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Wunder gegen den Muff: Ausgiebiger Frühjahrsputz für das eigene Auto
Sind die Straßen vom Winterdreck befreit, wird es Zeit, seinem Auto eine Frühjahrskur zu
spendieren. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung gibt zehn Tipps, wie die
Spuren des Winters wirkungsvoll beseitigt werden.
Den Winterdreck ordentlich
wegwaschen:
Gegen
den
Schmutz und das Salz des Winters empfiehlt sich ein Durchgang in der Waschanlage mit
Vor- und Unterbodenwäsche.
Vorher sollten Problemzonen
wie Türeinstiege mit mildem
Reinigungsmittel, viel Wasser
und weichem Schwamm von
Hand
gesäubert
werden.
Größte Vorsicht gilt bei bei Benutzung eines Dampfstrahlers.
Verbraucher sollten unbedingt
einen Spritzabstand von mindestens 30 Zentimeter einhalten,
damit Reifen und Lack keinen
Schaden nehmen.
Die Kampfspuren des Winters beseitigen: Nach der Außenreinigung empfiehlt sich eine
Kontrolle von Lack und Kunststoffen. Auf Flugrost achten und
mit säurefreiem Flugrostentferner beseitigen. Lackpolituren
entfernen feine Kratzer besonders effizient mit maschineller
Unterstützung. In schlimmeren
Fällen helfen Kratzer-Polituren.
Ungeübte Laien sollten sich allerdings die Handhabung von
Poliermaschinen genauestens
zeigen lassen, sonst droht mehr
Schaden als Nutzen.
Das Auto pflegen, nicht quälen: Handwäsche ist die schonende Alternative zur Waschanlage. Aber nur, wenn sie mit
reichlich Wasser, sauberen
Schwämmen oder Bürsten und
mit sanftem Reinigungsmittel
konsequent erledigt wird. Wer
da halbherzig vorgeht, zerkratzt
nur den Autolack. Autofahrer
sollten mit geringem Druck von
oben nach unten arbeiten.
Außerdem empfiehlt es sich,
Schwamm und Bürste in kurzen
Abständen auszuwaschen. Die
Trocknung kann mit einem
Fensterleder erfolgen.
Die Felgen pfleglich behandeln: Bei der Frühjahrswäsche
verdienen Alu-Felgen besonderes Augenmerk. Mit säurefreiem Felgenreiniger vorsprühen, damit sich der hartnäckige
Wer sein Auto mit dem Hochdruckreiniger säubert, darf nicht zu nah ans Blech.
Bremsstaub auch wirklich lösen
kann. Eine spezielle, entsprechend hitzebeständige Felgenversiegelung zum Schluss erleichert die nächste Reinigung.
Normale Wachse für den Autolack sind aus Temperaturgründen zum Felgenschutz ungeeignet.
Für Durchblick sorgen: Auf
Autoscheiben bildet sich im
Laufe der Zeit an der Innenseite
ein feiner Schmutzschleier, der
bei ungünstigen Gegenlichtverhältnissen, etwa bei heller
Sonne oder nachts im Scheinwerferkegel entgegenkommender Fahrzeuge zu extremer
Sichtbeeinträchtigung führen
kann. Mit Glasreiniger sorgt
man zuverlässig wieder für
klare Verhältnisse und zwar innen wie außen.
Die Gummis geschmeidig halten: Zur gewissenhaften Autopflege nach dem Winter gehören auch Kunststoff und Gummiteile. Kunststoff im Außenbereich mit Tiefenpfleger oder
Kunststoffgel behandeln. Gummidichtungen von Türen und
Fenstern mit Gummipfleger bearbeiten. So bleiben sie geschmeidig und werden nicht
bröselig oder brüchig.
Den Innenraum ordentlich
säubern: Die Reinigung von
Polstern und Teppichen ist nicht
nur eine Frage des persönlichen
Sauberkeitsbedürfnisses. Vielmehr sind feuchte und schmutzige Polster Nährböden für gesundheitsschädliche Pilze und
Bakterien. Zur Grobschmutzentfernung gehört gründliches Saugen und die Reinigung der Fußmatten. Mikrofasertücher eignen sich für nahezu alle Oberflächen wie Armaturentafel oder
Verkleidungen, wobei häufig
schon reines Wasser als Lösungsmittel ausreicht. In hartnäckigeren Fällen kommen Kunststoffpflegemittel zum Zuge (sofern die Armaturentafel nicht
mit teurem Echtleder überzogen ist). Vorsicht bei der Reinigung des Dachhimmels. Zu starkes Reiben kann die Struktur
zerstören oder zu hellen Stellen
führen. Für die Sitze sollten geeignete Polster- oder Lederreiniger verwendet werden.
