
hinten sofort als Porsche erkennbar. Die
Assistenzsysteme. Sie sind schwebend
Fahrzeugkabine verjüngt sich zum Heck
in der durchströmten Öffnung der Front
hin. Die hinteren Kotflügel sind stark aus-
untergebracht.
geprägt. Trotzdem ist die Konzeptstudie
Mission E ein echter Viersitzer.
Die Front zeigt durch den sehr flachen
Haubenschnitt die Verwandtschaft zu
Das Heckdesign verbindet ein durchgehen-
Supersportwagen wie dem Porsche
des Leuchtenband in edler schwarzer
918 Spyder.
Glasausführung mit funk tionalen Elementen, die wiederum das Thema der Durch-
Die schnelle Dachlinie in Verbindung
strömung aufnehmen.
mit einer Porsche typischen seitlichen
Fensterlinie macht die Konzeptstudie
Die Zukunft sieht für Sportwagen also
Mission E auch von der Seite sofort als
ziemlich elektrisierend aus. Und vielver-
Porsche identifizierbar.
sprechend.
Die Türen öffnen gegenläufig, geben den
Blick frei auf eine monocoqueähnliche
Struktur und ermöglichen komfortables
Einsteigen. Anstelle von klassischen
10 I Exterieurdesign
Exterieurdesign I 11
12 I Exterieurdesign
Exterieurdesign I 13
Wir wissen nicht, wie Sie die Zukunft sehen.
Aber wir hätten da mal einen Vorschlag.
Das Interieurdesign.
Die Konzeptstudie Mission E ist unser
leichter wirken. Tragstrukturen werden
In der oberen Lage liegt auf der Fahrer-
Tribut an morgen. An die technischen
offen sichtbar.
seite ein freistehendes digitales OLED-
Chancen dafür – aber vor allem an die
Panel mit 5 Rundinstrumenten. Zwischen
Menschen, die diese Technik zukünftig
Die 4 Einzelsitze sind von Rennschalen-
der oberen und unteren Lage ist ein zent-
nutzen wollen. Deshalb galten auch bei der
sitzen inspiriert, sparen so Gewicht und
rales Interface eingebettet, das sich bis
Konzeptstudie Mission E Prinzipien, die
geben allen Insassen den zur Fahrdyna-
weit in die Beifahrerseite zieht. Hier erlaubt
eigentlich schon seit der Geburtsstunde
mik passenden Seitenhalt. Die Porsche
ein holographisches Display die direkte
des Porsche 356 im Jahr 1948 für jedes
typisch schlanken Kopfstützen scheinen
Steuerung wichtiger Funktionen mittels
unserer Fahrzeuge zur Grundausstattung
zu schweben.
Gesten. Ein großes Touch-Display in der
gehören: Offenheit, Purismus, klare
nach vorne ansteigenden Mittelkonsole
Architektur, Fahrerorientierung und All-
Dieser Eindruck schwebender Leichtigkeit
stellt dem Fahrer zusätzliche Funktionen
tagstauglichkeit.
verstärkt sich noch durch die klare hori-
und virtuelle Bedienelemente zur Verfügung.
zontale Teilung der Armaturentafel. Über
Das vollelektrische Antriebskonzept er-
die ganze Breite entstehen 2 dreidimensi-
In der Konzeptstudie Mission E arrangiert
laubt eine völlig neue Interpretation dieser
onal strukturierende Lagen, die in ihrer
sich die physikalische Welt völlig neu mit
Prinzipien: Der fehlende Getriebetunnel
Klarheit die Wurzeln der Porsche Design-
der digitalen, die physische Ergonomie mit
etwa öffnet den Raum und lässt alles
DNA zitieren.
einer virtuellen. Intuitive Effizienz erzeugt
Purismus und Gelassenheit.
14 I Interieurdesign
Interieurdesign I 15
16 I Interieurdesign
Interieurdesign I 17
Um die Zukunft im Griff zu haben,
muss man sie nicht unbedingt anfassen.
Das Interface-Design.
