Variante 3 Anmerkungen Abschnitt 71 MC Kartell bleibt erhalten

Variante 3 Anmerkungen
71
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47
MC Kartell bleibt erhalten! Bitte nicht!
Radweg von Tangente direkt an Radwegquerung Hamburger Str.
ausschließen. kein Schlenker
Knoten Hamburgerstr. Verfügt keine zusätzliche LSA Phase
Die Stadtstraße wird der Hamburger Straße zwar rückwärtigen Einfahrt
real Verkehr anziehen, was derzeit durch die Sackgasse Weinbergweg
nicht möglich ist
48
Möglichst viel Verkehr auf den Weinbergweg, nicht Sackweg
Ich bin für den Ausbau des Weinbergweges. Sackweg soll bleiben! Sonst
wohnen wir auf einer Insel mit beidseitigem Verkehrslärm und stärkerer
Emissionsbelastung
Wahnsinnig viel Verkehr, sehr viel Lärm für Anwohner, Kleingärtner →
Sackweg besser
Zwei Parkstreifen auf dem Weinbergweg. zur Zeit ein Parkstreifen nicht
Bisherige Breite Weinbergweg belassen!
Tiefgarage evtl. mit in die Planung einbeziehbar? Statt Gebäudeabriss?
Radweg: nördlich 1 km und südlich 3 km → nur Gegenverkehr
hier sollen auch Räder fahren können!
Was passiert mit den „Grabeländern“ – Freizeitgrundstücke hinter der
Grünfläche?
?
Planrecht Wohnen
Wie komme ich über den Weinbergweg zum Real-Kauf?
Karteikarte (Kritik): Lärmschutzwand ist viel zu aufwendig, Straße ist ja
keine Autobahn, gestalterisch unschön, daher bitte darauf verzichten.
keine Anbindung von Baugebiet Ludwigstr.
Wie erfolgt Neubaugebiet „Ludwigstr.“ ?
keine Rennstrecke
Ganzer KGV wird „platt“ gemacht
KGV Vereine werden angegriffen
Real hat jetzt schon zu wenig Parkplätze und in dieser Variante werden
diese Parkplätze noch verringert ohne Ersatz zu schaffen
Rückwärtige Zufahrt Real ist einzige Zulieferungsmöglichkeit → Folge
LKW sperren die Auffahrt, wenn PKW´s von Hamburger Str. kommen
Eingriff in Real Zufahrt schlecht
200
Gut, Sackweg kann als Fußweg ausgebaut werden
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131
46
174
51
68
44
42
148
271
11
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55
52
159
96
97
99
98
Abschnitt
1
1
A/1
A/1
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
A/2
2
2
2
2
A/2
A/2
A/2
A/2
A/2
3
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70
165
69
40
172
86
82
Schön, weil Sackweg bleibt (auch als Fußweg und vorhandene Straße
genutzt wird
Schön, dass der Sackweg nicht angetastet wird
Sackweg bleibt erhalten
Fuß- und Radweg hier!
Nicht direkt → weniger Durchgangsverkehr
Kreuzung wird zu groß, Chaos bei Penny
Hier ist Variante 1 besser! Lösung: Langgestreckter Kreisverkehr
Eingriff Lautstärke
Kreisverkehr Mittelweg-Kreuzung würde den Verkehrsfluss verbessern
Karteikarte (Kritik): Durch die Verschwenkung an der Kreuzung Mittelweg
auf die Planstr. A werden die Kleingartenbelastung reduziert und die
„Stichstraße“ überflüssig.
(neutral) Kreisverkehr ermöglicht flüssigen Verkehrsfluss → weniger
Umweltbelastung
3
3
A/3
3
A/4
4
4
4
4
4
4
167
88
166
Vorteil: Alle Kleingärten werden durch Schallschutz geschützt. Auch die
neuen Baublocks stehen nicht unter Lärmbelästigung
breiter Abstand der Blockbebauung gut!
Schlechteste Anbindung zum neuen Wohngebiet, die sie aber eigentlich
nicht durch die Kleingärten
66
Verschwendung vom Mittelweg zur Variante „Stadtstraße“ zur Planstr. A
5
65
Schade um die Kleingärten! Ausgleichsflächen
Karteikarte (Kritik): Planung / Bau zusätzlicher Sackgasse spricht deutlich
gegen diese Planungsvariante.
Ein Abzweig zum Quarfier vergrößert die Unfallgefahr
(neutral) zu 299 (166?) : Schallschutzwände beflanzen/begrünen
5
36
231
39
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161
170
35
142
87
87
201
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Karteikarte (positive Anmerkung): Möglichkeit zur Ausgestaltung
Platzstruktur gut angedacht!
Verschwenkung positiv: bessere Platzgestaltung Beruhigung des
Verkehres; Befreiung der Blockbebauung von Überschreitung der
zulässigen Lärmwerte
Karteikarte (positive Anmerkung): Verkehrsführung gut!
Radiante gestreckter
wilde Flächen (Klein-Biotop) erhalten, wie im Moment schon vorhanden,
erhalten!
diese Ecke dieses Baufeldes zum Grünstreifen mit dazuschlagen, weil
sonst die Gebäudeecke in die Grünfläche „sticht“
Die Spargelstraße sollte als Anliegerstraße, auch für Autos, gebaut
werden
Positiv: ruhiges Viertel, nicht direkt an der Straße
Kleingärten werden angegriffen
Zwischen Fuß- und Radweg eine weiße Linie, nicht nur verschiedene
Pflasterung. Aber keine Stufe!! Rad mit 2-Kinder-Anhänger muss Rad mit
2-Kinder-Anhänger überholen können!
5
5
5
5
5
5
5
6
6
6
6
6
6
6
A/7
A/7
7
500
176
83
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Radweg vor Ampel geradeaus breiter gestalten
mehr Fläche für auf grün wartende Radfahrer mit Anhänger
Karteikarte (Kritik): Einmündung in den Bültenweg zu eng. Bitte unbedingt
die Zufahrt verbreitern.
Durchgangsverkehr HH STR. → Bienroder Weg minimieren
„grüne Welle“ mit Siegfriedstr.
104
schräg rüber zur Mitgaustraße? „Beiger“ Platz hier her
273
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141
228
274
56
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133
38
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37
238
Idealvariante! Karteikarte (positive Anmerkung): gutes Verkehrsanbindung
an den Weinbergweg in den Mittelweg/Bültenweg. Ideale Variante. Keine
Verbreiterung notwendig.
Top Variante
Karteikarte (positive Anregung): Variante am besten!
Zu 168: Bebauung entkoppelt von Straße positiv
ich bin für 3
insgesamt gesehen die schlechteste Variante in Bezug auf Anbindung
und Flächenbedarf – hier Verlust von Kleingärten
Karteikarte (Kritik): Konflikt Wohnbebauung / Gewerbe /Anwohner
Die Variante „nur“ Weinberg sehe ich kritisch, da in ca. 15 Jahren eh eine
neue Straße im Sackweg gebraucht wird für die Ludwigstr.
Karteikarte (Kritik): Diese Variante hat die schlechteste Anbindung der
Karteikarte (Kritik): Bei dieser Variante werden sehr viele Kleingärten
vernichtet und der KGV durch die Straße durchtrennt.
(neutral) Beste Variante, aber zu viel Raum von den Kleingärtnern
LKW Verkehr zeitlich Einschränken
Anbindung an Ludwigstr. Abschnitt 3
Kleingärten komplett erhalten → andere Variante
Zone der Ruhe bleibt erhalten
8
8
8
8
8
567
A
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