Den Kofferraum entrümpeln:
Aufräumer denken bei der Innenreinigung auch an den Kofferraum. Reserveradmulde auswischen und trocknen, damit
sich dort keine Feuchtigkeit
sammelt. Bei der Gelegenheit
gleich mal den Luftdruck des Reserverades (soweit vorhanden)
Foto: tmn
prüfen. Kofferraumauskleidungen und Gummiabdeckungen
säubern sowie Ballast abwerfen. Schneeketten, Skiständer
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Kfz-Versicherer bieten neues Notruf-System für Autos
Ab sofort bieten Kfz-Versicherer ein neues automatisches Notruf-System für Autos an. Der Unfallmelde-Dienst (UMD) besteht aus einem Stecker für den
Zigarettenanzünder und einer
Smartphone-App, die sich per
Bluetooth verbinden. Bei einem
Unfall registrieren Beschleunigungssensoren im Stecker die
Kollision und übermitteln die
Daten an das Handy. Dieses
baut eine verschlüsselte Verbindung zu einer Notrufzentrale
auf, übermittelt Standort, Fahrtrichtung,
Autokennzeichen
oder Schwere des Zusammenstoßes und setzt einen Notruf
ab, wie der Gesamtverband der
Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) bei der Vorstellung des Systems am Mittwoch
in Berlin mitteilte.
Ist der Autofahrer telefonisch
nicht ansprechbar, könnten Rettungskräfte oder Abschleppdienst bei schweren Unfällen
auch automatisch alarmiert und
Verletzte somit schneller gerettet werden, erläuterte Klaus-Jürgen Heitmann vom GDV.
Der Dienst funktioniert damit
etwas anders als das geplante
eCall-System, mit dem jeder
Neuwagen in der EU ab Ende
März 2018 ausgestattet sein
muss. Während der Notruf hierbei über ein fest installiertes Modul abgesetzt wird, ist bei dem
und Winterscheibenreiniger gehören jetzt in den Keller. Das
summiert sich möglicherweise
und wirkt sich entsprechend auf
den Kraftstoffverbrauch aus.
Das Wischwasser erneuern:
Nach der Frostperiode sollten
Autofahrer komplett auf Sommerscheibenreiniger
umsteigen. Mischungen sind aus
zweierlei Gründen nicht zu empfehlen. Erstens besteht die Gefahr, dass bei Vermengung von
Sommer- und alkoholhaltigem
Winterreiniger Feststoffe ausfallen, welche die Düsen der Scheibenwaschanlage
verstopfen.
Zweitens ist im Sommer uneingeschränkte
Reinigungsleistung gegen hartnäckigen Insektenschmutz gefordert.
Beim Wechsel von Winterauf Sommerräder sollten Fahrer
auf die Profiltiefe achten. Gesetzlich vorgeschrieben sind
mindestens 1,6 mm, die an den
Verschleißanzeigern abgelesen
werden können. Die Experten
empfehlen jedoch aus Gründen
der Verkehrssicherheit für Sommerreifen eine Restprofiltiefe
von mindestens drei Millimetern.
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Notrufsender im Zigarettenanzünder: Ein neues System der Kfz-Versicherer
soll bei Unfällen schnell Hilfe rufen.
Foto: tmn
Dienst der Versicherer Voraussetzung, dass das Handy und
die Bluetooth-Funktion eingeschaltet sind und das Gerät
noch genug Strom hat. Dafür
lässt sich der Dienst unkompliziert in Neuwagen und Gebrauchtwagen einbauen – lediglich ein Stecker im Zigarettenanzünder ist dazu nötig.
Er sei weder an das Bordsystem gekoppelt, noch zeichne er
das Fahrverhalten oder das Bewegungsprofil auf, sagte Heitmann. „Ähnlich wie beim Telefon-Pannendienst gehen wir
nur mit den Daten um, die wir in
einer Pannensituation benötigen“, ergänzte Werner Schmidt
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vom GDV. Die Preise legen jeweils die Versicherungen fest.
