herausforderung tier 4

AUSGABE: MAI 2015 // HEFT 1
TECHNIKMAGAZIN
ANTRIEB & ENERGIE
HERAUSFORDERUNG TIER 4
HENKELHAUSEN unterstützt seine Kunden durch
Application Engineering und professionelle Wartung
GREEN SHIPPING
SILENT POWERSTATION
SONDERAKTION STROMAGGREGATE
HENKELHAUSEN entwickelt
dieselelektrischen Hybridantrieb
Aufbau und Inbetriebnahme einer
Netzersatzanlage in nur 5 Tagen
HENKELHAUSEN Standardaggregate
für den Innen- und Außenbereich
Liebe Leserinnen,
liebe Leser,
die Menschen haben es klar verlangt und
die Politiker haben die notwendigen Gesetze
erlassen, um die Verbrennungsmotoren immer
sauberer zu gestalten. Daher gibt es jetzt in
Europa, den USA und Japan die hocheﬃzienten Tier-4-Dieselmotoren, die nur noch 5 % der
Stickoxide und des Kohlenmonoxids eines Tier-1-Motors von 1999 ausstoßen. Das ist technisch aufwendig,
wird aber dazu beitragen, dass der Dieselmotor eine erfolgreiche Zukunft hat. HENKELHAUSEN steht bereit,
Sie, unsere Kunden, dabei zu unterstützen, diese anspruchsvollen Motoren in Ihr Gerät zu integrieren,
und dafür zu sorgen, dass alles reibungslos funktioniert. Lesen Sie dazu unseren Beitrag über das
HENKELHAUSEN Application Engineering auf Seite 4.
Die vollelektronischen Tier-4-Motoren gleichen hochgezüchteten Rennpferden. Deswegen kann man nur
jedem Betreiber davon abraten, die Wartung selbst zu machen: Öl- und Filterwechsel reichen längst
nicht mehr aus. HENKELHAUSEN bietet Ihnen eine professionelle Motorwartung inklusive der komplexen
Komponenten für die Abgasnachbehandlung. Wir sorgen dafür, dass Ihre Motoren die vorgeschriebenen
Abgaswerte einhalten und es zu keinen Schäden kommt. Was eine professionelle Wartung ausmacht,
erfahren Sie auf Seite 6.
Es wird im Übrigen weitergehen mit den immer saubereren Industriemotoren analog zum Lkw und zum
Bus: Ab 2019 erwarten uns die Stufe-5-Motoren mit der Zählung von Partikeln. Das sind große Herausforderungen für Sie, die Motorenhersteller und auch für uns. Es ist unser Kernanliegen, Sie dabei
umfassend zu beraten und Ihnen zu einer passenden Lösung zu verhelfen.
Eine anregende Lektüre dieses TECHNIKMAGAZINS wünscht Ihnen,
IMPRESSUM
Herausgeber
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Hafenstraße 51
47809 Krefeld
Telefon
0 21 51 / 574-0
E-Mail-Adresse
[email protected]
Internet
www.henkelhausen.de
Geschäftsführer
Dipl.-Ing. Lutz Goebel, Dipl.-Kfm. Jan Kocman
Redaktion und Text
www.hartlieb-text.de
Gestaltungskonzept & Realisation
www.hou-lecoco.de
Titel
DEUTZ TCD 6.1 L 06 inklusive anschlussfertigem Abgassystem für Stufe Tier 4.
3-D-Konstruktion von HENKELHAUSEN,
Abteilung Neumotoren, Jan Wisniewski.
Hintergrund: ©iStockphoto.com/Evgeny
Sergeev
Lutz Goebel, Geschäftsführender Gesellschafter
04 // DIESELMOTOREN & ANTRIEBSTECHNIK //
Application Engineering bei Tier-4-Motoren
08 // SERVICE //
Kiesel West: Dringlichkeitsstufe Rot
// INHALT //
03 // MARINE //
Green Shipping
04 // DIESELMOTOREN & ANTRIEBSTECHNIK //
Application Engineering bei Tier-4-Motoren
06 // SERVICE //
Wartung von Tier-4-Motoren
08 // SERVICE //
Kiesel West: Dringlichkeitsstufe Rot
10 // NEA & ELEKTROTECHNIK //
Powerstation für ein Kreiskrankenhaus
in Dormagen
12 // SERVICE //
Hermann Paus Maschinenfabrik: Premium-Service
braucht einen starken Partner
12 // SERVICE //
Hermann Paus Maschinenfabrik: PremiumService braucht einen starken Partner
10 // NEA & ELEKTROTECHNIK //
Powerstation für ein Krankenhaus
14 // HENKELHAUSEN //
Interview mit Gerhard Borgmeyer
14 // HENKELHAUSEN //
Rebus
15 // SERIENAGGREGATE //
Sonderaktion auf HENKELHAUSEN Standardaggregate
15 // SERIENAGGREGATE //
Sonderaktion auf HENKELHAUSEN
Standardaggregate
GREEN SHIPPING
MARINE
HENKELHAUSEN entwickelt einen Hybridantrieb für Marineanwendungen.
Das serienfähige Nachrüstsystem ermöglicht eine ökologisch verantwortliche
Binnenschifffahrt mit maßgeblichen Kosteneinsparungen.
PARALLELES DIESELELEKTRISCHES SYSTEM
BORDNETZ
BORDNETZ
FOTOVOLTAIKANLAGE
DIESELMOTOR
AC-BUS
G
M
AC
AC
DC
DC
DIESELMOTOR
DIESELMOTOR
G
AC
DC
DC
AC
SERIELLES DIESELELEKTRISCHES SYSTEM
BORDNETZ
AC-BUS
DIESELMOTOR
G
AC
DIESELMOTOR
G
AC
AC
M
AC
M
DIESELMOTOR
HOHLWELLENMOTOR
Die Parallel-Hybrid-Lösung von HENKELHAUSEN: Ausbaustufe I (weiß) mit einem durch das
Bordaggregat betriebenen Hohlwellenmotor zusätzlich zum Dieselantrieb. In der Ausbaustufe II
(grau) kann der Antrieb rein elektrisch durch Fotovoltaik erfolgen.
