Steiermark

2016/3
Rahmenplan
der ÖBB-Infrastruktur AG
und ASFINAG
2016–2021
ÖBB-Infrastruktur AG und ASFINAG
Stand: Februar 2016
Steiermark
Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie
Steiermark
Steiermark
1
Rahmenplan 2016–2021 ÖBB-Infrastruktur AG – Eisenbahninfrastruktur
1.1 Bruck a.d. Mur – Graz; Bahnhofsumbauten
Nutzen:
• Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines
wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter
• Betriebliche Optimierung am Verbindungsstück Semmeringbasistunnel - Koralmbahn
• Die Umsetzung dient als Basis für den integrierten Taktfahrplan
• Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten
• Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale
• Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn
• Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr
• Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene
• Baubeginn: 2014
• Inbetriebnahme: schrittweise bis 2023
• Gesamtkosten: € 210,1 Mio.
1.2 Graz Hbf.; Bahnhofsumbau
Nutzen:
• Ausbau zu einer Nah- und Fernverkehrsdrehscheibe am Baltisch-Adriatischen Korridor
• Attraktivierung der Fahrgastbereiche inklusive barrierefreier Gestaltung
• Ausbau und Attraktivierung des Nah- und Fernverkehrsangebotes
• Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale
• Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn
• Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene
• Baubeginn: 2009
• voraussichtliche Inbetriebnahme: 2015
• Gesamtkosten: € 159,8 Mio.
2
Steiermark
1.3 Graz - Klagenfurt; Koralmbahn (Projekt gem. Vertrag), K/ST
Nutzen:
• Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines
wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter
• Ermöglichung eines verdichteten und beschleunigten Nahverkehrs in der Steiermark und in Kärnten
(S-Bahn, Regionalzüge)
• Beschleunigung und somit Reduzierung der Fahrzeit im Personenfernverkehr (Graz - Klagenfurt: derzeit 2h
(Bus) - zukünftig 45 Minuten)
• Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahn)
• Anbindung der Steiermark an die Wirtschaftszentren in Oberitalien und an die adriatischen Häfen
• Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale
• Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn
• Entlastung der „Südachse“ vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr
• Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene
• Baubeginn in Phasen: ab 1999 (Südbahn/Koralmbahn)
• voraussichtliche Inbetriebnahme: 2023
• Gesamtkosten: rund € 5,3 Mrd.
1.4 Graz - Weitendorf, bedarfsgerechter Ausbau
Nutzen:
• Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines
wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter
• Ermöglichung eines verdichteten Taktverkehrs (S-Bahn, Regionalzüge)
• Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale
• Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn
• Entlastung der Südachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr
• Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene
• Planungsbeginn: 2014
• Baubeginn: 2017
• Inbetriebnahme: voraussichtlich 2022
• Gesamtkosten: € 105,9 Mio.
3
Steiermark
1.5 *) Gloggnitz – Mürzzuschlag; Neubaustrecke
(Semmeringbasistunnel SBT), NÖ/ST
Nutzen:
• Ausbau der Südstrecke als Teil des EU-Kernnetzes (Baltisch-Adriatischer Korridor) zur Aufnahme eines
wesentlichen Teils des internationalen Nord-Süd-Verkehrs für Personen und Güter
• Im Personenverkehr 30 Minuten Fahrzeitgewinn gegenüber der Semmering-Bergstrecke (Fahrzeit Wien –
Graz derzeit 2:25, zukünftig 1:50 gemeinsam mit anderen Maßnahmen entlang der Südstrecke)
• Schaffung der Voraussetzungen für einen wettbewerbsfähigen Schienengüterverkehr (Flachbahncharakter
und Beseitigung des Kapazitätsengpasses Semmering auf der Südstrecke)
• Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale
• Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn
• Entlastung der „Südstrecke“ vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr
• Erhöhung der Kundenzufriedenheit durch ein verbessertes Verkehrsangebot auf der Schiene
• Baubeginn SBT: 2012
• voraussichtliche Inbetriebnahme: 2026
• Gesamtkosten SBT inkl. Pilotstollen und Planungen: rund € 3,3 Mrd.