Und der Porsche Fahrspaß? Ist dem
Die holografische Anzeige zeigt indivi-
Buchstäblich ein Blickfang sind die vir-
zugreifen: Per Tablet lassen sich bei-
Fahrer wie immer anzusehen. Die
duell wählbare Apps, die im Raum
tuellen Außenspiegel: in die unteren
spielsweise Fahrzeuginformationen
gute Laune wird von einer Kamera im
gestaffelt und nach Priorität geordnet
Ecken der Frontscheibe eingespiegelte
einsehen und persönliche Einstellungen
Innenspiegel erkannt und als Emoticon
eine dreidimensionale Tiefenwirkung
Bilder der Kameras, die die realen
vornehmen. Per Smartwatch kann zum
im Rundinstrument angezeigt. Das
erzeugen. Die Apps dienen primären
Außenspiegel ersetzen. Die Vorteile:
Fahrzeug navigiert oder der aktuelle
kann der Fahrer nun zusammen mit
Funktionen, die mittels Gestensteue-
Der Fahrer hat die Bilder und die Um-
Ladezustand des Fahrzeugs abgefragt
und das Laden gesteuert werden.
Das experimentelle und maximal auf den
Performance, Drive, Energie und Sport
Aber die Interaktion geht noch weiter.
individuellen Informationen wie Ort oder
rung bedient werden: Medien, Naviga-
gebung besser im Blick. Zusätzlich
Fahrer orientierte Interface der Konzept-
Chrono bzw. Track zugeordnet.
Mit einem Parallax-Effekt: Das Display
Geschwindigkeit via Social-Media-
tion, Klima, Kontakte und Fahrzeug.
können dort augmentierte Sicherheitsinformationen aktiv angezeigt werden.
folgt der Sitzposition und Körperhaltung
Anbindung mit Freunden teilen. Oder
Berührungslos wird das gewünschte
Zukunft: mit der intelligenten Interaktion
Die Ansteuerung erfolgt per Eye-Tracking
des Fahrers. Sitzt er tiefer oder höher
als Erinnerung für sich selbst aufheben.
Symbol aktiviert. Auch die wichtigsten
von realer und virtueller Welt. Intuitiv,
– gemäß unserer Bedienphilosophie, auf
oder neigt er sich zur Seite, reagiert die
Funktionen wie Lautstärke oder
Dass der rein elektrische Sportwagen
Displays über Fahrwerk und Fahrmodi
schnell, ablenkungs frei – Sportwagen
wesentliche Funktionen sofort Zugriff
3D-Darstellung der Rundinstrumente
Zusätzlich zum Fahrerdisplay gibt es
Temperatur lassen sich so intuitiv per
der Zukunft auch hinsichtlich Konnekti-
bis hin zum bevorzugten Klima –, kann
eben. Und typisch Porsche: Gestartet
zu haben. Das System erkennt mittels
darauf und bewegt sich mit ihm mit. So
noch eine zweiteilige Zusatzanzeige im
Handbewegung steuern.
vität vorne mitfährt, ist eigentlich selbst-
zudem komfortabel per Smartphone,
wird links.
Kamera das betrachtete Instrument. Dann
werden alle relevanten Informationen wie
Armaturenfeld: ein Touch-Display in
verständlich. Mit Porsche Connect.
Smartwatch oder Tablet z. B. vom
studie Mission E zeigt den Weg in die
Alles, was im Fahrzeug individuell einstellbar ist – von Radiosendern und
aktiviert der Fahrer per Tastendruck am
etwa die Geschwindigkeit immer dem
der Mittelkonsole – und ein holografi-
Über das Touch-Display in der Mittel-
Das filigrane Fahrerdisplay ist gebogen,
Lenkrad das Menü des Instruments und
neuen Blickwinkel des Fahrers angeglichen.
sches Display über die ganze Breite
konsole können Fahrer und Beifahrer
Die virtuelle Welt der Konzeptstudie
Änderungen der Einstellungen werden
geneigt, freistehend sowie frei program-
kann darin navigieren. Ein weiterer Blick
Für schnellere Erfassbarkeit – und mehr
der Beifahrerseite.
sekundäre Funktionen steuern, etwa
Mission E ist deshalb nicht auf das
automatisch zwischen Fahrzeug und
mierbar. Das Kombiinstrument darin zeigt
auf das Display genügt, um ein anderes
Sicherheit: Würde der Lenkradkranz bei
detailliertere Informationsmenüs.