Für Frachtschiﬀe und Fahrgastschiﬀe gibt
es generell zwei unterschiedliche Architekturen für dieselelektrische Antriebe: das
serielle dieselelektrische System, bei dem
der Antrieb rein über Elektromotoren erfolgt,
die wiederum durch Generatoren versorgt
werden (Schaubild 1). Oder aber – und das ist
das System, das HENKELHAUSEN einsetzt –
sogenannte Parallel-Hybrid-Antriebe. Hier
wird die Schiﬀsschraube weiterhin durch
einen DEUTZ-Dieselmotor angetrieben. Über
die Propellerwelle wird zusätzlich ein Hohlwellenmotor geschoben – ein DST High
Torque Antrieb der Firma Baumüller. Er wird
über das Aggregat für das Bordnetz versorgt.
Abschalten oder Entlasten des Dieselantriebs
Der Vorteil: Wenn das Schiﬀ stromabwärts,
innerstädtisch oder im Hafen fährt, kann der
große Dieselmotor ausgeschaltet werden.
Das Schiﬀ wird nur von dem Hohlwellenmotor angetrieben, es läuft nur noch das
kleinere Aggregat. Das spart Treibstoﬀ und
reduziert die Schadstoﬀemission. „Mit dem
Hybridantrieb bedienen wir die gestiegene
Nachfrage nach ökologischen Lösungen“,
erklärt Stephan Pott, Technischer Vertrieb
// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1
für Marinemotoren bei HENKELHAUSEN.
Schließlich werden beispielsweise die
Umweltauﬂagen in Städten und Häfen immer strenger. Doch auch auf den großen
Schiﬀfahrtsstraßen ist der Hybridantrieb
von Vorteil: Der Hohlwellenmotor kann zur
Entlastung des Motors eingesetzt werden,
sodass der Dieselmotor immer im optimalen Bereich gefahren werden kann. Auch
das spart Treibstoﬀ und reduziert zudem
den Maschinenverschleiß. Wird dagegen
viel Kraft gebraucht, kann der E-Motor den
Diesel auch als Booster unterstützen und
die gesamte Antriebsleistung steigern. Das
ganze System wird von einem zentralen
Rechner über CAN-Bus gesteuert. Durch
Stromrücklesung ist eine genaue Energiebilanz möglich. „Der große Vorteil des
Hybrid-Systems liegt in den beträchtlichen
Kraftstoﬀeinsparungen, die sich damit
realisieren lassen“, erklärt Stephan Pott.
Ausbaustufe II: elektrischer Antrieb
durch Fotovoltaik
Fahrgastschiﬀe, insbesondere Fähren, können mithilfe des Hybrid-Systems auch nur
mit dem umweltfreundlichen Elektrostrom
Zwei Antriebsarchitekturen sind möglich: Beim
Parallel-Hybridantrieb wird der Schiﬀspropeller von
einem Diesel- und einem Elektromotor angetrieben.
Der serielle Hybridantrieb fährt nur mit Aggregaten.
Die zukunftsweisende, emissionsarme Antriebslösung ist
insbesondere für Fahrgastschiﬀe und Frachtschiﬀe interessant.
(Quelle: Rheinfähre Königswinter GmbH)
fahren. Dazu wird – als Ausbaustufe II – eine Fotovoltaikanlage installiert. Der Strom wird in einem Batteriesatz einspeichert. Dieser
speist sowohl den Hohlwellenmotor als auch den Bordstrom. Wird
mehr Antriebsleistung verlangt, kann das Schiﬀ zusätzlich durch
den Dieselmotor angetrieben werden.
Für mehr Informationen:
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Stephan Pott
Tel: 0 21 51 / 574-102
E-Mail: [email protected]
3
DIESELMOTOREN &
ANTRIEBSTECHNIK
APPLICATION ENGINEERING
BEI TIER-4-MOTOREN
Durch die gesetzlichen Richtlinien für die Abgasemission werden die Anforderungen
an Dieselmotoren immer komplexer. Bei der Installation von Neumotoren müssen
zusätzliche Technologien verbaut und zahlreiche Einbauvorschriften beachtet
werden. Das Application Engineering von HENKELHAUSEN unterstützt
seine Kunden mit Rat und Tat bei der Planung und dem fachgerechten
Einbau.
Die seit 2014 gültige
Abgasstufe Tier 4
100%
0,7
9,2 g/kWh
für sogenannte Nong/kWh
90%
Road-Einsätze ist die
80%
bislang schärfste: Der
Ausstoß von Partikeln
70%
= NOX (+ HC) [g/kWh]
und Stickoxiden (NOx)
= Partikel [g/kWh]
60%
wurde im Vergleich zu
den Werten von 1999
50%
um 96 % reduziert. Bis
40%
zur Abgasstufe Tier 3a
30%
konnten die Hersteller
die vorgeschriebenen
20%
0,025
Emissionswerte noch
0,4 g/kWh
10%
g/kWh
durch innermotorische
0%
Maßnahmen wie Common-Rail-System und
EU Stufe IV
EU Stufe I
EU Stufe II
EU Stufe III A
EU Stufe III B
Abgasrückführung erUS EPA Tier 4
US EPA Tier 1
US EPA Tier 2
US EPA Tier 3
US EPA Tier 4i
56 –130 kW
75 – 130 kW
75 –130 kW
75 – 130 kW
56 –130 kW
zielen. Um der darauf
Der Ausstoß von
folgenden Stufe 3b gerecht zu werden, entwickelte beispielsweise
Stickoxiden und Partikeln
DEUTZ zusätzlich den Dieseloxidationskatalysator (DOC) zur Verrinwurde seit 1999 drasgerung der Partikel und den Dieselpartikelﬁlter (DPF) zur Reduktion
tisch reduziert.
(Quelle: DEUTZ AG)
von Dieselruß.
Abgasnachbehandlungssysteme bei Tier 4
Damit waren die Möglichkeiten der innermotorischen Maßnahmen jedoch ausgeschöpft. Nun verlangte die Stufe 4 eine weitere
Reduktion. Die Krux für die Entwickler: Die Partikel ließen sich nur
auf Kosten höherer Stickoxidwerte verringern und umgekehrt. Deshalb schaltet DEUTZ jetzt eine sogenannte selektive katalytische
Reduktion (SCR) nach dem Filtersystem. Hier werden die Stickoxide
durch die Einspritzung von Harnstoﬀ (AdBlue) chemisch reduziert.
Alle Neuentwicklungen im Rahmen der Anpassung an die Emissionsgesetze wusste DEUTZ zum Vorteil seiner Kunden zu nutzen: Die
neuen Abgasnachbehandlungsverfahren tragen zur Leistungssteigerung und Kraftstoﬀersparnis der Motoren bei.