1.6 Linz – Selzthal; selektiv 2-gleisiger Ausbau und Bahnhofsumbauten, OÖ/ST
Nutzen:
• Ausbau und Attraktivierung des Nahverkehrsangebotes inkl. Bahnhofsumbauten
• Adaptierung des bestehender Bosrucktunnels
• Ausbau der Kapazität auf der Pyhrnachse
• Erschließung zusätzlicher Nutzerpotentiale
• Verschiebung des Modal-Split zugunsten der Bahn
• Entlastung der Pyhrnachse vom motorisierten Individual- und Straßengüterverkehr
• Baubeginn: 2013
• Inbetriebnahme der Teilprojekte erfolgt schrittweise
• Gesamtkosten: € 122 Mio.
1.7 Investitionen in das Bestandsnetz 2016-2021
Maßnahmen:
• Erneuerung von Weichen- und Gleisanlagen zur Reduktion von fahrplanrelevanten Langsamfahrstellen
• Sicherung und Auflassung von Eisenbahnkreuzungen
• Haltestellensanierungen
• Lärmschutz
• Summe: € 474,2 Mio.
4
Steiermark
2
Rahmenplan 2016-2021 ASFINAG – Straßeninfrastruktur
2.1 S 7 Fürstenfelder Schnellstraße, Riegersdorf – Dobersdorf (Stmk./Bgld.)
• Baubeginn: Mai 2015
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2022
• Gesamtprojektkosten: rund € 481,5 Mio.
2.2 S 36 Murtal Schnellstraße, St. Georgen - Scheifling
• Baubeginn: April 2013
• Teilverkehrsfreigabe Unterflurtrasse St. Georgen: Dezember 2015
• voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe: 2020
• Gesamtprojektkosten: rund € 159,4 Mio. (inklusive Anteil Dritter)
2.3 S 36 Murtal Schnellstraße, Judenburg – St. Georgen
• voraussichtlicher Baubeginn: 2021
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2024
• Gesamtprojektkosten: rund € 184,4
2.4 A 9 Pyhrn Autobahn, Gleinalmtunnel, Vollausbau
• Baubeginn: September 2013
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe 2. Röhre: Juli 2017
• Im Anschluss daran Sanierung der Bestandsröhre.
• voraussichtliche Gesamtverkehrsfreigabe (beider Röhren): 2019
• Gesamtprojektkosten: rund € 243 Mio.
2.5 Weitere wesentliche Projekte 2016–2021
A 2 Süd Autobahn, Unterwald - Herzogberg, Generalerneuerung in Fahrtrichtung Villach
• voraussichtlicher Baubeginn: März 2016
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Nov. 2016
• Gesamtprojektkosten: rd. € 22,8 Mio.
A 2 Süd Autobahn, Graz Ost - Feldkirrchen, Instandsetzung
• voraussichtlicher Baubeginn: März 2017
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2018
• Gesamtprojektkosten: rund € 19,1 Mio.
5
Steiermark
A 9 Pyhrn Autobahn, Selzthaltunnel, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz
• voraussichtlicher Baubeginn: September 2016
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: September 2018
• Gesamtprojektkosten: rund € 15,9 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Tunnel Pretallerkogel und Wald, Sanierung und Adaptierung gemäß
Straßentunnelsicherheitsgesetz
• voraussichtlicher Baubeginn: September 2016
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juli 2018
• Gesamtprojektkosten: rund € 33,3 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Tunnel Plabutsch, Sanierung und Adaptierung gemäß Straßentunnelsicherheitsgesetz
• voraussichtlicher Baubeginn: Juli 2017
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: März 2019
• Gesamtprojektkosten: rund € 34,7 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Generalerneuerung Plabutschtunnel Nord – Gratkorntunnel Süd
• voraussichtlicher Baubeginn: März 2016
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: November 2016
• Gesamtprojektkosten: rund € 11 Mio.