Fahrzeug beschränkt. Auch außerhalb
den mobilen Geräten synchronisiert.
5 Rundinstrumente – erkennbar Porsche,
Rundinstrument auszuwählen. Bestätigt
bestimmten Sitzhaltungen Informationen
aber virtuell dargestellt in OLED-Techno-
wird wieder von Hand. Alles läuft direkt,
teilweise verdecken, positionieren sich
logie. Sie sind den fahrerrelevanten
schnell und intuitiv ab.
die Anzeigen so, dass sie sichtbar bleiben.
Funktionsthemen Porsche Connect,
Wohnzimmer aus konfiguriert werden.
davon kann der Fahrer auf Funktionen
Und sie passen sich Faktoren wie Fahrdynamik und Tempo an.
19 I Interface-Design
Interface-Design I 22
Doch damit nicht genug: Mit Hilfe der
Teil der integrierten Remote-Services: der
„Over The Air- und Remote-Services“
digitale Schlüssel. Damit lassen sich
lässt sich der Funktionsumfang des Fahr-
die Türen nicht nur vom Besitzer öffnen,
zeugs quasi über Nacht erweitern. Sie
sondern zum Beispiel auch von Freunden
benötigen einen Reiseführer fürs Wochen-
oder der Familie. Wie das geht? Einfach
ende oder wünschen weitere Funktionen
und sicher durch Versenden des digitalen
für Fahrwerk, Motor oder Infotainment-
Schlüssels über das Porsche Connect
System? Ein einfaches Update über das
Portal. Nach erfolgreicher Authentifizie-
integrierte High-Speed-Datenmodul
rung kann der Schlüssel in einem zeitlich
genügt. Updates startet der Fahrer ein-
und örtlich festgelegten Rahmen verwen-
fach über den Porsche Connect Store
det werden.
per Smartphone oder Tablet.
Ein besonderes Highlight: der persönliche
Ebenfalls mit Porsche Connect möglich
Concierge. Er übernimmt nicht nur die
ist der direkte Kontakt zum Porsche
Hotelbuchung oder das Versenden von
Zentrum für eine Remote-Diagnose oder
Geschenken. Auf Wunsch unterstützt
zur Vereinbarung von Terminen.
der Concierge auch beim Konfigurieren
von Fahrzeugfunktionen durch direkte
Verbindung mit dem Fahrzeug.
24 I Interface-Design
Interface-Design I 25
Das Schöne an Gedankenspielen?
Auch die kann man gewinnen.
Das Performance-Konzept.
Was uns antreibt, dürfte kaum überra-
einander sind ohne Leistungsverlust mög-
440 kW (600 PS) Systemleistung. Womit
einsparen. Es braucht weniger Platz und
schen: den Sportwagen von morgen zu
lich. Derzeit erhältliche Elektroantriebe
die Konzept studie über einen bedarfsge-
weniger Bauteile. Heißt: leichter, kompak-
bauen. Jeden Tag. Was die Konzeptstudie
werden bei diesem Härtetest mit jedem
steuerten E-Allradantrieb verfügt.
ter, effizienter, alltagstauglich.
Mission E antreibt, überrascht dann doch.
neuen Anlauf zumeist schwächer und
Strom – so viel ist klar. Und das mit einer
damit langsamer. Nicht die Konzeptstudie
Die Systemspannung: 800 V. Unüblich.
Die Batterie lässt sich aber auch an einer
Leistungsfähigkeit, die selbst abgebrühte
Mission E. Wie das geht? Mit einem PSM-
Üblich wären 400 V. Aber was ist bei
herkömmlichen öffentlichen Ladesäule
Sportwagenfahrer zum Staunen bringen
Hochleistungsantrieb.
einem Porsche schon üblich? Mit Porsche
oder zu Hause laden: per Ladekabel über
Turbo Charging geht das Laden bei 800 V
den seitlich im vorderen Kotflügel ver-
wird: Porsche E-Performance.