4
Komplexere Einbauplanung
Die Abgasstufe Tier 4 gilt nur
in Europa, Japan und in den
USA. DEUTZ stellt seinen Kunden eine variable Emissionstechnologie in einer Art Baukastensystem zur Verfügung. Für
den Export in Länder mit geringeren
Emissionsstufen können Motoren mit
weniger aufwendigen Abgasnachbehandlungssystemen eingesetzt werden.
Doch Tier 4 hat es in sich. „Wo wir früher unseren Kunden nur den Motor und die Einbaurichtlinien liefern konnten,
müssen wir heute sehr viel mehr beratend und unterstützend tätig
werden“, berichtet Ralf Heptner, Projekt- und Vertriebsingenieur
Neumotoren bei HENKELHAUSEN. Zu allen Bauteilen des Systems
gibt es sehr genaue Einbauvorschriften. „Wichtig ist beispielsweise
die Lage sowie die minimal bzw. maximal zulässige Abgasstreckenlänge des Nachbehandlungssystems“, erklärt Heptner und fügt
hinzu: „Außerdem müssen für das elektronische Motorenmanagement alle Komponenten verkabelt werden, der Kühlluftbedarf muss
gesichert sein, es müssen Kraftstofﬃlter installiert werden, um
einen wasserarmen und sauberen Diesel zu gewährleisten, und,
und, und.“
DIESELMOTOREN &
ANTRIEBSTECHNIK
Ein TCD 3.6 von DEUTZ mit aufgebautem Nachbehandlungssystem: Dieseloxidationskatalysator (DOC), selektive
katalytische Reduktion (SCR) und Dieselpartikelﬁlter (DPF).
Beim TCD 3.6 ist diese kompakte Einbaulösung noch möglich.
Größere Motoren benötigen einen eigenen Rahmen für die
Abgasnachbehandlungssysteme. (Quelle: DEUTZ AG)
DOSIEREINHEIT
Der TCD 3.6 von der anderen
Seite mit DOC, SCR und Urea-Tank.
(Quelle: DEUTZ AG)
DOC
DROSSELKLAPPE
UREA-HEIZUNG
FÜR DEN
TANK UND DIE
LEITUNGEN
UREA-PUMPE
Einbaufertiges Powerpack von HENKELHAUSEN
Wer es einfacher haben will, kann von
HENKELHAUSEN eine „Plug-and-Play“Lösung erhalten. Der Motorendienstleister
liefert dann das komplette Package mit
fertig aufgebautem Abgasnachbehandlungssystem. Der Motor muss nur noch vom
Kunden konstruktiv und mechanisch in sein
Gerät integriert werden und die Schnittstellen zu Kraftstoﬀ, Elektrik, Zu- und Abluft
für das Kühl- und Verbrennungsluftsystem
müssen geplant und angeschlossen werden.
Zu guter Letzt führt HENKELHAUSEN als Regionalvertretung der DEUTZ AG im Auftrag
des Kunden die sogenannte Wärme-Haushaltsmessung durch. Hierbei wird überprüft, ob der Motor fachgerecht gemäß den
DEUTZ-Richtlinien eingebaut wurde und im
Betrieb einwandfrei funktioniert.
Emissionsrichtlinien für Industriemotoren Übersicht nach Ländern im Jahr 2016
Emissionsrichtlinien
für Industriemotoren
nach Ländern im Jahr
2016.
(Quelle: DEUTZ AG)
US Tier 4 / EU Stufe IV
US Tier 4 interim / EU Stufe IIIb
US Tier 3 / EU Stufe IIIa
US Tier 2 / EU Stufe II
Nichtregulierte Märkte
Kundenorientierte Unterstützung
Beim Einbau steht HENKELHAUSEN seinen
Kunden mit fachmännischer Unterstützung zur
Seite. Dabei richtet sich das Application Engineering ganz nach dem
Bedarf des Kunden. Für manche Firmen montiert HENKELHAUSEN
den Motorkühler und installiert die komplexe Verkabelung. Das
Abgassystem verbaut der Kunde selbst. Er erhält dazu ein 3-D-Modell
aller Komponenten sowie die Einbaurichtlinien. Selbstverständlich
steht HENKELHAUSEN für Fragen immer zur Verfügung. So überprüfen die Ingenieure beispielsweise die geplante Installation
anhand von 3-D-Zeichnungen des Kunden. Auf Wunsch beurteilt
HENKELHAUSEN die gebauten Prototypen auch vor Ort.
// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1
Tier-4-Motoren müssen
umfassend verkabelt werden.
Hier ein DEUTZ TCD 2.9 der
Abgasstufe 3b in der Werkstatt
von HENKELHAUSEN. (Quelle:
Henkelhausen GmbH & Co. KG)
Für mehr Informationen:
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Ralf Heptner
Tel: 0 21 51 / 574-103
E-Mail: [email protected]
5
SERVICE
Turbinenschaufelbruch am Turbolader durch Späneansammlung
im Schmieröl, Schmierölverschmutzung und -verkokung.
Absperrklappe
(innenliegend)
Stellgerät
Druckgeber
Verstellstange & Stellhebel
(nicht sichtbar)
AGR Kühler
Flatterventil (innenliegend)
Venturi-Rohr
Wartungsbedarf am Beispiel Abgasrückführung
Korrosion am Kurbelgehäuse
aufgrund falscher pH-Werte, zu
hoher Konzentration von Chloriden/
Sulfaten und zu geringer Konzentration an Kühlmitteln.
WARTUNG VON TIER-4-MOTOREN
DAS KANN NUR DER PROFI
Die hoch entwickelte Motorentechnik der Abgasstufe Tier 4 reduziert maßgeblich die Schadstoffemission, hat aber einen höheren Wartungsbedarf. Um den Motor einsatzbereit zu halten, wird eine
professionelle Wartung mit computergestützten Diagnose-Tools, vom Hersteller empfohlenen
Betriebsstoffen sowie Originalersatzteilen immer wichtiger.
Der Klimawandel muss gestoppt werden.