Drei größere Kfz-Versicherer
nannten auf Anfrage eine jährliche Servicegebühr um rund
zehn Euro als Preis.
Gerade bei schweren Unfällen könne der Unfallmelder vor
Einführung des eCall-Systems
ein Plus an Sicherheit bedeuten,
teilte der Autoclub ADAC mit.
„Wir konnten beobachten, dass
manche Autofahrer nicht mehr
in der Lage waren, nach einem
Unfall die Rettungskräfte von
selbst zu verständigen, etwa
wenn sie im Graben gelandet
sind“, sagte ein ADAC-Sprecher.
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Mit dem Auto
in den Frühling
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Die Werkstatt der Zukunft
OBERHEIDE
Wenn das Auto mit dem Meister spricht / Bisher gibt es keine einheitliche Telematik-Plattform
AUTOSERVICE
„Hallo Werkstatt, ich bin‘s, das
Auto.“ Was wie aus einem Science-Fiction-Film aus den 70er
Jahren klingt, ist fast schon Realität. Die Kommunikation zwischen Auto und Autohaus
nimmt zu. Daten bestimmen immer stärker auch den Alltag in
den Werkstätten. Fehlercodes
ersetzen den Ölstab und das
Messgerät.
Bereits heute ist es normal,
bei einer Inspektion Daten im
Rahmen einer Fahrzeugdiagnose auszulesen. Über eine
Standard-Schnittstelle schließt
der Mechaniker ein Diagnosegerät per Kabel an. Immer mehr
Autos verfügen aber bereits
über eine fest eingebaute SIMKarte. Damit sind sie in der
Lage, via Mobilfunk mit der
Werkstatt zu kommunizieren.
„Das sind häufig SIM-Karten,
die nicht für Sprachverbindungen ausgelegt sind, sondern nur
für das Übertragen von Daten“,
erläutert Nicolaus Gollwitzer,
Leiter des globalen TelematikBereichs bei Vodafone. Über
die SIM-Karte können diverse
Informationen übertragen werden, angefangen von techni-
Verkauf, Service,
schen Daten bis hin zur Anzahl
der Insassen, was etwa bei
einem Unfall über die AirbagSensoren registriert werden
kann.
Einen automatischen Datenfluss jedoch gibt es nur bei der
Notruf-Funktion, dem eCall.
„Bei allen anderen Anwendungen muss der Autobesitzer zunächst zustimmen, dass Daten
seines Autos über die SIMKarte verschickt oder empfangen werden dürfen“, sagt Gollwitzer. Zusammengefasst wird
diese
Datenkommunikation
unter dem Begriff Telematik. Ist
der Fahrer damit einverstanden, kann sich zwischen dem
Auto auf der einen Seite sowie
Autohersteller und Werkstatt
auf der anderen Seite ein reger
Austausch entwickeln. BMW
etwa verschickt über die SIMAdresse Updates für sein Navigationssystem.
Umgekehrt können die Fehlercodes des Autos von den
Werkstätten empfangen werden. „Werden bestimmte Fehler- Intelligente Systeme: Schon heute informieren Autos über anstehende Inspektionen und senden Signale an die WerkFotos: tmn
codes priorisiert, meldet das statt weiter.
Fahrzeug dies automatisch dem
Servicebetrieb, und der wie- derum kann den Kunden we„Der Autofahrer hat die Mög- nen, dass das eigentliche Progen eines Termins kontaktie- lichkeit, technisch fundierten blem verhindert werden kann“,
ren“, erzählt Gollwitzer. „Das Rat zu einem Fehler im Fahr- meint Patricia Stich von ContiAuto spricht praktisch direkt zeug zu bekommen, ohne nental. Entscheidend sei die
mit dem Meister.“ Zum Werk- gleich die Werkstatt aufsuchen Qualität der Daten, die über
statttermin selbst sind dann zu müssen“, erläutert Johannes Standardinformationen wie Geeventuell notwendige Ersatz- Boos vom ADAC. „Der Techni- schwindigkeit und Drehzahl hinteile bereits am Lager. „Der ge- ker in der Werkstatt kann mit aus gehen müssten.
samte Werkstattablauf kann dem Netzwerk des Fahrzeugs
Allerdings gibt es bislang
besser geplant werden, und der kommunizieren, Fehlercodes zu- noch keine einheitliche TelemaKunde erhält schon bei der tele- rücksetzen oder Aktoren ansteu- tik-Plattform, weshalb Autobefonischen Terminvereinbarung ern, um das Problem einzugren- sitzer meist noch auf das WerkUnfallreparaturen für alle Fabrikate
eine genauere Kosteneinschät- zen und die Reparatur zielge- stattnetz ihrer Marke angewiezung“, sagt Joseph Schloßma- richtet vorzubereiten“, so Boos. sen sind. Hier fordern sowohl
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cher von Audi.