A 9 Pyhrn Autobahn, Anschlussstelle Hengsberg
• voraussichtlicher Baubeginn: September 2016
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Juni 2017
• Gesamtprojektkosten: rund € 4,5 Mio. (inklusive Anteil Dritter)
S 6 Semmering Schnellstraße, Generalsanierung Knoten Bruck – Oberaich (inkl. Tunnel Bruck u. St. Ruprecht)
• Baubeginn: Juni 2014
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Mai 2016
• voraussichtliche Gesamtfertigstellung: September 2016
• Gesamtprojektkosten: rund € 59,7 Mio.
S 6 Semmering Schnellstraße, Mürzzuschlag West – Langenwang, Instandsetzung inklusive Lärmschutz
• Baubeginn: April 2015
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2016
• Gesamtprojektkosten: rund € 16,3 Mio.
6
Steiermark
S 6 Semmering Schnellstraße, Massenberg – St. Michael, Instandsetzung inkl. Lärmschutz
• Baubeginn Lärmschutz: April 2015
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Oktober 2017
• Gesamtprojektkosten: rund € 15,7 Mio.
S 6 Semmering Schnellstraße, Kindberg Ost – St. Marein, Instandsetzung und Lärmschutz in Fahrtrichtung
Sankt Michael
• voraussichtlicher Baubeginn: März 2017
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Dez. 2018
• Gesamtprojektkosten: rund € 18 Mio.
S 36 Murtal Schnellstraße, Feistritz – Zeltweg Ost, Fahrbahn- und Brückeninstandsetzung sowie Sanierung
der Lärmschutzbauten
• voraussichtlicher Baubeginn: April 2016
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: Okt. 2019
• Gesamtprojektkosten: rund € 25,6 Mio.
S 36 Murtal Schnellstraße, Halbanschlussstelle Judenburg Mitte
• voraussichtlicher Baubeginn: 2017
• voraussichtliche Verkehrsfreigabe: 2017
• Gesamtprojektkosten: rund € 4 Mio. (inkl. Anteil Dritter)
7
K ä r n t e n
(Unterflurtrasse St. Georgen in Betrieb)
S 36 St. Georgen – Scheifling
Bahnstrecken Bestand
Bahnstrecken Neu / Ausbau
Bahnhof Neu / Umbau
Bahnstrecken:
S 37
leiten
Frohn
Graz – Klagenfurt
Koralmbahn
Pack
(Fahrtrichtung Villach)
Graz
Spielfeld
SL
Graz - Weitendorf,
bedarfsgerechter Ausbau
A9
Gleisdorf
A 9 Generalerneuerung
Plabutschtunnel Nord Gratkorntunnel Süd
Mixnitz - Bärenschützklamm
S 35
A 2 Generalerneuerung
Unterwald - Herzogberg
Plabutschtunnel
Graz Hbf.; Bahnhofsumbau
A 9 Gleinalm Tunnel
Neubau 2. Röhre
Peggau
Deutschfeistritz
A9
Leoben
S6
0
Fürstenfeld
10
H
20
N
30
40
50 km
S 7 Riegersdorf – Dobersdorf
Dobersdorf
S7
Burgenland
A2
Semmeringbasistunnel
N i e d e r ö s t e r r e i c h
S6
Kapfenberg
A 9 Generalsanierung
Knoten Bruck - Oberaich
Herzogbergtunnel
S 36
Knoten St. Michael
A 9 Sanierung
Tunnel Wald und
Pretallerkogel
Judenburg
St. Georgen
Scheifling
S 36 Judenburg – St. Georgen
in Betrieb
Autobahnen Neu
Autobahnprojekte nach 2021
Autobahnen, Schnellstraßen:
S a l z b u r g
A9
S t e i e r m a r k
A 9 Sanierung
Tunnel Selzthal
Selzthal
Bosrucktunnel
Sanierung
O b e r ö s t e r r e i c h
Steiermark
8
Impressum
Herausgeber
bmvit - Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie
Radetzkystraße 2, 1030 Wien
www.bmvit.gv.at
infothek.bmvit.gv.at
Gestaltung
message Marketing- und Communications GmbH
Ausgabe
März 2016

Download Report