Deswegen haben verantwortungsbewusste
Staaten ihre Abgasvorschriften für Dieselmotoren in den vergangenen Jahren
stufenweise verschärft. Europa, USA und
Japan verfolgen die ehrgeizigsten Ziele,
hier gelten die niedrigsten Emissionsgrenzwerte. Mit Erfolg: Motoren der seit 2014
gültigen, ﬁnalen Abgasstufe Tier 4 weisen
im Vergleich zum Jahr 1999 eine um 95,7 %
reduzierte Emission von Stickoxiden und
eine um 96,5 % niedrigere Emission von
Rußpartikeln aus. Diese enorme Reduktion
erzielten führende Motorenhersteller durch
die kontinuierliche Weiterentwicklung ihrer
Motorentechnik sowie durch zusätzliche abgasreduzierende Systeme. Ein diﬀerenziertes, elektronisches Motorenmanagement
sorgt dafür, dass die gesetzlich vorgeschriebenen Emissionsgrenzwerte jederzeit
6
eingehalten werden. Im Falle von erhöhten
Werten reagiert es deshalb mit Leistungsreduzierung oder Abstellen des Motors.
bereits kostspielige Turbolader defekt war, können heute zusätzlich
die gesamten nachgeschalteten Abgasnachbehandlungssysteme
Schaden nehmen oder sogar zerstört werden“, warnt der Leiter
Service Dieselmotoren.
Schäden durch unfachmännische Wartung
Dieselmotoren sind heute sauber und umweltfreundlich, aber auch wesentlich komplexer und anspruchsvoller. Die Einhaltung
von Wartungsintervallen, die Verwendung
der richtigen Motorﬂüssigkeiten und Filter
wird immer wichtiger. „Die Wartung von
Tier-4-Motoren sollte nur durch geschulte
Fachleute vorgenommen werden“, erklärt
Walter Schmittner, Leiter Service Dieselmotoren am HENKELHAUSEN-Standort Krefeld.
Professioneller Service braucht Know-how und Equipment
Das beste Mittel, um derlei Schäden vorzubeugen, ist ein fachmännischer Service durch HENKELHAUSEN. Die Service-Teams der fünf
HENKELHAUSEN-Standorte halten ihr Wissen durch regelmäßige
Schulungen bei den Herstellern immer auf dem aktuellen Stand. Um
den Wartungsbedarf eines Motors zu ermitteln, setzen sie herstellerspeziﬁsche, computergestützte Diagnose-Tools ein. Eines davon
ist das DEUTZ-Diagnosetool Serdia 2010. Es verbindet sich mit dem
elektronischen Motorenmanagement und überprüft die kritischen
Werte des Motors in allen Betriebszuständen.
„Die meisten Störungen entstehen durch
unsachgemäße Wartung“, so Schmittner.
Ausfallzeiten, schwere Schäden und hohen
Kosten sind die Folge. „Wo früher nur der
Die richtigen Betriebsstoffe
HENKELHAUSEN verwendet nur die vom Hersteller empfohlenen
Schmieröle und Kühlmittel. Walter Schmittner erklärt, warum:
„Durch die erhöhten Motorleistungen ist die thermische Beanspru-
SERVICE
Kühlsystemschutz
Schmieröle
Bildquellen: DEUTZ AG
HENKELHAUSEN VERWENDET
NUR DIE VOM HERSTELLER EMPFOHLENEN
BETRIEBSSTOFFE UND WARTUNGSTEILE
Kraftstoﬀvorﬁlter
Dieselpartikelﬁlter
Kraftstofﬃlter
chung des Öls gestiegen. Motoren mit
Abgasnachbehandlungssystemen dürfen
nur mit aschearmen Ölen in Kombination
mit schwefelarmen Kraftstoﬀen betrieben
werden.“ Ähnliches gilt für die Kühlﬂüssigkeit. Die regelmäßige Reinigung des Kühlsystems und die richtige Konzentration des
vom Hersteller freigegebenen Kühlmittels
sind zwingend notwendig, damit es nicht
zu Korrosion, übermäßigem Verschleiß,
Undichtigkeiten und schließlich zur Überhitzung des Motors kommt.
schon manchem Motor das Leben gerettet.
So reagieren insbesondere die CommonRail-Systeme sehr empﬁndlich auf kleinste
Schmutzpartikel und Wasser im Kraftstoﬀ.
Werden beispielsweise minderwertige und
verstopfte Luftﬁlter eingesetzt, geraten
Schmutzpartikel in den Motor und werden
auch in das Öl getragen. Über das Öl gelangen die Partikel in die kritischen Bereiche,
beispielsweise Turbolader, Kolben, Pleuellager und Zylinderlaufbuchsen, wo sie den
Verschleiß an Bauteilen verstärken.
Originalersatzteile schützen vor
langfristigen Schäden
Bei der Wartung und der Reparatur setzt
HENKELHAUSEN nur Originalersatzteile
ein. Hochwertige Luftﬁlter, Schmierölﬁlter,
Kraftstoﬀvorﬁlter oder – bei hohen Belastungen – Kraftstoﬀdoppelﬁlter haben
Ausfallzeiten, Folgeschäden, teure Reparaturen – all dies lässt sich vermeiden. Eine
fachmännische Wartung durch HENKELHAUSEN schützt den Motor und spart langfristig bares Geld.
// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1
WARTUNGSBEDARFSERMITTLUNG AM BEISPIEL DES
DEUTZ-DIAGNOSETOOLS SERDIA 2010:
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
Serviceregeneration
Ladedrucksensor prüfen
Venturi-Rohr überprüfen
Diﬀerenzdrucksensor überprüfen
Luftpumpen-Test
Drosselklappen-Test
Abgasrückführungssteller-Test
Endoskopie des Dieselkatalysators
Flatterventile des Abgasrückführungskühlers erneuern
Software-Updates
u.v.m.
Für mehr Informationen:
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Walter Schmittner
Tel: 0 21 51 / 574-134
E-Mail: [email protected]
7
SERVICE
DRINGLICHKEITSSTUFE ROT
Als Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen braucht Kiesel West
einen schnellen und efﬁzienten Kundendienst – und Partner, die das
Serviceverständnis des Unternehmens teilen.
Der Kiesel-Standort im Kölner Westen.
„Das Fabrikat ist gar nicht mehr das Wichtigste“, sagt Thomas Danino, „der Erfolg steht
und fällt mit gutem Service.“ Der geschäftsführende Gesellschafter des Kiesel-Standorts in Köln-Bocklemünd muss es wissen,
denn als Großhändler vertreibt er Bagger,
Radlader, Lademaschinen, Muldenkipper
und andere Arbeitsmaschinen unterschiedlicher Hersteller. „Unsere Kunden verlangen
unverzügliche Hilfe, wenn es ein Problem
gibt. Beispielsweise auf Autobahnbaustellen.
Kritische oder stark befahrene Abschnitte
müssen in kürzester Zeit fertig werden.