Unter dem Strich spart der Auto- der ADAC als auch der ZDK
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„Die Arbeit am Fahrzeug fahrer Zeit. „Reparaturen kön- eine standardisierte Plattform.
selbst wird sich nicht groß verän- nen statt nach festen Wechsel- „Falls die Telematik-Schnitt24h-Hotline 04 21/ 80 76 70
dern, die Werkzeuge und Ser- intervallen noch mehr nach Be- stelle von einem einzigen Intervicegeräte hingegen entwi- darf ausgeführt werden, was die essensvertreter, zum Beispiel
ckeln sich weiter“, sagt Ulrich Kosten für Wartung und Repara- einem Fahrzeughersteller konKöster vom Zentralverband tur sinken lassen kann.“
trolliert wird, gibt es keine WahlDeutsches
KraftfahrzeuggeDavon geht auch der Fahr- freiheit für den Verbraucher“,
werbe (ZDK). Vor allem werden zeugzulieferer Continental aus. warnt Boos. „Der Kunde soll dardie Mechatroniker in den Werk- „Zukünftig wird es noch mehr über entscheiden, welchem Anstätten künftig in der Lage sein, um eine präventive Wartung ge- bieter er Zugang zu seinem
mehr Arbeiten sozusagen per hen und darum, einen Fehler an- Fahrzeug gewähren will“,
Fernwartung durchzuführen.
hand der Daten so früh zu erken- meint auch Köster.
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schmerzt der Rücken, die Handgelenke werden langsam taub,
und der Kopf brummt. Motorradfahren ist Sport. Wer sich vor
dem Saisonstart nicht vorbereitet, wird schon nach wenigen Kilometern spüren, dass er untrainiert ist. Deshalb raten Experten vor der ersten Fahrt zu gezieltem Training. Ganz gleich,
ob es mit schleifendem Knie
über die Rennstrecke geht oder
sonntags im Schleichtempo
zum nächsten Ausflugslokal:
Motorradfahren will geübt sein.
Denn dabei reagiert der Körper wie beim Hochleistungssport: Blutdruck, Herzfrequenz
und Körpertemperatur steigen.
Am Helm zerrt der Wind, drückt
auf Nacken und Schulter, die
linke Hand greift ständig am
Kupplungshebel, die rechte
dreht sich mit dem Gasgriff.
„Wer nicht im Herbst und Winter Sport in seinen Alltag integriert hat, wird bei der ersten
Fahrt schnell überfordert“, sagt
Diana Sprung vom ADAC.
Nach der monatelangen Pause
sei es sinnvoll, es am Anfang
der Saison langsamer angehen
zu lassen. „Der alljährliche Start
in die Motorradsaison ist, wenn
auch verkürzt, mit den ersten
Fahranfängen vergleichbar.“
Sie rät: Etwas Zeit nehmen, um
wieder zu lernen. Wer vor der
ersten Tour seinen Körper trai-
sofort alle Bewegungsabläufe
drin hat und wieder topfit ist.“
Der DVR, ACE, ADAC, Dekra
und andere Clubs bieten Kurse
vom Basis- bis hin zum Perfektionstraining an. Hilfreich zum
Start in die Saison seien aber
auch Fahrübungen auf einem
Parkplatz. „Im Endeffekt profitieren alle Verkehrsteilnehmer
davon“, sagt Bente.
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rät zu einem Sicherheitstraining, egal ob für Anfänger oder
routinierte Fahrer. Das sei nicht
nur nützlich, um wieder in den
Fahrfluss zu kommen, sondern
auch, um dazuzulernen und das
Können zu verbessern.
Ähnlich sieht das Jürgen
Bente vom Deutschen Verkehrssicherheitsrat (DVR): „Bei vier
Monaten Pause ist es wie bei anderen Sportarten: Man kann
nicht erwarten, dass der Fahrer
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