26 I Performance-Konzept
PSM steht hierbei für „permanenterregte
an DC-Ladesäulen deutlich schneller als
steckten Ladeanschluss. Oder sogar ganz
Ergebnis: das in jeder Fahrsituation über-
Synchronmaschine“ – eine Elektro-
gewohnt: 80 % des maximalen Ladezu-
ohne Kabel und Stecker: Sie fahren
legene Batteriefahrzeug. Mit Langstrecken-
maschine mit extrem hoher Leistungs-
stands in weniger als 15 Minuten. Anders
komfortabel über eine Bodenplatte in
tauglichkeit dank großer Reichweite von
dichte, hohem Wirkungsgrad sowie hoher
gesagt: In etwa 4 Minuten Ladezeit er-
Ihrer Garage – und das induktive Laden
über 500 km. Und einer von Elektrosport-
Leis tungskonstanz über den ganzen Dreh-
höht sich die Reichweite um ca. 100 km.
der Batterie beginnt. Vollautomatisch.
wagen bisher unerreichten Dauerleistung
zahlbereich und auf Dauer. In der Konzept-
– unverzichtbar z. B. auf der Rundstrecke.
studie Mission E gibt es davon 2: eine
Das 800-V-System ermöglicht zudem re-
Mehrere Beschleunigungsvorgänge hinter-
auf jeder Achse, mit insgesamt mehr als
duzierte Kabelquerschnitte, die Gewicht
Performance-Konzept I 27
28 I Performance-Konzept
Performance-Konzept I 29
Zu echter Sportwagenperformance –
der Schwerpunkt des gesamten Fahr-
In einem Bereich ist für die Konzeptstudie
vor allem bei einer viersitzigen Sport-
zeugs extrem niedrig. Beides steigert
Mission E aber Carbon tatsächlich die
limousine – gehört neben der Leistung
die Performance und das Sportwagen-
beste Wahl: beim sogenannten „Weissach-
natürlich noch mehr: ein Leichtbau-
Fahrgefühl erheblich.
Frame“, der Fahrgastzelle in Form eines
konzept mit optimaler Gewichtsverteilung
und einem tiefen Schwerpunkt.
Carbon-Monocoque. Leicht, stabil – und
Beim Leichtbaukonzept gilt: Nicht einfach
ohne B-Säule.
überall Carbon einsetzen, sondern ver-
30 I Performance-Konzept
Die in den Unterboden integrierte Batterie
schiedene Materialien immer exakt dort
Die Konzeptstudie steht auf großen
auf Basis der neuesten Lithium-Ionen-
kombinieren, wo sie wirklich sinnvoll sind.
Rädern: 22 Zoll hinten und 21 Zoll vorne.
Technologie erstreckt sich auf voller
Aluminium, verschiedene Stähle, Kohle-
Die breiten Reifen sitzen auf einer sehr
Länge zwischen Vorder- und Hinterachse.
faser in der richtigen Kombination an der
leichten Aerofelge. Das ermöglicht die
So verteilt sich das Gewicht gleichmäßig
richtigen Stelle. Genau wie im Motorsport
Porsche typische hohe Querdynamik.
auf die beiden Antriebsachsen. Das sorgt
eben. Und deshalb genau richtig für einen
Und sieht nebenbei ziemlich gut aus.
für ausgewogene Balance. Zudem liegt
Porsche.
Performance-Konzept I 31
4
3
2
1
1
5
2
Legende.
32 I Performance-Konzept
1
Elektromaschine
2
Leistungselektronik
3
Lithium-Ionen-Batterie
4
Fahrzeugladeanschluss
5
Induktive Ladeplatte
Performance-Konzept I 33
Wir wären aber nicht Porsche, wenn wir
Deshalb verfügt die Konzeptstudie
dynamischer, das Rangieren leichter.