Wenn der Erdabhub stockt, weil ein Radlader kaputt ist, stehen alle nachfolgenden
Arbeitsmaschinen still. Das kann immense
Kosten zur Folge haben, einmal ganz abgesehen von der erheblichen Verzögerung
8
im Baufortschritt“, erklärt Danino. Weil
vom Betrieb der Arbeitsmaschinen so viel
abhängt, ist der Notdienst von Kiesel
immer in kürzester Zeit vor Ort. Betriﬀt das
Problem einen DEUTZ-Motor, übernimmt
die HENKELHAUSEN-Niederlassung in KölnWesseling die Verantwortung, denn auch
der Motorendienstleister bietet einen
24/7-Bereitschaftsdienst. Wenn es sein
muss, wird ein 90-Tonnen-Bagger über Nacht
repariert und wieder einsatzfähig gemacht.
Bei besonders zeitkritischen Baustellen,
wie beispielsweise einem Autobahnbrückenabbau, stellt Kiesel seinen Kunden
wahlweise zusätzlich zwei Ersatzbagger und
zwei Monteure zur Verfügung – unabhängig
davon, ob diese zum Einsatz kommen oder
nicht.
Erfolg durch Kundenorientierung
Bei Kiesel legt man großen Wert auf einen starken Dienstleistungsgedanken. Der Großhändler mit Hauptsitz in Baienfurt bei
Ravensburg ist bundesweit mit 700 Mitarbeitern an 34 Standorten
vertreten. Die Niederlassung Köln-Bocklemünd gehört zu Kiesel
West, sie betreut die Kunden im Rheinland. Um die Grundlage für
weiteres Wachstum zu schaﬀen, hat man im vergangenen Jahr die
ehemalige Firma Farsico übernommen und war vom alten Standort
Hürth in das größere, 25.000 Quadratmeter umfassende Areal nach
Köln-Bocklemünd, direkt an der A 1 umgezogen.
Die Einstellung stimmt
Der Kundenkreis von Kiesel West reicht vom Abbruchunternehmer
bis zum Garten- und Landschaftsbauer. Dazu zählen Bagger für den
Erdaushub ebenso wie Radlader für den Materialtransport und Lademaschinen für den Schrott- und Recyclingumschlag. Zudem bietet
Kiesel individuelle Systemlösungen. Zum Programm gehören unter
anderem die Marken Terex Fuchs, Meclac und Kramer, in denen
SERVICE
Das Team von Kiesel West in Köln-Böcklemünd anlässlich der Eröﬀnung des Standorts im Mai 2014. Links im Bild Toni Kiesel, Geschäftsführer der Kiesel GmbH, neben
Thomas Danino, dem geschäftsführenden Gesellschafter des Standorts Köln.
DEUTZ-Motoren verbaut sind. Dabei handelt
es sich um Motoren der Baureihen TCD
4.1, 6.1 und 7.8 sowie die etwas älteren
Baureihen 1013 und 2013. Als Regionalvertretung West der DEUTZ AG übernimmt
HENKELHAUSEN den Service: Gewährleistung, Reparaturen, Notdienst – die Monteure der Niederlassung in Köln-Wesseling
sichern den hohen Standard des KieselKundendienstes. Die Geschäftsverbindung
besteht schon seit der Gründung der Kölner
Kiesel-Niederlassung im Jahre 2006.
Beide Firmen teilen das gleich Serviceverständnis, das Kiesel-Geschäftsführer
Danino so formuliert: „Alles muss mit Dringlichkeit behandelt werden. Beiden Seiten
muss klar sein, dass der Kunde uns bezahlt.
Deshalb muss er schnell bedient werden –
oder noch besser so, dass er gar nichts
davon merkt.“
Ersatzteillieferungen im Handumdrehen
Selbstverständlich erfolgt auch die Ersatzteillieferung über HENKELHAUSEN. Kiesel
besitzt zwar ein Logistikzentrum in Stockstadt am Rhein in der Nähe von Frankfurt.
Dort werden rund 45.000 unterschiedliche
Teile für die verschiedenen Maschinenhersteller und -typen vorgehalten. Doch in
puncto Ersatzteile verfügt HENKELHAUSEN
in Köln-Wesseling über einen unschlagbaren Standortvorteil: „Das Zentrallager
der DEUTZ AG liegt nur eine halbe Stunde
Fahrzeit von uns entfernt auf der anderen
Rheinseite“, erklärt Uwe Franke, Niederlassungsleiter von HENKELHAUSEN in KölnWesseling, und fügt hinzu: „HENKELHAUSEN
hat den direkten Online-Zugriﬀ auf das
Lager, kann Lagerbestände einsehen,
ordern, im Notdienstfall auch selbst abholen
oder von dort per Direktlieferung an die
Bedarfsstelle verschicken lassen.“
DIE KIESEL GMBH
Seit der Gründung vor über 55 Jahren hat sich Kiesel zum professionellen Großhändler für Bau- und Umschlagmaschinen mit
über 800 Mitarbeitern entwickelt und sich dabei den Charakter
eines mittelständischen Unternehmens bewusst bewahrt.
Kiesel vertritt als Exklusivpartner die Baumaschinenhersteller
Hitachi, Mecalac und Giant in Deutschland sowie Terex Fuchs in
17 europäischen Ländern. Als Familienunternehmen legt Kiesel
großen Wert auf einen starken Dienstleistungsgedanken und ein
partnerschaftliches Miteinander. Dementsprechend stehen die
individuellen Anforderungen der Kunden im Mittelpunkt. Neben
der Lieferung von Standardmaschinen konzentriert sich Kiesel
auf die Entwicklung von individuellen Systemlösungen.
Gemäß dem Slogan „better handling“ bietet Kiesel ein umfangreiches Dienstleistungsprogramm von Finanzierung, Leasing,
Vermietung bis hin zur Fahrerschulung. Ein ﬂächendeckendes
Service- und Vertriebsnetz sichert einen schnellen und unkomplizierten Service während der gesamten Laufzeit der
Maschinen.
Für mehr Informationen:
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Uwe Franke
Tel: 0 22 36 / 39 38-25
E-Mail: [email protected]
Reges Besucherinteresse: Die zweitägige Eröﬀnungsfeier
war eine Attraktion für die ganze Familie.
// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1
Kiesel West GmbH
Thomas Danino
Tel: 0 22 1 / 58 47 41 10
E-Mail: [email protected]
9
NEA &
ELEKTROTECHNIK
POWERSTATION
FÜR EIN KRANKENHAUS
Beim Kreiskrankenhaus Dormagen wird Betriebssicherheit groß geschrieben. Um die Versorgung der
Patienten jederzeit zu gewährleisten, wurde HENKELHAUSEN mit dem Bau eines Notstromaggregats
beauftragt. Die Silent Powerstation mit Aggregat und Betonumhausung bringt eine Leistung von 208 kVA.
Sie wurde von HENKELHAUSEN in nur fünf Arbeitstagen schlüsselfertig montiert.
Eine Silent Powerstation ist eine
kompakte Notstromanlage in einer Betonumhausung. Das Material Beton bietet einen
eﬃzienten Brand- und Wetterschutz. Die
Außenmaße betragen 7 x 4,5 x 4 Meter. Die
Aufstellung des Betongebäudes erfolgt in
ca. 3 bis 4 Stunden mit einem Autokran.
Silent Powerstation
Zentraler Anlaufpunkt für die Krankenversorgung: Das Kreiskrankenhaus Dormagen mit 346 Betten.
Die Komponenten werden mittels Kran in die Behausung eingelassen. Anschließend
wird das Dach aufgelegt und versiegelt.
10
NEA &
ELEKTROTECHNIK
Das Herzstück der Powerstation: Das Notstromaggregat, aufgebaut auf einem Grundrahmen. Der 6-Zylinder-Dieselmotor von DEUTZ betreibt einen Generator von Stamford. Die
Schalldämmhaube besteht aus beschichtetem Stahlblech. Das Konzept der Powerstation
basiert auf einem Baukastensystem. Leistungen von 1.000 kVA sind bequem möglich.
Die Schaltanlage in einer Stahlblechkonstruktion wurde von
HENKELHAUSEN gebaut. Rechts daneben das Zu- und Abluftsystem
mit elektrischem Stellmotor.
Die Tankanlage (gemäß WHG) sichert einen mindestens
48-stündigen Betrieb. Der 500-Liter-Stahl-Kraftstoﬀtank sowie ein
2.000-Liter-Stahl-Kraftstoﬀvorratstank sind beide doppelwandig.
Schaltanlage gemäß VDE 0100, Teil 710.
HENKELHAUSEN übernimmt den Service für die komplette Anlage. Die
Systemwartung erfolgt einmal jährlich für Generator, Motor, Batterie und
Tankanlage – mit anschließender Sicherheitsprüfung.
KOMPONENTEN
Dieselmotor
DEUTZ BF6M10113FC
Generator
Stamford Typ UCI
Schaltanlage
HENKELHAUSEN
Funktionsautomatik
Woodward
Sicherheitstankanlage
Krampitz
Betonumhausung
EBS
// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1
Für mehr Informationen:
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Klaus Stollen
Tel: 0 21 51 / 574-138
E-Mail: [email protected]
11
SERVICE
PREMIUM-SERVICE BRAUCHT
EINEN STARKEN PARTNER
Die renommierte Hermann Paus Maschinenfabrik gehört zu den langjährigen Kunden des
HENKELHAUSEN-Standorts in Melle. Der Hersteller von Berg- und Tunnelbaumaschinen,
Lifttechnik und Baumaschinen setzt in erster Linie auf DEUTZ-Motoren. Als DEUTZ Regionalvertretung West unterstützt HENKELHAUSEN die Firma Paus durch ein umfassendes
Leistungspaket.
Die Paus Schwenklader
ermöglichen extreme Manövrierbarkeit auf engstem Raum
durch die Kombination aus
Knicklenkung und der zusätzlich um 180° schwenkbaren
Ladeschwinge. Das Paus
Schwenkladerprogramm umfasst drei Leistungsvarianten
mit einem Schaufelvolumen
von 0,8 bis 1,2 m³. Das
Herzstück des TSL 8.7 ist
wahlweise, je nach Kundenwunsch, ein DEUTZ-Motor
TCD 2.9 L4 oder TCD 3.6 L4.
Informationsgrad. HENKELHAUSEN ist ein Dienstleister, bei dem
Hilfsbereitschaft noch groß geschrieben wird“, bestätigt auch Jan
Stroot, Leiter Service bei Paus.
„Wir arbeiten schon seit gut 20 Jahren eng zusammen“, berichtet
Gerhard Borgmeyer, Leiter der HENKELHAUSEN-Niederlassung in
Melle. Schon damals, als der Standort noch ein Service-Stützpunkt
von DEUTZ war, betreuten Borgmeyer und sein Team die Emsbürener Maschinenfabrik Paus. „Wir sind mit HENKELHAUSEN sehr
zufrieden. Da stimmt einfach alles: sowohl Reaktionszeit als auch
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Die Hermann Paus Maschinenfabrik GmbH entwickelt und produziert
innovative Maschinen und Fahrzeuge für besondere Aufgabenstellungen. Produktschwerpunkt sind Maschinen für den UntertageEinsatz. Dazu gehören Universalfahrzeuge, die beispielsweise als
Mannschaftswagen eingesetzt werden, sowie Muldenfahrzeuge,
Fahrlader, Maschinen für das Scaling, zur Fahrbahnpﬂege, für die
Zugangstechnik und für den Kohlebergbau. Gemäß der gelebten
Maxime „Qualität made in Germany“ fertigt Paus außerdem hochwertige Lifttechnik, Baumaschinen und Industriefahrzeuge.
Hohe Fertigungstiefe ermöglicht Speziallösungen
Paus legt großen Wert auf die kontinuierliche Neu- und Weiterentwicklung seiner Produkte. Dabei stehen der Kunde und sein speziﬁscher Bedarf im Mittelpunkt. Weltweit gehört Paus zu den ganz
Die Paus Fahrladerreihe PFL bietet optimale Problemlösungen für den Berg- und Tunnelbau. Mit Nutzlasten von 1,5 t bis 9 t und einem Schaufelvolumen von
bis zu 4,5 m³ kommen sie überall dort zum Einsatz, wo große Technik gefragt ist. Der Schaufellader PFL 8 Z besitzt kompakte Abmessungen und wurde speziell für
den Einsatz in großen Höhen entwickelt. Er wird von einem 69 kW luftgekühlten DEUTZ-Dieselmotor BF4L 914 angetrieben.
SERVICE
HERMANN PAUS MASCHINENFABRIK GMBH
Kundenindividuell gebranded:
Der DEUTZ-Ölﬁlter mit Logo und
Artikelnummer von Paus.
