NTN TECHNICAL REVIEW No. 83（2015）受賞案件の紹介 2014年度　“超”モノづくり部品大賞　自動車部品賞ダイレクトアダプティブステアリング用メカニカルクラッチユニット(MCU) Mechanical Clutch Unit for Direct Adaptive Steering 北山　直嗣　石川　慎太朗 Naotsugu KITAYAMA Shintaro ISHIKAWA 保持器すきま 1. はじめにローラばねカム面外輪通電時モノづくり推進会議と日刊工業新聞社主催（後援：経済ローラクラッチ解放産業省，日本商工会議所）の「2014年“超”モノづくり部品大賞」で，NTNの「ダイレクトアダプティブステアリ電源遮断時ング ※ 用メカニカルクラッチユニット」 (以下「 DAS用ローラクラッチ締結 MCU」)が自動車部品賞を受賞しました．図1 ローラクラッチ作動 Roller clutch mechanism 「DAS用MCU」は，日産自動車殿が量産車として世界で初めて市場投入したDASシステムの機械的バックアップ機構として採用された商品です．電磁クラッチとローラクラッステアリング側チを組み合わせたコンパクトな構成で，通電／非通電で，トボールカム部ローラクラッチ部ルク伝達有無を切り替える機能を有しています． ※日産自動車株式会社殿登録商標タイヤ側電磁クラッチ部図2 構成 Component 3. まとめ本商品はNTN独自のローラクラッチと電磁クラッチに，直線－回転変換機構（ボールカム）を新規に採用することで，写真：日産自動車株式会社殿お客様が要求される機能を実現するとと 2. メカニカルクラッチユニットの構造もに，信頼性を確保しました．今後も，「DAS用MCU」は，入出力軸間のトルク伝達を切り替え次世代の自動車技術る新しい機械要素として，NTNが開発した商品です．を支える新商品の開 DAS機能時には電磁クラッチに通電することで，ローラ発を進めて参ります．クラッチを解放し，ステアリング操作は電気信号を介してタイヤに伝達されます．一方，電磁クラッチへの電源が遮断さ表彰状を授与される森常務執行役員(左) Commendation of Cho-monodzukuri award れると，ローラクラッチが瞬時に締結し，ステアリング操作執筆者近影が機械的にタイヤに伝達されることでフェールセーフ機能を果たします．電磁クラッチとローラクラッチに加え，2つのローラを対に配置し，ボールカム機構（軸方向直線運動を回転運動に変換）を新規採用することで，機械的締結時の回転方向ガタを縮小し，高トルク容量のクラッチ機構を実現することが可能になりました．なお，本商品は別稿で詳しく紹介しています． -104- 北山　直嗣石川　慎太朗自動車事業本部自動車事業本部