PTV Plus steigert die Fahrdynamik und
mit unseren Technologien nur einer
Mission E zum Beispiel über eine Hinter-
Über 80 km/h lenkt es die Hinterräder
die Stabilität mit einem gesteuerten
möglichen Zukunft hinterherjagen würden.
achslenkung. Sie steigert die Fahr-
in die gleiche Richtung wie die einge-
Bremseingriff an den Hinterrädern sowie
Entscheidend ist für uns auch, unsere
dynamik und die Alltagstauglichkeit
schlagenen Vorderräder. Das Ergebnis:
einer elektronisch geregelten Hinterachs-
Erfahrungen aus über 65 Jahren Sport-
gleichermaßen. 2 elektromechanische
gesteigerte Fahrstabilität, etwa bei
Quersperre.
wagenbau immer wieder für die richtige
Aktoren an der Hinterachse lenken
schnellen Spurwechseln auf der Auto-
Leistung am richtigen Ort zur richtigen
dazu die Hinterräder geschwindigkeits-
bahn. Zwischen 50 km/h und 80 km/h
Eigentlich ist das alles genau das, was
Zeit einzusetzen. Kurz: Porsche E-Perfor-
abhängig mit.
erfolgt je nach Fahrsituation ein kontinu-
Sie von einem rein elektrisch angetriebe-
ierlicher Übergang zwischen gegensinni-
nen Porsche der Zukunft erwarten:
gem und gleichsinnigem Lenkeinschlag.
intelligente Technologie und Sportwagen-
mance der Zukunft braucht Porsche
Performance der Gegenwart.
Bis 50 km/h lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen
34 I Performance-Konzept
Performance. Oder anders: E-Performance.
Vorderrädern. So wird der Wendekreis
Noch mehr Fahrspaß entsteht durch das
Denn Spannung erzeugt Leistung. Und
kleiner, das Einlenkverhalten in Kurven
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Leistung Spannung.
Performance-Konzept I 35
Wohin die Reise auch geht:
Wir nehmen auf jeden Fall den Sportwagen.
Fazit.
Wir können letztlich nie sicher sein, was
Eine neue Zeit liegt vor uns. Und wir sind
der nächste Tag, die nächste Woche
zuversichtlich, dass sie großartig wird.
bringt. Die Zukunft ist ein unentdecktes
Denn: Mit jedem Herzschlag erklingt ein
Land voller Träume, Überraschungen,
Startschuss. Mit jedem Ticken der Uhr
möglicher Siege.
holen wir eine Sekunde auf. Mit jedem Gedanken ändern wir die Art, wie wir denken.
Morgen existiert noch nicht. Unsere Träume
schon. Also arbeiten wir daran. Wie immer.
Fordern wir uns also einmal mehr heraus.
Weil „morgen“ das ist, was wir daraus
Mit Ideen. Mit neuen Konzepten. Mit
machen. Denn wenn wir die Zukunft in
Porsche E-Performance. Das ist unser
unserem Kopf erschaffen können, kommt
Tribut an morgen.
sie uns entgegen. Die Konzeptstudie
Mission E lässt heute schon erahnen, was
Die Konzeptstudie Mission E.
vielleicht in einigen Jahren Wirklichkeit
werden kann.
36 I Fazit
Fazit I 37
Technische Daten.
Beschleunigung 0–100 km/h
< 3,5 s
Beschleunigung 0–200 km/h
< 12 s
Höchstgeschwindigkeit
Leistung
Reichweite
Systemspannung
Ladezeit
Länge/Breite/Höhe
38 I Technische Daten
> 250 km/h
> 440 kW (> 600 PS)
> 500 km
800 V
80 % in < 15 Min.
4.850 mm/1.990 mm/1.300 mm
Technische Daten I 39
40
41
Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG unterstützt
die Verwendung von Papieren aus
nachhaltiger Waldbewirtschaftung. Das
Papier dieser Informationsbroschüre ist
nach den strengen Regeln des PEFC
(Program for the Endorsement of Forest
Certification) zertifiziert.
Porsche, das Porsche Wappen und
weitere Kennzeichen sind eingetragene
Marken der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Porscheplatz 1
70435 Stuttgart, Germany
www.porsche.com
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2015
Stand: 09/15
Printed in Germany
WSLS1601000510 DE/DE

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