Seit der Gründung im Jahr 1968 hat die Hermann Paus
Maschinenfabrik mit Hauptsitz in Emsbüren ihr Produktprogramm
stetig erweitert – von der Fertigung von Baumaschinen, über die
Entwicklung und Produktion von Berg- und Tunnelbaufahrzeugen
bis zu Schrägaufzügen, Hubarbeitsbühnen und Kranen. Ein
„Global Player“ im besten Sinne des Wortes war Paus schon
sehr früh. Heute liegt der Exportanteil bei 75 Prozent. Mit einer
Tochtergesellschaft in Moskau und einer Vertriebsgesellschaft in
Chile haben Paus-Kunden zudem Ansprechpartner direkt vor Ort.
wenigen Herstellern, die kundenindividuelle
Sonderlösungen für Untertage- und Arbeitsmaschinen entwickeln und realisieren können. Das Werk fertigt selbst Sonderserien
von nur drei oder vier Maschinen. Ermöglicht
wird dies durch die hohe Fertigungstiefe.
Alle Entwicklungs- und Fertigungsschritte
können im eigenen Hause durchgeführt
werden. Insbesondere der ﬁrmeneigene
Stahlbau garantiert die große Flexibilität
und hohe Qualität der Paus-Produkte.
Weitere Maschinenkomponenten werden
von namhaften Lieferanten bezogen. Im
Motorenbereich vertraut Paus in erster Linie
auf DEUTZ-Fabrikate. Der Zusammenbau der
Maschinen erfolgt durch kompetentes Fachpersonal. Nach der Montage durchlaufen
die Maschinen einen umfangreichen, fest
deﬁnierten Qualitätsmanagementprozess.
Inhouse-Schulungen zu DEUTZ-Motoren
HENKELHAUSEN unterstützt die Fertigung
seines langjährigen Kunden durch Mitarbeiterschulungen. „Wird eine neue Motorenreihe verbaut, dann schulen wir die
Paus-Monteure zu den Neuerungen und
Besonderheiten. Dabei vermittelt HENKELHAUSEN die notwendigen Informationen,
// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1
um den Motorenservice nach DEUTZ-Vorgabe an den neuen Baureihen durchführen zu können und die Grundlage für die
Paus-Servicequalität zu schaﬀen“, berichtet
Gerhard Borgmeyer. Paus bietet seinen Kunden ein umfangreiches Serviceprogramm.
Reparaturen und Wartungsarbeiten sind
zentrale Punkte des gut aufgestellten Kundendienstes. Die Paus-Monteure reparieren
und warten Paus-Maschinen weltweit – auf
und unter dieser Erde. Daneben bietet Paus
technische Schulungen für seine Händler
und Kunden.
Selbstverständlich führt HENKELHAUSEN
auch die Gewährleistungsarbeiten an den
DEUTZ-Motoren durch. „Wenn irgendetwas
klemmt oder fehlt, sind wir sofort da“, so
der Niederlassungsleiter.
Kundenbezogene Ersatzteildokumentation
über DEPIC
Als Servicepartner für Motoren unterstützt
HENKELHAUSEN seinen langjährigen Kunden aktiv mit Optimierungsvorschlägen.
Einer davon: DEPIC, die kundenbezogene
Ersatzteildokumentation. Paus kann nun
selbst die Ersatzteile seiner verbauten
DEUTZ-Motoren einsehen und anschließend
bei HENKELHAUSEN bestellen. Das spart Zeit und Kosten und
sichert die hohe Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Neben dem PausZentrallager in Emsbüren besitzt Paus mehrere Außenlager in
Russland und Chile sowie dezentrale Händlerlager. Wartungs- und
Serviceteile sind bei Paus jederzeit verfügbar. Zusätzlich haben
Paus-Kunden die Möglichkeit, Maschinenersatzteile und Austauschmotoren zu beziehen. Im Motorenbereich ist HENKELHAUSEN das
Rückgrat dieses umfassenden Services.
Wartungsteile mit Paus-Firmenlogo und Paus-Artikelnummer
Paus bietet seinen Kunden fest deﬁnierte Wartungs- und Servicepakete. Die Lagerhaltung für die betreﬀenden Ersatz- und Verschleißteile übernimmt HENKELHAUSEN. Manche Teile und Betriebsmittel
hält HENKELHAUSEN sogar im Paus-Firmenbranding vor. DEUTZ
bietet die Möglichkeit, Logos und eine unternehmenseigene
Artikelnummer auf Wartungsteilen anzubringen. So liegen im
HENKELHAUSEN-Lager in Melle beispielsweise Paus-Ölﬁlter, PausKraftstofﬃlter und Paus-Keilriemen bereit. Das imagefördernde
Branding geht auf einen Vorschlag von HENKELHAUSEN zurück. „Wir
denken für den Kunden mit. Wann immer wir eine Möglichkeit für
eine Verbesserung des kundeneigenen Services sehen, schlagen
wir diese vor“, erklärt Gerhard Borgmeyer.
Für mehr Informationen:
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Gerhard Borgmeyer
Tel: 0 54 22 / 95 81 56
E-Mail: [email protected]
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HENKELHAUSEN
HENKELHAUSEN PERSÖNLICH
Lösung: Abgasrückführung
INTERVIEWGERHARD BORGMEYER
Gerhard Borgmeyer hat 1997 am
Standort Melle angefangen und
ist heute als Niederlassungsleiter
immer noch mit Begeisterung dabei.
Neben
dem
Kompaktmotorenservice bedient sein Team eine
sehr gefragte Nische.
Herr Borgmeyer, HENKELHAUSEN hat
fünf Standorte. Was ist in Melle anders?
Wir sind hier mit sechs Mitarbeitern die
kleinste Niederlassung. Außerdem haben wir
eine Spezialisierung: historische Landtechnikfahrzeuge und -motoren von DEUTZ und
MWM. Meist sind das Hobby-Fahrzeuge oder
Ausstellungsobjekte, die restauriert werden
sollen. Der Standort Melle ging ursprünglich
aus einem Landtechnikbetrieb hervor.
Deshalb halten wir noch immer Ersatzteilunterlagen für Baureihen ab ca. 1930 vor.
Die älteren Mitarbeiter in unserem Team kennen sich mit den historischen Schätzchen
bestens aus. Sie lesen die Geräte und
Motoren mithilfe von Mikroﬁchen und alten
Unterlagen aus – teilweise sind das vergilbte, staubige Bücher, die wir fast schon mit
Samthandschuhen anfassen.
