Den Investitionsstau überbrücken Nebel umhüllt den großen Platz zwischen den Produktions- und Bürogebäuden. Aus einem Lautsprecher schallt „Hells Bells“ von AC/DC. Über hundert Menschen haben sich an diesem Frühlingsabend hinter den rot-weißen Absperrbändern versammelt, um einer feierlichen Taufe beizuwohnen. Gebannt starren sie ins Grau, die Spannung scheint ebenso greifbar wie der Dunst. Dann lichten sich die Schwaden und der Blick ist frei auf den außergewöhnlichen Täufling – 89 Meter lang und über 100 Tonnen schwer: G² | K 600. Den Brüdern Andreas und Rainer Kahl Schwerlastlogistikbranche wirklich sei- Für den Unternehmer aus Moers war mer wie Andreas Kahl bei ihren Investiti- ist ihr Stolz an diesem Abend deutlich nesgleichen“ verdeutlicht Stefan Fuchs, klar: Der über Jahrzehnte angefallene onen in die Zukunftsfähigkeit Deutsch- anzusehen. G² | K 600 ist das neue Vorstandsvorsitzender von Goldhofer, in Investitionsstau ins deutsche Straßen- lands zu unterstützen, entspricht dem Schmuckstück im Fuhrpark ihres Unter- netz ist kurzfristig nicht zu lösen – eine Selbstverständnis von Sparkassen und nehmens, der Kahl Schwerlast GmbH: seiner Taufrede. „Dank des Baukastensystems kann die Ladung auf unterschied- kreative Lösung zur buchstäblichen Deutscher Leasing.“ eine weltweit einzigartige Scherenhub- liche Weise aufgenommen, platziert und „Überbrückung“ war gefragt. Schließlich brücke. „Der Name hat eine einfache Be- die Brückenkonstruktion somit ganz lebt der deutsche Maschinenbau zu 75 Dabei war die Weltneuheit G² | K 600 deutung“, erklärt Andreas Kahl. „Der vielfältig eingesetzt werden.“ Prozent vom Export. durchaus eine Herausforderung für die Asset-Experten der Deutschen Leasing. erste Teil steht für die Gleichung ‚Gold- Marode Straßen gefährden Wettbewerbsfähigkeit Seine Investition betrachtet Andreas Den Wert und die Wertentwicklung des rat‘ und ‚K 600‘ für die Firma Kahl und Kahl als „kleinen Beitrag für den Erhalt einzigartigen Gefährts einzuschätzen die maximale Nutzlast der Brücke von Neu- und einzigartig ist zudem die opti- des Industriestandortes Deutschland im und in die Finanzierung einzubeziehen, 600 Tonnen.“ Die Goldhofer AG und die male Achslastverteilung von weniger als Maschinen- und Anlagenbau“. erforderte besonderes Know-how. Greiner GmbH haben das einzigartige 12 Tonnen, die es erlaubt, auch extrem Seitenträgerbrückenkonzept in Zusam- schwere Güter – wie Generatoren, Trans- menarbeit mit der Kahl Schwerlast GmbH entwickelt. Über drei Jahre inten- hofer + Greiner = Kompetenz zum Quad- Schließlich konnten die Partner ihrem Kunden Kahl eine passgenaue Finanzie- formatoren, Motoren oder Turbinen – Eine besondere Finanzierungslösung für ein besonderes Asset über Straßen und Brücken zu transpor- Um ein derartiges Projekt zu stemmen, präsentieren. sive Konzeptions- und Planungsarbeit tieren. Denn: Aufgrund des schlechten war auch eine solide Finanzierung ge- enden an diesem Abend mit der feierli- Zustands geben die deutschen Behörden fragt. Die Sparkasse Duisburg erarbeitete Der Sekt prickelt in den Gläsern, es ist chen Übergabe an das Schwerlast-Logis- heute viele Straßen und Brücken nicht gemeinsam mit ihrem Verbundpartner ein milder Frühlingsabend, beste Bedin- tikunternehmen Kahl. mehr für Schwerlasttransporte frei. Lo- Deutsche Leasing ein passendes Konzept. gungen für den feierlichen Anlass. Und gistikunternehmen müssen darum oft „Das ist kein 08/15-Investitionsobjekt. als die Gäste schließlich den Hof verlas- Trotz der beeindruckenden Maße von erhebliche Umwege in Kauf nehmen; die Ebenso wenig gab es eine 08/15-Finan- sen, ist vielen von ihnen bewusst: Der fast 90 Metern Länge und einer Spann- Kosten für die Hersteller steigen ins zierungslösung“, meint Gebietsleiter Täufling G² | K 600 ist vermutlich erst weite von mehr als 52 Metern: Wer neben Unermessliche. „Manche Güter, wie bei- Jörg Nelles von der Deutschen Leasing. der Erste einer ganz neuen Generation dem roten Stahlkoloss steht, kann sich spielsweise ein 400 Tonnen schwerer Gemeinsam mit Michael Jungermann, von Schwerlasttransportlösungen. dennoch nicht vorstellen, dass er in der Walzenständer, werden in Deutschland Abteilungsdirektor von der Sparkasse Lage ist, 600 Tonnen Last – das Äquiva- deshalb gar nicht mehr produziert“, so Duisburg steht er an der Hinterachse des lent von zwei A380-Jumbojets – zu trans- Andreas Kahl. Fahrzeugs und stößt auf das erfolgreiche portieren. „Dieses Projekt sucht in der Projekt an. „Mittelständische Unterneh- rung inklusive integrierter Fördermittel
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