Sie selbst sind jetzt schon seit 18 Jahren
im Betrieb. Ich habe in dem ehemaligen
Landtechnikbetrieb eine Ausbildung zum
Groß- und Außenhandelskaufmann gemacht
und danach BWL an der FH Osnabrück studiert. Als Studentenjob habe ich hier das Er-
vor neuen Herausforderungen – und für uns gibt es kein Problem,
das man nicht lösen könnte. Die ganze Mannschaft denkt so. Man
muss nur konsequent überlegen und sofort Maßnahmen ergreifen.
Die Kunden danken einem das.
Besonders interessant ﬁnde ich den Außendienst. Im direkten
Gespräch erfährt mal viel mehr über die Zufriedenheit der Kunden.
Da geht es um Wehwehchen der Motoren, die der Kunde bemängelt. Diese Information greifen wir auf und verwenden sie für unsere
Arbeit oder leiten sie ans Werk weiter. Man hört aber auch Positives:
Wenn beispielsweise ein Kunde berichtet, dass die DEUTZ-Motoren
wesentlich weniger Kraftstoﬀ verbrauchen als andere Fabrikate.
Zudem erfährt man auch viel mehr von den Betrieben und Mitarbeitern als im üblichen Telefonkontakt.
Wie ist die Arbeit in einem kleinen Team? Super. Alle sitzen in einem
großen Büro zusammen. Jeder bekommt alles zumindest am Rande
mit und kann die Dinge weiterführen, wenn der Kollege gerade
nicht da ist. Das Team ist eine gute Mischung aus alten und jungen
Hasen. Allesamt tolle Kollegen – in fachlicher wie in menschlicher
Hinsicht. Es ist schon fast ein bisschen familiär, schließlich arbeiten
wir alle schon seit 20 Jahren zusammen.
satzteillager betreut. Die Motorensparte des
Landtechnikbetriebes ging 1995 an DEUTZ
und ich wurde im Jahr 2002 Stützpunktleiter. In
dem gleichen Jahr hat dann HENKELHAUSEN
den Standort von DEUTZ übernommen.
Warum haben Sie DEUTZ und später HENKELHAUSEN immer die Treue gehalten? Weil es
mir Spaß macht. Wir stehen hier jeden Tag
Und die erste Familie? Meine Frau und ich leben mit den drei Kindern
hier sehr ländlich. Wir lieben gutes Essen, am liebsten zu Hause mit
Kerzen und allem Zipp und Zapp. Damit das nicht auf die Hüften
schlägt, treiben wir viel Sport, hauptsächlich Joggen. Wenn es
das Wetter erlaubt, fahre ich mit dem Mountainbike zur Arbeit. Die
einfache Strecke beträgt 10 km und schlängelt sich in Feld- und
Wanderwegen über den Meller Berg. Dort, wo sich nur Fuchs und
Hase treﬀen, bekomme ich den Kopf frei. Herrlich.
HENKELHAUSENREBUS
Die Abbildungen ergeben zusammen einen neuen Begriﬀ. Na, erraten Sie’s? Kleiner Tipp: Der Begriﬀ kommt in diesem Technikmagazin vor.
Die Auﬂösung steht oben. Drehen Sie das Heft auf den Kopf, dann können Sie sie lesen.
VER
Bildquellen: marcovarro//Kamenetskiy Konstantin//Oleg Golovnev/Shutterstock.com
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SONDERAKTION
AUF HENKELHAUSEN
STANDARDAGGREGATE
Quelle aller Bilder: HENKELHAUSEN GmbH & Co. KG
HENKELHAUSEN Standardaggregate sind vielseitig einsetzbar. Zuverlässig versorgen sie den Abnehmer mit
elektrischer Energie, wo immer sie gebraucht wird. Aggregate in den Leistungsklassen 30, 60, 100 und 160 kVA
gibt es nun in einer Sonderaktion.
HENKELHAUSEN plant und baut nicht
nur kundenspezifische Stromaggregate.
Auch im Bereich der Standardaggregate
ist man zu Hause. Die Geräte gibt es als
„Open-Frame“-Version für die Aufstellung
im Gebäude und als „Canopy“-Version für
den Außenbereich.
Durch angebrachte Staplertaschen und
Verladeösen sind die Aggregate leicht
zu transportieren. Für die Motorisierung
wurden die bewährten und langlebigen
// TECHNIKMAGAZIN // MAI 2015 // HEFT 1
DEUTZ-Motoren gewählt und ein robuster
MARELLI-Generator sorgt zuverlässig für
die Stromerzeugung. Für die Steuerung
des Aggregats sind COMAP-Controller
zuständig. Wenn das Aggregat der Notstromversorgung dient, ermöglicht
der Controller eine problemlose
Kommunikation mit der ATS-Box und
liefert auch beim „Inselbetrieb“ die
notwendigen Informationen, die der
Betreiber benötigt.
Zurzeit bietet HENKELHAUSEN die Standardaggregate in einer
Sonderaktion an – nutzen Sie Ihren Vorteil und fordern Sie noch
heute ein Angebot über unsere Niederlassung Bochum an. Alle
Leistungsklassen sind sofort ab Lager lieferbar.
Für mehr Informationen:
Henkelhausen GmbH & Co. KG
Niederlassung Bochum
Wilfried Land
Tel: 0 23 4 / 926 85-25
E-Mail: [email protected]
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Jede Baumaschine ist nur so gut, wie ihr Motor. Führende Gerätehersteller haben sich deshalb für DEUTZ entschieden und bleiben der Marke DEUTZ treu. Einbauberatung, Leistung,
Zuverlässigkeit und der DEUTZ Life Time Support sind die wichtigsten Argumente für diese
Zufriedenheit. Kein Wunder, dass unsere Motoren jährlich mehr als 100.000 neue mobile
Arbeitsmaschinen antreiben.
DEUTZ ist einer der weltweit größten unabhängigen Motorenhersteller mit einem durchgängigen Leistungsspektrum von 25 bis 520 kW. Von der ersten Einbauberatung bis zum
motorlebenslangen Service engagieren wir uns mit allen Kräften für unsere Kunden. Damit
Sie Produkte und Dienstleistungen zu Ihrer Zufriedenheit erhalten.
DEUTZ AG · Ottostr. 1 · 51149 Köln · Deutschland · Telefon +49 (0) 221 822-0 · Telefax +49 (0) 221 822-3525 · www.deutz.com · E-Mail: [email protected]